В Зальцбург без разрешения
Авиакомпании «Уральские авиалинии» отказано в рейсах из Екатеринбурга в Зальцбург. Стоит ли опасаться срыва австрийских горнолыжных программ?
Вчера в СМИ появилась информация, немало удивившая уральских турагентов: авиакомпании «Уральские авиалинии» отказано в рейсах из Екатеринбурга в Зальцбург. Портал TurProfi.ru выяснил, стоит ли опасаться срыва австрийских горнолыжных программ?
В понедельник Росавиация опубликовала данные о допуске авиакомпаний к международным чартерным перевозкам, большинство отказов — на горнолыжных направлениях. Среди неразрешенных есть две программы авиакомпании «Уральские авиалинии» — это чартерные цепочки в Зальцбург из Москвы и Екатеринбурга.
На предстоящий зимний сезон «Уральские авиалинии» планируют из Екатеринбурга в Зальцбург два вылета — 2 и 9 января. И вылеты состоятся, заверили TurProfi.ru в авиакомпании. Как пояснили в пресс-службе «Уральских авиалиний», перевозчику действительно отказано в чартерных цепочках в Зальцбург. Но двух новогодних вылетов из Екатеринбурга этот отказ не касается, они состоятся, как и запланировано, — отказано в длинных цепочках, рассчитанных до середины марта.
Впрочем, туроператоры в Екатеринбурге сразу отреагировали на сообщения об отказе Росавиации довольно спокойно.
«Даже если бы Росавиация действительно отказала в разрешении на рейсы в Зальцбург, австрийские программы несложно было бы переориентировать на рейсы в Мюнхен или Верону — перевозки на этих направлениях в Екатеринбурге более чем достаточно», — поделилась соображениями с TurProfi.ru директор компании «Фонд Мира» Ольга Свечкова.
Для рынка Екатеринбурга не видит проблемы в отказе Росавиации и заместитель директора компании Ascent Travel Дмитрий Петров: «Из Екатеринбурга в Зальцбург никто до марта летать и не планировал, поэтому отказ в длинной цепочке совершенно не влияет на планы операторов». Гораздо существеннее то, что «Уральским авиалиниям» отказали в чартерной цепочке в Зальцбург из Москвы. Сейчас Ascent Travel, заказчик цепочки, вынужден заключать договор на перевозку с другой авиакомпанией. «Мы уже привыкли быстро решать проблемы любой сложности, и с точки зрения бизнеса в отказе Росавиации большой проблемы для нас нет, — добавляет эксперт. — Но я вижу проблему в желании близких к власти авиакомпаний использовать административный ресурс — в данном случае отказ Росавиации — вместо конкуренции. И мне жаль, что такое происходит».
Отметим, что на екатеринбургский рынок могут повлиять и другие решения Росавиации по допуску к чартерным перевозкам. Так, компании Nord Wind отказано в рейсах из Москвы в Гоа (2 рейса в неделю) и Тунис (3 рейса в неделю). На первый взгляд, Екатеринбурга это и не касается. Но не исключено, что высвободившиеся борта оператор PEGAS Touristik, использующий перевозку на бортах этой авиакомпании, может перенаправить для выполнения программ из Екатеринбурга.
Обсудить в форуме
