На Олимпе будет тесно — перевозка в Грецию в два раза больше!

При этом уральские турпрофи все не могут забыть, как активно «горело» направление в прошлом году. Действительно ли такая стая чартеров полетит из Кольцово в сторону Греции и стоит ли ждать ворох СПО — в материале TurProfi.ru...

Еще одна интрига предстоящего сезона: практически двукратное увеличение объемов по Греции. При этом уральские турпрофи все не могут забыть, как активно «горело» направление в прошлом году. Действительно ли такая стая чартеров полетит из Кольцово в сторону Греции и стоит ли ждать ворох СПО — в материале TurProfi.ru.

 

Вполне возможно, что прошлогодняя психологическая отметка в тысячу «греческих» кресел в неделю летом-2011 будет побита. Так, исходя из озвученных предварительных планов туроператоров и подсчетов TurProfi.ru, в высокие даты количество кресел на греческие курорты может составить почти две тысячи. 

 
Уральский десант летит в Элладу

 

Надо сказать, что увеличение объемов ожидается по всем греческим направлениям: третьей частотой «приросли» регулярные рейсы авиакомпании «Уральские авиалинии» в Салоники, но все же рост гипотетического пассажиропотока по большей части связан с увеличением объемов и маршрутов по островной части страны. Так, TurProfi.ru уже писал о моде на островной отдых в предстоящем сезоне, однако данные все продолжают обновляться: стало известно о планах авиакомпании «Трансаэро» полететь из Екатеринбурга на Крит. Эта новость стала последним штрихом в предварительной полетной программе на греческие курорты, и без этого достаточно впечатляющей.


На данный момент полетная программа летнего сезона-2011 по Греции выглядит следующим образом:

 

 

Крылья еще могут и подрезать...

 

«Такие объемы значат только одно: Греция в этом году будет гореть еще больше», — констатирует в разговоре с TurProfi.ru Олег Хигер, директор уральского представительства Natalie Tours. Что касается планов Natalie Tours относительно рейса «Трансаэро» в Ираклион, то собеседник TurProfi.ru подчеркнул — инициатива данной программы принадлежит самой авиакомпании, а туроператор поддержал ее, взяв блок мест. «На самом деле озвученные планы относительно Греции еще не окончательные, все точки над «i» будут расставлены на уровне Росавиации», — заметил Олег Хигер.

 В частности, TurProfi.ru уже писал, что под вопросом стояла программа PEGAS Touristik в Ираклион. «Если же «Оренбургские авиалинии» не получат разрешения в Ираклион, то, думаю, без проблем полетят в Ханью», — предполагает Олег Хигер.

Действительно, после того как Росавиация объявила о первых отказах, в главном офисе PEGAS Touristik не исключали возможность увеличения количества рейсов в Ханью. Уже позднее TurProfi.ru стало известно, что рейс в Ираклион туроператор все же заявляет. Однако тот факт, что допуск на маршрут Екатеринбург — Ираклион по-прежнему зависит от решения Росавиации, Анна Подгорная, генеральный директор PEGAS Touristik, отрицать не стала. Так, плановое совещание ведомства состоялось в конце прошлой недели, не исключено, что на нем обсуждался и вопрос допуска перевозчиков на те или иные направления — это может стать известным в ближайшие дни. «На данный момент могу сказать, что с большей долей вероятности мы все же полетим из Екатеринбурга в Ираклион», — отметила в разговоре с TurProfi.ru Анна Подгорная.

Впрочем, на протяжении всей подготовки туроператоров к предстоящему сезону уральские турпрофи выражают сомнения в том, что полетные мечты игроков как по Греции, так и по другим направлением сбудутся в полном объеме, предвещая неминуемые коррекции полетных программ.

Надо сказать, что достаточно настороженно к планам коллег-туроператоров относятся и некоторые игроки греческого направления. «Мы взвешенно подходим к планированию объема перевозки и политику демпинга не приветствуем в принципе. Хотелось бы, чтобы игроки на нашем рынке, ставя столь обширные программы, использовали в своем арсенале не только демпинг, но и другие инструменты продвижения и реализации турпродукта, коих великое множество, — заметила в разговоре с TurProfi.ru Ирина Карева, коммерческий директор «ВЕДИ Тургрупп-Урал». — Потенциал у Уральского региона есть, просто с этим нужно работать».


В греческом полку прибыло

 

Впрочем, увеличение греческих объемов предстоящим летом можно связывать не только с чрезмерными амбициями игроков, но и с новыми туроператорами по Греции на уральском рынке.

Так, в начале года в Екатеринбурге открылось представительство греческого туроператора Mouzenidis Travel. Туроператор сразу заявил о серьезности своих намерений — были подписаны договоры о довольно больших жестких блоках мест на рейсах в Салоники и Ираклион на крыльях «Уральских авиалиний». «Считаем, что потенциал страны в Уральском регионе еще не раскрыт и продвижение Греции ранее было недостаточным», — отметила в разговоре с TurProfi.ru Ольга Ганиева, генеральный директор «Музенидис Трэвел – Екатеринбург». Не исключено, что активная деятельность туроператора как раз и стала одной из причин увеличения рейсов базового перевозчика Кольцово в Ираклион и Салоники.

Еще один новый игрок на греческом рынке в Екатеринбурге — туроператор «Лабиринт», хорошо знакомый Москве и многим другим регионам своими сильными позициями по Греции. В настоящее время известно, что компания собирается открыть в Екатеринбурге сервис-офис для содействия оформлению документов и виз (без коммерческих функций), а также будет делать программы на Салоники, Кос и Родос с вылетом из Екатеринбурга в партнерстве с туроператором «ВЕДИ Тургрупп-Урал». «Агентства могут бронировать как у нас, так и у «ВЕДИ Тургрупп», где им удобно, — поясняет TurProfi.ru схему сотрудничества директор по туризму компании «Лабиринт» Константин Горин. — Все подробности сотрудничества мы в ближайшее время озвучим на наших семинарах».


Греция, она одна такая

 

В целом, по мнению собеседников TurProfi.ru, греческое направление действительно может стать одним из самых востребованных в предстоящем сезоне. И дело тут не во все еще отсутствующем на рынке Египте или переполненной Турции — секрет в истинном очаровании самого направления, развитой инфраструктуре и неплохих ценах.

«В Греции на сегодняшний день есть все, что нужно среднестатистическому «летнему» туристу: отельная база, развитая инфраструктура развлечений, экскурсионные возможности, «все включено», «бесплатные дети» даже до 18 лет», — прокомментировала TurProfi.ru Ирина Карева.

По словам собеседников TurProfi.ru, не исключено, что Греция может привлечь к себе и часть турецкого турпотока. «По системе питания all inclusive в Греции уже работает около 50% пятизвездочных отелей и 90% четырехзвездочных, — отметил Максим Пашков, PR-директор туроператора «ЮЖНЫЙ КРЕСТ». — Если к этому добавить уникальную культуру, кухню и историю страны, высокий уровень сервиса, разнообразие курортов и доступные цены, то Греция может стать практически единственной альтернативой Турции в этом сезоне». Собеседник TurProfi.ru добавил, что, даже если в ближайшее время блокада Египта и будет снята, а Марокко и Тунис дадут все гарантии безопасности, многие туристы не рискнут туда ехать и выберут в этом летнем сезоне более спокойные страны для отдыха.

Однако есть и противоположная точка зрения: в случае открытия в ближайшее время египетских курортов возможна все же переориентация рейсов с Греции на Египет. Причем цены в этом случае, по оценкам экспертов, будут гораздо привлекательнее даже по сравнению с турецкими, не говоря уже о других направлениях.

Впрочем, пока активность раннего бронирования по Греции внушает оптимизм и даже предвещает некоторый дефицит на этом направлении. «Есть вероятность, что в некоторые особо популярные отели можно будет попасть, только если позаботиться об этом заранее, — рассказала Ольга Ганиева. — Уже сейчас объем броней намного больше, чем в предыдущем году».


Вмешается ли Египет в греческие планы и все ли чартеры в итоге взлетят в направлении древней Эллады? TurProfi.ru по-прежнему наблюдает за ситуацией.

Туроператоры ожидают дальнейшего роста стоимости перелетов

По мнению представителей турбизнеса, цены как минимум не вернутся к прежнему уровню

Туроператоры ожидают дальнейшего роста стоимости перелетов

Рост цен авиабилетов в России сейчас сдерживаются искусственно, однако вряд ли можно ожидать, что это может продолжаться долго. Более того, на каких-то направлениях перелеты уже подорожали. Надежд на возврат к прежнему уровню стоимости нет. Об этом рассказали представители туроператорских компаний в эфире открытия онлайн-выставки «ОТМ: Рестарт», который состоялся на этой неделе на площадке Profi.Travel.

Ситуация с топливным кризисом и растущей стоимостью авиаперелетов тревожит участников туристической отрасли, сообщила замгендиректора компании Anex Яна Муромова. «Сейчас, я бы даже сказала, есть некое искусственное сдерживание этой проблемы. И туроператоры находятся в ожидании (дальнейшего роста цен — прим. ред.). Даже если в ближневосточном конфликте на какое-то время будет перемирие, вряд ли стоит ожидать, что топливный кризис нивелируется. И вряд ли мы увидим улучшение в вопросе стоимости авиаперевозок. Скорее всего, нас ждет либо дальнейший рост, либо стагнация высоких цен», — пояснила она.

Это мнение подтвердила заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучаева: «Соглашусь: вряд ли даже после установления мира и открытия полетов цена на авиабилеты придет в норму. Скорее всего, они останутся на прежнем уровне. Вряд ли мы вернемся к прежней стоимости перелетов».

Как ранее сообщил Российский союз туриндустрии, международные перелеты уже выросли в цене из-за подорожания топлива в среднем на 5–15 тыс. руб. на человека. По данным Profi.Travel, еще в конце марта сразу несколько перевозчиков повысили размер топливного сбора, что привело к повышению цен на авиабилеты в Турцию, Египет, Таиланд, Вьетнам и африканские страны.

На внутреннем рынке ситуация пока выглядит менее острой, но не потому, что рост стоимости авиакеросина не затрагивает российских перевозчиков. Как сообщает РБК, расходы группы «Аэрофлот» на топливо с начала года выросли на 7%, а цены на авиабилеты сдерживает механизм топливного демпфера. Фактически это означает, что часть нагрузки сейчас компенсируется за счет регулирующих механизмов, а не за счет нормализации цен на топливо.

При этом оснований ждать быстрого отката цен пока нет. По данным IATA, в середине мая стоимость авиакеросина Jet A-1 держалась на уровне 160–170 долларов за баррель, что на 70–75% выше докризисной цены. Даже если пик подорожания уже пройден, высокая стоимость топлива продолжает давить на себестоимость авиаперевозки.

Именно поэтому участники туристического рынка не ждут быстрого возврата стоимости перелетов к прежнему уровню. Даже если напряженность на Ближнем Востоке снизится, авиакомпаниям и туроператорам потребуется время, чтобы компенсировать уже понесенные расходы.Это означает, что наиболее чувствительными к дальнейшему росту останутся дальнемагистральные и массовые зарубежные направления: Таиланд, Мальдивы, Египет, Турция, Вьетнам, а также другие маршруты, где перевозчики вынуждены закладывать в тарифы высокую стоимость топлива и дополнительные издержки.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Wildberries начал набирать турагентов в ПВЗ

Что думают об этом сами представители туристической розницы?

Wildberries начал набирать турагентов в ПВЗ

Маркетплейс Wildberries опубликовал вакансию — консультант по туризму в ПВЗ. Зарплата: от 72 000 руб. за месяц на руки плюс бонусы. Очевидно, это начало работы по созданию собственной сети турагентств WB Travel, которую анонсировал сегодня Тарас Демура — одновременно с заявлением о том, что он возглавил туристический бизнес Wildberries. На турагентском рынке новость восприняли довольно скептически: у профессионалов турбизнеса возникли вопросы и к самой вакансии, и к месту работы.

Как отмечают в отрасли, таким образом, шутка о турах, которые можно будет купить прямо в ПВЗ вместе с носками, которая ходила по сети еще в самом начале сотрудничества Wildberries и туроператора Fun&Sun, становится реальностью.

Примечательно, что в требованиях к кандидату в вакансии WB Travel указана необходимость «быть увлеченным сферой туризма, иметь опыт личных путешествий, знать географию и быть готовым совершенствовать свои знания». А также опыт работы — от 1 до 3 лет, однако о том, что он нужен именно в турагентстве, ничего не написано. «В названии вакансии указан некий «консультант по туризму». Где именно он должен получить опыт работы, не сказано. Любой, кто год занимается сборкой так называемых авторских туров, может решить, что он и есть тот самый «консультант по туризму». И формально он, действительно, под требования подходит», — подчеркнули в одной из турфирм.

При этом, как говорят действующие турагенты, возникает вопрос: смогут ли новые сотрудники собственной сети WB Travel грамотно проконсультировать клиента? Рассказать об отелях и помочь выбрать нужный вариант размещения или предупредить о необходимом сроке действия загранпаспорта, правилах въезда. Смогут ли предусмотреть все нюансы? Например, на Мальдивах ребенку необходим отдельный загранпаспорт: если он вписан в документы родителя, его не впустят в страну.

По мнению профессионалов турбизнеса, есть в совмещении работы ПВЗ и турагентства и другая проблема. В момент завоза товара, в пиковые периоды, например, перед Новым годом, когда скапливаются очереди, консультирование по вопросам туризма может быть некомфортным и для самих менеджеров, и для покупателей. Сотрудница одного из ПВЗ, где в одном помещении находятся сразу два пункта разных маркетплейсов, рассказывала о договоренности в случае аврала помогать друг другу. По ее словам, случается так, что за несколько часов даже кофе попить некогда. Как в такой ситуации будет работать консультант по туризму — вопрос.

Еще один момент, на который обратили внимание в отрасли: найдется ли столько клиентов, готовых прийти за туром или консультацией именно в ПВЗ, чтобы содержать там отдельного сотрудника?

В целом на рынке к совмещению деятельности ПВЗ и турфирмы отнеслись скептически. «Я не верю во всю эту историю. Не представляю, чтобы кто-то пришел в ПВЗ и начал выбирать туры. Кто будет платить зарплату новым специалистам, на какие ПВЗ их пустят? — сказала Profi.Travel руководитель агентского объединения НОТА Светлана Обоянская. — Ведь ПВЗ — это частный сектор. Люди открывают их по франшизе. Кто это будет делать с консультантами по туризму? Или тот же, кто выдает товар, должен стать и консультантом? На мой взгляд, это не рабочая схема».

«У меня сын работает на складе Wildberries, там в основном не платят, а только штрафуют. Тут, я думаю, будет такая же огромная текучка. Без опыта работы именно турагентом и знаний отельной базы, как можно быть классным специалистом? — сказала представитель турагентства «Туры в Лето» Ирина Петрухина. — Я порой в агентских чатах читаю такие сообщения турагентов-домохозяек, что у меня волосы дыбом! Вот после встречи с такими «профессионалами» туристы в чатах и высказываются резко про турагентов».

«Идея не новая. В свое время было такое намерение — открывать консультации турагентств в отделениях почты. Но, вроде, ничего не получилось из этого. Посмотрим. Время покажет, насколько этот концепт будет востребован потенциальными туристами и насколько будет совместим пункт выдачи заказов и консультант турагентства», — прокомментировал ситуацию генеральный директор сети турагентств «Магазин горящих путевок» Сергей Агафонов.

Генеральный директор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян ранее предположил, что что создание собственной сети турагентств может стать ударом по рознице Fun&Sun: по мнению эксперта, многие агенты перейдут под бренд WB Travel. Однако если речь идет о работе в ПВЗ, такой вариант выглядит уже менее вероятным.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме