Прошлый год для турбизнеса Урала был весьма насыщенным, и 2011-й вряд ли будет спокойнее: больше туристов, возможно, больше денег, явно больше новых направлений. О развитии туррынка, а также о возможности создания СРО и дальнейшей судьбе турагентсткого рынка — в материале TurProfi.ru...

Больше туристов — больше денег?

О том, что кризис, по крайней мере в туризме, заканчивается, стали говорить еще минувшим летом. И от 2011 года уральские турпрофи ждут роста туристического рынка. Сравнивая последствия кризиса 1998 и 2008 годов, директор компании «Элита Трэвэл» Наталья Оборина обратила внимание: «Если после кризиса 1998 года турбизнес восстанавливался около двух лет, то кризис 2008, на мой взгляд, он преодолел относительно быстро. По своей компании могу сказать, что по итогам 2010 года мы уже превысили докризисные показатели».

Директор уральской туристической компании «Ява-Тур» Олег Аксельрод рискнул предположить, что, учитывая относительную стабильность экономического положения в стране, рынку удастся достичь докризисных показателей по уровню прибыли.

Однако с тем, что кризис преодолен, согласны не все. «Кризис не преодолен даже на 50%, если правительство не видит иного выхода, кроме как увеличения налогов для малого и среднего бизнеса, хотя до этого пыталось его всячески поддерживать, — заявил директор УК «Виста» Максим Пузанков. — Это означает одно — денег в стране нет».

Но оптимизм в уральских турпрофи вселяют уже хорошие продажи января и существенная глубина, что раньше для посленовогоднего периода было нехарактерно. «Январские продажи шли не хуже декабря, — подтверждает директор туристической сети «Каприз» Игорь Ясырев. — И пока все косвенные признаки показывают, что рост турпотока может составить около 20%. Это, что называется, «в головах». При этом цены вырастут процентов на 15, а прибыль будет фиксироваться на том же уровне».

Стоит ждать прироста в денежном выражении и по мнению директора представительства компании Natalie Tours в Екатеринбурге Олега Хигера, но только в том случае, если макроэкономические показатели продолжат расти и будет расти цена на нефть. «В то же время рост цены на нефть может привести к удорожанию топливной составляющей, при этом прироста «в головах» может не быть, так как вырастет стоимость турпакета», — размышляет Олег Хигер.

«Баррель вплотную подошел к стодолларовому порогу, и можно с уверенностью ждать роста цен на авиабилеты и наземное обслуживание», — возвращает нас с небес на землю директор турфирмы «Мир» Сергей Бузько, добавляя, что в такой ситуации важно не перенасытить рынок ранними  бронированиями и амбициозными объемами. По его словам, уже понятно, что этим летом московские игроки заявят куда большие по сравнению с прошлым годом объемы из УрФО на таких направлениях, как Испания, Греция, Италия, Турция и даже Тунис. И это вызывает резонные опасения, что в случае избытка перевозки может повториться ситуация 2009 года, когда, воспользовавшись акцией раннего бронирования, многие проиграли из-за обилия горящих туров с момента старта полетных программ.

«В целом турпоток вырастет, если будет подпитываться дешевыми СПО, — уверен Сергей Бузько. — Однако сегодня реально может позволить себе летать на отдых не больше 4% населения области, и потому либо прирост числа туристов будет осуществляться за счет сегмента низкой платежеспособности, либо мы будем наблюдать, и уже наблюдаем, тенденцию дробления отпуска, когда туристы предпочитают слетать в отпуск не один раз на 14 дней, а два раза по семь».

Объемы будут расти за счет увеличения перевозки и постоянных спецпредложений, добавляет Максим Пузанков: «У нас народ такой: вроде денег нет — никуда не собираешься, но увидел тур за 10 000 рублей — занял и полетел».

Майорка, Марокко и другие фантазии

О том, каких новых направлений ждать в 2011 году, ходят прямо-таки фантастические слухи. Чего стоят только прямые вылеты из Екатеринбурга на итальянские, греческие и испанские острова. О планах на Сицилию заявили PAC Group и PEGAS Touristik. Последний планирует еще и туры из Екатеринбурга на Сардинию. Не исключено, что Natalie Tours поставит прямые рейсы на Тенерифе и Майорку. Туроператоры по Греции могут расширить ассортимент островов за счет Корфу и Коса.

Греческие острова хорошо себя покажут, уверен Сергей Бузько, если принимающие компании убедят отельеров, несмотря на инфляцию, дать хорошие цены на размещение. В целом большой объем предложений по островному отдыху — в Италии, Испании, Греции — может, по его наблюдениям, спровоцировать увеличение числа комбинированных туров, поскольку туристам, выбирающим Европу, как правило, все-таки хочется не только лежать на пляже, но и посмотреть достопримечательности этих стран.

Также есть информация, что чартерные программы по Тунису, успех которого отмечали прошлым летом уральские турпрофи, намерены предложить этим летом уральскому рынку несколько туроператоров. Однако политические и социальные волнения в этой стране все же ставят знак вопроса над этой программой. «Кроме того, вполне вероятно, что африканский континент будет представлен в Екатеринбурге еще и вылетами в Марокко, — заинтриговал директор «Мира». — Особенно если продолжатся волнения в Тунисе и будет дестабилизирована ситуация в Египте».

«Успех новых направлений будет зависеть от того, какие цены и какой объем туроператоры предложат в летнем сезоне на турецком направлении, и, конечно, от реального удобства программ и заявленных цен», — считает директор УТК «Ява-Тур» Олег Аксельрод, добавляя, что пока есть надежда на увеличение  количества туристов в этом году и это увеличение произойдет за счет тех туристов, которые стремятся именно на новые направления. «Чувствуется, что рынок готов к разнообразию. И если раньше из Екатеринбурга был рейс на Сицилию, был на Майорку, то почему бы не попробовать поставить их снова. Лишь бы «войны» за Турцию, которая, несомненно, является самым «хлебным» направлением, не разрушили планов туроператоров на других направлениях», — поясняет Олег Аксельрод.

Эксперты сходятся: самой острой конкуренция по-прежнему останется на массовых направлениях. Список которых, по словам Олега Хигера, в 2011 году может пополнить и Испания. «Если амбиции массовых туроператоров на этом направлении реализуются в полной мере», — добавил эксперт.

Кольцово грезит московским пассажиропотоком

Еще одна тенденция, которая может стать актуальной для турбизнеса, в том числе и уральского, в 2011 году — переориентация транзитного пассажиропотока с московского авиаузла (МАУ) на крупные региональные аэропорты. О такой вероятности, учитывая возможный ремонт взлетно-посадочных полос во Внуково и Домодедово, неоднократно заявляли чиновники различных ведомств. А в свете возможного приказа, ограничивающего региональные авиакомпании в праве выполнять чартерные рейсы из Москвы, эта перспектива приобретает более реальные очертания.

На такое развитие событий в большой степени рассчитывает екатеринбургский аэропорт. Как пояснил TurProfi.ru коммерческий директор аэропорта Кольцово Сергей Доценко, очевидна деформация маршрутной сети авиаперевозок: так, в 2009 году через три московских аэропорта было перевезено 74% всего отраслевого пассажиропотока, в том числе 30% чартерными рейсами, — налицо перекос в сторону столицы. «Мы находим абсолютно логичной идею переориентации части транзитных чартерных потоков из Москвы в регионы, напрямую или через крупные региональные аэропорты. Кроме «разгрузки» МАУ, это послужит стимулом для восстановления региональных авиасвязей», — отметил он.

В Кольцово подчеркивают: речь идет не о локальных рынках, географически тяготеющих к Москве, а о жителях Тюменского Севера, Сибири и Дальнего Востока, которые вынуждены летать с пересадками в Москве, хотя, к примеру, в Екатеринбурге это было бы ближе.

Но все же такая перспектива уральским турпрофи кажется довольно сомнительной. «Москва всегда будет более привлекательной благодаря большому количеству представленных направлений, стыковок и более привлекательным ценам на перелет, — поясняет руководитель регионального офиса компании Coral Travel в Екатеринбурге Дмитрий Кушев. — Цены на авиаперевозку из регионов объективно выше, чем из Москвы, по нескольким причинам. Во-первых, в Москве из-за высокой конкуренции между авиаперевозчиками маржинальная надбавка ниже, кроме того, есть конкуренция между аэропортами и, как следствие, ниже стоимость аэропортового обслуживания и топлива. В-третьих, к цене авиабилетов авиаперевозчиков, не базирующихся в регионах, добавляется стоимость перегона самолетов из Москвы или других пунктов. Также в региональные цены заложены риски необходимости подачи резервного борта в случае неисправности основного».

С тем, что из Москвы на Екатеринбург вряд ли могут быть перенаправлены сколько-нибудь существенные потоки, по крайней мере в ближайшее время, согласен и Олег Хигер. «Рынок держится за счет конкуренции, большая часть авиарынка сегодня связана именно с Москвой. Однако в то же время такая централизация имеет свои недостатки, которые ярко продемонстрировали недавние проблемы московского авиаузла».

Скептически к перспективе переориентации турпотоков с московских на региональные аэропорты и запрету региональным авиакомпаниям осуществлять чартерные рейсы из Москвы относится и директор PEGAS Touristik – Екатеринбург Светлана Столярова. «Однако, если такое все-таки произойдет, для уральского рынка это даст скорее положительный эффект, — добавляет она. — Туроператоры в регионе смогут выбирать из большего количества перевозчиков и воздушных судов, а конкуренция авиакомпаний, вероятно, приведет к снижению стоимости перевозки».

Кроме того, по словам Дмитрия Кушева, туроператорам, конечно, было бы интересно предлагать больше турпакетов с прямыми вылетами из регионов. «Мы очень заинтересованы в том, чтобы понять, кто же и куда на самом деле летает через Москву и достаточно ли таких туристов, чтобы открывать прямые рейсы из регионов, — говорит он. — Но, к сожалению, на нашем рынке нет достоверной статистики, которая показывала бы, сколько реально людей летит из Екатеринбурга за границу с пересадкой в Москве. Даже по собственным продажам туроператоры не всегда могут абсолютно точно оценить это количество, так как бронирование тура для екатеринбуржца может осуществляться через московское агентство».

Желание замкнуть транзитные турпотоки из Сибири, с Тюменского Севера в целом верное, поддерживает Сергей Бузько: «За счет увеличения турпотока могут снизиться и стабилизироваться, например, цены на авиационное топливо, что вкупе с конкуренцией авиакомпаний наверняка приведет к снижению цен на перевозку». И эффект, по мнению эксперта, будет лучше, если эта тенденция — переориентирования транзитных потоков — скажется на расширении не только направлений чартерных программ, но и географии регулярных рейсов, что даст ощутимые выгоды нишевым туроператорам.
Однако при всей привлекательности такой картины эксперты соглашаются: ждать, что инициаторами процесса переориентации транзитных потоков на регионы станет турбизнес, и в частности Кольцово, все же бессмысленно — это большие риски, на которые туроператоры вряд ли пойдут.

«Не нужно операторам и «раскачивать» внутренние перевозки, выкупая, к примеру, места на рейсах Екатеринбург — Хабаровск, чтобы несколько хабаровчан пересели в Екатеринбурге на чартер в Анталию. Это больше интересно аэропорту и авиаперевозчикам, а туроператору — как производная — только в том случае, если авиакомпании предложат выгодные тарифы», — добавляет Дмитрий Кушев.

«Если эта тенденция и может получить хоть какое-то развитие, то в этом году для нее самое время, — резюмирует Олег Аксельрод. — Правда, только если действительно будет ограничена пропускная способность московских аэропортов, если региональным перевозчикам все-таки запретят выполнять чартерные рейсы из Москвы и если туроператоры в самом деле рискнут поставить такие программы и «подтянуть» под них региональную перевозку. Все эти «если» имеют весьма невысокую степень вероятности, и пока серьезно рассчитывать на такую перспективу вряд ли можно», — сомневается Олег Аксельрод.

Турагентства укрупняются и делятся по интересам

По прогнозам экспертов, могут проявить себя в 2011 году еще две тенденции, характерные для агентского рынка.

Во-первых, как отметил Игорь Ясырев, продолжится укрупнение агентских сетей. «Это закономерный путь развития этой сферы, — соглашается Наталья Оборина. — Мелкие агентства, скорее всего, уже в ближайшее время будут вытеснены с рынка или останутся только в очень узких нишах». Такие агентства не смогут конкурировать с крупными по объему рекламы, по средствам, вкладываемым в развитие, в обучение персонала. «Туризм становится индустрией в полном смысле этого слова, и компании, отстающие в плане технического оснащения и квалификации менеджеров, просто не смогут выжить», — пояснила Наталья Оборина.

«Кроме того, — добавляет Игорь Ясырев, — не в последнюю очередь эта тенденция будет связана с желанием туроператоров подстраховаться и создавать собственные сбытовые сети».

Если у туроператоров TEZ Tour и Coral Travel в том или ином виде турагентская сеть под собственным брендом уже создана, то теперь к ним добавится и сеть третьего туроператора «большой турецкой тройки» — PEGAS Touristik. 

Светлана Столярова, директор PEGAS Touristik – Екатеринбург, подтвердила серьезные намерения PEGAS Touristik в отношении своей розничной сети: «В целом по стране у нас открыто уже более 300 франчайзинговых офисов. В Свердловской области такой офис есть пока только в Первоуральске, но к началу летнего сезона агентства под брендом PEGAS'a будут открыты и в Екатеринбурге, — сообщила TurProfi.ru Светлана Столярова. — Сейчас мы рассматриваем ряд заявок, но, надо сказать, довольно сложно найти агентства, которые в полной мере удовлетворяли бы нашим достаточно высоким требованиям».

А дальше, развитие ситуации, по мнению Максима Пузанкова может пойти по следующему сценарию: «Как только большая тройка операторов расставит свои сети по стране, они начнут конкурировать друг с другом, в том числе и с помощью скидок на продукт своего оператора. А то, что многие, прежде всего крупные игроки развивают для ассортимента новые направления — приведет к постепенному уходу агентств от продаж других операторов», — поделился с TurProfi.ru Максим Пузанков.

В то же время, по его предположению, неплохо будут чувствовать себя и независимые сети,  преимущество которых будет в работе со всеми операторами, а также те, кто уже наработал солидную клиентуру. А вот маленьким и новым агентствам, считает эксперт, будет тяжелее всего: им либо придется всерьез заняться повышением квалификации и брать качеством, либо входить в сети.

На вторую тенденцию указала Наталья Оборина. По ее наблюдениям, турагентский рынок стремится ко все более жесткой сегментации. «Кто-то специализируется на детском отдыхе — отправляем к ним родителей с детьми. Мы, в свою очередь, намерены перейти в премиум-сегмент и совершенно уйти от скидок, — пояснила она. — Если кто-то хочет заниматься горящими турами — они тоже найдут свое место».

Уход в определенный сегмент, по ее мнению, позволит компаниям улучшить качество обслуживания, повысить квалификацию сотрудников, которые должны будут знать досконально свою узкую нишу, а не пытаться получить информацию обо всем по чуть-чуть, а также позволит предоставлять более клиентоориентированный сервис.

Турбизнес не спешит к единению

Также в конце прошлого года в профессиональном туристическом сообществе активизировались разговоры о создании саморегулируемой организации, в том числе на базе Уральской ассоциации туризма. Кроме того, такую ассоциацию уже создает президент Информационно-туристского центра Вадим Винер. Однако широкая туристическая общественность пока не готова массово вступать в подобные объединения.

«Тема СРО мне достаточно интересна, — прокомментировала TurProfi.ru директор компании «Элита Трэвэл» Наталья Оборина, — но пока, насколько я могу судить по активности моих коллег, понимание того, что нужно совместно защищать свои профессиональные интересы, не достаточно созрело в уральском туристическом сообществе». Кроме того, по словам Натальи Обориной, возможно, при таком отношении инициатива создания СРО в туризме будет исходить не от туристических организаций, а от государственных органов. И тогда еще неизвестно, с чем турсообществу придется иметь дело.

«Вряд ли эффективная СРО в ближайшее время родится из недр местного туристического сообщества, — полагает директор УТК «Ява Тур» Олег Аксельрод. — Другое дело, если членство в такой организации станет обязательным. Тогда активность в этом направлении явно вырастет. Пока все затаились в ожидании поправок в закон «О туристской деятельности», с их принятием, вероятно, будет больше ясности».

С тем, что стоит дождаться и оценить те поправки, которые будут приняты в главный туристический закон, соглашается и Сергей Бузько. «Должны быть предусмотрены некие противовесы тем силам, которые, используя механизм СРО, могут попытаться ограничить конкуренцию. Все эти нюансы, — считает эксперт, — делают маловероятным создание эффективной СРО в уральском турбизнесе, по крайней мере в ближайшее время.

В целом многие эксперты сходятся в том, что СРО была бы полезна уральскому турбизнесу: кто лучше самих участников рынка того или иного региона знает местные проблемы. Другое дело, насколько эта организация будет развита и какие проблемы она реально сможет решить.

«Вероятно, саморегулируемая организация фактически не так уж и нужна. Нужнее, пожалуй, сами разговоры о ней в профессиональном сообществе, — предположил Дмитрий Кушев. — Возможность создать СРО предусмотрена российским законодательством уже довольно давно, однако ею в турбизнесе до сих пор никто не воспользовался. Слишком сильны амбиции, конкуренция, чтобы начать договариваться об игре по установленным правилам, если ты не устанавливал их сам».

Какие из этих тенденций воплотятся в реальные изменения на туристическом рынке, покажет 2011 год, а TurProfi.ru, как обычно, будет вместе с вами следить за развитием событий.