Улететь — не пролететь! На Урале появилась авиакомпания без самолетов

Называя себя авиакомпанией и анонсируя собственные рейсы из Екатеринбурга и Перми, «Европа Эйр» даже не имеет соответствующих договоренностей с аэропортом Кольцово...

Называя себя авиакомпанией и анонсируя собственные рейсы из Екатеринбурга и Перми, «Европа Эйр» даже не имеет соответствующих договоренностей с аэропортом Кольцово. Более того, за свои компания выдает рейсы других перевозчиков. А за ее учредителем тянется длинный шлейф скандала...

«Европа Эйр», привлекла к себе внимание необыкновенно низкими ценами: в частности, стоимость перелета Екатеринбург — Сочи от 3000 рублей, фигурирует также рейс Екатеринбург — Ганновер за 4550 рублей. Кроме того, «Европа Эйр» предлагает перелет Екатеринбург — Москва по цене от 1000 рублей без учета сборов.

Направление Екатеринбург — Москва — рынок очень насыщенный и высоко конкурентный, и появление нового перевозчика здесь не могло бы остаться незамеченным. Впрочем, статус компании «Европа Эйр» как перевозчика вызывает большие сомнения.
На сайте компании можно прочесть следующее:

ООО «Европа Эйр» основана в 2010 году, основным направлением деятельности компании является выполнение регулярных чартерных (!) рейсов из Европейской части России. <...> EUROPA AIR – это ориентированная на потребителя авиакомпания, применяющая инновационный подход к обслуживанию клиентов на всем протяжении полета. <...>
Сегодня EUROPA AIR располагается в базовых для себя аэропортах Москва (Внуково), Екатеринбург и Сочи.

  

При этом в системах бронирования, как и в расписании аэропорта Кольцово рейсы этой авиакомпании не значатся. «Авиакомпания с названием «Европа Эйр» в реестре эксплуатантов РФ на настоящий момент отсутствует», — сообщила TurProfi.ru Юлия Федотова директор по стратегическим коммуникациям аэропорта «Кольцово», добавив, что договора на наземное обслуживание у «Европа Эйр» с аэропортом нет и запросов на слоты не поступало.

 

Чьи же рейсы?

 

Тем не менее, в системе бронирования на сайте самой «Европа Эйр» можно увидеть к примеру рейс G5-132 (нн) Екатеринбург — Москва (Домодедово).

 

 

Хотя на самом деле, этот рейс из Кольцово в Домодедово выполняет авиакомпания «Вим-Авиа». 

 

Интересно также отметить, что цена, предложенная «Европа Эйр», на перелет Екатеринбург — Домодедово была значительно выше той, что предлагает «Вим-Авиа». В ходе разговора онлайн-консультант «Европа Эйр» назвал сумму в 2591 рубль, тогда как у Вим-Авиа цена билета составляет 1590 рублей.

 

 

 

 

Как рассказала TurProfi.ru начальник департамента по связям с общественностью авиакомпании «ВИМ-АВИА» Елена Федорова договора с «Европа Эйр» у перевозчика нет. Более того, «Европа Эйр» не значится и в списках агентств по продаже билетов, которые сотрудничают с «Вим-Авиа».

Отметим, что предложения «Европа Эйр», по данным аэропорта Кольцово, пересекаются не только с рейсами «Вим-Авиа», но и с рейсами авиакомпании SkyExpress, у которой также нет прямых договоров с «Европа Эйр».
«Если они просто предлагают билеты SkyExpress, то они могут быть подключены к одной из систем GDS (Амадеус, Галилео, Worldspan), где представлены билеты авиакомпании SkyExpress в том числе, — предположил Виталий Коренюгин, начальник отдела по связям с общественностью SkyExpress. — Продавать билеты мы не можем запретить».

В то же время, Виталий Коренюгин отметил, что если эта компания предлагает билеты под своим несуществующим кодом перевозчика, и тем самым вводит в заблуждение потребителей, то это — состав уголовного преступления. «Пока ресурс не работает, и мы не можем сказать точно, под каким кодом и как будут представляться услуги SkyExpress», — прокомментировал Виталий Коренюгин.


«Европа Эйр» уходит в подполье?

 

Действительно, за последние два дня, когда началось активное обсуждение компании в прессе, на сайте «Европа Эйр» произошли интересные изменения: стали недоступны некоторые ссылки, исчезла ранее представленные данные об авиапарке компании, удалена информация о якобы имеющемся в распоряжении компании Боинге 737-400.

 

 

 

 

 

Также вчера к вечеру перестали открываться некоторые страницы сайта, не отвечали ни онлайн-консультант, ни телефоны, в том числе и мобильные телефоны учредителей компании.

Генеральным директором компании значится Ирина Чурканова. Она, а также Михаил Чурканов, согласно, данным ЕГРЮЛ являются учредителями ООО «Европа Эйр».

При этом у Михаила Чурканова уже сложилась в туризме весьма скандальная репутация. Несколько лет назад созданная им компания «Трансглобал», в качестве авиаброкера получив деньги с туроператоров (омской компании «Вокруг света» и екатеринбургских «Мир» и «Рочер»), так и не предоставила самолеты для выполнения чартерных рейсов в Хургаду, Стамбул, Зальцбург, на Бали и в Гоа.

В январе 2006 года по заявлению турфирмы «Мир» на Михаила Чурканова было возбуждено уголовное дело и в апреле 2008 года он был признан виновным в мошенничестве и самоуправстве, и приговорен к двум годам и трем месяцам в колонии общего режима. При этом, пока длилось следствие, Михаил Чурканов находился под арестом, и потому после выненсения приговора ему оставалось отбывать наказание еще чуть больше месяца. После освобождения в мае 2008 года «черный авиаброкер» на некоторое время пропал из вида, появившись летом 2010 года с компанией TGA airways, также предлагавшей услуги авиаперевозки и бронирования билетов. TGA airways, правда, быстро прекратила свое существование — в ноябре 2010 года была зарегистрирована «Европа Эйр».

Стоит отметить, что телефоны, указанные на сайте «Европа Эйр» в интернет-поисковиках можно найти принадлежащими и TGA airways, и сети турагентств «Т-тур», и той же «Трансглобал», и даже компании «Первое такси».


Где искать «Европу Эйр»?

 

Корреспондент TurProfi.ru под видом туриста отправился в офис «Европа Эйр» на ул. Шаумяна, 73а, где встретил Михаила Чурканова собственной персоной.

Поинтересовавшись билетами в Сочи у единственного сотрудника небольшого полупустого офиса (собственно Михаила Чурканова), «турист» был обрадован — билет на нужную дату в наличии есть.

Так, стоимость перелета из Екатеринбурга в Сочи на 10 июня, по словам сотрудника «Европа Эйр», составляет 3 500 рублей. Причем выкупить его лучше в ближайшие дни, предупредил Михаил, так как с 15 февраля цена вырастет до 7 тысяч рублей.

На вопрос «Полетит ли он на самолете авиакомпании Evropa Air?» журналист  TurProfi.ru, получил весьма странный ответ. «Нет, вы полетите с авиакомпанией «Космос». Evropa Air — это агент, это заказчик чартерных рейсов», — давал практически взаимоисключающие объяснения Михаил Чурканов, не говоря уже от том, что эта информация идет в разрез со сведениями на сайте, где «Европа Эйр» представляется авиакомпанией.

 

Куда и на чем полетит «Европа Эйр»?

 

А вот звонок в вышеназванную авиакомпанию «Космос» дал совершенно неожиданный результат. По словам заместителя генерального директора авииакомпании «Космос» по производству Евгения Яцко, перевозчик действительно готов выполнять летом рейсы из Екатеринбурга в Сочи. Причем заказчиком этих рейсов выступает компания «Европа Эйр». Как пояснил представитель а/к «Космос», договоренность с «Европой Эйр» такова, что ЕЭ должна оплачивать каждый рейс как минимум за неделю до вылета. Старт анонсированной программы в Сочи, судя по информации на сайте, намечен на 10 июня, поэтому уверенности в том, что программа состоится или же не состоится, возможно, не будет вплоть до конца мая.

В то же время, по данным аэропорта Кольцово, рейсы в Сочи, по расписанию указанному на сайте «Европа Эйр», ни одной из авиакомпанией заявлены не были.

Ждет ли компанию «Европа Эйр» судьба предыдущих созданий Михаила Чурканова «Трансглобал» и  TGA airways, пока сказать сложно. Но деятельность «Европы Эйр» уже наделала шума в СМИ и турбизнесе Екатеринбурга. Кроме того, компания «Вим-Авиа», чьи рейсы «Европа Эйр» выдает за свои, уже сообщила о проверке сведений о «Европа Эйр» и, по словам Елены Федоровой, в «Вим-Авиа» не исключают, что в случае обнаружения фактов мошенничества будут информировать агентов и население, а также подавать в суд.

 

Обсудить в форуме

Кто на самом деле контролирует цены на отдых в Турции

СМИ сообщили, что турецкие власти держат стоимость под контролем — так ли это?

Кто на самом деле контролирует цены на отдых в Турции

Турецкие власти контролируют ситуацию с ценами в туристическом секторе и намерены принимать меры, чтобы сохранить комфортные условия отдыха для иностранных гостей. Об этом РИА «Новости» сообщил источник в правительстве Турции. Турагенты рассказали, есть ли, по их мнению, реальный контроль и что происходит с ценами на туры в Турцию.

По словам источника издания, власти страны делают все необходимое, чтобы отдых в Турции оставался доступным и комфортным для туристов, в том числе для путешественников из России. Собеседник агентства отметил, что правительство находится в постоянном контакте с представителями туротрасли и региональными администрациями. Среди обсуждаемых вопросов — ценовая политика на курортах.

Источник подчеркнул, что Турция по-прежнему остается одним из самых конкурентоспособных направлений Средиземноморья. Этому, по его словам, способствует широкий выбор отелей и форматов отдыха для туристов с разным бюджетом.

«Кроме улыбки эти высказывания ничего не вызывают. Турецкие власти внимательно следят за ценами? Да? Власти большинства стран декларируют, что они контролируют ценообразование, но вопрос в другом: могут ли они в реальности регулировать цены коммерческих компаний? Ответ: нет. Никакой губернатор — ни в Турции, ни в России — не может позвонить хозяину отеля, ресторана или транспортной компании и сказать: „Не поднимай цены!“. Ответ будет предсказуемым: „Что вы делаете, чтобы я не поднимал зарплату сотрудникам, чтобы я не платил больше налогов, чтобы я не платил больше за топливо?“. Расходы растут и у турецких, и у российских отельеров. Если власти не сдерживают эти затраты, то и ценообразование контролировать не могут», — прокомментировал ситуацию вице-президент «Альянса туристических агентств», генеральный директор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян.

По его словам, когда в стране разгоняется инфляция, увеличиваются налоги, расходы на коммуналку, траты на услуги и товары различных поставщиков. Естественно, дорожают и отели. Так же происходит и в России.

При этом эксперт подчеркнул, что в Турции цены растут не так быстро, как в России. Например, на средние «четверки» — на 3–5%. На популярные люксовые отели — на 10%.

«Но тут очень сильно помогает укрепившийся рубль. Это не заслуга турецких отельеров или российских авиакомпаний, операторов. Это заслуга именно российского рубля. Вот он сейчас работает за всех», — добавил эксперт.

«Я, конечно, допускаю ситуацию, что турецкие власти следят за ценами, но вопрос — насколько они могут повлиять на ценообразование в турецких отелях. Как правило, рынок сам назначает ту цену, которая ликвидна. Если туристы покупают тур, значит она ликвидна. Если динамика продаж замедляется или вообще встает, то, действительно, дело может быть в цене», — сказал гендиректор сети турагентств «Магазин горящих путевок» Сергей Агафонов.

По его словам, сейчас цены достаточно стабилизировались: дикий рост, который был в предыдущие годы, закончился. «Но на ситуацию сейчас влияет и война на Ближнем Востоке: сократилась глубина продаж. А турецкие отельеры очень четко следят за спросом, за конъюнктурой. Поэтому если они видят спрос, то повышают цену, если видят, что спроса нет, они моментально реагируют на это в сторону снижения цены», — пояснил эксперт.

Кстати, по словам агентов, и российские туроператоры снижают цены. «Я хочу отметить, что майские тарифы и тарифы до 8—10 июня — очень адекватные.

Не думаю, что это контроль турецких властей — я склоняюсь к тому, что у самих туроператорских компаний загрузка не идеальная, и они вынуждены удешевлять стоимость», — сказал Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty.

При этом он подчеркнул, что это временный период — окончание школьных занятий, экзамены. «С 8—10 июня я вижу, как с каждым днем цена заметно идет вверх», — подчеркнул турагент.

Напомним, ранее мы сообщали, что в Турции пытаются осмыслить вызовы сезона-2026, в котором к росту цен, не прекращающемуся уже пятый год, добавился еще отток европейских туристов из-за военного конфликта на Ближнем Востоке, а также самих путешественников из стран Персидского залива.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

В Индонезии выявили хантавирус: стоит ли опасаться туристам?

Что стоит знать о заболевании и способах заражения

В Индонезии выявили хантавирус: стоит ли опасаться туристам?

Власти Индонезии усилили санитарный контроль после выявления трех подтвержденных случаев хантавируса в Джакарте. Еще шесть возможных случаев заражения остаются под наблюдением, рассказала глава столичного управления здравоохранения Ани Руспитавати, сообщает РИА «Новости».

По ее словам, в Джакарте уже развернуты группы быстрого реагирования, чтобы не допустить роста числа заболевших. Дополнительные меры ввели и в международном аэропорту Сукарно-Хатта: прибывающие пассажиры проходят температурный контроль, визуальный осмотр и заполняют медицинские декларации.

При этом индонезийские власти подчеркивают: хантавирус — не новая инфекция для страны. Так, с 2024 по 2026 год в Индонезии было зарегистрировано 23 случая заболевания, три из них закончились летальным исходом.

«Как нам сообщили партнеры в Индонезии, министерство здравоохранения привело в состояние повышенной готовности карантинные службы по всей Индонезии в связи с потенциальным распространением хантавируса в стране. На данный момент есть информация, что случаи хантавирусной инфекции, выявленные в Индонезии, связаны с геморрагической лихорадкой с почечным синдромом (ГЛПС), которая обнаруживается с 1991 года, в частности, штамм вируса Сеула», — прокомментировал руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин.

По его информации, несмотря на то, что в настоящее время нет доказательств передачи от человека к человеку типа ГЛС, обнаруженного в Азии, включая Индонезию, власти ужесточили контроль за пассажирами, прибывающими в Индонезию воздушным и морским путем, особенно из стран, которые отнесены к категории государств с особыми рисками для здоровья. «Контроль включает в себя измерение температуры тела с помощью тепловизоров и мониторинг симптомов заболевания. Путешественники, въезжающие в Индонезию, также обязаны заполнить медицинские данные через систему SATUSEHAT Health Pass. При обнаружении подозрительных симптомов пассажиров могут немедленно направить в соответствующие государственные больницы», — добавили в ITM Group.

Насколько Бали далеко от Джакарты

Для российских туристов главный вопрос — насколько произошедшее касается Бали, главного курортного направления Индонезии. Стоит знать, что остров находится далеко: примерно в 1000 км от Джакарты. Перелет между столицей и Денпасаром занимает около полутора часов.

Организованные туристы, как правило, прилетают сразу на Бали — в аэропорт Денпасара. Маршрут через Джакарту порой используют самостоятельные путешественники: обычно он оказывается дешевле прямого перелета на Бали.

Если есть опасения относительно возможности заражения хантавирусом, туристам стоит отказаться от экскурсий в Джакарту в ближайшее время.

Что такое хантавирус и почему о нем снова заговорили

Повышенное внимание к хантавирусу связано с тем, что в апреле 2026 года вспышка инфекции произошла на борту круизного лайнера MV Hondius, который следовал из Аргентины в Кабо-Верде. Судно прибыло к берегам Канарских островов 10 мая, пассажиров эвакуировали. По данным ВОЗ на 12 мая, было выявлено 11 случаев заболевания, в девяти из них подтвердили заражение вирусом Андес. Три человека скончались.

Вирус Андес относится к семейству хантавирусов и считается одним из наиболее опасных. В отличие от большинства хантавирусов, он может передаваться от человека к человеку, но только при длительном близком контакте. Именно поэтому условия круизного лайнера — закрытое пространство, где люди долго находятся рядом, — стали фактором риска.

Специалисты ВОЗ и Европейского центра по контролю и профилактике заболеваний не считают, что речь идет о риске новой пандемии. Хантавирусы давно известны, изучены и обычно плохо передаются между людьми. В большинстве случаев заражение происходит не от человека, а от грызунов.

Насколько опасно заболевание

Хантавирусная инфекция может протекать по-разному — в зависимости от типа вируса и региона. В Северной и Южной Америке она может вызывать хантавирусный кардиопульмональный синдром — тяжелое заболевание, которое быстро поражает сердце и легкие. В Европе и Азии хантавирусы чаще приводят к геморрагической лихорадке с почечным синдромом.

Риск смерти также зависит от разновидности вируса. Для хантавирусов, распространенных в Европе и Азии, летальность обычно значительно ниже, чем у вируса Андес. При этом в мире хантавирусная инфекция остается относительно редким заболеванием: ежегодно диагноз ставят примерно 26 тысячам человек.

В России хантавирусы тоже встречаются. В 2024 году было зарегистрировано около 3400 случаев, из них 10 закончились летально. В 2025 году диагноз поставили примерно пяти тысячам человек, в основном в Приволжском федеральном округе.

На какие симптомы обратить внимание

Вакцины от хантавируса нет, поэтому основная защита — профилактика контакта с грызунами и их выделениями. Обычно симптомы появляются примерно через две недели после возможного заражения, но для вируса Андес максимальный инкубационный период может достигать шести недель.

Первые признаки часто похожи на грипп или другую вирусную инфекцию: высокая температура, слабость, головная боль, боль в мышцах, животе или спине, головокружение, тошнота, иногда проблемы со зрением. У части людей заболевание может проходить бессимптомно.

Специфического лечения, направленного именно против хантавируса, нет. Врачи применяют поддерживающую терапию и лечат симптомы. Поэтому при подозрении на заражение, особенно если был контакт с грызунами или их следами, важно обратиться за медицинской помощью.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Статьи по теме