Оман: «Массовый туризм уничтожает культуру»

Интервью генерального директора Управления продвижения Министерства туризма Омана.

Оман — одна из новинок предстоящего зимнего сезона. До сих пор между нашими двумя странами отсутствовало прямое авиасообщение, но с октября из Москвы начнут летать рейсы сразу в два аэропорта Омана: столицу Маскат и курортный район Салала.

Генеральный директор Управления продвижения туризма Министерства туризма Омана Салим Адай Аль Мамари в разговоре с Profi.Travel высоко оценил перемены, произошедшие в Москве с 90-х, когда он впервые приехал в РФ. Он также отметил, что очень многие жители Омана хотят посетить Россию, особенно после ЧМ-2018: «Мои знакомые уже запланировали свои поездки на лето 2019 года».

Но основная часть разговора была посвящена,конечно же, прицельным планам Омана на российском туррынке. О том, почему туризм для страны это не про деньги, кто такие «образованные luxury» туристы и что Министерство туризма Омана намерено делать для стимулирования турпотоков из РФ — в интервью на Profi.Travel.

 Оман впервые выходит на российский туристический рынок. Как вы оценивали перспективность России, почему именно сейчас начали активно действовать и какие у вас взгляды на развитие туризма в целом?

— Прежде чем выйти на российский рынок, мы тщательно его изучили. Выяснили, что экономика вашей страны растет и число выезжающих за рубеж людей увеличивается. Причем такие туристы, согласно нашим исследованиям, отправляются в путешествие более одного раза в год.

Расчеты просты: в России проживает более 140 млн. человек, только у 10% из них есть заграничные паспорта, но по данным UNWTO число туристов из России составляет около 40 млн. человек в год. Достаточно сопоставить эти цифры, и станет ясно, что обладатели загранпаспортов, в среднем, путешествуют чаще одного раза за год. И это также свидетельствует о состоятельности туристов, ведь они могут позволить себе неоднократные путешествия.

Но только 4% из этих 40 млн. отправляются в путешествие на Ближний Восток. Потенциал здесь огромен, и чтобы увеличить этот показатель весь регион ведет работу по привлечению туристов, ставя правильные задачи и определяя своих клиентов исходя из причин, по которым они путешествуют.

 В мае Оман объявил о смягчении визового режима для россиян. Можно сейчас подвести первые итоги?

— С января по июль 2018 года в Оман приехало более шести тысяч россиян, в то время как за аналогичный период 2017 года страну посетило около четырех тысяч человек. Рост составил порядка 50% даже при отсутствии прямого авиасообщения.

С октября из России прямые рейсы начнут выполнять сразу две авиакомпании, и если учесть усилия, которые мы предпринимаем для продвижения дестинации, то турпоток однозначно вырастет.

— На каких туристов вы рассчитываете в первую очередь? Кому следует первым отправиться в Оман?

Оман старается быть разборчивыми в своей маркетинговой стратегии, кампания нацелена на путешественников из премиального сегмента, я называю их «образованные luxury». Мы стремимся сохранить Оман для своих последующих поколений: всю природную красоту страны, богатую историю, традиции гостеприимства, и даже не сравниваем себя с другими направлениями. Но массовый туризм уничтожает все это: когда в вашу страну начинают прибывать толпы туристов, они убивают культуру, идентичность, природу.

Туризм для нас — это не только и не столько деньги, а, прежде всего, обмен знаниями, созидание мира. Я всегда говорю: туризм ломает границы между народами, он способен устранить то, что создают политики. Для нас путешествия это не про «приехать и выпить», а скорее как школа: вы путешествуете, узнаете новое и становитесь сильнее как личность.

 Среднестатистический портрет не слишком конкретный?

— Мы открыты абсолютно для всех, но особенно рады видеть людей, помогающих нам сохранить Оман. Идеальный турист для нас — вежливый, учтивый человек, относящийся к нам с уважением и выезжающий из страны с прекрасными воспоминаниями. Тогда и другие путешественники, приезжая после него, также наслаждаются отдыхом.

Тем не менее, Оман способен обслужить туристов любого уровня дохода, не только «образованных luxury». Сейчас мы нацелены на работу с групповыми туристами и MICE.

— С групповыми туристами все более-менее понятно. А что с другими форматами отдыха?

Что касается MICE, то два года назад в Омане был построен пятизвездочный конгресс-центр, который представляет собой настоящее произведение искусства.

Но вообще, всем обязательно стоит насладиться природой Омана: пройтись или проехать на велосипеде по горам, посетить горные реки, увидеть самые красивые пещеры. У нас очень красивые пляжи, на которых можно не только загорать, но и заниматься дайвингом. У нас можно заниматься чем угодно, единственное, на лыжах покататься не получится.

Недавно Всемирная Туристическая Ассоциация (UNWTO) выпустила отчет, в котором говорится, насколько сильно изменился туризм. Люди стали путешествовать по множеству причин: экономическим, познавательным, медицинским, путешествие может быть как-то связано с хобби человека. Например, вам интересны крепости и замки, а в Омане таких строений больше шестисот, и многие из них входят в списки ЮНЕСКО. К нам приезжают группы студентов и научных работников из университетов по всему миру, они изучают наши горы, пустыни. Словом, к нам едут те, кто ищет что-то особенное.

 С октября начинаются полеты сразу в два аэропорта Омана: Маскат и Салала. Что вы можете рассказать об этих дестинациях?

— Салала — красивый курортный район примерно в тысяче километров от столицы — Маската.

Маскат — это смесь из традиций, культуры и современности. Здесь горы встречаются с морем, а на главной вершине стоит крепость, построенная больше ста лет назад. Здесь есть традиционный рынок — Сук Матрах, в местную гавань регулярно заходят круизные лайнеры. Но всего в полутора часах езды отсюда находится старый город, где можно одновременно насладиться и природой, и историей. Поэтому посетить Маскат нужно обязательно. К тому же, здесь можно остановиться в первоклассных отелях, у которых есть свои закрытые пляжи. Например, это Shangri-La Barr Al Jissah, Chedi Hotel.

В полутора часах езды от Маската находится город Сухар — это еще одно туристическое направление, которое мы сейчас развиваем. Именно здесь можно найти наши лучшие пляжные отели. И еще стоит упомянуть особенное предложение — кемпинги в пустыне. На деле это пятизвездочные отели всего в двух часах езды от Маската, и это потрясающий способ насладиться чистой природой.

 Существуют ли меры по стимулированию туризма — такие как субсидирование отелей и авиаперевозки? Готовы ли вы к тому, что программа Pegas Touristik не даст в первом сезоне удовлетворительных результатов, и что вы будете делать в этом случае?

— Как бы не сложилось, мы серьезно настроены относительно России. До конца 2018 года мы откроем в Москве туристическое представительство, которое будет разрабатывать нашу стратегию продвижения в России. Мы будем организовывать ознакомительные поездки совместно с Oman Air, предоставлять любую информацию и постоянно знакомить туркомпании с нашим направлением. И разумеется, мы будем рассматривать варианты финансовой и маркетинговой поддержки туркомпаний.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Агрегаторам придется проверять аттестацию гидов и экскурсоводов

Эксперты считают, что сделать это будет непросто

Агрегаторам придется проверять аттестацию гидов и экскурсоводов

Ко второму чтению готовится законопроект, который возложит на агрегаторов контроль за сведениями об аттестации инструкторов‑проводников в рекламе. Документ был принят в первом чтении и получил положительную оценку правового управления Госдумы. По проекту документ должен вступить в силу с 1 сентября 2026 года.

«После заключения правуправления законопроект можно выносить на второе чтение», — пояснил Profi.Travel вице-президент РСТ, генеральный директор ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов.

По его словам, документом вводится прямой запрет на размещение рекламы экскурсоводов, гидов-переводчиков, инструкторов-проводников без указания реестового номера. На агрегаторов и доски объявлений возлагается ответственность за проверку этих данных и обязанность прекратить выдачу публикаций, если реестрового номера нет или данные не совпадают.

В документе говорится, что «владелец агрегатора информации об услугах, владелец сервиса размещения объявлений» обязаны обеспечить проверку наличия ссылки на запись в едином федеральном реестре инструкторов-проводников, а также соответствие сведений об аттестации инструктора-проводника.

Георгий Мохов отметил, что выполнить эти нормы будет довольно сложно. «Пока не очень понятно, каким образом можно реализовать такую норму, учитывая то, что в большинстве рекламных объявлений не указан конкретный экскурсовод или инструктор-проводник, — пояснил юрист. — Есть реклама маршрута, программы, но какой конкретно экскурсовод или проводник будет сопровождать группу на момент размещения рекламы, может не знать даже сам туроператор».

Ранее эксперты рассказывали о возможных рисках при продаже экскурсий, приключенческих, активных туров турагентами и агрегаторами. При этом с прошлого года существуют штрафы для экскурсоводов, гидов-переводчиков, инструкторов проводников за работу без аттестации. Так, предусмотрена финансовая ответственность за организацию прохождения маршрутов туристами без инструктора-проводника, если он требуется. Штрафы: 20-150 тыс. руб. За экскурсии без аттестованных экскурсоводов или гидов-переводчиков штрафы для граждан составляют 7-10 тыс. руб., на юридических лиц — 50-100 тыс. руб.

Отсутствие нагрудной идентификационной карточки экскурсовода или гида-переводчика, или инструктора-проводника — тоже нарушение. Возможный штраф: 5-10 тыс. руб.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Росавиация сняла ограничения с Azur Air: что дальше?

Но эксплуатировать авиакомпания может лишь шесть самолетов из девяти

Росавиация сняла ограничения с Azur Air: что дальше?

Росавиация сняла ограничения с сертификата эксплуатанта авиакомпании Azur Air. Соответствующий приказ 2 июня подписал руководитель ведомства Дмитрий Ядров. Решение было принято после экспертизы заявки перевозчика и представленной документации. В Росавиации подтвердили, что авиакомпания соответствует требованиям федеральных авиационных правил.

При этом три самолета из парка Azur Air пока не допущены к эксплуатации. Как сообщил Дмитрий Ядров, проведенная бороскопия выявила отклонения в параметрах их двигателей. Остальным шести бортам перевозчика разрешены полеты.

Что исправила Azur Air, чтобы не уйти с рынка?

После получения замечаний от регулятора перевозчик, не прекращая выполнения программ, проводил внутренний аудит и корректировал процессы. В частности, авиакомпания утвердила новый регламент бороскопических исследований двигателей. Интервалы осмотра критически важных узлов сокращены до 150–200 полетных циклов, в зависимости от типа двигателя, для этого закуплено дополнительное оборудование.

Кроме того, члены летных экипажей Azur Air теперь чаще проходят практическую подготовку на собственном полнопилотажном тренажере Boeing 757/767. Интенсивность занятий увеличилась в полтора-два раза и зависит от наличия у пилотов допусков на один или два типа воздушных судов.

Также до двух раз в месяц увеличена частота комплексных проверок самолетов инспекторским составом авиакомпании. Помимо этого, перевозчик проанализировал статистику отказов авиационной техники за последние пять лет и пересмотрел процедуру обеспечения неснижаемого запаса запчастей и компонентов в техническом центре во Внуково и на линейных станциях техобслуживания.

Минус три самолета: чего ждать туротрасли?

Генеральный директор Azur Air Евгений Королев сообщил, что авиакомпания принимает необходимые меры для возвращения в расписание трех бортов, эксплуатация которых временно приостановлена. По его словам, эти самолеты будут введены в строй только в соответствии с новыми техническими регламентами.

Сейчас авиакомпания выполняет порядка 14-18 рейсов в день — в основном между городами России и турецкими курортами, кроме того, есть вылеты на Пхукет (Таиланд) и в Нячанг (Вьетнам). В последний перевозчик недавно запустил рейсы из Минеральных Вод. Прямого сообщения по этому маршруту не было с 2014 года. Судя по расписанию на сайте перевозчика, вылеты сейчас выполняются без существенных задержек.

«Отмен рейсов по причине временного сокращения флота не планируется. Выполнение летней программы полетов продолжается в запланированном ранее объеме, — сообщили в пресс-службе Azur Air. — Расписание на сезон «Лето-2026» совместно с туроператорами формировалось на шесть воздушных судов с учетом их резервирования».

В компании отметили, что при планомерном возвращении в строй временно выбывших самолетов возможно увеличение полетной программы.

«Возможностей обновлять парк сейчас в условиях санкций у авиакомпаний нет. Единственный вариант — поддерживать летную годность существующего флота. Ресурс можно продлевать, самолеты могут летать и в 30, и в 40 лет. Но, чтобы продлевать ресурс, должен быть доступ к комплектующим, к обслуживанию. В условиях санкций это стоит в три раза дороже», — прокомментировал ситуацию вице-президент РСТ Дмитрий Горин. По его словам, если Azur Air решит этот вопрос, то летать они смогут еще несколько лет.

Другой авиаэксперт, пожелавший остаться неизвестным, напомнил, что в условиях сокращения флота, когда авиакомпании вынуждены ставить самолеты «на бетон», наблюдается дефицит перевозки. Единственный выход — распределение рейсов между российскими и иностранными авиакомпаниями, что и происходит сейчас. Правда, по его словам, сокращение доли Azur Air, не продление разрешений на полеты Air Anka и Tailwind приводит к тому, что объем полетных программ в Турцию сократился на 10%. Эксперт подчеркнул, что альтернативная перевозка стоит дороже, а ее объем лимитирован.

Напомним, 12 марта Росавиация ограничила сертификат эксплуатанта авиакомпании AZUR air из-за выявленных Ространснадзором системных нарушений в техническом обслуживании самолетов, которые привели к серии авиационных инцидентов с Boeing 757 и Boeing 767 в январе-феврале 2026 года. В итоге перевозчику пришлось снять часть полетных программ во Вьетнам, Таиланд, Турцию. Туроператорам перед сезоном пришлось искать замену перевозчику.

Состоится ли покупка Azur Air маркетплейсом Wildberries?

В конце апреля сообщалось, что Azur Air будет перевозить пассажиров только от Wildberries (вероятно, речь идет о туристах которых маркетплейс поставляет Fun&Sun). Ходили слухи о том, что Wildberries даже планирует купить авиакомпанию, но в перевозчике их опровергли.

Сейчас, как написал «Коммерсант», RWB утратила интерес к возможной покупке авиакомпании, так как ресурс двигателей у самолетов, которые сейчас находятся в эксплуатации, ограничен парой лет. Кроме того, большая часть бортов Azur Air принадлежит иностранным лессорам, и половина парка уже простаивает. По данным издания, авиакомпания намерена существенно сократить расходы: уменьшить число персонала и отказаться от офиса у метро «Павелецкая» в Москве.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме