По-настоящему острая борьба может развернуться предстоящим летом на кипрском направлении — полетная программа на остров из Екатеринбурга увеличивается практически в два раза за счет появления новых перевозчиков. О том, какой новый город прилета на Кипр появится в расписании Кольцово, сможет ли уральский рынок «переварить» столько Кипра, и стоит ли ожидать удешевления направления — в материале TurProfi.ru.

Кипрские амбиции

Первый рейс авиакомпании «Уральские авиалинии» в Ларнаку полетел в 1994 году, и надо сказать, что альтернативного перевозчика на этом направлении из Екатеринбурга не было никогда. Кардинально измениться ситуация обещает в этом году — из Кольцово на Кипр могут впервые полететь сразу две новые авиакомпании: свою чартерную программу на крыльях «Оренбургских авиалиний» ставит туроператор PEGAS Touristik, консолидаторами рейса «Трансаэро» выступают Natalie Tours и «Библио-Глобус».

Между тем, столь резкое увеличение кипрского направления в Екатеринбурге вызвало недоумение в туристических кругах. Так, еще в прошлом году, туроператоры замечали — вряд ли стоит в летнем сезоне-2011 ожидать от Кипра сюрпризов — турпроток по направлению не стремительно, но снижался. Однако внезапное обострение ситуации на Ближнем Востоке, неопределенность с программами в Египет, и  ожидаемый дефицит отельной базы в Турции — все это может поспособствовать росту популярности Кипра, считают эксперты сегодня.

 
На данный момент объем запланированной перевозки на Кипр из Кольцово выглядит следующим образом:

Что касается распределения туроператоров-блочников, то пока в этом вопросе нет окончательной ясности. Более того, остается вероятность еще большего увеличения объема перевозки на Кипр из Екатеринбурга со стороны «Уральских авиалиний». «Кипр — перспективное направление, и мы не исключаем для себя возможности увеличить количество рейсов по этому направлению, — отметил в разговоре с TurProfi.ru Сергей Антонов, пресс-секретарь авиакомпании «Уральские авиалинии». — В настоящее время мы изучаем пассажиропоток и количество заявок от туроператоров на этом маршруте». Собеседник TurProfi.ru добавил, что решение об открытии дополнительных рейсов по маршруту Екатеринбург-Ларнака находится на рассмотрении у руководства авиакомпании.

Чем интересен Пафос?

Надо сказать, что, помимо новых перевозчиков на кипрском направлении, в расписании Кольцово появится и новый аэропорт прилета на Кипр — город Пафос.

По словам Олега Хигера, директора екатеринбургского офиса Natalie Tours, изначально, во время обсуждения программы, более приоритетным был аэропорт  Ларнаки, однако окончательное решение зависело от того, получит ли «Трансаэро» разрешение на перелет в Ларнаку — статус назначенного перевозчика на направлении имеют «Уральские авиалинии». 

В Ларнаке «Трансаэро» все-таки было отказано. Но и прилет в Пафос Natalie Tours вполне устраивает. «Думаю, что город прилета и несколько большее время трансфера будут для туристов не столь важны, если цена тура при этом будет существенно ниже», — заметил в беседе с TurProfi.ru Олег Хигер.

Олег Аксельрод, директор УТК «Ява Тур» также согласен, что появление новых перевозчиков сделает направление  более доступным для уральских туристов. «Так как до сих пор из Екатеринбурга на Кипр летали только «Уральские Авиалинии», перелет был относительно дорогим, за счет чего стоимость туров держалась на определенном уровне», —  заметил в разговоре с TurProfi.ru Олег Аксельрод.

Между тем, совсем отказываться от перелетов в Ларнаку Natalie Tours все же не планирует. Олег Хигер не исключил возможность того, что Natalie Tours возьмет блоки и на кипрских рейсах «Уральских авиалиний». «Переговоры по этому вопросу мы проведем в ближайшее время, но решение прежде всего будет зависеть от стоимости перевозки, предложенной авиакомпанией», — пояснил Олег Хигер.

Ну, а что касается перелета в Пафос, то некоторые уральские эксперты относятся к новому  маршруту достаточно настороженно. «Пафос для русского туриста — не самый продаваемый регион, молодежи там будет скучновато, он более английско-пенсионерский в моем понимании», — считает Ольга Свечкова, директор компании «Фонд Мира», подчеркивая, что наиболее популярными регионами  на Кипре являются в первую очередь Айа-Напа и Лимасcол. «Однако если до Лимасcола примерно одинаково ехать как из Ларнаки, так и из Пафоса, то трансфер до Айа-Напы с прилетом в Пафос будет куда более продолжительным», — добавила Ольга Свечкова.

Тем временем, по мнению Олегка Аксельрода, с появлением второго города прилета,  турпоток на Кипр попросту разделится на две части. «Те туристы которые прилетают в Ларнаку практически не попадают в Пафос, а те кто прилетает в Пафос не попадают в Айа-Напу,  —  рассуждает эксперт — Разделение турпротока по городам прилета будет исходя из того, где бы хотелось отдыхать туристам».

При этом Олег Аксельрод более оптимистичен в своей оценке востребованности нового города прилета в качестве курорта — появление на рынке  Пафоса, по мнению эксперта, поспособствует росту популярности этого региона на уральском рынке — Пафос не очень активно продавался именно из-за длительного трансфера из аэропорта Ларнаки. «Надо отметить, что Пафос очень красивый город с хорошей отельной базой, он может стать востребованным курортом», — считает Олег Аксельрод, отмечая что новое направление может пользоваться хорошим спросом у VIP-туристов — недалеко от Пафоса находятся одни из самых известных отелей Кипра, которые раньше не продавались из-за очень длительного трансфера. 

Стоит также отметить, что рядом с Пафосом находится ряд исторических объектов, что несомненный плюс для любителей экскурсионных программ. Однако, как резонно заметила Ольга Свечкова, «вопрос экскурсий для наших туристов второстепенен».

Все ли долетят?

И все же, уральские турпрофи практически единодушно сходятся по мнении, что столь резкое увеличение перевозки на Кипр уральский рынок «не переварит».

«Столько перевозки на Кипр — слишком много для Урала, — констатирует Антон Потапов, заместитель директора по продажам компании «Европорт». — Стоит учитывать и тот факт, что направление с каждым годом дешевле не становится, а предложений с вылетами из Екатеринбурга по другим, в том числе и более бюджетным направлениям, будет достаточно». По мнению собеседника TurProfi.ru, корректировок полетных программ стоит ожидать уже в мае. Однако резонно возникает вопрос — кто первый может сойти с этой дистанции?

Не исключено, что скорректировать свою программу могут даже «Уральские авиалинии», выполнявшие полеты на Кипр многие годы. «На мой взгляд, если цены авиакомпании не изменятся, при заявленных в этом году на направлении объемах перевозки, «Уральским авиалиниям» вероятно придется скорректировать свою программу — вряд ли найдутся блочники, которые будут поддерживать программы по завышенной цене», — заметил в разговоре с TurProfi.ru директор предcтавительcтва Natalie Tours Олег Хигер. Так, один из блочников базового перевозчика Кольцово — «Фонд мира» — уже не исключает, что альтернативные варианты перелета на Кипр рассматриваться будут. «Фонд Мира» будет строить свои программы на базе того перевозчика, сотрудничество с которым будет более выгодным», — отметила Ольга Свечкова.

Между тем, Олег Аксельрод считает, что появление альтернативных перевозчиков и цен на кипрском направлении все же не помешает «Уральским авиалиниям» удачно загружать свои рейсы. «Когда на рынке возникает конкурент, «Уральские Авиалинии» порой ведут себя более гибко в ценовом плане, например не вводят топливные надбавки, — заметил Олег Аксельрод, добавив, что у базового перевозчика всегда будет свой сегмент клиентов, которые предпочитают летать именно на их крыльях, а не на чартерных рейсах других перевозчиков.

Прозвучало из уст собеседников TurProfi.ru и мнение, что все заявленные  кипрские программы этим летом все-таки будут реализованы — игроки до конца будут биться за средиземноморский остров. Ну а кто же в этой битве выйдет победителем покажут итоги летнего сезона.