Турция дорожает

Турция в нынешнем сезоне стала, пожалуй, одним из самых противоречивых направлений...

Турция по итогам нынешнего сезона, пожалуй, стала одним из самых противоречивых направлений. Несмотря на очевидное увеличение потока, туроператоры отмечают существенный рост стоимости туров, с одной стороны, а также сокращение бюджета потенциальных туристов — с другой. Информационная служба АТОР поинтересовалась у туроператоров, как в этом году в России шли продажи туров на турецком направлении.

 

Анна Подгорная, генеральный директор компании «PEGAS touristik»:

— У нас динамика продаж на турецком направлении по сравнению с прошлым годом увеличилась на 30%. Стоит иметь ввиду, что для нас это очень значительный прирост, потому что в кризисный 2009 год, мы увеличили продажи на 75%, выбившись, таким образом, из среднерыночного показателя. Тогда мы рискнули и сильно расширили нашу региональную программу, добавив вылеты еще из 10 российских городов. И мы не прогадали.

В этом сезоне рынок более или менее выправляется, увеличение объема продаж заметно у всех ведущих туроператоров. И, мне кажется, что сезон идет очень ровно и без потрясений, во многом благодаря тому, что в этом году была сбалансирована перевозка.

Самым популярным у туристов по-прежнему остается Анталийское побережье. Во-первых, это связано с тем, что в этом регионе намного больше предложений по отелям, чем на других побережьях. Во-вторых, побережье Эгейского моря — Кушадасы, Бодрум, Мармарис — в меньшей степени представлены на нашем рынке, а потому все еще мало изучены россиянами. Пока нет достаточной рекламы этого продукта, отсутствие понимание того, какова концепция отдыха на этих курортах. Если Анталийское побережье — это размеренный самодостаточный отдых внутри отеля, то, те же Мармарис и Бодрум — это, как правило, отели с маленькими территориями, но зато вся инфраструктура прекрасно развита снаружи. Я бы сказала, что эти регионы максимально приближены к концепции европейского отдыха. Но пока что большинство наших туристов рассуждают так: «Я лечу в Турцию, а куда — какая разница».

Очень востребованы у нас экскурсионные программы из Анталии. Например, мы предлагаем слетать в Израиль, посмотреть заодно и другую страну. Особой популярностью пользуется Стамбул — это вообще другой мир, другая Турция.

Цены на туры в этом году повысились. Турция в этом сезоне не было дешевой, иногда стоимость пакета оказывалась даже дороже, чем в европейские страны. Но я думаю, что это оправдано. Турки очень много сделали для повышения уровня сервиса и продолжают этим заниматься. Кроме того они быстро и очень качественно строят отельные комплексы высокого уровня: они строят с использованием новых технологий, поэтому большинство отелей становятся действительно уникальными и этим привлекают. В среднем, хотельеры подняли цены на 10-15%, рост стоимости авиаперевозки был незначительным.

 

Владимир Каганер, генеральный директор компании TEZ TOUR:

  Спрос на Турцию в этом году улучшился, но я бы стал сравнивать это не с прошлым, кризисным, годом, а с 2008. По сравнению с сезоном 2008 года продажи по Турции выросли на 15-20%. Думаю, что это яркое свидетельство того, что кризис сидел в основном в головах. Кроме того, в этом году мы вновь расширили нашу региональную программу – сегодня мы летаем из 25 российских городов. В то время как в 2009 году мы сильно сократили наши чартеры из регионов, сэкономив на этом большие суммы.

Наибольшей популярностью, как и в предыдущие годы, пользуется Анталийская ривьера. Говоря о стоимости туров, я бы отметил, что цены не повысились, а вернулись на докризисный уровень. Причем, хотельеры почти не поднимали цены: рост составил не более 5-7%, да и то, только в топовых пятизвездочных отелях. Повышение произошло, в основном, за счет авиаперевозки.

 

Антон Абрамов, директор департамента Турции, Египта, Туниса, Марокко компании «Capital tour»:

— На наш взгляд, рынок по Турции остался на уровне прошлого года. В начале нынешнего сезона у туроператоров был большой оптимизм и все ожидали прироста. Однако эти ожидания не оправдались. Начиная с середины мая – июня, операторы поняли, что сезон идет не так, как ожидалось, что Турция достаточно дорогая в этом году, потому что хотельеры не спешили давать низкие цены и спецпредложения. При этом туристы, напротив, ожидали низких цен. В результате, туроператоры, поиграв в ценой в начале сезона, с конца июня были вынуждены сокращать чартерные перевозки и в итоге по объемам вышли на уровень прошлого года.

Дороговизна Турции в этом году во многом объясняется ростом стоимости авиаперевозки — примерно на 20% по сравнению с сезоном 2009 года. А также ценовой политикой хотельеров. Все дело в том, что формально хотельеры цены не повышали, однако, если в прошлом году предлагались СПО, доходившие до 50% скидки от контрактной цены, то в этом году скидки были не более 25-30%. Вот этот люфт в 20% привел к дополнительному подорожанию туров.

Лидером по спросу стало Анталийское побережье. Однако наметилась также другая неутешительная тенденция: по сравнению с Турцией 2–3-х летней давности, сегодня оказываются востребованы такие дешевые регионы как Алания, или бюджетные варианты в Кемере и Сиде. В этом году, как и в прошлом в Турцию поехал очень бюджетный турист. Если 2 года назад 70% бронирований приходилось на отели 5 звезд, то у этом году спрос на «пятерки» находился на уровне 40%, «четверки» — 30-35%. Остальное — пришлось на трехзвездочные отели, клубные отели и holiday village. То есть былого спроса на стандартные «пятерки» больше нет.

 

Осудить в форуме

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

Из-за пожара ночью были введены ограничения

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

В ночь на 16 марта рядом из-за атаки БПЛА рядом международным аэропортом Дубая (DXB) произошел пожар, который привел к временной остановке полетов. По данным издания The National, беспилотник попал в топливный резервуар рядом с аэропортом, после чего возникло возгорание. Огонь оперативно локализовали, пострадавших не было. Но большое количество рейсов были задержаны или отменены, часть самолетов, в том числе и из России, ушли на запасные аэродромы.

По информации властей, возгорание было быстро взято под контроль, однако полеты в аэропорту были временно приостановлены, пишет ARN. Из-за инцидента полиция перекрыла трассу Airport Road и туннель Airport Tunnel, остановлено движение и на некоторых других улицах на пути в аэропорт.

В результате десятки рейсов не смогли приземлиться. Часть самолетов отправили в другой аэропорт эмирата — Al Maktoum International (DWC), некоторые борта вернулись в аэропорты вылета или ожидали разрешения на посадку в воздухе.

Авиакомпания Emirates на время инцидента приостановила выполнение части полетов. Самолеты из Москвы и Санкт-Петербурга были перенаправлены на запасные аэропорты в Омане и Пакистане, соответственно. Рейс, который ожидался в Домодедово в 08:00, отменен, как и вылет в Дубай, который планировался на 09:45. Перевозчик сообщил о постепенном возобновлении полетов, однако расписание остается нестабильным. Сейчас пожар возле аэропорта ликвидирован, однако воздушная гавань продолжает работать с ограничениями, часть рейсов выполняются с задержками. Пассажирам рекомендуют проверять статус вылетов перед поездкой в аэропорт.

Сбои в работе аэропорта Дубая повлияли и на транзитных пассажиров. Многие путешественники застряли в аэропорту в ожидании стыковок, а авиакомпании продолжают корректировать расписание. Так, например, с 3 часов ночи до 11:10 — 11:20 задержаны рейсы на Бали, в Манилу и Ханой.

Инцидент произошел на фоне продолжающейся эскалации конфликта на Ближнем Востоке, из-за которого в регионе уже фиксировались атаки беспилотников и ракет на инфраструктуру, включая транспортные объекты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

В странах Азии дорожают экскурсии, трансферы, паромы и авиабилеты

Часть отелей и ресторанов там может закрыться из-за топливного кризиса

В странах Азии дорожают экскурсии, трансферы, паромы и авиабилеты

Рост цен на топливо и перебои с его поставками в ряде стран Азии из-за конфликта на Ближнем Востоке уже начали сказываться на туристической отрасли. В отдельных государствах речь идет не только об удорожании поездок, но и рисках сокращения перевозки и ограничениях в работе инфраструктуры. Ранее Profi.Travel уже сообщал росте цен на трансферы в Таиланде, а также повышении топливных сборов и сокращении количества рейсов вьетнамских авиакомпаний. О том, как топливный кризис влияет на российских туристов в Азии, написали в материале Profi.Travel.

Скачков нет, но цены растут

Как рассказал владелец тайской принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон, сейчас ситуация с топливом в Таиланде контролируется правительством. «Есть умеренный рост цен на бензин, его сглаживают именно за счет государственных субсидий, поэтому на заправках резких скачков нет, — рассказал он. — Дефицита топлива и каких-либо ограничений не наблюдается, все работает в обычном режиме».

При этом паромные компании повысили тарифы из-за удорожания топлива: с середины марта цены выросли примерно на 5–10 батов за билет, не исключено дальнейшее их повышение, а также сокращение количества рейсов. Авиакомпании тоже поднимают топливные сборы и пересматривают тарифы, что постепенно начинает влиять на стоимость авиабилетов и туров. По мнению эксперта, на данный момент это не критично.

Ранее в ITM group сообщили, что партнеры в Таиланде предупредили российских туроператоров о повышении тарифов на трансферы из-за проблем с получением топлива из стран Ближнего Востока. В компании затруднились назвать конкретные цифры, однако источник на рынке не исключает, что подорожание может составить 20-30%. В компании подтвердили, что вслед за трансферами аэропорт-отель, подорожают и экскурсии.

Кризис коснулся всех стран Азии

По словам руководителя отдела по связям с общественностью ITM Group Андрея Подколзина, топливный кризис в той или иной мере коснулся всех азиатских стран. Разумеется, вслед за трансферами аэропорт-отель, подорожают и экскурсии.

«В частности, на Филиппинах мы ожидаем увеличение стоимости трансферов до 40% в самое ближайшее время, — пояснил он. — В Малайзии ожидаем подорожание не менее 20%. В других странах Юго-Восточной Азии рост ожидается в этом диапазоне».

Во Вьетнаме, как сообщают СМИ, проблемы пока носят более прогнозный характер, однако могут проявиться уже в ближайшее время. Власти предупредили о возможном сокращении авиарейсов с апреля из-за нехватки авиатоплива после того, как Китай и Таиланд приостановили экспорт, пишет Reuters.

Ранее компания Vietnam Airlines объявила повышении топливного сбора на всех направлениях. На рейсах в Россию это теперь 156 евро в эконом- и премиум-эконом классах, 160 евро — в бизнес-классе (рост — примерно на 30 евро). Кроме того, власти страны предложили ввести топливный сбор на внутренних рейсах, чтобы помочь авиакомпаниям компенсировать рост расходов.

Очереди на заправках и дефицит газа

Сложная ситуация складывается в Шри-Ланке. Власти страны ввели меры по экономии топлива, включая ограничения на его использование и сокращение рабочей недели. Это уже влияет на транспортную доступность и работу сервисов, что может затормозить восстановление туризма, отмечают СМИ.

Туристы, которые застряли в этой стране, и пока не могут вернуться в Россию, рассказывают: на заправках топливо продают по QR-кодам, что приводит к огромным очередям. «Было очень неприятно, когда мы подъехали на мотоцикле с пустым баком, отстояли очередь, и нам не хотели наливать бензин, хотя мы туристы. Мы объясняем, что QR-код мы пока не получили... Нам отказали. Мы показываем пустой бак, объясняем, что нам еще ехать с вещами, с продуктами. Нам в результате только три литра налили», — цитирует РИА «Новости» россиянина, застрявшего на Шри-Ланке из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке.

Но на экскурсии и трансферы очереди на заправках не влияют. «Туркомпании имеют преимущества перед самостоятельными туристами, поэтому наших клиентов, по заверению партнеров, проблемы с топливом не коснутся. То есть наши туристы как на Шри-Ланке, так и в других странах, пользуются услугами принимающих компаний (трансферы, экскурсии) и не стоят в очередях за бензином для байков», — рассказал Profi.Travel Андрей Подколзин.

В Индии топливный кризис уже затрагивает туристическую инфраструктуру. Например, в Майсуру из-за дефицита сжиженного газа гостиницы сокращают услуги. По словам президента Ассоциации владельцев отелей (HOA) С. Нараяна Гоуда, отелям приходится покупать газ по очень высоким ценам, но иначе до 50% средств размещения не смогут продолжать работу. На Гоа часть ресторанов может закрыться из-за нехватки газовых баллонов для приготовления пищи. Одновременно растут цены на авиабилеты, что сдерживает спрос на поездки.

Маржинальность станет еще меньше

Эксперты отмечают, что из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке и рисков для поставок нефти через Ормузский пролив цены на топливо растут по всей Азии. Это, соответственно, приводит к удорожанию перевозки, повышению стоимости экскурсий, трансферов, увеличению операционных затрат в туризме, а в дальнейшем может привести и к увеличению цен на турпакеты.

«Подорожание нефти касается всех сфер жизни, не только туристической отрасли. Вся логистика, все товары стали дороже. Конечно, авиакомпаниям придется корректировать цены с учетом роста стоимости топлива. Главное — не скорректироваться до того, что никто никуда не поедет, — сказал Profi.Travel rоммерческий директор компании ICS Travel Group Дмитрий Филатовский. — Полагаю, изменение цен будет происходить эластично, не думаю, что стоимость услуг вырастет прямо пропорционально подорожанию нефти. Все и без этого кризиса работают на пределе маржинальности. Сейчас она стала еще меньше, поэтому корректировки будут».

По мнению эксперта, они займут какое-то время, скачкообразного роста цен не случится. При этом, если конфликт завершится, то и корректировки в сторону уменьшения стоимости произойдут не сразу.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Статьи по теме