Как перестать бояться и начать зарабатывать? Отвечает Олег Хигер, ГК «Виста»

Туристический рынок меняется. Поговорили с Олегом Хигером, генеральным директором ГК «Виста», о том, что ждет нас в ближайшем будущем, какие сложности возникнут у небольших агентств, и рецептах оптимизации затрат.  

Как оптимизировать затраты компании, нормально вести бизнес и не бояться изменений в законодательстве? Мы поговорили с Олегом Хигером, генеральным директором ГК «Виста», который рассказал, почему он считает, что небольшие агентства-одиночки не выживут, и каким он видит будущее российского туррынка. 

   

Profi.Travel: Олег Борисович, почему вы решили покинуть туроператорский бизнес и возглавить группу компаний «Виста»?

Олег Хигер: Год назад стало понятно, что туристическая отрасль будет меняться. При этом операторский рынок структурирован, бизнес-процессы уже достаточно отлажены, так что какой-то особый креатив не нужен. А вот на агентском рынке нас ждут действительно серьезные изменения, и они касаются большего количества участников. 

Поэтому я посчитал, что масштабная работа в агентской структуре будет для меня интереснее, чем в туроператорской, и перешел в ГК «Виста», которая, безусловно, может достаточно серьезно заявить о себе на агентском и консолидационном рынке. 

Сегодня уровень наших технологий позволяет в разы увеличить количество участников сети, перейти на новый уровень, что мы и делаем. Мы планируем серьезно усилить позиции в Южном федеральном округе, создаем дополнительные офисы в Поволжье, Северо-Западном регионе, вообще вынашиваем планы до самого края дойти ― Хабаровска, Владивостока, Благовещенска. 

Profi.Travel: Почему вы считаете, что именно сейчас настал благоприятный момент для расширения? 

Олег Хигер: Мы видим, что туризм переживает переломный момент. Раньше отрасль развивалась стихийно, а сейчас государство решило присмотреть за туризмом, выстроить систему отношений. На сегодня «Ростуризм» наделен функциями регулятора рынка. 

И если туроператорский рынок уже сформировался ― например, понятно, какая группа компаний занимает какие доли рынка, есть контролирующие организации, выстроена система защиты интересов потребителя в контуре Турист-Туроператор, ― то на агентском рынке пока огромное количество игроков и нет четкой структуры. Понятно, что в целях безопасности в первую очередь туристов турагентский рынок также должен структурироваться.  

Profi.Travel: И как будет структурироваться агентский рынок? 

Олег Хигер: Я думаю, что так же, как это произошло в Европе. Там ведь нет 5 или 10 тысяч независимых турагентств в каждой стране, а есть 2-3 крупные ассоциации туристического бизнеса, которые берут на себя, с одной стороны, функции заключения глобальных договоров с перевозчиками, представителями туруслуг и туроператорами, а с другой ― обеспечивают безопасность расчетов между поставщиками услуг и собственно агентами, участниками ассоциаций.

Выживать в одиночку агентствам будет трудно, потому что изменился рынок, требования усилились: и фискализация, и налогообложение. Обычному маленькому агентству самому администрировать все это достаточно сложно. 

Profi.Travel: В чем вы видите сложности для самостоятельных агентств? 

Олег Хигер: Смотрите, пусть у нас остается всего 15-20 туроператоров массового сегмента, которые сегодня контролируют 90% рынка. Но даже у них нет стандартного отраслевого документооборота, то есть у каждого своя форма договора, у каждого свои особенности, разные базы по налогообложению турагента. Поэтому, для того чтобы работать с широким рынком, небольшому агентству нужно содержать бухгалтерию, юристов. А бизнес маленький, и это серьезная нагрузка. 

Доходность бизнеса три года подряд снижается, в силу кризиса туроператоры снизили комиссии, идет очень серьезная перестройка всех отношений. Мы к этому готовились давно, понимали, куда идет рынок, поэтому у нас нет ни удивления, ни шока, нас даже радует, что наши прогнозы сбываются. 

Profi.Travel: Как вы готовились к изменениям на рынке? 

Олег Хигер: Мы 15 лет развивали личные кабинеты и CRM-систему для агентств, систему учета, и готовы дать все это агентствам, причем на абсолютно льготных условиях. 

В нашу систему поиска и бронирования интегрированы более 100 туроператоров, но агенту не приходится с каждым подписывать свой договор ― у нас абсолютно единый выходной документооборот.

Мы снимаем страхи с небольших агентств. В то же время и туроператоры боятся турагентств, ведь турагентство не гарантирует финансовой безопасности. А сеть может это сделать. Поэтому группа компаний «Виста» выходит на уровень круглых столов «Ростуризма» и предлагает создать три-четыре глобальных объединения, сети, которые готовы поручиться за своих участников. Мы сегодня имеем для этого и отработанные технологии, и современные финансовые инструменты.

Profi.Travel: Сегодня вопрос доверия в турбизнесе стоит очень остро. Чтобы поручиться за участников, сеть должна быть в них уверена. Как вы проверяете агентства? 

Олег Хигер: У нас есть своя служба безопасности, и когда агентства хотят вступить в нашу сеть, или франшизу, или в центр бронирования, мы проверяем людей на очень серьезном уровне, смотрим на их историю. 

Кроме того, уже внутри сети агентства разделены на несколько уровней доверия касательно платежной дисциплины. Например, с кем-то из наших проверенных агентств мы можем позволить себе краткосрочно работать в кредит, по своей гарантии выписать документы от туроператора. 

Profi.Travel: А что в качестве гарантий надежности со своей стороны вы можете предоставить турагентствам и туроператорам?  

Олег Хигер: На сегодняшний день бренду «Виста» 24 года. В области консолидации агентств, развития сети, франшизы наш опыт составляет уже более 10 лет. И за нами нет обманутых клиентов, неулетевших туристов, нет дурных кредитных историй, неплатежей поставщикам ― это ведь легко проверить, просто в интернете наберите. Мы всегда упреждаем проблемы или однозначно их решаем, если они возникают. 

Мы прошли финансовые проверки «Сбербанка» для допуска серверов ФПСУ-IT в их корпоративную сеть, прошли государственные проверки, когда мы выиграли тендер на создание регионального туристического кластера «Самоцветное кольцо Урала» в рамках федеральной целевой программы. 

Мы готовы быть публичной компанией и сделать прозрачными свои бизнес-процессы для любых надзорных органов и регуляторов ― нас это не пугает. 

Profi.Travel: Олег Борисович, а что предлагает агентствам сеть для упрощения их работы? 

Олег Хигер: Агентство может заказывать услуги ведущих туроператоров в одно окно, у нас есть со всеми основными компаниями IT-интеграция. Мы раскладываем колоссальное разнообразие турпродукта туроператоров в стандартную матрицу, чтобы агентам было удобно подбирать туры, видеть, какие услуги включены, и так далее ― и при этом все унифицировано. Кроме того, можно бронировать не только пакетные туры, но и отдельно авиабилеты, отели, дополнительные услуги, страховку. 

Отдельно отмечу такой сервис, как служба безопасности для агентов. Во время оформления тура агентство может посмотреть, состоит ли клиент на учете в базе производств судебных приставов, нет ли у него ограничений на выезд. Это все работает в автоматическом режиме и исключает появление таких неприятных сюрпризов, когда человек оформляет путевку, а на границе выясняется, что он невыездной. 

Кроме того, у нас есть юридическая служба, которая помогает решать проблемы, консультационный call-центр вернулся на круглосуточный режим работы, кураторы переводятся в режим работы 24/7. 

Мы помогаем с документооборотом, у нас большая бухгалтерия, штат юристов. Нами формируется пакет отчетных, в том числе и фискальных, документов, а агентству просто нужно их подписать, это удобно для небольших агентств, помогает сократить издержки бизнеса. 

Profi.Travel: 1 июля вступают в силу изменения в Федеральный закон № 54 «О применении контрольно-кассовой техники...». Готова ли «Виста» к ним? 

Олег Хигер: Да, мы абсолютно готовы. Вообще, мы стали одними из первых, кто может обеспечивать безналичные платежи картами клиентов и их полную безопасность, при этом автоматически идут все взаиморасчеты с поставщиками и агентствами. Этого сегодня и многие крупные турагенты не имеют. 

«Виста», например, своим агентам предоставляет торговый эквайринг «Сбербанка» и «ВТБ24» ― на эксклюзивных условиях: устанавливает аппараты за свой счет и без каких-либо планов продаж. У нас уникальные условия благодаря огромному опыту работы с системообразующими банками РФ, при этом на новый уровень выходит и сотрудничество с «Альфа-Банком». Поэтому есть много интересных платежных сервисов и финансовых инструментов. 

Вообще, мы сегодня предостерегаем агентства от глупостей. Например, в небольших агентствах готовы работать по такой схеме: клиент переводит деньги на карту менеджера, а менеджер этими деньгами расплачивается за тур со своей карты. И в конечном итоге не платятся налоги. Сегодня очевидно, что банки и налоговые органы на такие операции ввели фильтры, карты блокируются, и начисляется к возмещению 13% НДФЛ. 

Рынок становится прозрачнее, надо это понимать. К тому же рано или поздно придет электронная путевка, которая должна полностью исключить подобные схемы. 

Profi.Travel: Как вы относитесь к внедрению электронной путевки? 

Олег Хигер: Нас она не пугает, мы даже готовы именно в технологиях группы компаний «Виста» протестировать блок шифрования электронной путевки. У нас в системе уже есть двойное профессиональное шифрование. 

Сейчас блок генерирования этих электронных кодов для путевки обкатывается на двух-трех российских операторах. 

Мы готовы предоставить для тестирования свою региональную площадку.

А с 2018 года уже все начнем работать по новым правилам. Кто будет не готов к 100% безналичным расчетам и электронной отчетности — тот уйдет с рынка.

У нас есть готовые рецепты, как можно комфортно в нынешних условиях жить и не бояться грядущей тотальной фискализации, — и мы приглашаем уральских коллег убрать страх перед будущим на выставке «ЛЕТО-2017» (стенд № C3/1) или на нашем мероприятии «От 100 000 рублей ДОПОЛНИТЕЛЬНО к комиссии при помощи технологий Центра бронирования “Виста”», которое пройдет 12 апреля. 

Все, кому турбизнес и заработок не безразличны, — не пропустите! Ждем вас!

 

ГК «Виста»: 
тел.: +7 (343) 379-0-777; 
e-mail: info@vista-gk.ru
vista-gk.ru.

Эксперты прогнозируют проблемы с летними чартерными программами

РСТ готов обратиться с Минэк с просьбой снова отложить уплату взносов в ФПО

Эксперты прогнозируют проблемы с летними чартерными программами

С летними чартерными программами возникнут проблемы, если ситуация на Ближнем Востоке не стабилизируется, предупреждают участники рынка. Рост цен на авиационное топливо на фоне конфликта в Персидском заливе привел к увеличению топливных сборов по международным рейсам. В первую очередь, это касается чартеров, где билеты выписываются незадолго до вылета. Подорожание накладывается на необходимость возврата средств за туры на Ближний Восток. Эту ситуацию обсудили на внеочередном заседании комиссии Российского союза туриндустрии по авиаперевозкам, сообщает пресс-служба РСТ.

Перевозчики повышают сборы, в том числе по уже проданным турпакетам с чартерной перевозкой. В результате туроператоры вынуждены либо брать доплаты с туристов, либо покрывать дополнительные расходы самостоятельно. При этом отрасль уже понесла значительные убытки после обострения ситуации на Ближнем Востоке.

По словам вице-президента РСТ Дмитрия Горина, РСТ планирует проводить открытый диалог авиационных властей и туроператоров, агентов и авиакомпаний, в ходе которого можно решать возникающие вопросы, в частности, тех трат, которые несут туроператоры на фоне повышения цен на авиационное топливо в зарубежных аэропортах и новых топливных сборов. Он отметил, что доплаты по международным рейсам уже достигают 5000–15000 руб. за билет туда-обратно, что существенно увеличивает стоимость турпродукта.

Эксперты считают ситуацию форс-мажорной: ни участники рынка, ни туристы не могли заранее учитывать такие изменения. В отрасли обсуждается вариант разделения дополнительных расходов между авиакомпаниями и туроператорами.

Наибольшее влияние рост сборов оказывает на чартерные и групповые перевозки. Билеты на такие рейсы оформляются незадолго до вылета, и туроператоры получают счета уже с учетом обновленных тарифов. Это автоматически увеличивает стоимость туров.

Участники заседания подчеркнули, что туроператоры, вводя доплаты, действуют абсолютно обоснованно в рамках отраслевого закона. Они не должны брать на себя эти риски, уверены участники заседания.

Эксперты предупреждают: если ситуация не стабилизируется, проблемы возникнут с летними чартерными программами — перевозчики не смогут выполнить их по ранее согласованным ценам. В качестве одного из решений обсуждается возврат к практике топливного сбора, который фиксируется при выписке билета.

Дополнительную нагрузку создает и ситуация с фондами персональной ответственности (ФПО). Сейчас действует временная льгота по взносам, предоставленная правительством на три месяца, однако участники рынка говорят о необходимости ее продлении на летний сезон. В противном случае выплаты в фонды могут стать серьезной финансовой нагрузкой для туроператоров.

Кроме того, действующий механизм возвратов средств из ФПО распространяется только на туры с датами вылета до 31 марта, хотя фактически ограничения на поездки в страны Персидского залива сохраняются и сейчас. По мнению экспертов, эти условия также требуют пересмотра.

Как отметил глава экспертного совета РСТ Николай Литаренко, отрасль рассчитывает на поддержку регулятора. Российский союз туриндустрии готов обратиться в Министерство экономического развития Российской Федерации с предложениями по дополнительным мерам поддержки. В ближайшее время РСТ направит регулятору соответствующее письмо.

По оценке рынка, совокупные расходы турбизнеса на вывоз и компенсации туристов с Ближнего Востока уже составили не менее 7 млрд рублей, а текущая ситуация продолжает усиливать финансовую нагрузку на компании.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

СМИ: рейсы из Москвы в Северную Корею будут летать и без пассажиров

Туристов не заинтересовало экзотическое направление с вылетом из столицы

СМИ: рейсы из Москвы в Северную Корею будут летать и без пассажиров

Авиакомпания Nordwind не смогла выполнить условия субсидии на рейсы из Москвы в Пхеньян: по итогам 2025 года перевозчик получил 40,8 млн рублей из предусмотренных более чем 120 млн, пишет «КоммерсантЪ». Согласно условиям господдержки, авиакомпания должна была выполнить десять рейсов в одном направлении с июля по ноябрь 2025 года. Однако, по оценкам издания, за этот период состоялось около пяти рейсов, а всего — девять (последний — 24 марта). Причина — крайне низкий спрос. Но, по мнению экспертов, полеты продолжаться и без загрузки. Следующий вылет — 21 апреля.

По данным погранслужбы, в 2025 году россияне совершили 9,9 тыс. поездок в КНДР, из них чуть более 5 тыс. — с туристическими целями. При этом основной поток формируется через Владивосток, а не Москву.

Как отметил вице-президент Российского союза туриндустрии, директор ассоциации «Турпомощь» Александр Осауленко, почти весь туристический трафик в КНДР идет через Дальний Восток. Это связано со спецификой направления: поездки возможны только в составе организованных туров через аккредитованные агентства.

Крупнейший игрок — «Восток Интур»: через него около 4 тыс. туристов в 2025 году отправились в Пхеньян рейсами Air Koryo из Владивостока. Еще около 1 тыс. россиян — по железной дороге.

По словам Александра Осауленко, в 2025 году к числу аккредитованных агентств добавилась компания из Хабаровска «Портал сезонов». «Некоторое расширение взаимодействия мы наблюдаем, но увеличение списка агентств происходит точечно и выборочно»,— добавил он.

Прямые рейсы из Москвы при этом оказались практически невостребованными. По словам источника издания, близкого к Nordwind, туристов на этих рейсах «фактически не было». «Бывают занятые места», — так ответил собеседник на вопрос о том, есть ли свободные места на рейсах.

Показателен и опыт покупки билетов: при попытке оформить перелет на рейс Nordwind 29 мая на сайте отображалось наличие мест, однако при переходе к оплате появлялось уведомление об их отсутствии. В колл-центре авиакомпании рекомендовали оформлять поездку через туроператора. Но там сказали, что расчет стоимости тура в КНДР будет предоставлен только при невозвратной предоплате в 20 тыс. руб., которая будет учтена в цене. При этом обратный маршрут предполагался через Владивосток с участием аккредитованных агентств.

Издание напоминает, что первые два рейса Nordwind выполнила на 440-местных Boeing 777, все последующие — на 358-местном Airbus 330. По оценке двух собеседников в авиаотрасли, себестоимость перелета туда и обратно на дальнемагистральном самолете для Nordwind составляет от 30–35 млн руб. То есть, полученной в 2025 году субсидии хватило на покрытие затрат на один рейс.

Эксперты подчеркивают, что направление остается нишевым. Длительный перелет и жесткие условия въезда ограничивают спрос. Как отметил председатель правления Ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрий Горин, для развития направления необходима более высокая частота рейсов и активное продвижение, однако пока спрос остается точечным.

В отрасли сходятся во мнении, что КНДР в ближайшей перспективе не станет массовым направлением: туры останутся нишевым продуктом, ориентированным преимущественно на туристов из регионов Дальнего Востока.

Тем не менее прямое авиасообщение из Москвы, говорят эксперты, сохраняет значение с точки зрения межгосударственных отношений. Помимо туристов, рейсы используются для перевозки специалистов и грузов. По мнению источников «Коммерсанта», Nordwind может продолжить полёты в Пхеньян и в 2026 году — в том числе без существенной загрузки и без субсидий «при наличии государственной необходимости».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме