«Атлант-Союз» поднялся на слух

После отставки мэра Москвы большинство экспертов предрекают «Атлант-Союзу» либо продажу, либо неминуемый крах…

«…После отставки мэра Москвы большинство экспертов предрекают «Атлант-Союзу» либо продажу, либо неминуемый крах», – именно так выглядит оценка экспертов радио BusinessFM дальнейшей судьбы авиакомпании правительства Москвы.

 

Другой источник, портал Slon.ru, в свою очередь сообщает, что гендиректор «Атланта» Евгений Бачурин подал в отставку. Однако в самой авиакомпании эту информацию опровергли и посоветовали «не сгущать краски раньше времени».

Осторожно высказывается о происходящем и о возможных последствиях пертурбаций в столичном правительстве также бывший зам. гендиректора «Атлант-Союза» Евгений Марьенкин: «На данный момент г-н Бачурин, насколько мне известно, занимается своими непосредственными обязанностями руководителя. Прогнозировать сейчас что-либо сложно. Над перевозчиком и раньше сгущались тучи, но все обязательства перед партнерами, в том числе и перед туроператорами, выполнялись в полном объеме».

Предрекая уход Евгения Бачурина, СМИ указывают на принципиальные разногласия между ним и председателем совета директоров а/к Василием Кичеджи (он является также руководителем департамента транспорта Москвы). Вопрос касается и закупок новой авиатехники. К уже полученным по контрактам шести Boeing 737-800 NG в 2011–2012 годах планировалось прикупить еще четыре.

Евгений Марьенкин уверен, что все предыдущие решения совета директоров будут доведены до конца. Хотя непонятно, как перевозчик будет расплачиваться. Долг за предыдущую партию был погашен росчерком Юрия Лужкова из городского бюджета в пожарном порядке. Теперь же компанию легко обанкротить, отказав в платежах по долгам (порядка 12 млрд рублей, по данным журнала «Слияния и поглощения»). Напомним, основные долги образовались в процессе благородной миссии — перевозки пассажиров приснопамятного AirUnion. Не ждет ли «Атлант-Союз» в ближайшем будущем судьба альянса?

«Не думаю, — считает гендиректор компании «Авиачартер» Александр Морозов. — Возможны любые перестановки в руководстве авиакомпании, но до исчезновения ее с рынка дело вряд ли дойдет. В конце концов, перевозчик не личный актив бывшего мэра, а собственность столичного правительства. Поэтому считаю, что туроператорам по поводу контрактов беспокоиться не стоит».

Туроператоры и не беспокоятся. Например, в Travelsystem сообщили, что основная перевозка «Атлант-Союзом» осуществляется в Брно, и никаких настораживающих моментов в отношениях с перевозчиком не просматривается. Александр Цандекиди, руководитель «Музенидис Трэвел», также не склонен видеть в создавшейся ситуации даже намека на критичность: «Из нашего мониторинга происходящего можно сделать выводы, что, вероятно, какие-то перестановки в руководстве авиакомпании произойдут. Но они вряд ли отразятся на работоспособности перевозчика. Пока летаем «Атлантом» в Афины и Салоники спокойно».

 

Обсудить в форуме

Сейшелы упростили правила оплаты въезда в страну

Раньше туристам приходилось обращаться в службу поддержки Seychelles Travel Authorization

Сейшелы упростили правила оплаты въезда в страну

Российским туристам стало проще оформить разрешение на въезд на Сейшельские острова — Seychelles Travel Authorization. Теперь при заполнении онлайн-формы можно сразу выбрать оплату по прибытии. Такую информацию разослали своим партнерам туроператоры, сообщил Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty 19 июня.

Для поездки на Сейшелы всем туристам необходимо заранее получить разрешение на въезд стоимостью 10 евро. У пассажиров «Аэрофлота» этот сбор уже включен в стоимость авиабилета, поэтому дополнительно оплачивать его не нужно.

Если же турист выбрал другую авиакомпанию, то сбор нужно было оплатить онлайн или по прибытии. Тем туристам, которые не могли воспользоваться иностранной банковской картой, приходилось обращаться в службу поддержки Seychelles Travel Authorization и отдельно согласовывать оплату на месте. Теперь процедура стала проще: при заполнении анкеты достаточно выбрать опцию Pay Upon Arrival, а затем оплатить разрешение наличными по прибытии в аэропорт Маэ.

По словам экспертов, упрощения процесса оплаты — очевидный плюс для туристов. С обращением в службу поддержки Seychelles Travel Authorization особенных проблем не было, но это требовало дополнительных действий от путешественников. «Поддержка у Сейшел хорошо работала, но нужно было знать, что и где написать», — отметил генеральный директор компании «Пантеон» Анатолий Гаркушин.

«Это, безусловно, упрощает процесс для туристов, особенно для тех, кто путешествует самостоятельно. Декларация Seychelles Travel Authorization оформляется строго до вылета. При стандартном тарифе 10 евро мы рекомендуем подавать заявку минимум за трое суток до рейса — далее стоимость зависит от срочности: ускоренная декларация здоровья (24 часа) и срочная (12 часов), — рассказали в «Русском Экспрессе». — У туристов без иностранных карт ранее возникали сложности с оплатой».

В компании добавили, что оказывают помощь в оформлении только тем туристам, кто бронирует у них проживание, и за это взимается сервисный сбор. «Теперь, с появлением возможности оплаты на месте, путешественники могут оформить декларацию самостоятельно, без дополнительных расходов на услуги посредников», — сказали эксперты туроператора.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Рейс из-за плана «Ковер» перенесли на двое суток: на что имеет право турист

И как туроператору защитить свои права, учитывая форс-мажор

Рейс из-за плана «Ковер» перенесли на двое суток: на что имеет право турист

Из-за авиаколлапса в Москве 18 июня тысячи туристов не смогли вовремя вылететь на отдых. Около 600 рейсов были задержаны или отменены. В Сочи план «Ковер» объявляется уже чуть ли не ежедневно. В итоге, рассказывают турагенты, их клиентам переносят сроки вылета на отдых: кому на сутки-двое, а кому и на существенно большие сроки. «Вопрос к юристам: на что может рассчитывать турист по закону?» — обратилась в Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty, представитель агентства «Туры в Лето» Ирина Петрухина.

«Из-за вчерашнего коллапса в аэропортах Москвы у меня не улетели две семьи в Сочи. Рейс из Шереметьево авиакомпанией «Аэрофлот» SU 1138, запланированный на 09:50 18 июня, был отменен. По информации в личном кабинете авиакомпании, рейс состоится 20 июня в 17:45. Туристы не хотят столько ждать. Обратились к туроператору, спросили, что делать туристам. Туроператор отправляет в авиакомпанию, авиакомпания — к туроператору», — рассказала она.

Туроператор вправе удержать ФПР

Ранее юристы уже поясняли, что по закону туроператор отвечает за все услуги. «Но при этом в билете туриста указано, что это договор перевозки между ним и авиакомпанией. Да и в статье 9 отраслевого закона есть загадочная фраза: «Туроператор отвечает, если законом не установлено, что ответственность несет третье лицо», — уточнял руководитель компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры» Александр Байбородин. Обращаться можно и к туроператору, и к авиакомпании. Возможно, в случае необходимости экстренно решить вопрос, это проще сделать перевозчику.

Если же турист решит отказаться от тура, то, учитывая причину задержки, по закону (ст. 781 ГК РФ) туроператор вправе удержать свои фактически понесенные расходы, поскольку невозможность исполнения договора обусловлена обстоятельствами, за которые ни одна из сторон не отвечает, пояснили в ЮА «Байбородин и партнеры». Но туроператору необходимо будет доказать связь сложившейся ситуации с задержкой конкретного рейса и невозможностью оказания услуг.

Кроме того, туроператор обязан обосновать и документально подтвердить удерживаемые ФПР. Без подтверждения — компания рискует проигрышем в суде. «Доказыванию подлежит не только факт платежа партнерам, но и его соотносимость с конкретным туристом, а также обоснованность действий поставщиков туроператора по удержанию средств», — разъясняли юристы компании.

Билет за свой счет

Если турист решит сам купить билет на более раннюю дату, и он будет стоить дороже, чем тот, что был в составе турпакета, разницу ни туроператор, ни авиакомпания возмещать не обязаны. «В случае признания отмены или задержки рейса обстоятельством непреодолимой силы (форс-мажор), убытки в такой ситуации не взыскиваются, что не исключает последующего возврата денежных средств за неоказанную услугу», — пояснили юристы ЮА «Байбородин и партнеры».

Еще один вопрос: может ли турист, купив билет, отказаться от одной услуги, но сохранить остальные, входящие в турпакет? «Формально туристский продукт реализуется как единая комплексная услуга, хоть и состоящая из нескольких. Аналогичное указание в далеком 2007 году давал и Роспотребнадзор, указывая, что при обычных обстоятельствах, отказ от одной из услуг, входящих в состав единого туристского продукта, с возможностью сохранения остальных услуг, является некорректным, — пояснили эксперты. — Однако некоторые туроператоры могут предусмотреть возможность отказа от части услуг, входящих в состав тура. Все зависит от условий работы конкретной компании». Вероятно, в такой ситуации туристу пойдут навстречу.

Но, чтобы сохранить за собой право воспользоваться обратным билетом (как правило, билеты туда-обратно выписываются на едином бланке), туристу необходимо уведомить авиакомпанию. Сделать это нужно до конца регистрации на пропущенный рейс, иначе обратный билет аннулируется.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме