Страховщики пересматривают тарифы для ТО

Изменение тарифов может произойти в сторону их увеличения.

Череда банкротств заставила многие страховые компании пересмотреть свое отношение к работе с туроператорами. Ряд опрошенных страховщиков признались, что больше не предлагают страхование финансовой ответственности  туроператорам, а продление уже существующих договоров возможно только после детального анализа финансового состояния операторов.


 
В прошлом году был изменен механизм подсчета суммы финансовой гарантии туроператоров по выездному туризму – если денежные средства, полученные от реализации туристского продукта составляют более 250 млн руб. по данным бухгалтерской отчетности на конец отчетного года, финансовая гарантия должна составлять 12% от объема этих денежных средств.  То есть для некоторых операторов, которые согласно прежней редакции Закона о туризме,  получали финансовую гарантию на сумму 100 млн. рублей,  с 2012 года финансовая гарантия могла увеличиться до 150, 200, 400 млн. рублей.

Однако большинство страховых компаний оказались не готовы покрывать повысившиеся страховые суммы. Опрос страховщиков показал, что многие из них стали более придирчиво относиться к туроператорам. Например, в компании «БИН Страхование» отметили, что пока не заинтересованы в таком виде деятельности.  Напомним, что не так давно обанкротились два клиента этой компании -  «Новый век»  и «Латамерика».  «В настоящее время наша компания новых клиентов по гражданской ответственности туроператора на страхование не привлекает. Пролонгация договоров осуществляется только после прохождения дополнительных процедур контроля финансовой состоятельности потенциальных страхователей», - говорит директор дирекции страхования имущества и ответственности «БИН Страхования» Лидия Бурова.

Компания  «Ингосстрах» имеет еще более богатый опыт выплат компенсаций туристам. Компания страховала «Ланту», «Лужники», «ЧерриТур». С повышением фингарантий страховщик ужесточил требования к операторам и повысил страховой тариф. «Страхованием ответственности туроператоров продолжаем заниматься, однако процедура приема рисков на страхование была существенно ужесточена и были выработаны определенные критерии приема рисков на страхование. Тарифные ставки были пересмотрены в сторону увеличения начиная с прошлого года, и на текущий момент они могут варьироваться от 0.8% до 3% в зависимости от характеристик деятельности туроператора и его объемов», - пояснил начальник управления страхования ответственности ОСАО «Ингосстрах»  Дмитрий Мелехин.

О повышении тарифов говорят и в других страховых компаниях. Так, например, Сергей Мутовкин, управляющий продуктом Управления индустриального страхования «РЕСО-Гарантия» считает, что существующий сейчас тариф очень низкий, а создание пула позволит его повысить. «Мы рассматриваем данный вид страхования как часть комплексной работы с туристическими компаниями. Поэтому предлагаем его нашим партнерам-туроператорам только в комплексе с услугой страхования медицинских расходов их клиентов-путешественников», - сообщил г-н Мутовкин.

В компаниях СГ «МСК» и «Европейское туристическое страхование» сообщили, что не намерены отказываться от присутствия на рынке страхования гражданской ответственности туроператоров. «Мы по-прежнему заключаем договоры страхования ответственности, но очень выборочно и только с нашими проверенными партнерами. Тариф рассчитываем каждый раз индивидуально. Тариф у нас никогда не был демпинговым, но и повышать его мы не планировали», - отметила исполнительный директор ЗАСО «Европейское туристическое страхование» Юлия Алчеева.

Сергей Ефремов, руководитель блока розничных продаж, исполнительный вице-президент СГ «МСК» сообщил, что компания «стала бдительнее при заключении договоров». «СГ МСК - один из активных участников рынка страхования ответственности туроператоров и не планирует сокращать свою долю на рынке. Вместе с тем, на фоне громких банкротств операторов, страховые компании не могли не пересмотреть подход к оценке рисков и стратегии сотрудничества с туроператорами. Теперь страховщики более тщательно анализируют принимаемые на страхование риски, историю компании, финансовую устойчивость», - комментирует г-н Ефремов.

Многие страховые компании указывают, что проблема могла бы быть решена созданием перестраховочного пула. Эта поправка не попала в прошлую версию закона об основах туристской деятельности, но есть в новом пакете поправок, который размещен на сайте Минкультуры. Как сообщил замглавы Ростуризма Евгений Писаревский, ВСС уже прислал свои уточнения по поправкам. «ВСС предлагает только небольшие уточнения, которые будут рассматриваться в ближайшее время», - рассказал Евгений Писаревский.

Страховое сообщество в течение всего периода работы над новой версией Закона о туризме, подписанного в мае 2012 года, неоднократно подчеркивало, что  пул -  единственная мера  по обеспечению крупных операторов финансовой гарантией. Однако в кулуарах эксперты из страховых компаний с большой осторожностью высказываются о возможности создания этого пула в реальности.

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Будут ли грузиться борта при частоте перелетов трижды в неделю?

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения и поделились подробностями.

«Мы уже более 10 лет занимаемся Танзанией. Для нас это одно из приоритетных направлений, спрос на него стабилен. Перелет из Внуково на остров — это то, чего ждали российские туристы уже несколько лет — с тех пор как на Занзибар впервые полетели прямые рейсы. Да и компоновка на Boeing 787 Dreamliner очень комфортная. Поэтому мы не сомневаемся в спросе», — прокомментировал генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов.

«Занзибар — в топе по спросу, — подтвердила заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. — У нас много блочной перевозки на направлении, наши партнеры — и Flydubai, и Oman Air. Но вот вчера мы загрузили в систему туры на рейсах Air Tanzania, и нам просто оборвали телефон — такой интерес турагентов вызвала эта программа». При этом она подчеркнула: переговоры находятся на финальной стадии, но все будет зависеть от тех условий, которые предложит перевозчик.

На рынке подтверждают: интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Один из турагентов поделился с редакцией конкретикой: «Если мы рассмотрим туры в популярный у российских туристов отель Reef & Beach Resort с вылетом 7 июля, то на базе перевозки Air Tanzania он обойдется в 316453 руб. на 8 ночей. И это на один день больше и при этом на 13 тыс. руб. дешевле, чем на рейсе Etihad Airways». При этом поясним: то, что сейчас загружено в системы туроператоров, это туры на рейсах GDS.

Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. «Три раза в неделю — амбициозный старт, конечно. Но конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны», — считает Виталий Стаматов.

Еще один пункт, который вызывает опасения на рынке, — это организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Другие туроператоры, работающие на направлении, не исключают возможности взять блоки на этих рейсах, однако решили пока повременить с оценкой программы Air Tanzania и посмотреть, как она будет выполняться в реальности. Так, в ITM group, который имеет блоки мест на Ethiopian Airlines, заявили, что безусловно, приветствуют запуск прямого авиасообщения между Россией и Танзанией, однако пока займут выжидательную позицию. «Мы намерены взять паузу, чтобы детально оценить ряд ключевых факторов. В первую очередь нас интересуют регулярность полетов (соблюдение расписания), стабильность перевозки и, что особенно важно, обратная связь от первых туристов об уровне сервиса и организации перелета по данной схеме», — пояснил Profi.Travel руководитель PR-отдела туроператора Андрей Подколзин.

В «Русском Экспрессе» прокомментировали так: «На текущий момент у нас есть блоки мест на рейсах Ethiopian Airlines. Что касается Air Tanzania, этот перевозчик только начинает полеты со 2 июля, мы рассматриваем возможность взять блоки».

В Space Travel тоже планируют дождаться первых перелетов, прежде чем принимать какие-то решения. «У нас есть блоки на Ethiopian Airlines, Etihad Airways и Oman Air — там стыковки всего по три часа в каждую сторону, плюс все три перевозчика достаточно долго и успешно работают на российском рынке», — пояснили в туроператорской компании.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Турагентам порекомендовали не работать со всеми туроператорами сразу

Как выбрать надежного партнера в условиях турбулентности на рынке?

Турагентам порекомендовали не работать со всеми туроператорами сразу

В такие кризисные ситуации, как сегодня, турагентам можно посоветовать не работать со всеми сразу, а сосредоточиться на нескольких туроператорах-партнерах, взаимодействие с которыми комфортно и прозрачно. Об этом в онлайн-эфире выставки «ОТМ: Рестарт» заявила замгендиректора туроператора Anex Яна Муромова. Другие эксперты поддержали эту точку зрения, пояснив, какие признаки могут быть сигналом о том, что сотрудничество стоит прекратить.

«Когда слишком много информации и большое количество вопросов, проблем, стоит не пытаться охватить все сразу и продавать продукты всех туроператоров наравне. Более резонно сфокусироваться на нескольких партнерах, работа с которыми комфортна и понятна. Развивать взаимодействие с тем, кто уже себя зарекомендовал, с кем четко работают системы индивидуальных планов продаж, чтобы можно было прогнозировать свою прибыль и не бояться неожиданностей», — сказала Яна Муромова.

С этим мнением согласилась заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. Отвечая на вопрос модератора онлайн-эфира, она пояснила, на что стоит обращать внимание, выбирая партнеров в условиях турбулентности на рынке.

«В кризис стоит особенно пристально отслеживать признаки неустойчивой компании. В первую очередь это, конечно, демпинг. Все профессионалы понимают, что стоимость отелей и авиаперевозки у всех туроператоров — плюс-минус одна и та же. Тем более у тех, которые на GDS-рейсах. Сформировать цену значительно ниже, чем в среднем по рынку, практически невозможно — если только не уходить в ноль или в минус. Таким образом, демпинг — это всегда тревожный звоночек», — предупредила эксперт.

Второй фактор, на который указала топ-менеджер туроператора, это снижение агентской комиссии. «Если компания начинает играть в эти игры, на мой взгляд, она автоматически должна стать претендентом на вылет из списка партнеров», — отметила она. При этом Любовь Чучмаева подчеркнула: в самой сложной ситуации тут оказываются турагенты из регионов, где ограниченное количество полетных программ, и выбирать практически не из чего.

«И тем не менее, кризис — это всегда тот самый период, который помогает провести переоценку, поставить себе цели и определиться с тем, как к ним двигаться. Кризис — это то время, когда необходимо еще больше учиться, еще больше узнавать обо всех новинках, использовать все допинструменты продавать актуальные допуслуги», — заключила эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме