Зимой будет много Доминиканы и Кубы

«Трансаэро» и «Аэрофлот» увеличивают количество рейсов на карибских направлениях из Москвы...

«Трансаэро» и «Аэрофлот» увеличивают количество рейсов на карибских направлениях. С ноября «Трансаэро» заменит на направлении Варадеро лайнеры Боинг-767 на более вместительные Боинги-777. В свою очередь, «Аэрофлот» с ноября увеличит количество рейсов на Гавану с четырех до пяти, и, как сообщают участники рынка, отдаст 90% кресел туроператорам, в то время сейчас игроки совокупно располагают всего 90 местами на каждом борту.

 

На доминиканском направлении (Пунта-Кана) амбиции перевозчиков еще серьезнее. Программы «Аэрофлота», впервые вышедшего на этот маршрут, стартуют с 3 ноября и будут летать три раза в две недели на Аэробусах-330. Причем авиаперевозчик предложит наряду с туристическим классом бизнес-класс по весьма демократичным тарифам. «Трансаэро» сейчас летает в Пунта-Кану 4 рейсами, к которым с 31 октября добавятся еще два, и еще два — с 31 декабря. Увеличивается и объем перевозки «Трансаэро» из Санкт-Петербурга: вместо одного еженедельного борта в Доминикану полетят два. Игроки рынка считают, что разумный объем перевозки из Москвы в Пунта-Кану должен быть как минимум на 20% меньше.

При этом, как удалось выяснить «Туринфо», один из основных прежних блочников «Трансаэро» — «Капитал Тур» — прекратил на карибском направлении сотрудничество с «Трансаэро» и стал крупнейшим партнером «Аэрофлота». Другой значимый игрок, TEZ Tour, напротив, предпочел работать с «Трансаэро».

В итоге предварительный список основных блочников авиакомпаний выглядит следующим образом:

«Аэрофлот» (Гавана): «Капитал Тур», ICS Travel Group, ITC, «Мегаполюс Турс», «Русский Экспресс», «Натали Турс».
«Трансаэро» (Варадеро): TEZ Tour, «Карибский клуб», «Библио-Глобус», «Южный Крест», «Ланта-тур вояж», ICS Travel Group, «Путешествуй!», Coral Travel.
«Аэрофлот» (Пунта-Кана): «Капитал Тур», ICS Travel Group, ITC, «Мегаполюс Турс», «Русский Экспресс», BSI Group, «Пегас Туристик».
«Трансаэро» (Пунта-Кана): TEZ Tour, «Карибский клуб», «Библио-Глобус», «Южный Крест», «Ланта-тур вояж», ICS Travel Group, «Путешествуй!», Coral Travel, «НТК Интурист», «Натали Турс».

Участники рынка считают, что сезон будет неровным и непростым, что связано со столь значительным увеличением перевозки по сравнению с прошлым годом. «Безусловно, скажется на турпотоке и существенное расширение перевозки по другим экзотическим странам», — заявляет коммерческий директор ICS Travel Group Дмитрий Филатовский. Вместе с тем он отмечает, что, невзирая на небольшую глубину, квоты по обоим направлениям компания закрывает полностью по нормальным ценам.

Несколько иначе оценивает текущую ситуацию руководитель карибского отдела компании «Русский Экспресс» Милана Миткина. По ее словам, продажи по Доминикане идут в целом неплохо и значительно лучше, чем по Кубе. «В первую очередь потому, что качество сервиса на Кубе все-таки ниже, — говорит Милана Миткина. — Кроме того, объем SPO от доминиканских отелей все же больше, ведь западные рынки в стране еще не полностью восстановились. Куба же не так сильно проcела во время кризиса и не нуждается в обильных спецпредложениях».

Милана Миткина отмечает, что вообще-то сентябрьский спрос по Кубе бывает высоким, однако сейчас ее компании приходится снижать цену турпакетов на 10-15%. «В первую очередь, «виноваты» лишние рейсы, — полагает она. — Также масла в огонь подливают некоторые операторы, которые откровенно демпингуют, что является их традиционной политикой на всех направлениях. Вслед за этим приходится снижать цены и остальным участникам рынка».

Возможно, положение отчасти способен исправить выход на направления новых игроков. О начале продаж по Доминикане заявили «Пегас Туристик», «НТК Интурист» и TT-VKO, а по Кубе — Coral Travel. Правда, две последние компании своих планов и объемов пока не раскрывают, а остальные утверждают, что будут входить на рынок осторожно.

«У нас нет задачи сейчас вырваться в лидеры — мы просто хотим расширить ассортимент для нашей дилерской сети. Пока будем работать только из Москвы и только с самыми востребованными на рынке отелями», – комментирует стратегию по Доминикане генеральный директор «Пегас Туристик» Анна Подгорная. В свою очередь, коммерческий директор «НТК Интурист» Юрий Соболев заявляет, что его компания в этом сезоне будет конкурировать не объемами, а ценой, получив на первый год определенные преференции от принимающих партнеров.  

Так или иначе, опрошенные эксперты сходятся на том, что отельная база в Кубе и Доминикане «не резиновая», и квоты операторов в отелях явно не сбалансированы с «наземкой». Поэтому даже если до Нового года продажи пойдут в нормальном режиме, во время следующей за праздниками «впадины» на направлениях может начаться серьезный демпинг.

 

Обсудить в форуме

Топ-менеджер Pegas Touristik: Турция перестала быть незаменимым направлением

Главный конкурент — Египет, где все дешевле и доступнее

Топ-менеджер Pegas Touristik: Турция перестала быть незаменимым направлением

Координатор Pegas Touristik по странам СНГ Орхан Санджар заявил, что Турцию больше нельзя назвать направлением, которому нет альтернатив: сейчас идет жесткая конкуренция с другими рынками — прежде всего, египетским. По его словам, началась новая эра в плане цен и разнообразия предлагаемых услуг. Прогнозы эксперта опубликовало издание Turizm Guncel.

Он заявил, что в минувшем году туристический сектор понес значительные убытки, особенно в первой половине сезона, вторая — прошла лучше. Орхан Санджар напомнил, что из-за погодных условий в апреле и мае 2025 года отели в Анталии начали сезон с опозданием. Кроме того, по его словам, на первые месяцы напрямую повлияли политические проблемы, санкции и связанные с ними проблемы с авиаперелетами.

Также, по мнению эксперта, на спросе негативно сказались события на Ближнем Востоке и в регионе Персидского залива. Потери в первом полугодии составили 25%.

Во второй половине года рынок оживился. Как рассказал топ-менеджер Pegas Touristik, в это время на встречах с Министерством культуры и туризма был принят новый подход к позиционированию Турции. «Мы обогнали Италию и поднялись на четвертое место в мире. На этом этапе мы поняли, что нам нужно отойти от имиджа дешевой страны и принять более независимый и корпоративный маркетинговый подход», — сказал он.

Орхан Санджар подчеркнул, что, несмотря на все трудности, 2025 год завершился ростом: «Несмотря на геополитические и политические кризисы, мы завершили год с увеличением примерно на 23%. Цель в 60 млн туристов и 60 млрд долларов дохода (которую ставила Турция на год — прим. ред.) была достигнута примерно 95%».

Однако представитель Pegas Touristik отметил: несмотря на растущее количество туристов, прибыль остается ограниченной. «В 2025 году мы не достигли очень высоких показателей дохода. Возможно, произойдет снижение количества ночевок. Если раньше турист останавливался в среднем на 9 ночей, то сейчас мы видим, что этот период может сократиться на одну ночь», — пояснил он.

Эксперт подчеркнул, что главный конкурент Турции сегодня — Египет. «В Египте очень низкие затраты. Инвесторы, знакомые с турецкой концепцией туризма, вложили туда значительные средства. Стоимость рабочей силы, преимущества в арендной плате и налоговые льготы делают Египет чрезвычайно конкурентоспособным», — отметил он.

Говоря о ценовых преимуществах конкурентов, Орхан Санджар в очередной раз поднял вопрос о необходимости переформатировать систему «Все включено» в Анталии. «Эта система является дорогостоящей и приводит к расточительству. Она ограничивает культурный туризм и возможности для шопинга. Переход к системе «А ля карт» был бы более целесообразным с точки зрения как качества, так и экологичности», — считает он.

Координатор Pegas Touristik по странам СНГ подчеркнул, что Турция — больше не дешевое туристическое направление. «Турция теперь — это страна, которой есть альтернативы. Появляются новые направления. С отменой санкций существует вероятность того, что российские туристы обратятся к Европе. Поэтому заблаговременное продвижение имеет для нас решающее значение».

Орхан Санджар напомнил, что Россия вновь заняла лидерские позиции по турпотоку в Турцию: «В общей сложности страну посетили 6,2 млн российских туристов. Из них 4,2 млн отправились в Анталью, 708 тыс. — в Муглу и около 1 млн — в Стамбул». Он отметил, что некоторые российские авиакомпании не смогли выполнять рейсы из-за проблемы двойной регистрации самолетов, но пропускная способность была увеличена, а убытки в первой половине сезона были компенсированы после решения вопросов, связанных с владельцами перевозчиков.

По его прогнозам, по оптимистичному сценарию в 2026 году возможен рост турпотока на 15%. «Мы стремимся увеличить число туристов из России и стран СНГ с 6,2 млн до 7,1 млн. Аналогичный рост может произойти по всей Турции», — полагает эксперт.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Как Россия выглядит глазами китайского туриста

И почему Китай оказался к приему россиян готов лучше

Как Россия выглядит глазами китайского туриста

Гендиректор Profi.Travel, соруководитель комитета по въездному туризму РСТ Алексей Венгин вернулся с острова Хайнань и поделился наблюдениями в своем телеграм-канале. Он сравнил впечатления о поездке в Китай российского туриста с точки зрения доступности услуг и комфорта с тем, что получает китайский турист в России. Мы публикуем его авторскую колонку целиком, выводы делайте сами.

«Мы много говорим о росте турпотока из Китая. Безвиз ввели, статистика понемногу растет, ожидания большие. Но давайте посмотрим не на цифры, а на пользовательский опыт.

Что важно туристу сегодня:

  • ● легкое попадание в страну без бюрократии,
  • ● работающий интернет,
  • ● возможность оплат в привычной экосистеме,
  • ● простое бронирование гостиниц и услуг,
  • ● удобный общественный транспорт и такси,
  • ● дружелюбная языковая среда.

Совсем недавно между Россией и Китаем был введен безвизовый режим. Формально главный барьер снят. Интересно другое: как к этому подготовился Китай, и как подготовилась Россия.

Расскажу на примере моей поездки на Хайнань в декабре.

Въезд в Китай

Виза не нужна. Миграционных карт и дополнительных разрешений заполнять не нужно. Проход границы спокойный и быстрый: штамп — и ты в стране.

Интернет

Прекрасно работает роуминг, включается автоматически. Можно купить сим или eSIM с недорогим пакетом трафика и спокойно пользоваться интернетом без ограничений китайского файрвола.

Оплаты

Работает экосистема Alipay. Оплата по QR-коду везде: от уличных кафе до отелей.

Регистрация возможна на российский номер. Пополнение кошелька из российского банка или через сервисы посредники.

Бронирование гостиниц и услуг

Китайский агрегатор Trip.com доступен на русском языке. Огромный выбор отелей в любом городе, покупка билетов в парки, музеи и на мероприятия. Оплата российской картой «Мир».

Транспорт и такси

Заказ такси встроен в Alipay. Интерфейс на английском, логика, как у Uber или «Яндекс». Оплата из того же кошелька. Общественный транспорт оплачивается там же.

Языковая среда

Да, все вокруг на китайском. Но сотрудники сферы услуг почти всегда используют переводчик и сами предлагают помощь. Серьезных проблем в коммуникации не возникает.

А теперь посмотрим, что ждет китайского туриста в России.

Безвиз есть, но требуется миграционная карта, возникают вопросы с регистрацией в системе RuID, а прохождение границы часто сопровождается усиленным контролем.

С интернетом все сложно

Недорогих туристических eSIM нет. Роуминг дорогой, с проблемами авторизации.

Обычную SIM-карту туристу купить почти невозможно.

Оплаты

По сути остаются наличные и редко работающий UnionPay. Интеграции с Alipay нет, хотя в обратную сторону система работает.

С жильем ситуация лучше

Есть «Островок» на китайском языке, есть Ctrip с российскими отелями. Но экскурсии, билеты и городские сервисы представлены очень ограниченно и в основном только в крупных городах.

Такси

Можно скачать «Яндекс» с китайским интерфейсом, но возникают сложности с геолокацией и оплатой. Комфорт привычного сервиса теряется. Городским транспортом воспользоваться и вовсе не получится.

Языковой барьер

Я с трудом представляю продавца или водителя, который быстро достает переводчик и сам предлагает помощь. В Китае это обычная практика, в России — скорее исключение.

Разницу, думаю, каждый оценит сам. На мой взгляд, это очень существенные ограничивающие факторы для развития въездного туризма из Китая».

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Статьи по теме