Кто придет на место Malev?

Аэропорт Будапешта принимает меры, чтобы заполнить слоты, опустевшие после банкротства венгерской авиакомпании...

Аэропорт Будапешта принимает меры, чтобы заполнить слоты, опустевшие после банкротства венгерской авиакомпании Malev. Для привлечения новых перевозчиков аэропорт запустил программу стимулирования.


 
Напомним, что венгерский национальный авиаперевозчик Malev объявил о прекращении полетов 3 февраля, отменив все вылеты, начиная с 6 утра по европейскому времени. Причиной стали финансовые затруднения, говорится в размещенном на официальном сайте компании письме, подписанном ее генеральным директором Лораном Лимбургером.

«Мы, конечно, опечалены уходом с рынка авиакомпании Malev. Но мы, как обычно, открыты для бизнеса, и хотели бы поблагодарить авиакомпании, которые уже вышли на некоторые маршруты, на которых летал Malev. Мы будем продолжать работать с этими и другими авиакомпаниями, с тем, чтобы предложить им разумное, долгосрочное сотрудничество», - сказал в интервью порталу TravelMole гендиректор аэропорта Йост Ламмерс.

При этом оператор аэропорта Budapest Airport Zrt призывает венгерские власти устранить препятствия, которые мешают авиакомпаниям занять мощности Malev. В частности, в силу действующих двусторонних договоров с Турцией, Израилем, Россией и Украиной, в эти страны может летать только одна венгерская авиакомпания. До недавнего времени это делал Malev: именно этот перевозчик указан венгерской стороной в качестве назначенного.

После банкротства Malev ряд авиакомпаний, в том числе British Airways, Air France, KLM, Germanwings и Brussels Airlines, уже увеличили частоты по своим маршрутам в Будапешт. Lufthansa и Wizz Air стали чаще летать из некоторых городов до Будапешта. Новый рейс по маршруту Берлин–Будапешт с этой недели осуществляет авиакомпания AirBerlin. Ryanair сообщила, что с 17 февраля переведет в аэропорт Будапешта четыре новых Boeing 737-800 для осуществления 31 нового маршрута, заменяющего те рейсы, которые выполнял Malev. Перевозчик будет летать в Будапешт из Бристоля, Дублина, лондонского аэропорта Stansted и Манчестера.

Российский назначенный перевозчик «Аэрофлот» пока не заявлял об увеличении частот в Будапешт. Авиакомпания по-прежнему летает в Венгрию ежедневно, а теперь еще и монопольно. «Для тех, кто летит на самый популярный венгерский курорт Хевиз, мы предлагаем перелет до Вены на рейсах авиакомпании Niki. Далее принимающая компания осуществляет трансфер, который занимает около 2,5 часов», - рассказывает Егор Емельянцев из компании «Русский Экспресс». К слову, здесь больших изменений не произошло. В Хевиз туристов всегда отправляли через Австрию: это и дешевле и быстрее.

А вот с турами в Будапешт сложнее. Направление имеет все шансы стать популярным у россиян, отмечают эксперты. Венгрия – сравнительно недорогая страна, предлагающая хорошие экскурсионные возможности. Однако скромный выбор перевозчиков делает это направление менее доступным. Поэтому лететь через Вену все равно выгоднее. Правда, придется потратить на трансфер около трех часов. «Одного перевозчика для Будапешта мало. Любому направлению нужна конкуренция», - уверен Егор Емельянцев.

Кто создаст это конкуренцию, пока не известно. В Венгрии оперирует еще одна авиакомпания - Wizz Air. Недавно она уже заявила о дополнительном инвестировании $100 млн в операционную деятельность в Будапеште. Как сообщает Газета.ru, компания, активно продвигающаяся на рынке в Центральной и Восточной Европе (у Wizz Air есть «дочка» на Украине), обещает к марту вывести два дополнительных самолета А320, увеличив свои возможности в Венгрии на 66%.

