Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2. Нестыковка!

Точнее, не просто стыковка, а настоящее путешествие внутри путешествия.

Стыковка в Гонконге — не просто стыковка. Благодаря тому, что здесь на небольшой территории собрано множество интересных впечатлений и классных достопримечательностей, стыковку любой длительности здесь можно превратить в отдельное путешествие. Редакционный директор Profi.Travel Надежда Эбель убедилась в этом на собственном опыте.

Альтернативный текст
В предыдущей главе мы рассказывали о перелетах через Гонконг по Юго-Восточной Азии, а сегодня говорим о том, почему Гонконг имеет право считаться одним из самых удобных вариантов для яркого и насыщенного стоповера. По сути, это еще одно классное путешествие внутри путешествия. Но на самом деле, Гонконг — отличное направление и само по себе.

Во-первых, Гонконг — безвизовый для России и большинства стран СНГ как минимум на 14 дней. В самолете (или на подходе к паспортному контролю) туристам необходимо просто заполнить миграционную карточку и предъявить ее пограничнику. Все.

В качестве визы вместо штампа в загранпаспорте приезжающим выдается бумажка с печатью и номером.

Во-вторых, здесь очень развитая и довольно понятная транспортная инфраструктура, которая позволяет посетить большое количество достопримечательностей за сравнительно небольшое время.

Можно купить билеты на единоразовые поездки, а можно сразу карту Octopus, действующую для большинства видов транспорта. Более того, ею можно расплатиться также в некоторых кафе и магазинах.

Самыми дешевыми видами транспорта оказались кораблик с континентальной части города на остров Гонконг и трамвайчики — те самые, двухэтажные — в деловом центре острова Гонконг. 2,3 и 2,6 гонгконгских доллара соответственно.

Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2 Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2

Чтобы заказать такси можно использовать Uber. Такси работают по счетчику, но стоит учитывать, что некоторые тоннели в Гонконге платные и их стоимость будет добавлена к стоимости поездки.

А если хочется посмотреть максимум за один день, можно воспользоваться автобусом Big Bus — привычный формат городских экскурсий в мегаполисах Европы и Азии — который провезет по самым главным достопримечательностям с аудиогидом на русском языке и Wi-Fi на борту. В Гонконге у Big Bus есть три маршрута: один на Коулуне (континентальная часть города) и два на острове Гонконг. Инфоцентры Big Bus находятся на причалах в центре города.

Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2

В-третьих, здесь огромный выбор отелей: от хостелов до ведущих мировых брендов. О них расскажем в следующей главе про Гонконг. А пока отмечу пару моментов.

Интересно, что довольно часто (чаще, чем, пожалуй, в Европе) здесь встречаются номера на четырех человек, и не только семейные — двуспальная + две односпальные кровати — но и, например, на компанию друзей — с четырьмя односпальными кроватями.

И это может быть хорошим вариантом для стоповера: если разделить стоимость номера на четверых получится вполне экономично даже в отелях достаточно высокого уровня.

Высокого — во всех смыслах. Многие отели Гонконга расположены в небоскребах, и гостям гарантирован шикарный вид на мегаполис.

Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2

Еще одна фишка, распространенная в гонконгских отелях, — смартфоны в номерах: с них можно звонить в некоторые страны, но главное — во время проживания их удобно использовать как точки доступа Wi-Fi. В том числе брать с собой для прогулок по городу и не беспокоиться о роуминге.

Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2

И конечно же, в Гонконге есть на что посмотреть. Сам город с его многочисленными небоскребами — а их в Гонконге насчитывается около 8000, больше, чем где бы то ни было, — поражает воображение и не раз становился «декорациями» для мировых блокбастеров.

В Гонконге снимали, например, такие фильмы как «Лара Крофт: расхитительница гробниц — 2», сразу несколько фильмов о Джеймсе Бонде «Живешь только дважды», «Человек с золотым пистолетом» и «Умри, но не сейчас», «Ларго Винч», «Бетмен: Темный рыцарь».

Непростой рельеф Гонконга, создавая массу сложностей строителям и задирая цены на недвижимость, создает уникальный пейзаж, где огромные небоскребы утопают в зелени джунглей.

Во всей красе это сочетание — живописные холмы и стремящийся ввысь динамичный город — можно увидеть с высоты птичьего полета, поднявшись на пик Виктория. Вид отсюда — одна из визитных карточек Гонконга.

Самый короткий путь на пик Виктория и обратно — на специальном трамвайчике Peaktram.

Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2

Вообще, Гонконг — просто рай для любителей забраться повыше.

Помимо пика Виктория можно подняться на смотровую площадку самого высокого на сегодняшний день небоскреба Гонконга — Sky 100. Круговой обзор, кафе, где сервируют в том числе 5 o’clock tea, сувенирный магазин... Здесь легко можно провести около часа, а может, и больше.

Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2 Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2

Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2 Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2

А еще можно отправиться на самой длинной канатной дороге в Азии — к статуе самого большого в мире сидящего Будды. Длина канатной дороги Ngong Ping 360 составляет 5,7 км, а путь занимает примерно 25 минут.

Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2

Любителям высоты острых ощущений добавят кабинки с прозрачным полом. При покупке билетов необходимо выбирать Crystal Cabin.

Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2

В размеренном режиме посещение этого места может занять пол дня: подняться к статуе Будды, ознакомиться с территорией монастыря Po Lin, основанного в 1921 году, прогуляться по Дороге мудрости. Безусловно, это одно из красивейших мест Гонконга.

Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2

Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2

Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2

Еще пол дня, а то и целый день можно посвятить посещению Ocean Park. Это сочетание аттракционов, смотровой площадки и зоопарка: здесь можно посмотреть даже на разные виды панд и пингвинов в большом вольере с аквариумом.

Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2 Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2

Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2 Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2

На самом деле, даже просто прогулка по набережной, или среди небоскребов, или на узких улочках Коулуна с многочисленными лавками, кафешками и их ароматами станет прекрасной экскурсией. Причем вечером они приобретают особое очарование.

Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2 Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2

Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2 Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2

А в 20:00 каждый день небо над Гонконгом превращается в огромную сцену — здесь начинается световое шоу «Симфония огней».

Чтобы наблюдать это зрелище во всей красе, можно выбрать две позиции. Можно забраться куда-нибудь повыше — например, на смотровую площадку или даже в собственный номер, если вы выбрали один из отелей в небоскребах. А можно смотреть снизу, расположившись на набережной или, например, отправившись на экскурсию по проливу на кораблике. Причем можно не просто прокатиться на кораблике, но и заказать такую водную экскурсию с ужином.

Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2

Кстати, о еде. Обязательно стоит поесть уличной еды в Гонконге. Здесь даже есть уличное кафе со звездами Мишлен — это Tim Ho Wan. И, конечно, надо попробовать знаменитые гонконгские вафли с разнообразными наполнителями.

Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2 Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2 Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2

Также эффектным станет посещение знаменитого Jumbo Kingdom Floating Restaurant— на воде. Гостей сюда доставляют небольшими лодочками с соседнего причала.

Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2 Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2

Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2 Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2

Кроме того, рядом с этим рестораном располагается еще одна из необычных достопримечательностей Гонконга — деревня на воде. Это целый поселок, где домами жителям служат рыбацкие лодки.

Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2

В-четвертых: здесь можно устроить даже пляжный отдых. В черте города есть несколько пляжей. Учитывая, что Азия чаще всего ассоциируется у наших туристов прежде всего с пляжным отдыхом, Гонконг может стать отличным сочетанием пляжа и насыщенной экскурсионной программы в непосредственной близости друг от друга.

Тем более, что зимой в Гонконге — самый что ни на есть комфортный климат.

Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2 Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2

С каждым годом российских туристов в Гонконге становится все больше. Хотя русскоговорящих гидов здесь пока еще довольно мало. На сегодняшний день их здесь порядка 30 (10 китайцев, остальные — из России и других русскоязычных государств) и все, соответственно, надолго расписаны. Так что, если есть необходимость в русскоязычном сопровождении — об этом стоит позаботиться заранее.

Если же туристы хотя бы минимально владеют английским языком, в Гонконге они будут чувствовать себя вполне комфортно. На английском языке представлена вся навигация, можно спокойно объясниться на английском в любом заведении.

И это еще далеко не полный список того, что можно сделать и посетить в Гонконге. Это лишь то, что нам удалось посетить за 4 дня в этом удивительном городе. А здесь, например, есть даже Диснейленд!

Так что интересного здесь хватит на полноценную туристическую поездку, а то и не одну! Как видите, это не просто стыковка и стоповер. Хотя и за стоповер, благодаря компактному расположению, можно увидеть максимально много.

Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2

Profi.Travel благодарит компанию ATC Air Service за яркую и насыщенную поездку в Гонконг и возможность познакомиться с сервисом авиакомпании Hong Kong Airlines.

Только важное. Только для профи.​

Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме