Страсти по Кипру: кто первый «слетит» с направления?

Перевозка увеличивается практически в два раза за счет появления новых перевозчиков...

По-настоящему острая борьба может развернуться предстоящим летом на кипрском направлении — полетная программа на остров из Екатеринбурга увеличивается практически в два раза за счет появления новых перевозчиков. О том, какой новый город прилета на Кипр появится в расписании Кольцово, сможет ли уральский рынок «переварить» столько Кипра, и стоит ли ожидать удешевления направления — в материале TurProfi.ru.

 

Кипрские амбиции

Первый рейс авиакомпании «Уральские авиалинии» в Ларнаку полетел в 1994 году, и надо сказать, что альтернативного перевозчика на этом направлении из Екатеринбурга не было никогда. Кардинально измениться ситуация обещает в этом году — из Кольцово на Кипр могут впервые полететь сразу две новые авиакомпании: свою чартерную программу на крыльях «Оренбургских авиалиний» ставит туроператор PEGAS Touristik, консолидаторами рейса «Трансаэро» выступают Natalie Tours и «Библио-Глобус».

Между тем, столь резкое увеличение кипрского направления в Екатеринбурге вызвало недоумение в туристических кругах. Так, еще в прошлом году, туроператоры замечали — вряд ли стоит в летнем сезоне-2011 ожидать от Кипра сюрпризов — турпроток по направлению не стремительно, но снижался. Однако внезапное обострение ситуации на Ближнем Востоке, неопределенность с программами в Египет, и  ожидаемый дефицит отельной базы в Турции — все это может поспособствовать росту популярности Кипра, считают эксперты сегодня.

 
На данный момент объем запланированной перевозки на Кипр из Кольцово выглядит следующим образом:

 

 

Что касается распределения туроператоров-блочников, то пока в этом вопросе нет окончательной ясности. Более того, остается вероятность еще большего увеличения объема перевозки на Кипр из Екатеринбурга со стороны «Уральских авиалиний». «Кипр — перспективное направление, и мы не исключаем для себя возможности увеличить количество рейсов по этому направлению, — отметил в разговоре с TurProfi.ru Сергей Антонов, пресс-секретарь авиакомпании «Уральские авиалинии». — В настоящее время мы изучаем пассажиропоток и количество заявок от туроператоров на этом маршруте». Собеседник TurProfi.ru добавил, что решение об открытии дополнительных рейсов по маршруту Екатеринбург-Ларнака находится на рассмотрении у руководства авиакомпании.

 

Чем интересен Пафос?

Надо сказать, что, помимо новых перевозчиков на кипрском направлении, в расписании Кольцово появится и новый аэропорт прилета на Кипр — город Пафос.

По словам Олега Хигера, директора екатеринбургского офиса Natalie Tours, изначально, во время обсуждения программы, более приоритетным был аэропорт  Ларнаки, однако окончательное решение зависело от того, получит ли «Трансаэро» разрешение на перелет в Ларнаку — статус назначенного перевозчика на направлении имеют «Уральские авиалинии». 

В Ларнаке «Трансаэро» все-таки было отказано. Но и прилет в Пафос Natalie Tours вполне устраивает. «Думаю, что город прилета и несколько большее время трансфера будут для туристов не столь важны, если цена тура при этом будет существенно ниже», — заметил в беседе с TurProfi.ru Олег Хигер.

Олег Аксельрод, директор УТК «Ява Тур» также согласен, что появление новых перевозчиков сделает направление  более доступным для уральских туристов. «Так как до сих пор из Екатеринбурга на Кипр летали только «Уральские Авиалинии», перелет был относительно дорогим, за счет чего стоимость туров держалась на определенном уровне», —  заметил в разговоре с TurProfi.ru Олег Аксельрод.

Между тем, совсем отказываться от перелетов в Ларнаку Natalie Tours все же не планирует. Олег Хигер не исключил возможность того, что Natalie Tours возьмет блоки и на кипрских рейсах «Уральских авиалиний». «Переговоры по этому вопросу мы проведем в ближайшее время, но решение прежде всего будет зависеть от стоимости перевозки, предложенной авиакомпанией», — пояснил Олег Хигер.

Ну, а что касается перелета в Пафос, то некоторые уральские эксперты относятся к новому  маршруту достаточно настороженно. «Пафос для русского туриста — не самый продаваемый регион, молодежи там будет скучновато, он более английско-пенсионерский в моем понимании», — считает Ольга Свечкова, директор компании «Фонд Мира», подчеркивая, что наиболее популярными регионами  на Кипре являются в первую очередь Айа-Напа и Лимасcол. «Однако если до Лимасcола примерно одинаково ехать как из Ларнаки, так и из Пафоса, то трансфер до Айа-Напы с прилетом в Пафос будет куда более продолжительным», — добавила Ольга Свечкова.

Тем временем, по мнению Олегка Аксельрода, с появлением второго города прилета,  турпоток на Кипр попросту разделится на две части. «Те туристы которые прилетают в Ларнаку практически не попадают в Пафос, а те кто прилетает в Пафос не попадают в Айа-Напу,  —  рассуждает эксперт — Разделение турпротока по городам прилета будет исходя из того, где бы хотелось отдыхать туристам».

При этом Олег Аксельрод более оптимистичен в своей оценке востребованности нового города прилета в качестве курорта — появление на рынке  Пафоса, по мнению эксперта, поспособствует росту популярности этого региона на уральском рынке — Пафос не очень активно продавался именно из-за длительного трансфера из аэропорта Ларнаки. «Надо отметить, что Пафос очень красивый город с хорошей отельной базой, он может стать востребованным курортом», — считает Олег Аксельрод, отмечая что новое направление может пользоваться хорошим спросом у VIP-туристов — недалеко от Пафоса находятся одни из самых известных отелей Кипра, которые раньше не продавались из-за очень длительного трансфера. 

Стоит также отметить, что рядом с Пафосом находится ряд исторических объектов, что несомненный плюс для любителей экскурсионных программ. Однако, как резонно заметила Ольга Свечкова, «вопрос экскурсий для наших туристов второстепенен».

 

Все ли долетят?

И все же, уральские турпрофи практически единодушно сходятся по мнении, что столь резкое увеличение перевозки на Кипр уральский рынок «не переварит».

«Столько перевозки на Кипр — слишком много для Урала, — констатирует Антон Потапов, заместитель директора по продажам компании «Европорт». — Стоит учитывать и тот факт, что направление с каждым годом дешевле не становится, а предложений с вылетами из Екатеринбурга по другим, в том числе и более бюджетным направлениям, будет достаточно». По мнению собеседника TurProfi.ru, корректировок полетных программ стоит ожидать уже в мае. Однако резонно возникает вопрос — кто первый может сойти с этой дистанции?

Не исключено, что скорректировать свою программу могут даже «Уральские авиалинии», выполнявшие полеты на Кипр многие годы. «На мой взгляд, если цены авиакомпании не изменятся, при заявленных в этом году на направлении объемах перевозки, «Уральским авиалиниям» вероятно придется скорректировать свою программу — вряд ли найдутся блочники, которые будут поддерживать программы по завышенной цене», — заметил в разговоре с TurProfi.ru директор предcтавительcтва Natalie Tours Олег Хигер. Так, один из блочников базового перевозчика Кольцово — «Фонд мира» — уже не исключает, что альтернативные варианты перелета на Кипр рассматриваться будут. «Фонд Мира» будет строить свои программы на базе того перевозчика, сотрудничество с которым будет более выгодным», — отметила Ольга Свечкова.

Между тем, Олег Аксельрод считает, что появление альтернативных перевозчиков и цен на кипрском направлении все же не помешает «Уральским авиалиниям» удачно загружать свои рейсы. «Когда на рынке возникает конкурент, «Уральские Авиалинии» порой ведут себя более гибко в ценовом плане, например не вводят топливные надбавки, — заметил Олег Аксельрод, добавив, что у базового перевозчика всегда будет свой сегмент клиентов, которые предпочитают летать именно на их крыльях, а не на чартерных рейсах других перевозчиков.

Прозвучало из уст собеседников TurProfi.ru и мнение, что все заявленные  кипрские программы этим летом все-таки будут реализованы — игроки до конца будут биться за средиземноморский остров. Ну а кто же в этой битве выйдет победителем покажут итоги летнего сезона.

Из-за закрытия неба над Ираном российские туристы не могут вылететь в ОАЭ

Авиакомпании вынуждены задерживать рейсы

Из-за закрытия неба над Ираном российские туристы не могут вылететь в ОАЭ

Рейс авиакомпании Flydubai из Казани в Дубай задерживается на 12 часов из-за временного закрытия неба над Ираном. Страна ограничивала полеты в своем воздушном пространстве на ночь. Из-за этого «Аэрофлот» был вынужден развернуть самолет, летевший из Москвы в Тегеран. Другие перевозчики изменили маршруты рейсов. Сейчас небо над Ираном открыто, но задержки продолжаются.

Рейс Flydubai из Санкт-Петербурга в Дубай был отправлен на 5 с лишним часов позже: вместо 00:25 он вылетел почти в 6 утра. Меньше повезло туристам из Казани. Пассажиры рейса FZ 974 до сих пор ждут вылета. Вместо 01:50 самолет, судя по табло, отправится в 12:15.

Ночью «Аэрофлот» отменил рейс в Дубай из Шереметьево, который должен был вылететь в 02:15. Самолет Mahan Air в Тегеран отправится в 14:45 вместо 11:40.

Российский нацперевозчик также был вынужден отложить рейс в столицу Ирана. «Самолет, выполнявший рейс SU 514 Москва — Тегеран за 14 января, вернулся в аэропорт вылета по причине закрытия воздушного пространства Ирана. Повторный вылет из Москвы в Тегеран запланирован на 11:00», — цитирует ТАСС сообщение «Аэрофлота».

Пассажиры ночных рейсов на Ближний Восток рассказывают, что самолеты летели дольше обычного, так как использовали маршруты в облет Ирана.

Сейчас полеты вернулись к прежним схемам. Но, например, еще ночью стало известно, что авиаконцерн Lufthansa временно ограничил полеты в Иран и Ирак из-за обострения ситуации в регионе. Кроме того, до 19 января авиакомпания будет выполнять только дневные рейсы в израильский Тель-Авив и иорданский Амман, пишет «КоммерсантЪ». Air Astana утром сообщила об изменениях в маршруте некоторых регулярных и чартерных рейсов. Рейсы в Шарм-эль-Шейх, Дубай, Доху, Медину будут выполняться в облет воздушного пространства Ирана.

Напомним, воздушное пространство Ирана было закрыто примерно в час ночи по московскому времени, к 6 утра ограничения сняли.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

1 комментарий

Дашуля
15 января, 12:20
Ох, жаль, в Иране красивая красная пустыня, вид сверху

Wildberries открывает свои отели в Египте и Турции: что это значит для туротрасли?

В массовом сегменте обостряется конкуренция

Wildberries открывает свои отели в Египте и Турции: что это значит для туротрасли?

На минувших новогодних праздниках стало известно о том, что Wildberries открывает в Египте и Турции собственные отели. Это первый выход российской экосистемы в зарубежную гостиничную индустрию. Учитывая скорость реализации ее последних проектов в туризме, создается впечатление, что это — заявка на агрессивный захват доли рынка. Впрочем, есть и другие версии. Разбираемся вместе с экспертами.

Первый из собственных отелей маркетплейса, WB Travel Dreams Vacation 4*, откроется в Хадабе, пригороде Шарм-эль-Шейха, уже 15 февраля. Сейчас в нем идет реновация. Однако туры уже можно бронировать — и в приложении Wildberries, и на сайте Fun&Sun. Цены начинаются от 100 тыс. рублей за недельный отдых на двоих (с перелетом). Это минимальная стоимость за «четверку» на «Все включено» в Египте, которую можно найти у туроператора.

Понятно, что на старте необходимо привлечь максимум интереса к своему продукту. Но это — уже концепция: свои отели на самых массовых зарубежных направлениях, туроператор, который упаковывает их в турпакет с чартерной перевозкой, и маркетплейс с большим трафиком, который выставляет туры на витрину.

А что если таких отелей Wildberries вскоре будет несколько десятков? Причем не только в Турции и Египте? Кто еще из игроков рынка обладает одновременно такими финансовыми возможностями, инструментами популярной интернет-площадки, и опытом туроператора, который в том числе занимался развитием совместных отельных брендов за рубежом?

Ждем усиления конкуренции в масс-маркет

Опрошенные Profi.Travel эксперты считают, что шаг Wildberries по открытию собственных отелей за рубежом направлен исключительно на масс-маркет и за его границы не выйдет.

«Я считаю, что открытие новых брендированных отелей или смена бренда уже существующих — абсолютно нормальный процесс. Никого же не смущает существование сети отелей Movenpick, развившейся как продолжение успеха известного производителя мороженого и ресторатора? Или развитие сети отелей Bulgari на базе одноимённого дизайнерского бренда? Вопрос в той философии, которую несет бренд. WB, естественно, не подойдет для luxury сегмента. А для российского масс-маркет — вполне. Может получиться очень интересная коллаборация с Fun&Sun», — говорит генеральный директор компании «Русский Экспресс» Тарас Кобищанов.

Особенных опасений насчет выдавливания из сегмента масс-маркет остальных игроков эксперты не высказали, однако признали: конкуренция здесь неизбежно обострится.

Так, по мнению эксперта по цифровым технологиям и управлению ИТ-проектами в гостиничном бизнесе и туризме, автора тг-канала «ПроБизнес» Якова Адамова, массовый туризм на «Все включено» хорошо упаковывается в витрину Wildberries. «Выбор формата 4* и низких цен выглядит рационально. Это не премиум, а массовый сегмент (ближе к нижнему квартилю), то есть — ядро аудитории маркетплейса. По сути, это попытка сделать «народный all inclusive» под узнаваемой вывеской и через свой трафик», — считает он.

Для рынка шаги маркетплейса в этом направлении означают рост конкуренции именно в массовом сегменте, подчеркнул Яков Адамов.

При этом, как отметил коммерческий директор туроператора «Интурист» Филипп Обручев-Миронов, процесс вряд ли будет быстрым. По его словам, пока компания рассчитывает только на «свою» загрузку. «Поэтому за звучными обещаниями развития собственного бренда стоят, наверняка, оперативная необходимость иметь собственный прогнозируемый номерной фонд под взятые объемы полетной программы. И лишь на перспективу — пробы в развитии именно гостиничного направления», — уточнил он.

Египтом и Турцией дело не ограничится

Большинство экспертов уверено: Wildberries не остановится на нескольких отелях на турецких и египетских курортах.

«Если пилот покажет конверсию и низкую стоимость привлечения (а у WB с этим все в порядке), то масштабирование вероятно», — считает Яков Адамов. При этом он полагает, что действовать маркетплейс будет скорее через «бренд/концепт в партнерских отелях», а не через покупку десятков объектов в собственность. Особенно не очень финансово успешных отелей среднего ценового сегмента.

«Уверен, что коллеги на будущее хотят масштабировать проект на все свои стратегические направления, где есть гарантированный объем и перспективы развивать концепцию, понятную их аудитории, — подтверждает Филипп Обручев-Миронов. — Также в их планах, наверняка, завоевать внимание подрастающей аудитории, переходя от классической формы туроперейтинга в более современную, как считается, нишевую — в рамках продажи конструктора из комплекса услуг или отдельно взятых».

Кроме того, если опыт окажется удачным, эксперт не исключает, что маркетплейс может заняться гостиничным бизнесом и на внутренних направлениях — «если сегментация на «сити-отели» также будет показывать положительное движение».

При этом коммерческий директор «Интуриста» обращает внимание на то, что результат выхода на отельный рынок зависит от многих факторов. И прогнозировать его пока сложно. «Успех предприятия в покорении рынка может зависеть не столько от силы бренда (как многие почему-то считают), сколько от подхода к вопросу и основной стратегии. Даже у безупречно устойчивых брендах при желании покорить новый рынок бывают очень удачные, так и откровенно провальные попытки. Если дело идёт о другом менталитете, подходе и внедрении чего-то нового», — говорит он.

Какими будут последствия для туристического рынка?

А вот в оценках долгосрочного влияния шагов Wildberries на туристический рынок эксперты расходятся. Варианты — кардинально разные.

Например, есть мнения, что сегодняшние приобретения маркетплейса — скорее проба пера. И впоследствии компания оставит себе только те бизнесы, которые будут приносить ощутимую прибыль. От остальных — избавится без сожаления.

«Давайте посмотрим, какое количество проектов развивает Wildberries в последнее время. Маркетплейс пошел и в банковскую сферу, и в инвестиционную, запускает и такси, и собственную сеть заправок, и онлайн-кинотеатр, и многое другое. После объединения с группой Russ — крупнейшим в стране оператором наружной рекламы — интернет-платформа расширила свои возможности и сейчас активно разрабатывает самые разные новые направления. Почему? Вероятно, потому, что экономика страны находится далеко не на подъеме, и бизнесы сегодня стоят крайне дешево. Но такая ситуация не будет продолжаться вечно, и в конце Wildberries может отсечь все ненужное», — считает один из экспертов, пожелавший остаться анонимным.

Другой источник на рынке считает, что развитие собственного бренда WB в отельной сфере — не самое удачное решение, и оно вряд ли приведет к каким-то грандиозным последствиям для всего туристического рынка.

«Бренд Wildberries нельзя назвать удачной основой для развития сети отелей. У компании огромное количество ПВЗ, где покупают все, от зимней резины до собачьего корма, с ними часто связано скандалы. И для меня вот такая связка «в лоб» с безмятежным отдыхом в отеле от Wildberries кажется странной. Возможно, за этим скрывается какая-то глубокая аналитика и изменение концепции, о котором нам только предстоит узнать. Но я бы, скорее, сосредоточился на продвижении бренда Fun&Sun в связке с Wildberries — как эксклюзивной площадки, где продаются туры по отличным ценам на суперусловиях. И выстраивал бы аккуратно вертикаль проекта, вместо того, чтобы создавать отели WB, авиакомпанию WB, принимающую WB... Не очень понимаю, зачем», — сказал он.

Однако, по мнению Якова Адамова, учитывая огромную аудиторию экосистемы, монетизировать ее логично не только комиссией в e-commerce, но и сервисами с высокой частотой покупок и высоким чеком. «Следующие шаги — это программы лояльности и кэшбэк, эксклюзивные контракты под WB-витрину, расширение на сопутствующие сервисы», — перечислил он.

Что касается вопроса, пойдут ли в этом направлении другие экосистемы, то большинство экспертов сомневается в этом. «Экономический эффект здесь может дать только вертикально интегрированная структура. Сама по себе даже PR-отдача от появления сети отелей Ozon или Сбер будет кратковременной и быстро пройдет», — пояснил Тарас Кобищанов.

Другое дело — если и эти компании задумаются о приобретении или какой-то другой форме партнерства с туроператорами. Исключать этого варианта нельзя. В этом случае рынок довольно быстро ждет глобальное укрупнение, а также размывание моделей классических туроператоров и агрегаторов, которые сегодня довольно заметно отличаются друг от друга.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

3 комментария

О.. В
15 января, 21:31
Конечно же, зачем открывать в России, здесь только деньги можно зарабатывать..
Михаил
15 января, 14:22
Будет видно
Галина
13 января, 21:37
Посмотрела цены на сайте Вайлдберриз, Фан Сан, они значительно выше среднерыночной. Так им успеха не видать.

Статьи по теме