Вся Швейцария — из окна поезда: романтично и необычно!

Панорамный маршрут — отличный способ разнообразить классический экскурсионный тур, просто переехать из одного города в другой или побывать в местах, где не могут передвигаться даже автомобили. Какие виды панорамных путешествий существуют, у каких туроператоров их можно забронировать, кому из клиентов рекомендовать и как помочь туристу сэкономить на таких поездках — разбираем в рамках проекта «Швейцария. Виртуальное руководство по продажам». 

В Швейцарии ежедневно совершается несколько десятков рейсов на панорамных маршрутах. Это отличный способ совместить приятное с полезным: переехать в другой город или другую часть страны и одновременно совершить увлекательную экскурсию с потрясающими видами на нетронутую цивилизацией природу. 

Что такое панорамные маршруты? 

Панорамные маршруты — это переезды по горным регионам Швейцарии. Они осуществляются на поездах со специальными панорамными окнами, благодаря которым путешественникам открыт максимальный обзор. Иногда такие маршруты подразумевают остановку для экскурсии на винные или сырные производства и другие. При продаже тура с подобным передвижением по стране до туриста важно донести, что это не имеет ничего общего с российскими поездами. 

 

Инфраструктура панорамных поездов в Швейцарии


1. Питание. Многие поезда швейцарских железных дорог (SBB) располагают вагонами-ресторанами со свежеприготовленными деликатесами. А у двухэтажных поездов InterCity есть бистро с выбором горячих и холодных напитков, закусками и сладостями. Мобильные мини-бары SBB (в поездах InterCity и InterRegio) обеспечивают обслуживание прямо у места пассажира. Стоимость горячего обеда может составить порядка 25-30 швейцарских франков. 

2. Компоновка. В каждом поезде присутствуют два класса пассажирских мест. Первый класс предлагает большое межкресельное расстояние, более тихую и комфортную атмосферу и бизнес-зоны. На швейцарских кораблях, передвижение на которых иногда входит в панорамный маршрут, также есть выбор размещения первого и второго класса. На всех видах общественного транспорта в Швейцарии действует запрет на курение. 

3. Интернет. В вагонах первого класса расположены специальные места Business Zone с доступом к Интернету. Они помечены пиктограммами снаружи на корпусах вагонов, а внутри — символами точек доступа Hotspot. Оплата производится банковской картой. 

4. Семейные вагоны. В Швейцарии для путешествия с малышами предусмотрены семейные вагоны, которые предлагают развлечения и игры для семей с детьми. Кроме того, надо сказать, что в каждом поезде есть пеленальные столики в туалетах. 

5. Велосипеды. Швейцария — рай для велосипедистов. На большинстве поездов швейцарских железных дорог и частных компаний пассажирам разрешается самостоятельно грузить свои велосипеды. Для этого необходим специальный билет на велосипед, который стоит 12 швейцарских франков в день (примерно 450 рублей). Складные велосипеды можно перевозить как ручную кладь бесплатно, но в специальных чехлах (предлагаются на крупных станциях в пунктах приема багажа, онлайн-магазине SBB и в специализированных магазинах). 
 

 

Какие предложения по панорамным путешествиям есть на рынке?

Несмотря на то, что неизменным лидером в продаже летней Швейцарии являются экскурсионные туры, туроператоры предлагают достаточно широкий выбор панорамных поездок. Условно такие предложения можно поделить на 3 типа: 

1. Готовый турпакет, состоящий из перелета, проживания, питания, обзорных экскурсий и перемещения между городами по панорамным маршрутам. Стоимость таких туров вполне сопоставима со стоимостью экскурсионных поездок. К примеру, тур «Панорамы Швейцарии», который проходит по маршруту Люцерн — Санкт-Мориц — Церматт — Интерлакен с проживанием в отелях уровня 3*-4* и продолжительностью 8 дней/7 ночей, стоит от 49 000 руб. Смотреть другие туры.  

2. Турпакет без авиаперелета на 2-3 дня. Его можно начать из любой точки страны. Такие предложения подойдут для тех туристов, цель которых — другие виды отдыха или деловая поездка, но при этом они готовы потратить несколько дней на то, чтобы посмотреть страну. 

3. Панорамный маршрут как отдельная экскурсия. Такие предложения есть у многих туроператоров, но вы можете помочь своим туристам организовать подобную поездку самостоятельно. 
 


Что нужно знать турагенту для бронирования панорамного маршрута 


1. На некоторых поездах требуется предварительное бронирование мест за дополнительную плату. Иногда также необходимо предварительное бронирование мест в вагоне-ресторане (от 9 швейцарских франков). Это можно сделать на сайте www.rail.ch или на любой железнодорожной станции Швейцарии.

2. Сесть в поезд турист может в любом из городов панорамного маршрута.

3. Преимуществом панорамных маршрутов является то, что многие из них проходят через места, куда невозможно проехать на машине. 

4. Во время движения поезда можно прослушать аудиогид на нескольких языках. 

5. Стоимость билета на поезд зависит от дальности маршрута (можно выбрать только часть, по своему усмотрению). 

 

Какой маршрут выбрать? 

Найти подходящий маршрут для конкретного туриста несложно, если ориентироваться в географическом расположении городов Швейцарии. 

Разобрав маршруты по определенным параметрам, вы сразу сможете отсеять ненужные, оставив наиболее подходящие. Если говорить не о готовых турпакетах, а о панорамных поездках как части большого путешествия по Швейцарии, то, безусловно, первым отсеивающим фактором станет город отправления. К примеру, в Люцерне стартует сразу несколько маршрутов, которые отличаются по направлению, продолжительности и насыщенности экскурсионными объектами в дороге. Однако стоит помнить, что сесть в поезд можно на любой из станций, лежащей на его пути. Представляем вниманию турагентов Топ-10 интересных маршрутов, по мнению офиса по туризму Швейцарии.

Название Маршрут Продолжительность Стоимость
«Ледниковый экспресс» Церматт — Санкт-Мориц 7 ч. 45 мин. I класс: 254 шв. франка + 33 за бронирование места в вагоне.

II класс:145 шв. франков + 33.

В некоторых поездах вагоны второго класса отсутствуют
Экспресс «Бернина» Кур/Давос — Тирано (Италия) Кур — Тирано: 4 ч.

Давос — Тирано: 3 ч. 50 мин.

Санкт-Мориц — Тирано: 2 ч. 30 мин.
Кур — Тирано:
I класс: 105 шв. франков + 14 за бронирование места в вагоне.

II класс: 60 шв. франков + 14.

Из Санкт-Морица до Тирано:
I класс: 53 шв. франка + 14 за бронирование места в вагоне.

II класс: 30 шв. франков + 14 за бронирование места в вагоне
Маршрут «Золотой перевал» Монтре — Цвайзиммен — Интерлакен — Люцерн

! Маршрут с двумя пересадками
Монтре — Цвайзиммен: 1 ч. 50 мин.

Цвайзиммен — Интерлакен Ост: 1 ч. 10 мин.

Интерлакен Ост — Люцерн: 2 часа
I класс: 128 шв. франков + 21 шв. франк за бронирование места (не обязательно, но рекомендуется) 

II класс: 73 шв. франка + 21.
Экспресс «Вильгельм Телль» Люцерн — Флюэлен — Лугано/Локарно Люцерн — Флюэлен (на корабле): 2 ч. 45 мин.

Флюэлен — Локарно (на поезде): 2 часа.

Флюэлен — Лугано (на поезде): 2 ч. 15 мин.
I класс: 194 шв. франка + обязательное бронирование места —
49 шв. франков, в эту стоимость входит welcome package (сувенир и брошюра).

Маршрут выполняется только в I классе обслуживания.
Экспресс «Предальпье» Санкт-Галлен — Люцерн 2 ч. 15 мин. I класс: 81 шв. франк 

II класс: 46 шв. франков.

Бронирование места не требуется
Железная дорога Юнгфрау Интерлакен — Лаутербруннен — Kleine Scheidegg — Юнгфаруйох 2 ч. 17 мин. Good morning ticket от Интерлакен Ост на Юнгфрауйох — от 145 шв. франков (на утренние рейсы).

I класс (обычный билет туда-обратно)  — от 212 шв. франков.

II класс: от 197.60 шв. франков.
Линия Лаво Женева — Бриг 2 ч. 29 мин. I класс: 105 шв. франков.

II класс: 60 шв. франков.
Дорога у подножия гор Юра Базель — Женева 2 ч. 39 мин. I класс: 128 шв. франков.

II класс: 73 шв. франка.
Дорога трех городов Люцерн — Цюрих — Кур 2 ч. 17 мин. I класс: 98 шв. франков.

II класс: 56 шв. франков.

Пересадка в Цюрихе.
Региональный экспресс Берн — Люцерн и Летчбергер Люцерн — Берн — Бриг 3 ч. 27 мин. I класс: 133 шв. франка.

II класс: 76 шв. франков.

Пересадка в Берне.

Описание маршрутов здесь.

*Цены действительны на дату публикации. 

Как помочь туристу сэкономить

Для увеличения количества возвратных клиентов турагенту важно доказать, что он может поспособствовать экономии средств туриста. Поэтому информация о том, как можно сэкономить на поездке, будет нелишней. 

Сэкономить можно благодаря швейцарской системе путешествий, которая  работает с самой плотной сетью общественного транспорта в мире. Гостям Швейцарии предлагаются уникальные билеты, действующие по всей стране. Транспортное сообщение работает надежно и по расписанию, поезда и автобусы отходят каждые полчаса/час. Швейцарская система путешествий обладает и дополнительными преимуществами. При наличии Swiss Card, ваши туристы могут пользоваться многими панорамными поездами бесплатно! А на поездку на Юнгфрауйох Swiss Card дает скидку. Платить нужно только за бронирование места в вагоне.

Специальные билеты для иностранных путешественников

Что необходимо для покупки билета Swiss Card


Все проездные билеты в Швейцарии продаются в кассах и офисах Swiss Travel System по предъявлении паспорта. В автоматах продаются только билеты из пункта А в пункт Б, проездные в них не продаются. Все проездные можно купить в России в любом из аккредитованных агентств. Список здесь. 


Дополнительные преимущества

  • Бесплатное пользование общественным транспортом в 75 городах Швейцарии.
  • Бесплатное посещение более чем 470 музеев.
  • Скидка 50% на большинстве горных железных дорог.
  • Программа бонусов (скидки на размещение в отелях, туры по городам, экскурсии).


Еще больше информации о турах в летнюю Швейцарию вы найдете на странице проекта «Швейцария. Виртуальное руководство по продаже направления». 
 

Перейти на страницу проекта

 

Совместные турпродукты стран СНГ могут привлечь миллионы гостей

Но потенциал этого рынка пока реализован не полностью

Совместные турпродукты стран СНГ могут привлечь миллионы гостей

Страны СНГ создают единое туристическое пространство, совместные турпродукты и стандарты, в том числе для обеспечения безопасности туристов. Во время международного туристского форума «Travel Hub. Приезжай. Зима» в Санкт-Петербурге прошло два мероприятия, посвященных сотрудничеству: сессия «Развитие международного сотрудничества в сфере туризма на пространстве СНГ» и круглый стол «Совершенствование нормативно-правового регулирования туристской деятельности и обеспечение безопасности туристов на пространстве СНГ». Организатором выступила Межпарламентская Ассамблея государств — участников СНГ.

Единое продвижение, общий банк и поддержка туроператоров

Одной из важных тем стала необходимость объединения маршрутов, ресурсов и компетенций для формирования общего туристского пространства СНГ и привлечения путешественников из третьих стран.

Начальник конгрессной деятельности МПА СНГ, руководитель проекта Travel Hub «Содружество» Юлия Зайкова зачитала приветственное слово замминистра экономического развития РФ Дмитрия Вахрукова. Он сообщил, что ведомством была инициирована работа по формированию единых стандартов горного туризма через гармонизацию классификаций трасс и маршрутов, а также предложено создать совместные туристические продукты и подходы к их продвижению. По словам чиновника, стандарты можно расширить на другие направления, такие как автомобильный, промышленный, патриотический и медицинский туризм.

Участники сессии привели несколько успешных примеров межгосударственного взаимодействия. Так, замгендиректора ОАО «Фонд поддержки развития туризма в Кыргызской Республике» Апас Рысбеков рассказал, что с 2024 года на границе Кыргызстана и Узбекистана в районе реки Чаткал планируется строительство крупного курортного кластера; ведется разработка собственной системы классификации гостиниц с пилотным запуском в 2026 году. Спикер предложил создать межрегиональные рабочие группы по горному туризму и санаторному лечению.

Председатель правления Республиканского Союза Туриндустрии Беларуси Филипп Гулый анонсировал появление банка Союзного государства для финансирования совместных туристических проектов. По его словам, для укрепления общих инфраструктуры и стандартов необходимо повышать профессиональный уровень специалистов через международные программы обучения.

Президент Фонда «Туристік Қамқор» Республики Казахстан Инна Рей подчеркнула важность создания условий для развития туризма через взаимодействие стран и поддержку туроператоров. В России поддержка уже работает. Зампред комитета Госдумы РФ по туризму и развитию туристической инфраструктуры Наталья Костенко напомнила о федеральном законе, создающим эксклюзивные условия для стимулирования российских туроператоров работать на направлениях дружественных стран.

Барьеры и резерв роста

Модератор сессии, генеральный директор медиахолдинга Profi.Travel, соруководитель комитета по въездному туризму РСТ Алексей Венгин отметил, что туризм между странами СНГ остаётся одним из крупнейших взаимных туристических рынков региона. Речь идёт о миллионах поездок в год, значительная часть которых формируется естественным образом — за счёт близости рынков и устойчивых связей между странами.

«При этом у наших стран есть много общего: единый язык международного общения, отсутствие визовых барьеров, культурный код, достаточно простая логистика и, во многих случаях, общие границы. Всё это создаёт почти идеальные условия для роста взаимных туристических потоков», — подчеркнул он.

Важно отметить, отметил эксперт, что работа в этом направлении уже ведётся. В процесс активно вовлечены государственные структуры и бизнес, значительный вклад в развитие диалога вносит Межпарламентская Ассамблея государств — участников СНГ. Появляются и отраслевые площадки, такие как Travel Hub, где взаимодействие туристических рынков стран СНГ впервые выстраивается на системной основе.

По словам Алексея Венгина, именно практическая направленность обсуждения стала ключевой ценностью прошедшей сессии. В рамках дискуссии представители разных стран и сегментов рынка говорили не в общем о потенциале сотрудничества, а о конкретных барьерах, инструментах продвижения и форматах взаимодействия между профессиональными сообществами.

При этом участники сессии сошлись во мнении, что потенциал этого рынка пока реализован не полностью. «Ценность туристов из соседних стран до конца не осознана, взаимное продвижение развито слабо, а B2B-сообщество между странами СНГ остаётся фрагментированным — многие участники рынка по-прежнему плохо знают друг друга. Существенный резерв роста также связан с развитием совместных маршрутов и туристических продуктов, которые пока используются лишь частично», — отметил Алексей Венгин.

Безопасность и качество по единым правилам

Круглый стол об общем нормативно-правовом регулировании был посвящен решению части проблем в одной из самых важных сфер — безопасности туристов.

Так, по мнению Натальи Костенко, необходимо развивать единую цифровую систему безопасности путешествий, включающую автоматические оповещения (СМС, инфоточки, кнопки вызова) и современное видеонаблюдение. Она также анонсировала законопроект, который разграничивает ответственность между владельцами инфраструктуры и определяет полномочия для служб безопасности, поскольку действующие правила не покрывают всех посетителей, а только туристов.

Генеральный секретарь Евразийского альянса горных курортов Андрей Кукушкин, отметил, что ЕАГК фокусируется на безопасности туристов: уже накоплен опыт по видеонаблюдению, патрулированию и взаимодействию со службами МЧС для предотвращения лавин. Но нерешённой проблемой остаётся правовое регулирование действий в отношении нарушителей на склонах. Альянс предложил разработать унифицированные правила поведения для курортов стран СНГ через Межпарламентскую Ассамблею.

Апас Рысбеков предложил ввести обязательное минимальное страхование туристов с взаимным признанием полисов, создать единую систему пермитов (допусков) для восхождений с градацией по уровню сложности и разработать добровольную классификацию средств размещения с преференциями для сертифицированных отелей.

В Узбекистане, как рассказал советник председателя государственного комитета по туризму Республики Феруз Додиев, представлены две ключевые меры по безопасности туристов: создание специализированного департамента туристической полиции в МВД, чьи сотрудники владеют языками и этикетом для работы в крупных городах, и внедрение строгих правил планирования для горных территорий, где развитие разрешено только после утверждения мастер-планов с учётом всех аспектов безопасности.

Кстати, в Абхазии, отметил министр туризма страны Астамур Логуа, ведется разработка современного закона о туризме, создается система классификации отелей, была создана туристическая полиция, а совместно с Минэкономразвития России реализуется дорожная карта по развитию инфраструктуры, включая строительство новой сети дорог и создание глэмпингов в высокогорье.

В качестве конкретных мер по унификации туристического законодательства стран СНГ Филипп Гулый предложил развивать отраслевой банкинг, чтобы турбизнес мог получать льготные кредиты на дорогостоящее оборудование для кибербезопасности и защиты данных. А также создать объединённый некоммерческий орган по защите прав русскоязычных туристов в третьих странах, который мог бы влиять на стандарты безопасности и сертификацию отелей за рубежом.

Заместитель руководителя Российской системы качества Юлия Михалева предложила зафиксировать итогом сессии формирование дорожной карты для создания комплексной системы оценки качества услуг, которая будет включать общие критерии, механизм добровольной сертификации и пилотный проект по её апробации в 2026 году на нескольких городах стран СНГ при участии рабочей группы из представителей министерств и профильных альянсов.

Все предложения будут обсуждаться на следующем форуме Travel Hub «Содружество», который пройдет с 7 по 9 апреля 2026 года в Минске на площадке IV Белорусско-Российского туристического конгресса.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Турбизнес Турции готовится искать новые подходы для сохранения спроса

Эксперт: из-за высоких цен страна столкнется с серьезной конкуренцией за туристов

Турбизнес Турции готовится искать новые подходы для сохранения спроса

Туристический сектор Турции столкнется с острой конкуренцией на фоне сохраняющихся высоких цен на отдых в республике, пишет РИА «Новости», цитируя источник в туристической отрасли Антальи. Представитель турбизнеса добавил, что от системы «все включено» отели не откажутся. При этом участникам отрасли придется искать новые подходы для сохранения спроса.

По словам представителя турбизнеса, в Турции уже стартовал сезон раннего бронирования, и на данный момент цены остаются на приемлемом уровне. «Вместе с тем, участники рынка осознают риски усиления конкуренции, связанные с сохраняющейся высокой инфляцией в стране», — отметил он.

«Турецкий туристический рынок будет вынужден адаптироваться к текущим условиям и искать новые подходы для сохранения спроса», — цитирует издание представителя турбизнеса.

При этом, по его словам, ни о каком отказе от системы «все включено» речи не идет. «Подобные темы периодически возникают в информационном пространстве, однако носят искусственно раздутый характер и не отражают реальной повестки отрасли», — уточнил он.

Эксперты уже не раз говорили, что это спекулятивная тема: Турция потеряет от 50 до 70% российского турпотока, то есть 4-5 млн туристов выберут вместо нее страны, где есть эта система.

Генеральный директор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян, говоря о способах привлечения туристов и раннем бронировании, отметил, что «турецкие отели ничего не сделали в плане дисциплины цен, как была ценовая вакханалия в Турции, так она и продолжается». «Сейчас дается стоимость на лето: цены 500-600 евро в сутки на июль-август, а в мае отельеры начнут их, как обычно, снижать до 350-400 евро на те же пиковые месяцы, — пояснил эксперт. — В невыгодном положении окажутся те люди, кто сейчас, в декабре-январе произвёл оплату, заморозил свои денежные средства. Мы призываем турецких отельеров к ценовой дисциплине. Раннее бронирование должно быть обязательно дешевле, чем позднее. Это аксиома. Турецкие отельеры не хотят это усваивать, они продолжают считать, что рынок — это турецкий базар, на котором можно играть ценами».

Он подчеркнул, что такая ценовая политика не у всех отельеров, но в итоге у туристов, турагентов появляется недоверие ко всему рынку.

Координатор Pegas Touristik по странам СНГ Орхан Санджар ранее говорил, что в этом году частично отельеры недосчитались туристов из России и стран СНГ из-за того, что путешественники выбирали аренду квартир или частных домов.

Орхан Санджар заявлял, что некорректно позиционировать Турцию исключительно как направление для путешественников с высоким уровнем дохода, уточняя, что сейчас эту ошибку допускает регулятор. «Министерство культуры и туризма говорит: «Не сравнивайте нас с Египтом, Таиландом или Вьетнамом. Сейчас мы входим в четверку лучших стран по туризму. Мы избавляемся от имиджа дешевой страны». Однако, говоря это, следует отметить, что мы и не «страна-бутик», как Сейшельские острова, Мальдивы или Маврикий. Мы — страна с населением 85 млн человек и очень большой гостиничной сетью. Другими словами, мы — массовое направление. Поэтому, что бы вы не делали, 90% туристов, на которых следует ориентироваться, — это клиенты отелей уровня 3-4*и бюджетных «пятерок», — сказал он.

Впрочем, по мнению экспертов, 2026 год окажется более успешным. «Мы ожидаем около 4,5 млн российских туристов в Анталии в 2026 году. Еще 500-600 тысяч ожидаются в Бодруме и Даламане и 1 млн — в Стамбуле. Таким образом, в общей сложности мы ожидаем поток в 6,5-7 млн российских туристов к концу следующего года», — рассказывал Орхан Санджар.

Согласно статистике российских ОТА, Турция занимает первое место по бронированиям на лето 2026 года. Так, по данным «Слетать.ру», уровень спроса на туры в Турцию с заездами с начала мая по конец августа 2026 года практически в 2,5 раза превышает аналогичные показатели предыдущего года. На страну приходится более половины запросов.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Статьи по теме