Авиакомпании ждут новых извержений
Апрельское извержение исландского вулкана, нарушившего мировое авиасообщение, является началом целой серии извержений...
Апрельское извержение исландского вулкана, нарушившего мировое авиасообщение, является началом целой серии извержений, которые ждут нас в будущем, — сообщает газета TheIndependent со ссылкой на британских исследователей.
В связи с этим авиакомпании всего мира уже сейчас начали задумываться над тем, как организовать перелеты во время извержения с наименьшими потерями. В России вопрос перелетов в тяжелых метеоусловиях также стоит достаточно остро, поскольку в августе в аэропортах московского авиаузла (МАУ) были серьезные проблемы сильного задымления, вызванного лесными пожарами в европейской части России.
По словам главы транспортного комитета АТОР Дмитрия Горина, в России из-за извержения исландского вулкана и блокировки европейского воздушного пространства авиакомпании понесли многомиллионные убытки, так как были вынуждены отменять рейсы и в условиях форс-мажора потратиться на размещение своих пассажиров в отелях. Так, авиакомпания «Аэрофлот», выполняющая наибольшее количество перелетов в Европу, заявила о 40 млн рублей прямых убытков из-за отмен рейсов, и 130 млн других потерь.
Напомним, что избежать таких огромных убытков в будущем, 25 августа Минтранс провел совещание и заключил, что полеты в тяжелых метеоусловиях должны выполнять экипажи, имеющие третью категорию ИКАО (ICAO).
За границей авиационные власти тоже готовятся к новым извержениям исландского вулкана для того, чтобы не повторять старых ошибок. Так, по мнению многих экспертов, организация VAAC (Консультативный центр по вулканам в Лондоне), которая в апреле оценивала уровень угрозы от вулканического пепла для Евроконтроля, выпускала излишне категоричные заключения. Например, старший вице-президент Международной Ассоциации Воздушного транспорта (IATA), Гантэр Мэчингг раскритиковал процедуры принятия решения во время закрытия воздушного пространства в Европе, так как, по его мнению,VAAC стоило подумать и об убытках, которые в итоге понесли авиакомпании. Директор Международной Ассоциации Гражданской Авиации Нэнси Грэм предложила создать критерии, по которым можно судить о распределении вулканического пепла, и, соответственно, оценивать необходимость закрытия воздушного пространства.