Известно также, что российские власти ведут переговоры по новым соглашениям со странами ЕС, что позволит вместо национального перевозчика назначать на линии любую авиакомпанию из Евросоюза, которую представят авиационные власти страны. Возможно, в Европе, наконец, придут к выводу, что институт назначенных перевозчиков себя исчерпал.

Отели Алании впервые за 66 лет не достигли полной загрузки в июле

Исключения только подтверждают правило — большинству гостиниц не хватает спроса

Отели Алании впервые за 66 лет не достигли полной загрузки в июле

Впервые за всю историю туристической отрасли Алании, с 1960-х годов, отели курорта не смогли выйти на полную загрузку в июле — одном из ключевых месяцев высокого сезона. Об этом сообщает местное издание Turizm Ajansi.

Представители отрасли признают, что сезон 2026 года проходит хуже ожиданий. «Алания, где туризм начал развиваться в 1960-х годах, впервые в своей истории не достигла полной загрузки в июле. Серьезные проблемы наблюдаются не только в Алании, но и во всем Средиземноморском регионе», — заявил президент Ассоциации отельеров «Клеопатра» Шевки Тач.

Он добавил, что отдельным гостиницам удалось добиться высоких показателей, однако они не меняют общей картины. «Исключения подтверждают правило», — сказал глава ассоциации. По словам Тача, на туристический рынок повлияли глобальные события и последовавший за обострением ситуации вокруг Ирана рост цен на нефть.

В туристической отрасли Турции отмечают, что существенного обвала спроса на каком-то конкретном рынке не произошло. Однако наблюдается общее снижение количества бронирований. Основными странами — поставщиками туристов на турецкие курорты остаются Россия, Германия, Великобритания, Польша, Нидерланды, страны Скандинавии и Балтии.

Член совета директоров и пресс-секретарь Фонда развития туризма Алании ALTAV Альпер Генджелли считает, что основная проблема заключается не столько в количестве туристов, сколько в стремительном росте расходов гостиничного бизнеса. «Турция в значительной степени утратила ценовое преимущество, которым обладала в предыдущие годы», — заявил он. При постоянно растущих затратах на персонал, электроэнергию, продукты, аренду и текущую деятельность конкурировать с Египтом, Тунисом и другими средиземноморскими направлениями становится сложнее.

Бывший член совета директоров Турецкого агентства по продвижению и развитию туризма TGA Шюкрю Джимрин сообщил, что отрасль ожидала слабых результатов июля еще до начала сезона. Значительная часть ранних бронирований, которые обычно оформляются зимой, не состоялась. Из-за геополитической неопределенности туристы откладывали поездки или выбирали другие направления.

На сезонность, по его словам, теперь также влияет и изменение климата. Апрель и май уже не обеспечивают турецким курортам такой спрос, как раньше, тогда как конкурирующие страны в этот период получают дополнительное преимущество.

В последние недели бронирования начали активизироваться, однако многие гостиницы Алании по-прежнему работают с загрузкой около 70–80%. «Судя по текущим данным, август должен пройти лучше июля. Но в целом этот сезон действительно складывается непросто», — заключил Тач.

Ранее Profi.Travel сообщал, что отели Турции уже снизили цены до 50% в пик сезона, чтобы увеличить загрузку. Им удалось активизировать бронирования, однако пока о заполняемости, которая соответствовала бы ежегодному июльскому уровню, говорить не приходится.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Роспотребнадзор разъяснил, когда туроператор может менять цену тура

И какие пункты обязательно включать в договор с туристом

Роспотребнадзор разъяснил, когда туроператор может менять цену тура

Курс доллара пошел в рост и снова приближается к отметке в 78 руб. Соответственно, туры за рубеж дорожают. Туристы нервничают, а при «повышении градуса» эмоций обычно растет и доля судебных исков. В том числе и относительно цены турпакета. Среди юристов, как известно, существует два лагеря: одни считают, что стоимость тура в рублях не подлежит изменению вне зависимости от курса, другие полагают, что она может меняться. Роспотребнадзор пояснил, кто из них прав. Позиция ведомства и мнение юристов компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры» — в материале Profi.Travel.

Роспотребнадзор разъяснил, что стоимость туристского продукта может быть привязана к иностранной валюте. При этом ведомство указало: если турист внес только часть суммы, итоговая цена может измениться из-за курса валюты лишь в том случае, когда порядок такого перерасчета заранее, четко и однозначно прописан в договоре и доведен до потребителя до момента его подписания. Менять цену по своему усмотрению туроператор не вправе.

Если в договоре нет условия о валютном перерасчете, повышение стоимости незаконно, уточнил Роспотребнадзор.

Кроме того, ведомство подтвердило, что после полной оплаты туристского продукта изменение валютного курса уже не может служить основанием для доплаты.

«В этом письме интересно то, что Роспотребнадзор впервые за долгое время официально подтвердил следующие тезисы:

  • ●  допустимо указывать в договоре с туристом цену и в рублях, и в условных единицах;
  • ●  допустимо предусматривать в договоре с туристом условие о том, что при частичной оплате полная производится по курсу условной единицы на дату оплаты.

Ранее нередко встречались мнения о том, что цена в рублях должна быть фиксированной. И что изменение курса валюты (даже при частичной оплате) — это предпринимательский риск турагента/туроператора. Теперь эти мнения станут неактуальными», — сказал руководитель компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры» Александр Байбородин.

При этом он подчеркнул, что Роспотребнадзор указывает на два ограничения, без которых условие про «доплату по курсу в у.е.» может не сработать.

Первое ограничение: изменение цены в рублях допустимо только тогда, когда тур оплачен не полностью. На 100% оплаченные туры «пересчету» по общему правилу не подлежат.

«Здесь нужно сделать оговорку. На наш взгляд, несмотря на разъяснения Роспотребнадзора, возможны некие экстраординарные ситуации. Например в случае «взрывного» роста курса до 150-200 рублей за доллар/евро, в силу могут вступить уже общие нормы ГК про возможность изменения/расторжения договора ввиду существенного изменения условий, а также статья 10 отраслевого договора про возможность расторжения договора ввиду непредвиденного роста транспортных тарифов. То есть принцип: «По общему правилу изменять цену в рублях после оплаты нельзя», — не равен принципу: «Исполни договор любой ценой, даже если доллар стал стоить 200 рублей». На наш взгляд, речь в письме идет лишь об обычных условиях работы, не о чрезвычайных обстоятельствах», — разъяснил юрист.

Второе ограничение: порядок изменения цены в рублях в зависимости от курса у.е. должен быть не произвольным, а понятным и заранее известным потребителю.

Однако, как отметил Александр Байбородин, с реализацией этого пункта есть проблемы.

«Например, туроператор может прописать в договоре что-то вроде «1 у.е. = 1 доллару по курсу ЦБ + 2% на дату оплаты». Сложность в том, что не всегда можно заранее понять процент. В случае геополитических потрясений, например, туроператоры могут закладывать риск резкого повышения курса валюты в свой личный курс «на завтра». И этот риск может быть более чем 2%», — отметил юрист.

По его словам, утешает, что Роспотребнадзор запрещает лишь условие в договоре с туристом, которое позволяет «произвольно» изменять курс. То есть прописывание в договорах даже неких самых общих рамок изменения курса уже не будет равнозначно «произвольности», а значит — допустимо.

«Кстати, важно иметь в договоре пункт о том, что возврат средств (полный или частичный) производится в рублях, исходя из суммы, которая была оплачена, она не зависит от курса у.е. и не увеличивается при его росте», — добавил Байбородин.

По его словам, в иных случаях есть риск, что суд может увеличить полагающуюся туристу к возврату сумму, исходя из выросшего курса валюты.

 

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме