Шпаргалка по Занзибару: Что нужно знать турагентам о новом направлении

Пробуем на вкус и цвет главную туристическую новинку этого сезона.

С чего вдруг Занзибар? Пожалуй, данным вопросом задавались даже некоторые туристы, сидящие на борту первого в истории прямого рейса Москва — Занзибар. Pegas Touristik удивил многих в начале сезона, открыв прямую программу на танзанийский остров в Индийском океане. Profi.Travel отправился на остров, о котором в нынешнем году было столько разговоров, дабы на месте разобраться, что представляет из себя занзибарский продукт.

Первый прямой рейс из России

Российские туристы бывали на Занзибаре и раньше, пользуясь регулярными рейсами со стыковками в Персидском заливе, но массовым направление не было даже в «тучные» годы. Тем не менее, и первый борт Boeing-767 Pegas Fly, и прилетевший следом новенький Boeing-777-200 авиакомпании NordWind, оказались заполнены с аншлагом.

Сейчас рейсы на Занзибар выполняются на новых Boeing-777-200 и 777-300 с 3-классной компоновкой (эконом, премиум и бизнес-класс). На обоих бортах - более широкие кресла и довольно комфортные расстояния между рядами, комфортные даже в экономическом классе, так что человек среднего роста переносит длительный перелет без каких-либо трудностей. В бизнес-классе каждое кресло раскладывается в полноценную двухметровую кровать.

Полет длится чуть менее 9 часов. Полетное расписание еще находится в процессе оптимизации, однако, на данный момент, большинство рейсов являются ночными. Если учесть, что Занзибар находится в одном часовом поясе с Москвой, то можно сказать, что перелет сделали максимально комфортным, при этом дни на отдыхе не «теряются».

Пляжный отдых на 90%

Занзибар — архипелаг из, примерно, 75 островов, но основная туристическая инфраструктура расположена на самом крупном из них, который — вот совпадение — тоже называется Занзибар.

Отдых на Занзибаре заинтересует, в первую очередь, туристов с духом истинных путешественников. Здесь можно прочувствовать атмосферу первозданности и нетронутости, настоящий африканский колорит, размеренность и даже "первобытность" образа жизни местных. При этом отели Занзибара уже готовы предложить достойный сервис своим гостям.

Побережье делится на несколько крупных пляжных регионов, таких как Кивенгва, Матемве, Уроа на востоке, Кендва и Нунгви на севере, Пингу и Падже на юго-
востоке, Кизимкази на юге острова.

Несмотря на «экваториальное» положение, сезонный фактор здесь присутствует. В середине марта начинается сезон дождей, который длится до мая. Но температура воздуха всегда ровная, без перепадов, и составляет в среднем +27 градусов.

На пляжах Занзибара белый и мелкий коралловый песок, а океан приобретает различные оттенки, от насыщенного синего до бирюзового и бледно-голубого. Для Индийского океана характерны приливы и отливы – периодическое изменение уровня воды в Мировом океане - удивительное по своей силе явление, которое нужно увидеть хотя бы раз. На Занзибаре они сильно выражены, и океан может уходить от нескольких десятков метров до 1-2 километров. Время отлива и прилива всегда заранее известно. В отелях есть расписание на ближайшие дни, что позволяет спланировать свой отдых и совместить пляж с выездами на экскурсии, в частности - на морские, с купанием в открытом океане, снорклиногом и дайвингом.

Меньше всего вода отступает в Кендве, при самом сильном отливе океан уходит метров на тридцать.

Песок везде белый, хотя даже в рамках одного пляжа он может отличаться по происхождению, составу и зернистости. Довольно много кораллового песка в Кендве. В Нунгви и Кивенгве он по консистенции напоминает муку.

Еще одна особенность занзибарских пляжей — общая береговая линия. Границ между отельными территориями нет, пляжи имеют протяженность до нескольких километров, и это отличное место для неспешных прогулок.

Про отельную базу Занзибара будет отдельный материал, но этот сегмент индустрии гостеприимства развивается очень активно. Местные власти разумно рассудили, что лучше дать «зеленый свет» многочисленным зарубежным инвесторам, и в результате отельная база острова за несколько лет значительно обогатилась самыми разнообразными предложениями: от довольно бюджетных гестхаусов до крупных отелей Luxury.

«Звездная» классификация здесь достаточно условная, особенно в сегментах 3 и 4 звезды. Ни одна из увиденных «пятерок» вопросов не вызвала.

Даже многие из «трехзвездочных» отелей предоставляют достаточно хороший уровень сервиса, и отличия между ними сводятся, как правило, к уровню номерного фонда и разнообразию питания.

Кроме того, подавляющее большинство отелей располагается на первой береговой линии. Исключения если и есть, то они единичные.

Въезд и таможенные правила Занзибара

Первый прямой борт из России стал здесь событием национального масштаба. Самолет поливали из пожарного брандспойта — знак особого уважения, — весь персонал выстроился у трапа с национальными песнями, подъехало телевидение и представители министерства туризма Занзибара.

По прибытию в Занзибар необходимо заполнить два бланка миграционных документов, затем оплатить визу по прибытию - 50$ с человека, далее сдать заполненные документы и отпечатки пальцев и после этого уже получить паспорт с визой.

Чтобы немного сэкономить время вашим туристам, мы отсканировали анкеты на визу Танзании: первая и вторая. Распечатайте с двух сторон, чтобы они заполнили их во время полета. 

Пару слов о правилах ввоза. В Интернете есть информация, что на Занзибар можно ввозить не более 1 л алкогольных напитков на человека. Возможно, таможня в аэропорту Занзибара и следит за этим, но нельзя сказать, чтобы строго. По крайней мере, многие из туристов без каких-либо затруднений проходили с 3-4 литрами «крепкого».

Других «нестандартных» ограничений на Занзибаре и в Танзании в целом нет. Песок с пляжей на память увозить можно, фрукты и поделки из эбенового дерева — сколько в чемодан поместится.

Экскурсии на Занзибаре

Экскурсионная программа на Занзибаре представляет собой многочисленные морские прогулки по близлежащим островам с возможностью поплавать с маской и увидеть многочисленных морских обитателей, которыми богат Индийский океан. Кроме того, на таких экскурсиях туристам предлагается традиционный обед из свежих морепродуктов: осьминогов, лангустов, кальмаров, лобстеров, барракуды и других морепродуктов в сочетании с экзотическими фруктами и южноафриканским вином.

Blue Safari — морская прогулка по трем островам с включенным обедом. Купаться здесь вполне безопасно и интересно, так как в районе Занзибара есть несколько коралловых рифов.

Еще одна достойная экскурсия — морская прогулка на Тюремный остров. Когда-то давно здесь действительно была тюрьма, но сейчас остров полон огромных морских черепах. К людям они привыкли, ведут себя спокойно, и на редкость обаятельны. Детям здесь очень понравится. Заботливые смотрители на панцире некоторых черепах написали краской их возраст. Цифры порой впечатляют: например, самому старшему самцу в заповеднике 210 лет, а его "подруге" - чуть около 190. 

Экскурсия в Стоун-Таун — практически обязательная часть программы. Во-первых, это лучшая возможность прикупить сувениров. В местных лавках лучшие цены, а продавцы вполне охотно торгуются. По личному опыту, цену можно «ополовинить» в течение очень непродолжительной беседы.

Во-вторых, в Стоунтауне сохранилось какое-то старинное обаяние колониальной столицы: узкие улицы, причудливая смесь архитектурных стилей, знаменитые занзибарские резные двери, очень приветливое местное население — заблудиться здесь на пару часов определенно стоит. Обязательные к просмотру места: "Дом Чудес", Форт Стоун-Тауна, Музей работорговли и Католический собор.

И пару слов, о сувенирах. Самые популярные — многочисленные поделки из эбенового дерева. Ножи, посуда, статуэтки, предметы интерьера — все это продается буквально повсеместно и стоит в пределах 20 долларов.

Вторые по популярности — картинки с африканскими мотивами. Стоят они от $5 за штуку, причем можно спокойно покупать даже очень крупные полотна: их просто снимают с подрамников и упаковывают вам в свернутом виде.

Помимо отельных гидов экскурсии активно предлагают торговцы на пляжах и немногочисленные уличные агентства. Цены, понятное дело, ниже, но если в Турции или Греции их услугами пользоваться вполне безопасно, то на Занзибаре ситуация несколько иная. Прежде всего, уже упомянутые языковые проблемы. Найти здесь русскоговорящего гида в принципе непростая задача, а для уличного агентства — вообще непосильная. Плюс — довольно щекотливые вопросы безопасности. Здесь полно историй про то, как группа, отправившаяся на морскую прогулку, не находила в лодке половины своих вещей. Верить им или нет — решать вам.

И главный танзанийский must — настоящее африканское сафари. Экскурсия это не дешевая и лучше ее заказывать в агентстве при бронировании всего тура, так как принимающей компании нужно будет забронировать внутренний перелет.

Экскурсия с одной ночевкой стоит $875, и включает перелет из Занзибара в Дер-эс-Салам, трансфер на джипе и экскурсию продолжительностью около семи часов с ланчем. В заповеднике водятся слоны, бегемоты, крокодилы, жирафы, зебры, несколько видов антилоп, львы, гиены и еще много кого. К сожалению, нет гарантии, что за пять часов вы увидите всех представителей из этого списка, в частности, слоны и бизоны здесь встречаются не часто.

Также есть варианты экскурсии с двумя ночевками с размещением в гостинице Seleous KingaLodge. По опыту, экскурсия с одной ночевкой — оптимальный вариант, так как позволяет помимо сафари на джипах включить еще и водное сафари по реке Руфиджи. Программа сафари на две ночи точно такая же, просто вы проводите еще одну ночь в отеле.

При бронировании экскурсии важно уточнить два момента: как будет осуществляться трансфер до отеля и что входит в программу. Сюрпризы здесь возможны. Например, паре соотечественников, отправившихся с нами на сафари, оплатили только билеты из Занзибара в Дэр-эс-Салам, после чего их пересадили в джипы и четыре часа везли по жаркой саванне без кондиционера. Остальная часть группы за сорок минут долетела до того же места на самолете. При этом, оплатив экскурсию с двумя ночевками, они выяснили, что водное сафари в программе не значится. Стоимость сафари для них составляла около $1000 на человека. Поэтому критично важно обо всем договориться «на берегу»

Безусловный плюс Занзибара — комфортный перелет с отсутствием джет-лага, богатый выбор отелей и очень качественный пляжный отдых. Словом, идеальный вариант на случай «все задрало». Цена при этом сопоставима с Карибским направлением.

Из минусов — фактическое отсутствие инфраструктуры за пределами отелей. Каким бы фешенебельным и прекрасным не было место вашего пребывания, к нему, скорее всего, будет вести совершенно разбитая грунтовка, а за его пределами начинается та самая классическая Африка.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

8 комментариев

валик
11 февраля, 18:19
в Танзании бизонов как и во всей Африке
Стас
27 марта, 17:40
Отличная статья! Могу только дополнить небольшим видео как проходить таможню и получать визу https://www.youtube.com/watch?v=V4mxoz6rjR4
Коллеги, ссылки на анкету на визу (Танзании: первая и вторая) не работают.
Dubai City Bus Tour
05 января, 11:48
The post is really informative I like to travel and just love to read posts and articles like this one. I recently visited UAE and went on Dubai City Bus tour it was great. Keep up the good work.
https://www.yourtripdubai.com/dubai-city-bus
Геннадий
15 ноября, 07:47
Думается чартер одного сезона к 8 марта закроют . У Пегаса были попытки с Кенией очень быстро закончились , не чартерное направление . В июле взял 8 ночей с перелетом Мин. Воды Дубай Занзибар с проживанием 8 ночей на АLL Royal Zanzibar Beach Resort 5* за 165 000 + 90$ инд трансфер У Пегаса 325 000 за 10 ночей сомнительно .
15 ноября, 08:33
Политику отелей понять сложно, прокомментировать - тем более) пока три борта улетели под завязку, как дальше - будем посмотреть.
Не указали информацию про прививки...
15 ноября, 15:34
Возможно, мы про разные Денге говорим. Я имел в виду эту - https://ru.wikipedia.org/wiki/Лихорадка_денге
от нее вроде бы вакцина есть
15 ноября, 14:26
Прививки от Денге не существует ! Денге это городская лихорадка , сафари тут не причем ....
15 ноября, 08:08
На Занзибаре они не требуются. Малярия официально побеждена. Даже если каким-то фантастическим образом вы ее подхватите, таблетки в любой аптеке стоят меньше доллара. Рекомендуют ставить прививки от лихорадки Денге, если отправляетесь на сафари, но это опционально.
14 ноября, 20:23
Прививки официально не нужны, а дальше - дело вкуса.
Инга
13 ноября, 12:14
Предупреждайте туристов о ВОРОВСТВЕ! Отдыхали в Bellevue, бронировали все самостоятельно. В первую же ночь в бунгало через окно вытянули женскую сумку и шляпу! Сумку утром хозяйка вернула, а вот фотоаппарат из нее пропал бесследно. Хорошо, что деньги и документы накануне положили в сейф на ресепшене, хотя в последствии и оттуда пропало 50 евро.
Занзибар

Из-за ограничений количество рейсов в аэропортах юга России сократилось в 2,5-3 раза

Восстановление движения самолетов может занять несколько дней

Из-за ограничений количество рейсов в аэропортах юга России сократилось в 2,5-3 раза

Из-за попадания беспилотника в здание филиала «Аэронавигация Юга России» движение над 13 южными регионами РФ ограничено до 17 самолётов в час в целях обеспечения безопасности полетов. Это следует из выпущенного Росавиацией НОТАМ, который действует до 12 мая. Profi.Travel выяснил у экспертов, насколько серьезно повреждение диспетчерского центра, отвечающего за рейсы на юге страны, и когда авиасообщение придет в норму.

Как рассказали Profi.Travel в Ростовском региональном центре Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (ЕС ОрВД), скорее всего эти ограничения сохранятся в течение ближайших нескольких дней, как минимум — до 11 мая, но могут быть продлены и далее.

По словам представителя центра, в результате попадания беспилотника в первую очередь пострадала крыша здания — образовалась «дыра в потолке». «Естественно, аппаратура тоже пострадала. Пока не восстановят помещение, центр ОрВД РФ не сможет продолжать работу. На это время управлением полетами на юге страны будут заниматься региональные центры, расположенные в аэропортах», — пояснили в филиале, уточнив, что ограничение коснется всех маршрутов, проходящих через безопасные воздушные коридоры в обход закрытых зон.

Всего до конца текущих суток в аэропорты юга страны планируется выполнить 59 рейсов из Москвы, а также 158 рейсов из регионов страны.

Согласно открытым данным, в штатном режиме пропускная способность Ростовского РДЦ составляет порядка 30 до 50 воздушных судов в час. Соответственно, в результате ограничения до 17 самолетов в час она уменьшилась примерно в 2,5–3 раза.

При этом в зону ответственности Ростовского диспечерского центра входят 13 регионов: Ростовская, Волгоградская, Астраханская области, Краснодарский и Ставропольский края, республики Северного Кавказа, Калмыкия, Адыгея — плюс акватории Азовского, Черного и Каспийского морей.

Как рассказал Profi.Travel главный редактор портала «Авиапорт» Олег Пантелеев, у каждого центра организации воздушного движения есть резервное оборудование, а также возможность увеличить количество работающего персонала. «Поэтому я не думаю, что эти ограничения сохранятся надолго. Это временная ситуация, которая будет урегулирована в течение недели», — предположил эксперт.

Как добавил руководитель и главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров, этот участок больше четырех лет работает не совсем полноценно ввиду того, что маршруты были сдвинуты на восток. «Затронуты полеты от Волгограда на востоке до Кавказского хребта на юге. От этих ограничений больше всего страдают аэропорты, которые находятся в этой зоне — они не смогут принимать такое же количество рейсов, как раньше. А самолеты, которые летают через эту зону транзитом, скорее всего, немного скорректируют свое расписание и маршрут, чтобы не попасть в зону ограничений. Это все решаемо», — заключил эксперт.

Он добавил, что пропускная способность будет постепенно увеличена. «Спешка тут ни к чему. Это важный сектор, перед запуском нужно быть уверенным, что все работает», — подытожил он.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Когда расписание рейсов по всей России придет в норму

Ключевые события турбизнеса

Когда расписание рейсов по всей России придет в норму

На этой неделе коллапсы в аэропортах России происходили чаще, чем обычно. Турагенты констатируют: те, кто не хотел портить нервы себе и своим клиентам, заранее предупреждали их о такой ситуации и по возможности отговаривали от идеи полетов в эти дни. Однако такого масштабного сбоя, который случился в эту пятницу, мало кто ожидал: полдня не работали 13 аэропортов юга России, теперь они будут функционировать с ограничениями как минимум до 11 мая, как сообщили Profi.Travel в поврежденном беспилотником ростовском диспетчерском центре. Об этом и многом другом — в нашем еженедельном дайджесте.

Когда ждать полноценного возобновления авиасообщения на юге России

Из-за попадания беспилотника в здание филиала «Аэронавигация Юга России» движение над 13 южными регионами РФ ограничено до 17 самолётов в час в целях обеспечения безопасности полетов. Согласно открытым данным, в штатном режиме пропускная способность Ростовского РДЦ составляет порядка 30 до 50 воздушных судов в час. Соответственно, в результате ограничения до 17 самолетов в час она уменьшилась примерно в 2,5–3 раза.

Как рассказали Profi.Travel в Ростовском региональном центре Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (ЕС ОрВД), скорее всего эти ограничения сохранятся в течение ближайших нескольких дней, как минимум — до 11 мая.

По словам представителя центра, в результате попадания беспилотника в первую очередь пострадала крыша здания — образовалась «дыра в потолке». «Естественно, аппаратура тоже пострадала. Пока не восстановят помещение, центр ОрВД РФ не сможет продолжать работу. На это время управлением полетами на юге страны будут заниматься региональные центры, расположенные в аэропортах», — пояснили в филиале, уточнив, что ограничение коснется всех маршрутов, проходящих через безопасные воздушные коридоры в обход закрытых зон.

Авиакомпании корректируют расписание и предупреждают пассажиров об увеличении времени перелетов по международным направлениям. Часть внутрироссийских рейсов была перенаправлена на запасные аэродромы, а маршруты зарубежных перелетов перестраиваются, из-за чего общее время в пути может заметно вырасти.

«До трети туристов до нас не долетают»: ситуация на курортах юга России

Между тем, представители принимающих компаний в Сочи отмечают, что у них коллапсы, подобные сегодняшнему, бывают чуть ли не каждый день. «У нас еще вчера огромное количество рейсов не вылетело, были и отмены. Сирены звучали с самого утра, они были слышны и в центре Сочи, и на «Роза Хутор». Мы сквозь панорамные окна прекрасно видели беспилотников над морем», — поделилась генеральный директор компании «ТБК АЭЛИТА» Александра Сердюченко.

Например, на прошлой неделе была подобная ситуация: аэропорт тоже не принимал и не отправлял рейсы. «Туристы сдали билеты, им вернули деньги, но размещаться пришлось не в четырехзвездочной гостинице, а в отеле попроще. Сначала путешественники продлили проживание, а потом взяли билеты на поезд и уехали. С таким мы сталкиваемся постоянно, практически каждый день», — отметила эксперт.

«До нас не долетает примерно 30% клиентов в течение, наверное, последнего полугода. Мы договариваемся с отелями, стараемся вернуть все средства, но как будет в сезон — сказать сложно, — рассказала глава принимающей компании. — С отельерами иногда бывает очень непросто прийти к согласию». По ее словам, возврат денег от гостиниц занимает очень много времени.

Подробнее о том, что сейчас происходит с туристами, которые не могут вылететь на курорты юга России или, наоборот, вернуться домой вовремя, читайте в нашем материале.

Туристы застряли во Внуково: дважды сажали в самолет и снова отправляли в аэропорт

Ограничения затронули не только работу южных аэропортов. В ночь с 6 на 7 мая в столичном Внуково был объявлен план «Ковер», самолеты не вылетали и не садились. Туристы, которые приехали туда еще вечером в среду, не смогли вылететь в четверг. Некоторые — не улетели и в пятницу. Из туристических рейсов больше всего задержек пришлось на программу Turkish Airlines. Некоторые рейсы все-таки состоялись с небольшой задержкой, другие были перенесены на сутки, часть — отменена.

«Наш вылет в Даламан был запланирован на 7 мая в 00:45. Сели в самолет, в это время Внуково закрыл небо, вылет отменили. До настоящего момента рейс Turkish Airlines в Даламан так и не вылетел, — рассказала Profi.Travel владелец турагентства Анна Булгакова в пятницу, 8 мая. — Нынешней ночью была вторая попытка: снова провели час в самолете, потом отмена, возврат багажа и т.д. Такая ситуация — с большинством рейсов из Внуково».

Неразбериха, отсутствие точной информации и непонимание, сколько продлится ожидание рейса, усугубляет ситуацию. Турагенты в профильном телеграм-канале поделились историей: туристы выехали в аэропорт, но на середине дороги начали опасаться, что рейс сильно задержат или вообще отменят, развернулись и отправились обратно домой. Рейс в итоге вылетел без них — с минимальной задержкой. Как комментируют юристы, в этом случае ни на какие возвраты от туроператора они рассчитывать не могут.

И это тоже не единственный случай в российских аэропортах на этой неделе. Ранее турагент рассказала Profi.Travel, как ее клиенты, собиравшиеся на отдых в Египет, застряли в аэропорту Казани на 12 часов.

По мнению экспертов, если ориентироваться на опыт прошлого года, скорее всего, сбои в работе аэропортов, особенно в крупных городах России, могут продолжаться до конца праздников, то есть до 12 мая.

В Турции начали выставлять отели на продажу из-за роста расходов

Еще одна тема, за которой внимательно следили на этой неделе, — ситуация на отельном рынке Турции. Как сообщили местные СМИ, в связи с ростом эксплуатационных расходов на энергию и персонал в Аланье (провинция Анталья) на продажу выставлены 14 отелей, включая пятизвездочные объекты, на общую сумму 2,25 млрд турецких лир. В Чешме — 8 гостиниц ищут новых владельцев, а 22 бутик-отеля — новых арендаторов.

По мнению представителей отрасли, самые большие риски — у малых и средних отелей. Хуже всего выдерживают увеличение расходов объекты, в которых менее 200–250 номеров, особенно работающие по системе «Все включено». Большинство из тех, что выставлены на продажу в Аланье — уровня 3 звезды.

В отрасли отмечают, что не вся реклама на рынке может отражать реальные продажи — бывает, что объявления размещаются в целях «тестирования рынка». Однако профессионалы турбизнеса подтверждают: уже сейчас наблюдается увеличение количества отелей, которые действительно сменили владельцев. Отмечается, что многие гостиницы в Алании поменяли собственников этой зимой — сектор, похоже, перестраивается в ответ на ухудшение экономических условий.

По мнению экспертов, ситуация в Алании дает важные сигналы о будущем средних отелей в Турции. Предполагается, что в ближайшее время эта ситуация может приобрести большие масштабы.

«Печаль, тоска, уныние»: 90% турагентов отметили снижение продаж в марте и апреле

Между тем, как показал опрос турагентов, проведенный Profi.Travel, продажи туров заметно просели еще до начала коллапсов с аэропортами — после начала конфликта на Ближнем Востоке. Более 90% респондентов сообщили о замедлении темпов бронирований в марте и апреле.

Так, треть респондентов заявили о снижении объема продаж в марте и апреле вдвое. Еще 25% опрошенных заявили, что после приостановки полетов и коллапса с застрявшими туристами в ОАЭ и других странах вот уже два месяца броней почти нет. Таким образом, более половины турагентов фиксируют очень существенный спад продаж туров.

«Печаль, тоска, уныние... Активных продаж нет, народ затаился», — делятся агенты в профильном телеграм-канале. У некоторых из его участников в апреле бронирований было в 3 раза меньше, чем за тот же месяц прошлого года, да и в мае тишина пока: «Многие решили отдохнуть на огородах с лопатами и граблями». По словам агентов, хуже было только во время пандемии коронавируса, когда и продавать было нечего, и покупать некому, все сидели по домам.

По мнению экспертов, стресс, полученный туристами из-за многочасовых задержек и отмен рейсов, еще усугубит ситуацию. Однако забудется гораздо быстрее, его последствия, скорее, будут похожи на прошлогодние — уже недели через две рынок перестанет их ощущать.

Больше ключевых новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Статьи по теме