Турция дорожает

Турция в нынешнем сезоне стала, пожалуй, одним из самых противоречивых направлений...

Турция по итогам нынешнего сезона, пожалуй, стала одним из самых противоречивых направлений. Несмотря на очевидное увеличение потока, туроператоры отмечают существенный рост стоимости туров, с одной стороны, а также сокращение бюджета потенциальных туристов — с другой. Информационная служба АТОР поинтересовалась у туроператоров, как в этом году в России шли продажи туров на турецком направлении.

 

Анна Подгорная, генеральный директор компании «PEGAS touristik»:

— У нас динамика продаж на турецком направлении по сравнению с прошлым годом увеличилась на 30%. Стоит иметь ввиду, что для нас это очень значительный прирост, потому что в кризисный 2009 год, мы увеличили продажи на 75%, выбившись, таким образом, из среднерыночного показателя. Тогда мы рискнули и сильно расширили нашу региональную программу, добавив вылеты еще из 10 российских городов. И мы не прогадали.

В этом сезоне рынок более или менее выправляется, увеличение объема продаж заметно у всех ведущих туроператоров. И, мне кажется, что сезон идет очень ровно и без потрясений, во многом благодаря тому, что в этом году была сбалансирована перевозка.

Самым популярным у туристов по-прежнему остается Анталийское побережье. Во-первых, это связано с тем, что в этом регионе намного больше предложений по отелям, чем на других побережьях. Во-вторых, побережье Эгейского моря — Кушадасы, Бодрум, Мармарис — в меньшей степени представлены на нашем рынке, а потому все еще мало изучены россиянами. Пока нет достаточной рекламы этого продукта, отсутствие понимание того, какова концепция отдыха на этих курортах. Если Анталийское побережье — это размеренный самодостаточный отдых внутри отеля, то, те же Мармарис и Бодрум — это, как правило, отели с маленькими территориями, но зато вся инфраструктура прекрасно развита снаружи. Я бы сказала, что эти регионы максимально приближены к концепции европейского отдыха. Но пока что большинство наших туристов рассуждают так: «Я лечу в Турцию, а куда — какая разница».

Очень востребованы у нас экскурсионные программы из Анталии. Например, мы предлагаем слетать в Израиль, посмотреть заодно и другую страну. Особой популярностью пользуется Стамбул — это вообще другой мир, другая Турция.

Цены на туры в этом году повысились. Турция в этом сезоне не было дешевой, иногда стоимость пакета оказывалась даже дороже, чем в европейские страны. Но я думаю, что это оправдано. Турки очень много сделали для повышения уровня сервиса и продолжают этим заниматься. Кроме того они быстро и очень качественно строят отельные комплексы высокого уровня: они строят с использованием новых технологий, поэтому большинство отелей становятся действительно уникальными и этим привлекают. В среднем, хотельеры подняли цены на 10-15%, рост стоимости авиаперевозки был незначительным.

 

Владимир Каганер, генеральный директор компании TEZ TOUR:

  Спрос на Турцию в этом году улучшился, но я бы стал сравнивать это не с прошлым, кризисным, годом, а с 2008. По сравнению с сезоном 2008 года продажи по Турции выросли на 15-20%. Думаю, что это яркое свидетельство того, что кризис сидел в основном в головах. Кроме того, в этом году мы вновь расширили нашу региональную программу – сегодня мы летаем из 25 российских городов. В то время как в 2009 году мы сильно сократили наши чартеры из регионов, сэкономив на этом большие суммы.

Наибольшей популярностью, как и в предыдущие годы, пользуется Анталийская ривьера. Говоря о стоимости туров, я бы отметил, что цены не повысились, а вернулись на докризисный уровень. Причем, хотельеры почти не поднимали цены: рост составил не более 5-7%, да и то, только в топовых пятизвездочных отелях. Повышение произошло, в основном, за счет авиаперевозки.

 

Антон Абрамов, директор департамента Турции, Египта, Туниса, Марокко компании «Capital tour»:

— На наш взгляд, рынок по Турции остался на уровне прошлого года. В начале нынешнего сезона у туроператоров был большой оптимизм и все ожидали прироста. Однако эти ожидания не оправдались. Начиная с середины мая – июня, операторы поняли, что сезон идет не так, как ожидалось, что Турция достаточно дорогая в этом году, потому что хотельеры не спешили давать низкие цены и спецпредложения. При этом туристы, напротив, ожидали низких цен. В результате, туроператоры, поиграв в ценой в начале сезона, с конца июня были вынуждены сокращать чартерные перевозки и в итоге по объемам вышли на уровень прошлого года.

Дороговизна Турции в этом году во многом объясняется ростом стоимости авиаперевозки — примерно на 20% по сравнению с сезоном 2009 года. А также ценовой политикой хотельеров. Все дело в том, что формально хотельеры цены не повышали, однако, если в прошлом году предлагались СПО, доходившие до 50% скидки от контрактной цены, то в этом году скидки были не более 25-30%. Вот этот люфт в 20% привел к дополнительному подорожанию туров.

Лидером по спросу стало Анталийское побережье. Однако наметилась также другая неутешительная тенденция: по сравнению с Турцией 2–3-х летней давности, сегодня оказываются востребованы такие дешевые регионы как Алания, или бюджетные варианты в Кемере и Сиде. В этом году, как и в прошлом в Турцию поехал очень бюджетный турист. Если 2 года назад 70% бронирований приходилось на отели 5 звезд, то у этом году спрос на «пятерки» находился на уровне 40%, «четверки» — 30-35%. Остальное — пришлось на трехзвездочные отели, клубные отели и holiday village. То есть былого спроса на стандартные «пятерки» больше нет.

 

Осудить в форуме

Туроператоры теряют десятки тысяч евро в день из-за плана «Ковер»

В компаниях рассказали, как авиаколлапсы отражаются на турбизнесе

Туроператоры теряют десятки тысяч евро в день из-за плана «Ковер»

После сегодняшних масштабных ограничений работы аэропортов в Москве и Сочи туроператоры рассказали Profi.Travel об убытках, которые они несут в таких случаях. По подсчетам компании Anex, участники отрасли в среднем теряют десятки тысяч евро в день — если из-за плана «Ковер» задержано хотя бы три рейса на курорты и, соответственно, столько же — в обратную сторону. Как уточнил представитель другого российского туроператора, пожелавший остаться неназванным, эта цифра может доходить до $100 тыс. долларов в день.

Туроператоры отвечают за все и за всех

В Anex подчеркнули, что точную сумму потерь назвать невозможно. Из чего она складывается, пояснила Profi.Travel замгендиректора Anex Яна Муромова.

По ее словам, из-за задержек рейсов туроператоры несут огромное количество разных расходов. На месте отдыха — это продление проживания и питания туристов за счет операторской компании.

«Если же мы уже привезли их в аэропорт, по правилам, их дальнейшее обеспечение едой, напитками, размещение в отеле при необходимости на время задержки — зона ответственности авиакомпании, верно? Но на практике это далеко не всегда так. Это — рулетка: например, один и тот же перевозчик может пассажиров одного рейса на 100% обеспечить всем необходимым, а по другому перелету — просто не выходить на связь, предоставив решение всех проблем туроператору. При этом даже просто найти свободные места в отелях в высокий сезон — не так-то просто», — уточнила Яна Муромова.

Отельеры не готовы возвращать деньги

И это — еще не все потери при плане «Ковер». Если рейс из России задерживается больше, чем на день, туристы требуют возврат за сутки, которые они потеряли в отеле. Однако в сезон получить с отельеров эти средства практически невозможно. С российских — и вовсе никогда, подчеркнула топ-менеджер Anex.

«Тут — как договоришься с каждым отелем, очень индивидуальная история. А возвраты требуют все, вне зависимости от того, смог оператор договориться или нет. И это при том, что задержка рейса происходит не по нашей вине, не по вине авиакомпании. Однако получается, что отвечаем за нее все равно мы. Причем собственными средствами, достаем их в сезон из своего кармана, без надежды на компенсацию», — отметила Яна Муромова.

Зато на компенсацию рассчитывают туристы, подчеркнула она: «Бывает, что кто-то не готов ждать — они покупают, предположим, билет с пересадкой, и улетают сами. А потом требуют компенсировать их расходы на дорогу».

Форс-мажор, но не для всех

Слова о серьезных убытках подтвердили и коллеги, вне зависимости от наличия чартеров. «Мы как туроператоры оказываем помощь и в продлении проживания, и в переносе сроков вылета, туров, — сказал Profi.Travel генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. — Есть наша скоординированная точка зрения, что планы «Ковер» нужно приравнять к форс-мажорам — это никоим образом не зависящие от туроператоров обстоятельства». Он пояснил, что все дополнительные траты, которые возникают при этих ситуациях, компании зачастую вынуждены покрывать сами.

Кстати, ранее юристы рассказывали Profi.Travel, что формально при невозможности оказания услуг по обстоятельствам, за которые ни одна из сторон не отвечает, у туроператора есть право удержать фактически понесенные расходы по ст. 781 ГК РФ. Но в реальности суд будет исследовать степень осмотрительности туроператора, анализировать, какие действия он предпринимал, в итоге может быть вынесено решение о взыскании с него средств в полном объеме. Суды встают на сторону туриста и в том случае, если рейс изначально задержался из-за плана «Ковер», но вылетел позже, чем ограничения были сняты. Такое, действительно, возможно, так как после массовых сбоев расписанием восстанавливается далеко не сразу.

«Надо понимать: никаких новых норм, регулирующих подобные чрезвычайные происшествия, за прошедшие годы не появилось. А суды, как обычно, встают на сторону потребителей в рамках оспаривания их неудобств и задержек, вызванных ситуациями, которые находятся вне рамок контроля поставщиков или продавцов услуг», — прокомментировал в своем блоге ситуацию генеральный директор Space Travel Артур Мурадян.

Нужны новые решения

По мнению экспертов, в случае таких задержек рейсов помогло бы более детальное разграничение прав и обязанностей компаний в таких ситуациях. «По закону у нас абсолютно за все отвечает туроператор. При том, что европейские туристы, например, спокойно ожидают своего вылета в аэропорту, не претендуя на размещение в отеле. В таких ситуациях, как план «Ковер», справедливо было бы более дифференцированно подходить к нашей ответственности. Например, разрешить не предоставлять отель в случае, если задержка — менее 10 часов», — подчеркнула Яна Муромова.

Она добавила, что о закрытии воздушного пространства и авиакомпании, и туроператоры получают информацию непосредственно в моменте, поэтому своевременно информировать туристов не всегда возможно. «Это приводит к росту негатива, так как для туристов и агентов важно получить информацию и ответы на запрос оперативно, что не представляется возможным», — подчеркнула она.

По мнению Артура Мурадяна, «это ещё не пик сложностей, с которыми нам предстоит столкнуться». «Ведь мы видим, что топливный кризис так или иначе затронул юг, а с учётом текущей геополитической турбулентности и отсутствия работающих механизмов защиты — впереди нас ждёт ещё более глубокая проверка на прочность. И, к сожалению, готовность к ней у отрасли минимальна», — резюмировал эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Вьетнам изменил правила въезда в страну

Туристам нужно заполнить Pre-Arrival Information в течение трех дней до вылета

Вьетнам изменил правила въезда в страну

С 22 июня 2026 года все иностранные гости, прибывающие во Вьетнам, обязаны предварительно заполнить электронную декларацию о прибытии, — такую рассылку сегодня получили турагенты от туроператоров в ответ на заявки. Ранее это правило действовал лишь для тех, кто прилетал в Хошимин и Фукуок, а теперь будет действовать во всех аэропортах.

Как рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty Анастасия Волкова, туроператоры напомнили, что декларация не заменяет визу или право на безвизовый въезд. Это дополнительная предварительная иммиграционная форма, которая используется для подачи информации о пассажирах перед въездом. Цель нововведения — ускорить прохождения пограничных формальностей.

Предварительная онлайн-декларация PAI вводилась поэтапно. С 15 апреля 2026 года она применяется для прибывающих через аэропорт Таншоннят в Хошимине, с 1 июня — стала обязательной для пассажиров, въезжающих через аэропорт Фукуока.

С 22 июня, как сообщили российские туроператоры, заполнение электронной карты прибытия обязательно для туристов, въезжающих в страну через все международные аэропорты.

Декларация бесплатна, заполнить ее необходимо на официальном сайте. Туроператоры рекомендуют сделать это до вылета, чтобы избежать задержек по прибытии.

Один турист может заполнить декларацию от имени членов семьи или сопровождающих пассажиров. Важно вводить информацию именно так, как она указана в паспорте. Можно загрузить и скан документа, тогда часть данных подгрузится автоматически, но потом все стоит проверить. Если место проживания и еще какие-то детали поездки теоретически возможно исправить, то в случае ошибки в личных данных или указания неверной даты прибытия, придется заполнять заново.

После отправки система сгенерирует QR-код и отправит подтверждение на адрес электронной почты, указанный в форме. QR-код в виде скриншота или распечатки нужно будет показать в аэропорту прибытия.

В июле гостей Вьетнама ждет еще одно нововведение, но, вероятно, большинство туристов оно не коснется. С 1 июля начнут действовать новые правила санитарно-карантинного контроля на границе. Они предусматривают подачу медицинских деклараций для въезжающих, выезжающих и транзитных пассажиров. Однако круг лиц, на которых будет распространяться это требование, а также сроки его применения будет определять Минздрав Вьетнама с учетом эпидемиологической ситуации и риска завоза инфекционных заболеваний.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме