На онлайн-табло аэропорта Кольцово появилось два новых перевозчика — Air France и Alitalia. И хотя это лишь совместные рейсы инокомпаний с «Аэрофлотом», у новшества все же есть ряд любопытных нюансов. TurProfi.ru выяснил, что же на самом деле изменится для уральского турбизнеса с приходом новых европейских авиакомпаний.

Заявленные в табло как самостоятельные, рейсы Air France и Alitalia — не что иное, как блоки мест этих авиакомпаний на бортах «Аэрофлота», выполняющих перелет из Екатеринбурга в Москву. Такой режим полетов регулируется специальным код-шеринговым соглашением. По этому же принципу уже несколько лет выполняются рейсы «Уральских авиалиний» и Czech Airlines из Екатеринбурга в Прагу.
Сенсации на екатеринбургском рынке совместные программы «Аэрофлота» и европейских авиакомпаний не сделали, но некоторые дополнительные удобства для уральцев с приходом иностранных перевозчиков, по мнению экспертов, все-таки появились.
«Теперь можно выписать единый билет, скажем, Екатеринбург — Москва — Милан на Alitalia или Екатеринбург — Москва — Париж на Air France, и в рамках этого единого билета Alitalia или Air France будут нести ответственность за каждый участок маршрута, — объясняет директор турфирмы «Мир» Сергей Бузько. — Это повышает защищенность туриста. Если куплены отдельно билет до Москвы на «Аэрофлоте», а далее, к примеру, на Air France, то, опоздав на пересадку из-за задержки «Аэрофлота», повлиять на Air France турист уже не сможет. Тогда как при сквозном билете на бланке Air France даже с задержкой рейса Екатеринбург — Москва доставить туриста до конечного пункта обязан уже Air France». Опоздавший пассажир должен будет по прибытии в Шереметьево обратиться к сотрудникам на стойке французской компании, которые будут искать другой вариант перелета к месту назначения.

Конечно, купить сквозной билет, к примеру, до Парижа из Екатеринбурга можно было и раньше — с перелетом на бортах иностранных авиакомпаний, уже присутствующих в Кольцово, или того же «Аэрофлота». «Но если в случае с «Аэрофлотом» сквозной билет до Парижа или до Рима можно было купить только на дни, когда соответствующий рейс выполнял непосредственно «Аэрофлот», то теперь сквозные билеты на перелеты в эти города через Москву доступны ежедневно, — поясняет Игорь Ясырев, директор туристической сети «Каприз 2000». — Это «в сухом остатке», пожалуй, основной плюс от прихода новых перевозчиков».

Отметим, что совсем недавно «Аэрофлот» объявил о возможности сквозной регистрации транзитных пассажиров, следующих из регионов России через Москву за рубеж, прямо в городах вылета и до пункта назначения. В том числе возможна и сквозная регистрация багажа. Как сообщили в компании Air France, в настоящее время эта услуга работает в тестовом режиме — происходит ее отладка. Ведь надо не только перегрузить багаж с рейса на рейс, но и перевезти его в аэропорту Шереметьево из нового терминала D, куда прибывают рейсы «Аэрофлота», в терминал E, откуда вылетает рейс Air France.

Помимо этого, туристам будут доступны сквозные билеты из Екатеринбурга на 244 направления Air France и почти на сотню направлений Alitalia. «Причем экономика авиаперевозок такова, что не всегда кратчайший по количеству километров перелет будет и самым дешевым. Например, перелет с Air France Екатеринбург — Москва — Париж — Маврикий и обратно обойдется дешевле, чем лететь из Екатеринбурга на Маврикий с одной пересадкой — в Дубае», — добавляет Сергей Бузько.

Как долететь дешевле?

Выгодные сквозные тарифы — одно из основных ожиданий уральских турпрофи от транзитных программ инокомпаний. «Безусловно, прямой рейс в Рим из Екатеринбурга удобнее, но если лететь в Рим «Аэрофлотом» + Alitalia через Москву, экономия составит порядка 10 тысяч рублей. На мой взгляд, это существенная разница, тем более что можно подобрать удобную стыковку в 2-3 часа, — говорит директор турагентства «Бунгало» Максим Федотов. — Также в Милан «Аэрофлот» + Alitalia зачастую предлагают более выгодные тарифы, чем «Уральские авиалинии» + CSA».
В то же время, как сообщил директор More Travel Александр Лобанов, перелет из Москвы Париж на крыльях «Аэрофлота» и Air France — одно из самых дорогих европейских направлений. Через Прагу, Софию или Хельсинки из Екатеринбурга в Париж улететь намного дешевле.
Конкурентным, по мнению Александра Лобанова, предложение Air France может быть только в том случае, если сквозной тариф будет в пределах 18 тысяч рублей со всеми сборами. «Нам как оператору сегодня удобнее делать транзитные перелеты через Прагу: рейсы ежедневные, почти всегда есть места как до Праги, так и из Праги. И по разумным тарифам».
Судя по ценам, представленным на сайтах онлайн-бронирования авиабилетов, тарифы Air France и «Аэрофлота» на перелет Екатеринбург — Париж вполне укладываются в эту сумму.

Операторы ждут предложений

Air France уже заявил о готовности предложить специальные тарифы и на групповые перевозки — от 10 человек. Но конкретных цифр от перевозчика туроператоры пока не получили, хотя интерес с их стороны к новому варианту перелета во Францию достаточно велик.
«Нам интересно работать с этой авиакомпанией, но многое будет зависеть от их предложения», — уточнила в разговоре с TurProfi.ru Александра Кривошеева, руководитель екатеринбургского представительства оператора BSI group, который в Москве уже широко использует перевозку на рейсах компаний Air France и «Аэрофлот».
Интерес к транзитной перевозке из Екатеринбурга через Москву на крыльях Air France есть и у Capital Tour. «У нас представлены европейские программы под сквозные билеты «Аэрофлота». Если хороший групповой тариф предложит Air France, мы обязательно посчитаем и такие программы, — сообщила директор екатеринбургского представительства оператора Ольга Ганиева. — В Москве мы сотрудничаем как с Air France, так и с Alitalia. Причем с Alitalia работаем и по розничной продаже билетов. Так что партнерство с этими перевозчиками и в Екатеринбурге нам весьма интересно». По ее словам, Capital Tour традиционно рассчитывает программы из Екатеринбурга в Европу на 3-4 перевозчиков, чтобы туристы могли выбрать подходящих для себя вариант: кто-то ориентируется на цену, кто-то на удобство стыковки.
«Новые варианты перевозки — это, безусловно, хорошо для нас, это позволяет расширить наши возможности по формированию турпакетов», — добавила Ольга Ганиева.
Ascent Travel, по словам заместителя директора компании Дмитрия Петрова, в свою очередь, весьма интересна транзитная перевозка из Екатеринбурга рейсами Alitalia и Аэрофлота на итальянские горнолыжные курорты. В настоящее время перевозка с Урала в Италию у Ascent Travel представлена на рейсах авиакомпании Lufthansa.
«Если транзитный перелет действительно будет дешевле, обязательно найдутся туристы, которые экономят деньги и которые готовы лететь с пересадками. Но прямой перелет однозначно привлекательнее, тем более что перевозки в Италию из Екатеринбурга этой зимой довольно много, — обращает внимание Дмитрий Петров. — Так что революцию в Екатеринбурге это предложение не сделает».
С тем, что главную роль в выборе туристов в пользу того или иного варианта перелета может сыграть только существенная разница в цене, согласны и другие эксперты TurProfi.ru. «Если стоимость перелета более выгодна и стыковка терпимая, то в большинстве случаев пересадка туристов не смущает, — отметил Максим Федотов. — Хотя, конечно, есть люди, которые при выборе страны отдыха одним из главных критериев заявляют наличие прямого перелета из Екатеринбурга».
«Да, туристам не нравится летать через Москву. Конечно, всегда удобнее лететь напрямую. Но когда других вариантов нет, туристы полетят и с пересадками, — уверен Сергей Бузько. — И в этой ситуации задача турагента, туроператора, авиакассира — предложить туристу оптимальный маршрут с удобными стыковками, максимальной надежностью, и лучше — от лица одной авиакомпании. И потому, чем больше у авиакомпаний будет код-шеринговых соглашений, тем больше будет вариантов перевозки».
 

Иностранцев ждали лично

В целом к появлению, пусть и номинально, но все же новых рейсов из Кольцово эксперты относятся скорее положительно. Хотя некоторые операторы ждали иного варианта прихода инокомпаний на уральский рынок. Еще на осенней туристической выставке в Екатеринбурге некоторые эксперты выражали надежду на приход той же Air France, но непосредственно со своими бортами.
Это, как пояснили в авиакомпании, вопрос очень далекой перспективы. Существующие туристический и деловой пассажиропотоки с Урала во Францию не смогут обеспечить достаточную загрузку рейса. Рынок пока недостаточно развит для того, чтобы перевозить из Екатеринбурга в Париж 500-600 человек в неделю, а меньшая загрузка невыгодна перевозчику. В то же время самостоятельный выход на екатеринбургский рынок французский перевозчик окончательно не исключает — все будет зависеть от выполнения совместной программы с «Аэрофлотом».
«Сегодня говорить о серьезных объемах туристической перевозки в Европу из Екатеринбурга, за исключением новогоднего периода, не приходится, блоки мест туроператоров на имеющихся европейских рейсах невелики, — замечает Игорь Ясырев. — Для того чтобы перевозка в Европу из Кольцово была представлена в большем объеме, сюда должны в достаточном количестве прийти так называемые субмассовые операторы (работающие на европейских направлениях в достаточно больших объемах), способные взять существенные квоты на европейских рейсах и обеспечить нужный пассажиропоток. Остается надеяться на то, что это произойдет в ближайшем будущем».

Обсудите в форуме