Зимний сезон: разве еще что-нибудь осталось?!

Тенденция прошедшего лета, когда туристы, воспользовавшиеся ранним бронированием, существенно выиграли в цене, похоже, продолжится и в зимнем сезоне...

Тенденция прошедшего лета, когда туристы, воспользовавшиеся ранним бронированием, существенно выиграли в цене, похоже, продолжится и в зимнем сезоне. Рейсы в Египет стабильно закрываются за две недели до вылета, а в Таиланд — уже на ноябрь остаются считанные места. Готовы покупать и горнолыжные туры, хотя не все операторы их уже рассчитали. Так что эксперты уверены — ориентировать клиентов на снижение цен в течение сезона не стоит.

 

Турагенты довольны продажами


Уже сейчас турагенты и туроператоры отмечают высокий спрос на новогодние туры и хорошую глубину продаж в целом. Так, по словам Алексея Чикилева, руководителя офиса «VKO Клуб Екатеринбург», туры на осенние каникулы начали продаваться уже месяц назад, а в последние две недели хорошо идут продажи новогодних программ и туров на конец января и февраль.

Эксперт связывает эту активность с более низкими по сравнению с прошлой зимой ценами: «Цены по раннему бронированию в этом сезоне действительно очень привлекательные. Осенью прошлого года раннего бронирования и такой глубины продаж практически не было», — говорит Алексей Чикилев.

Успех раннего бронирования — примета и прошедшего лета: весной оно также шло весьма активно. «И надо отметить, туристы, воспользовавшиеся ранним бронированием, хорошо сэкономили, — добавляет директор турагентства «Ожени» Евгений Школьников. — Думаю, и сейчас, забронировавшись заранее, туристы не прогадают. Ведь пока еще можно выбрать хороший отель, подходящий по бюджету».

Даже выросший чуть ли не вдвое объем перевозки по таким направлениям, как Таиланд, Бали и ОАЭ, турагентов не пугает. «В минувшем летнем сезоне, даже при внушительном объеме перевозки, «горящих» туров практически не было, и сейчас мы объясняем туристам, чтобы они не рассчитывали на горящие туры зимой, а лучше пользовались акциями раннего бронирования», — заметила в разговоре с TurProfi.ru специалист турфирмы «Спутник – Екатеринбург» Марина Давыдова.

По ее наблюдениям, люди стали лучше понимать, что раннее бронирование — это хорошая экономия средств при наличии большого выбора вариантов отдыха. Некоторые уже сейчас готовы бронировать летние туры и просят сообщать, как только они появятся.


Туроператоры потирают руки


Не скрывают оптимизма по поводу предстоящей зимы и туроператоры. Так, в офисе PEGAS Touristik нам сообщили, что продажи зимних программ активно шли уже в августе и обилия горящих туров зимой определенно ждать не стоит. «Мы продаем Египет на две недели вперед, это уже позволяет сделать определенные выводы», — рассказала Мария Кочнева, специалист отдела маркетинга PEGAS Touristik.

По ее словам, до декабря уже «закрыты» почти все рейсы в Бангкок, продано более половины новогодних туров. В том числе большой интерес у уральцев вызвал и остров Бали. «Конечно, есть даты, которые считаются «низкими», например начало декабря. Но благодаря тому, что на них мы изначально посчитали очень хорошие цены, рейсы и на эти числа уже почти закрыты», — добавляет Мария.

Тем не менее, учитывая запланированные объемы перевозки на массовых направлениях, по мнению экспертов, на традиционно «низкие» даты все-таки можно ждать весьма выгодных спецпредложений. Однако с бронированием на даты «высокие», в частности на Новый год, определенно следует поторопиться.

Вполне вероятно, что на новогодний период наиболее популярные отели на многих направлениях могут встать «на стоп» уже скоро, предупреждает Татьяна Забунова, директор офиса TEZ TOUR в Екатеринбурге. «Ранние продажи настолько активны, что в этом году мы вряд ли увидим туры по шокирующим ценам в сто долларов, — предположила она. — Хотя на цену турпакета, конечно, влияет множество факторов, и сделать категоричный прогноз довольно сложно».

Более того, как отмечает директор екатеринбургского офиса Capital Tour Ольга Ганиева, бронирование на новогодние праздники активно идет даже при отсутствии каких-либо стимулирующих акций вроде повышения комиссии.
То, что продажи идут неплохо, несмотря на отсутствие дополнительных бонусов и скидок, подтверждает и директор екатеринбургского представительства Ascent Travel Светлана Попова.

Она объясняет это тем, что агенты, которые занимаются продажей горнолыжных туров, хорошо знакомы с ситуацией, когда заканчиваются хорошие номера в отелях, и стараются все-таки бронировать заранее. «О закрытых блоках мест на самолетах, правда, говорить еще рано, но думаю, что наши ожидания будут оправданы уже через месяц», — рассказала Светлана Попова.

Однако на горнолыжных направлениях ситуация все-таки менее радужная, нежели на пляжных, и вовсе не из-за отсутствия интереса у туристов.

Как отметил Евгений Школьников, озвучили свои программы и рассчитали горнолыжные туры еще далеко не все туроператоры. «Туристы обращаются по горнолыжным турам каждый день, но при всем желании сложно бронировать заранее, пока нет большого спектра предложений, особенно по такому направлению, как Австрия», — посетовал он.


Большие скидки все-таки не исключены


Справедливости ради необходимо сказать, что оптимизм по поводу раннего бронирования разделяют все же не во всех компаниях. По словам Натальи Обориной, директора компании «ЭЛИТА Трэвэл», туры, рассчитанные на несколько месяцев вперед, не вызывают среди туристов большого ажиотажа. «У туроператоров по акции раннего бронирования сейчас очень жесткие условия оплаты: всю сумму необходимо предоставить практически сразу, — поясняет Наталья Оборина. — А наши люди не очень охотно платят большие деньги за услугу, которую получат только через месяц – два». В то же время не все турфирмы могут и готовы заплатить собственными деньгами, чтобы удержать для клиента хороший тур и не потерять скидку по раннему бронированию.

Кроме того, турагенты помнят еще лето прошлого года, когда раннее бронирование оказалось для туристов совсем не выгодным: отельеры в течение сезона корректировали цены на проживание, а заодно падал и курс валюты. В результате цены в течение сезона часто были ниже, чем туристы платили за раннее бронирование. «Бывало, нам приходилось извиняться перед туристами. Мы пытались перебронировать для этих туристов номера более высокой категории или еще как-то компенсировать ущерб, — рассказывает Наталья Оборина. — Поэтому я считаю, что раннее бронирование не всегда оправданно».

Есть и среди туроператоров скептики, считающие, что появление «вкусных» цен в течение зимнего сезона вполне вероятно. «В озвученных на предстоящий сезон полетных программах, на мой взгляд, есть рейсы, которые вполне могут быть не закрыты, а потому появление спецпредложений вовсе не исключено», — отметила Ольга Ганиева.

За тем, как пройдет сезон и насколько оправданно сегодняшнее раннее бронирование, TurProfi.ru обязательно будет следить.

 

Обсудить в форуме

В странах Азии дорожают экскурсии, трансферы, паромы и авиабилеты

Часть отелей и ресторанов там может закрыться из-за топливного кризиса

В странах Азии дорожают экскурсии, трансферы, паромы и авиабилеты

Рост цен на топливо и перебои с его поставками в ряде стран Азии из-за конфликта на Ближнем Востоке уже начали сказываться на туристической отрасли. В отдельных государствах речь идет не только об удорожании поездок, но и рисках сокращения перевозки и ограничениях в работе инфраструктуры. Ранее Profi.Travel уже сообщал росте цен на трансферы в Таиланде, а также повышении топливных сборов и сокращении количества рейсов вьетнамских авиакомпаний. О том, как топливный кризис влияет на российских туристов в Азии, написали в материале Profi.Travel.

Скачков нет, но цены растут

Как рассказал владелец тайской принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон, сейчас ситуация с топливом в Таиланде контролируется правительством. «Есть умеренный рост цен на бензин, его сглаживают именно за счет государственных субсидий, поэтому на заправках резких скачков нет, — рассказал он. — Дефицита топлива и каких-либо ограничений не наблюдается, все работает в обычном режиме».

При этом паромные компании повысили тарифы из-за удорожания топлива: с середины марта цены выросли примерно на 5–10 батов за билет, не исключено дальнейшее их повышение, а также сокращение количества рейсов. Авиакомпании тоже поднимают топливные сборы и пересматривают тарифы, что постепенно начинает влиять на стоимость авиабилетов и туров. По мнению эксперта, на данный момент это не критично.

Ранее в ITM group сообщили, что партнеры в Таиланде предупредили российских туроператоров о повышении тарифов на трансферы из-за проблем с получением топлива из стран Ближнего Востока. В компании затруднились назвать конкретные цифры, однако источник на рынке не исключает, что подорожание может составить 20-30%. В компании подтвердили, что вслед за трансферами аэропорт-отель, подорожают и экскурсии.

Кризис коснулся всех стран Азии

По словам руководителя отдела по связям с общественностью ITM Group Андрея Подколзина, топливный кризис в той или иной мере коснулся всех азиатских стран. Разумеется, вслед за трансферами аэропорт-отель, подорожают и экскурсии.

«В частности, на Филиппинах мы ожидаем увеличение стоимости трансферов до 40% в самое ближайшее время, — пояснил он. — В Малайзии ожидаем подорожание не менее 20%. В других странах Юго-Восточной Азии рост ожидается в этом диапазоне».

Во Вьетнаме, как сообщают СМИ, проблемы пока носят более прогнозный характер, однако могут проявиться уже в ближайшее время. Власти предупредили о возможном сокращении авиарейсов с апреля из-за нехватки авиатоплива после того, как Китай и Таиланд приостановили экспорт, пишет Reuters.

Ранее компания Vietnam Airlines объявила повышении топливного сбора на всех направлениях. На рейсах в Россию это теперь 156 евро в эконом- и премиум-эконом классах, 160 евро — в бизнес-классе (рост — примерно на 30 евро). Кроме того, власти страны предложили ввести топливный сбор на внутренних рейсах, чтобы помочь авиакомпаниям компенсировать рост расходов.

Очереди на заправках и дефицит газа

Сложная ситуация складывается в Шри-Ланке. Власти страны ввели меры по экономии топлива, включая ограничения на его использование и сокращение рабочей недели. Это уже влияет на транспортную доступность и работу сервисов, что может затормозить восстановление туризма, отмечают СМИ.

Туристы, которые застряли в этой стране, и пока не могут вернуться в Россию, рассказывают: на заправках топливо продают по QR-кодам, что приводит к огромным очередям. «Было очень неприятно, когда мы подъехали на мотоцикле с пустым баком, отстояли очередь, и нам не хотели наливать бензин, хотя мы туристы. Мы объясняем, что QR-код мы пока не получили... Нам отказали. Мы показываем пустой бак, объясняем, что нам еще ехать с вещами, с продуктами. Нам в результате только три литра налили», — цитирует РИА «Новости» россиянина, застрявшего на Шри-Ланке из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке.

Но на экскурсии и трансферы очереди на заправках не влияют. «Туркомпании имеют преимущества перед самостоятельными туристами, поэтому наших клиентов, по заверению партнеров, проблемы с топливом не коснутся. То есть наши туристы как на Шри-Ланке, так и в других странах, пользуются услугами принимающих компаний (трансферы, экскурсии) и не стоят в очередях за бензином для байков», — рассказал Profi.Travel Андрей Подколзин.

В Индии топливный кризис уже затрагивает туристическую инфраструктуру. Например, в Майсуру из-за дефицита сжиженного газа гостиницы сокращают услуги. По словам президента Ассоциации владельцев отелей (HOA) С. Нараяна Гоуда, отелям приходится покупать газ по очень высоким ценам, но иначе до 50% средств размещения не смогут продолжать работу. На Гоа часть ресторанов может закрыться из-за нехватки газовых баллонов для приготовления пищи. Одновременно растут цены на авиабилеты, что сдерживает спрос на поездки.

Маржинальность станет еще меньше

Эксперты отмечают, что из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке и рисков для поставок нефти через Ормузский пролив цены на топливо растут по всей Азии. Это, соответственно, приводит к удорожанию перевозки, повышению стоимости экскурсий, трансферов, увеличению операционных затрат в туризме, а в дальнейшем может привести и к увеличению цен на турпакеты.

«Подорожание нефти касается всех сфер жизни, не только туристической отрасли. Вся логистика, все товары стали дороже. Конечно, авиакомпаниям придется корректировать цены с учетом роста стоимости топлива. Главное — не скорректироваться до того, что никто никуда не поедет, — сказал Profi.Travel rоммерческий директор компании ICS Travel Group Дмитрий Филатовский. — Полагаю, изменение цен будет происходить эластично, не думаю, что стоимость услуг вырастет прямо пропорционально подорожанию нефти. Все и без этого кризиса работают на пределе маржинальности. Сейчас она стала еще меньше, поэтому корректировки будут».

По мнению эксперта, они займут какое-то время, скачкообразного роста цен не случится. При этом, если конфликт завершится, то и корректировки в сторону уменьшения стоимости произойдут не сразу.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Однако до 90% рейсов перевозчика в Турцию на это лето зафрахтованы Fun&Sun

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

«Azur Air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых Telegram-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полетов в полном объеме», — отметили в пресс-службе.

При этом, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. Как минимум на турецком направлении это прослеживается достаточно четко.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же,  как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Ранее в Telegram-каналах появилась информация о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) якобы ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю.

Источники сообщали, что покупка запланирована в рамках развития туристического направления, куда ранее вошел туроператор Fun&Sun, а также были запущены проекты фирменных отелей в Египте и Турции. В частности, первый отель под брендом WB Travel Dreams Vacation начал принимать гостей в Египте 15 февраля, а с 1 мая должен открыться WB Travel AnitaMatiate 4* в Кемере.

А недавние ограничения, которые Росавиация наложила на сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, якобы, помогли снизить цену сделки. При этом информации о ней на данный момент нет.

Проверка была проведена после серии инцидентов с техническими неисправностями самолетов и длительными задержками рейсов. Ведомство предупредило, что если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. По рекомендации Росавиации перевозчик также отменил часть рейсов и досрочно завершил программу чартеров в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

По данным отчетности, в 2025 году Azur Air перевезла 2,2 млн пассажиров. Выручка компании выросла на 11% — до 26,6 млрд рублей, а по итогам года перевозчик рассчитывает показать чистую прибыль после убытка 3,9 млрд рублей годом ранее.

На начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Статьи по теме