Что нового в Израиле: обновленные отели, туры в пустыню Негев и аэропорт Рамон

Об этих и других новинках Profi.Travel рассказал директор европейских департаментов Министерства туризма Израиля Сара Салански.

Для Израиля Россия второй по значимости въездной туррынок. Только за прошлый год страну посетило около 400 тысяч россиян, причем прирост составил 40%.

Благодаря чему Израилю удается привлекать такой серьезный турпоток из нашей страны и какие новинки турпродукта и отельной сферы будут представлены по данному направлению в нынешнем летнем сезоне Profi.Travel рассказала директор европейских департаментов Министерства туризма Израиля Сара Салански.

— Расскажите, чем, на ваш взгляд, привлекает Израиль россиян?

— Израиль — идеальное направление для российских туристов. Здесь можно совместить разные виды отдыха. Например, пляжный отдых на берегу моря с посещением такого значимого в культурно-историческом смысле города, как Иерусалим. Другим важным фактором является отсутствие языкового барьера. Дело в том, что 25% населения страны говорит на русском языке, что обеспечивает россиянам комфортное пребывание в любой точке Израиля.

— Какое количество туристов из России вы ожидаете в нынешнем году?

— Популярность Израиля как туристического направления среди россиян продолжает расти. В марте в Израиле побывали более 30 тысяч путешественников из России, что на 8% больше, чем в прошлом году и на 43% превышает показатели марта 2016. А если брать данные с января по март, то страну посетили уже более 76 тысяч россиян, прирост к аналогичным данным за прошлый год составляет 3%. Мы рассчитываем, что эта тенденция сохранится, и число туристов, выбирающих для отдыха именно Израиль, будет увеличиваться.

— Какова роль министерства в работе по привлечению туристов?

— Мы ведем глобальную маркетинговую кампанию по популяризации Израиля как туристического направления. Кроме того, мы используем комплексный подход в развитии туризма в стране. Необходимо инвестировать не только в продвижение направления, но и уделять внимание развитию инфраструктуры в Израиле. Министерство активно способствует наращиванию номерного фонда, открытию новых туристических локаций в разных уголках страны и улучшению качества сервиса.

В частности, сейчас активно развивается город-курорт Эйлат. Доступно 50 перелетов в неделю из разных стран мира. Здесь туристы из множества видов отдыха могут выбрать приемлемый для себя вариант — от пеших и велосипедных прогулок до поездки в пустыню Негев. Кроме того, от Эйлата до Иерусалима можно добраться всего за четыре часа, а до Мертвого моря — за два.

— Многие страны мира, в том числе такие лидеры массового туризма, как Турция и Египет для привлечения турпотоков активно пользуются программами субсидирования. Мы знаем, что такая программа есть и у Израиля. Какова ее эффективность?

— Министерство активно поддерживает как туроператоров,которые работают с Израилем на постоянной основе, так и потенциальных партнеров.

В этом году, в частности, мы продолжаем программу субсидирования для туроператоров и авиакомпаний, организующих перелеты из России в аэропорт Овда (Эйлат).

Министерство возмещает консолидаторам, совершившим не менее 16 перелетов в Овду и обратно, сумму в размере 60 евро за каждого пассажира. Программа будет действовать в период с 1 сентября 2018 по 31 мая 2019 года.

Предыдущие этапы кампании по поддержке показали хорошие результаты. В частности, с сентября по март было выполнено 132 рейса со средней загрузкой 80%. В аэропорт Овда прилетело более 21 тысячи туристов из России, что на 4% больше показателей аналогичного периода прошлого года.

— А какими новинками турпродукта будете привлекать туристов? На что делаете ставку в летнем сезоне?

— Мы продолжаем активно продвигать совмещение отдыха в Эйлате с поездками в пустыню Негев. Сейчас активно создаются туристические пакеты с учетом этого. Турист может выбрать как экскурсионные программы на один или несколько дней, так и провести отпуск полностью в пустыне. Это особенный продукт, о котором мало кто знает, он новый в первую очередь для российского туриста.

Кроме того, мы продолжаем программу «Два города — один отпуск», в рамках которой туристы могут воспользоваться приятными бонусами при посещении двух главных городов Израиля: Тель-Авива и Иерусалима.

Также ведутся переговоры с российскими туроператорами и израильскими отелями по разработке предложений для семей с детьми, чтобы ребенок мог бесплатно отдыхать Эйлате.

Кроме того, министерство планирует популяризировать нишевые виды туризма, такие как винный, гастрономический и молодежный туризм.

— В этом году государство Израиль отмечает свое 70-летие. Какие мероприятия состоятся в связи с этим?

— В честь празднования 70-летия Государства Израиль на бульваре Ротшильда в Тель-Авиве разместили павильон, где все желающие могут посмотреть фильм в формате 360° о важных моментах истории израильской демократии. Кроме того, в честь юбилея в Тель-Авиве открыта «Тропа Независимости» — интерактивный пеший маршрут, длиной в километр, пролегает через 10 объектов национального наследия. Для прохождения тропы разработано специальное приложение, позволяющее пользователям узнать историю Декларации независимости Государства Израиль и основания Тель-Авива.

— Какие новинки отельного сегмента ожидаются в нынешнем году?

— В этом году будет завершено строительство отеля Kempinski David Hotel в Тель-Авиве. Пока нет конкретных дат открытия отеля, могу сказать, что это будет в четвертом квартале года. Это, пожалуй, одна из важных новинок года. В отеле будет 220 номеров, он расположится на первой береговой линии. Всего в Израиле в последнее время созданы 15 новых отелей.

А вообще на создание нового отеля в Израиле уходит около 5-8 лет, поэтому мы видим не так много новинок.

Один из выходов: мы берем старые здания и постройки,полностью меняем их структуру и создаем там, например, отель-бутик.

К примеру, в Иерусалиме, гостиница Villa Brown 4*, сейчас это небольшой бутик-отель, а раньше был небольшой офтальмологический центр, старое здание полностью обновили, всего несколько месяцев назад там было открыто 20 номеров.

Также, на берегу Тивериадского озера (Галилейское море) был старый хостел. В нем создали небольшой отель класса люкс. Или, например, мы взяли старое здание почты в Иерусалиме, преобразовали его, и теперь он, по наследству называется «Почта»

— То есть в связи со сложным согласованием по строительству новых отелей вы делаете ставку на обновление старых зданий? 

— Да, именно. Мы это делаем, исходя из спроса. И это все занимает всего один год, в отличие от более длительного согласования новостроек. Если образно, то мы просто берем лимон и делаем из него лимонад.

— А отели какого ценового сегмента пользуются популярность среди туристов из России?

— Первое, что хочет турист из России, это быть на первой береговой линии. 80% гостей останавливаются в гостиницах среднего уровня ― трех-четырех звездочных. Около 14% путешественников из РФ проживают в отелях класса «люкс», остальные — останавливаются в хостелах или снимают квартиры у местных жителей.

— Какие новшества по авиаперевозке ожидают россиян в нынешнем летнем сезоне? Ожидается ли расширение полетных программ из России?

— Сейчас из России в Израиль летает 92 рейса в неделю, из них 87 регулярных. 64 — из Москвы, 13 — из Санкт-Петербурга, кроме того, есть рейсы из Ростова-на-Дону, Екатеринбурга, Краснодара, Самары, Минеральных Вод и Сочи.

Одна из основных целей в нынешнем году — усиление работы с регионами России, увеличение турпотока из них, расширение маршрутной сети.

— Сейчас очень много говорят о строительстве нового аэропорта Рамон. Когда аэропорт начнет полноценно функционировать?

— Аэропорт Рамон планируется открыть в конце 2018 года. Новая воздушная гавань в основном будет обслуживать лоукост-перевозчиков и чартерные рейсы. Он не будет брать плату за наземное обслуживание, как с бюджетных, так и регулярных авиакомпаний, чтобы привлечь как можно больше перевозчиков.

До Эйлата будут ходить шаттлы, в перспективе будет построена короткая железная дорога. Трансфер для туристов станет короче в несколько раз, так как расстояние между Рамоном и курортом меньше 20 км. Сейчас туристы прибывают в аэропорт Овда (расстояние до Эйлата составляет 60 км). Чтобы перевести все международные рейсы из Овды в Рамон потребуется менее двух недель.

Общая стоимость строительства аэропорта Рамон оценивается в 1,7 млрд шекелей (около $500 млн).

Планируется, что аэропорт, который получит статус международного, будет обслуживать от четырех до шести рейсов в час. Пропускная способность пассажирского терминала составит 2 млн пассажиров в год. Новая воздушная гавань будет уменьшенной копией аэропорта Бен-Гурион в Тель-Авиве. Объект в Эйлате строят компании, которые трудились на проекте тель-авивского аэропорта. 

— Насколько Израиль безопасен для туристов?

— Израиль — совершенно безопасная страна. Защита туристов и граждан страны — это главный приоритет. У нас охрана в каждом магазине, отеле, в общественном транспорте и на вокзалах. Многие страны обращаются к нашим специалистам за советами, приобретая технологии, которые призваны обеспечивать безопасность.

В аэропорту имени Давида Бен Гуриона система безопасности разделена на 3 условных круга: деятельность спецслужб на подъезде к аэропорту, на территории и в самом здании. В связи со столь пристальным вниманием к безопасности со стороны государства, у нас многоступенчатая система досмотра въезжающих людей.

Более того, часть проверок проводится с использованием высоких технологий, вы даже не заметите. Также, один из важных обязательных пунктов — интервью: вам могут задавать абсолютно разные вопросы, вплоть до «Как звали кота вашей бабушки», основная задача общения — понять психологический настрой и принципы мышления.

 

Обсуждайте новости туризма с коллегами!

Присоединяйтесь к самому крупному сообществу турпрофи в Телеграм

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

03 мая, 23:00
Спасибо,
директору европейских департаментов Министерства туризма Израиля Сара Салански о рассказе-один из важных обязательных пунктов-интервью..
С уважением,к Вам
Маквала Акакиевна Рикрикадзе
ООО РИК, ТурАгент. Тбилиси, Грузия

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме