Рашад Бунядов, ANEX Tour: «GDS-туры позволят рознице заработать, а нам — расширить бизнес»

Рашад Бунядов, директор департамента дистрибуции туроператора ANEX Tour, рассказал, какие преимущества получают турагенты от работы по GDS-направлениям, а также поделился планами на сезон и изменениями в агентской политике.

Рашад Бунядов, ANEX Tour: «GDS-туры позволят рознице заработать, а нам — расширить бизнес»

Одним из важных акцентов в этом сезоне для ANEX Tour стало динамическое пакетирование. Туроператор меняет ассортиментную политику: уже сейчас на сайте ANEX Tour более 20 стран можно забронировать только на базе GDS-туров. Рашад Бунядов, директор департамента дистрибуции туроператора ANEX Tour, рассказал, какие преимущества получают турагенты от работы по GDS-направлениям, а также поделился планами на сезон и изменениями в агентской политике.
 

Развитие GDS-направлений: в планах — Байкал, Аруба, Бразилия, Коста-Рика, Ямайка
 

— GDS-туры — уже не новинка в ассортименте ANEX Tour. Однако ваш спецпроект на Profi.Travel, который стартовал 11 марта, будет учить турагентов продавать их. Неужели розница еще не привыкла к динамическому пакетированию?

— Динамическое пакетирование не новинка на рынке, однако у каждого поставщика услуг оно отличается. Чартерный продукт в ассортиментной линейке ANEX Tour традиционно был основным и занимал основной объем продаж. А GDS-туры воспринимали как дополнительный сервис, который позволял без рисков расширять диапазон предложений и получать информацию о предварительном спросе. Сейчас ситуация изменилась: половина из 46 представленных на сайте стран доступна только на регулярных рейсах GDS.

ANEX Tour постепенно меняет ассортиментную политику, поэтому спецпроект на Profi.Travel посвящен именно GDS-турам для привлечения максимального внимания розницы к нашему динамическому пакетированию.

— GDS-туры от ANEX Tour доступны с перелетом любой авиакомпанией. Какие преимущества это дает турагентам при бронировании? Чем еще выгоден для ТА этот сервис?

— Доступны перелеты на рейсах авиакомпаний, которые представлены в BSP-Россия и ТКП. Среди наших партнеров — более 200 перевозчиков, наиболее востребованных а/к по результатам 2018 года: Aeroflot, Emirates, Qatar Airways, Turkish Airlines, S7 Airlines, Ural Airlines.

Таким образом турагенты могут приобрести туры по массовым и нишевым направлениям на регулярной авиаперевозке в рамках одной площадки у проверенного бренда. У агента есть возможность заработать больше, стоимость таких туров в среднем выше, соответственно, выше и вознаграждение. При этом мы предлагаем пакеты с перелетом по туроператорским тарифам. Стоимость рассчитывается в режиме online, что позволяет работать с клиентом быстро и удобно.

Мы осваиваем новые клиентские сегменты, привлекаем нишевых партнеров, тем самым расширяем свой рынок.

— Бытовал миф, что бронировать GDS-туры трудно. Он уже развенчан агентами? Насколько удобно организовано динамическое пакетирование на вашем сайте? Как все технически происходит? Все ли бронируется в реальном времени?

— Чартерные и GDS-туры представлены в одной поисковой системе. В процессе бронирования агент выбирает удобный перелет по заданным параметрам и видит окончательную стоимость. Разница есть только в условиях оплаты, диктуемых требованиями авиакомпаний.

— В этом летнем сезоне вы расширяете ассортимент, в том числе благодаря возможностям GDS, ведь динамическое пакетирование позволяет формировать туры практически в любую точку мира. Какие новые направления в ассортименте GDS-туров появятся в этом сезоне?

— Работа начинается с анализа рынка и выбора принимающей компании. После проверки безопасности и качества услуг подписывается договор и начинаются работы над расчетом цен, контентом и продвижением.

Среди последних добавленных в продажу стран  — Республика Беларусь.

Также мы расширяем присутствие в  Карибском бассейне и странах Латинской Америки. Открываем продажи в Арубу, Бразилию, Коста-Рику и на Ямайку.  

— На каких направлениях динамическое пакетирование используется активнее всего?

— Топовое направление – это Турция.  После нее по спросу за 2018 год идут Испания, Мальдивы, Италия, Грузия. Из зимних направлений: Мальдивы, Индонезия, Шри-Ланка, ОАЭ и Италия.

— А какие российские направления ANEX Tour будет развивать в этом сезоне благодаря динамическому пакетированию?

— Россия у нас представлена на регулярных рейсах в рамках динамического пакетирования. В новом сезоне мы планируем начать работать с Байкалом.

Узнать больше о том, как бронировать GDS с ANEX Tour, можно на вебинаре, который провели специалисты туроператора 25 марта.

Смотреть в записи

 

Сезон-2019: новые и востребованные направления, сервис для туристов
 

— В этом летнем сезоне вы расширили полетную программу в Турцию и были внушительные скидки по акции раннего бронирования. Какие результаты показывает Турция на сегодняшний день? И какой рост вы планируете по этому направлению?

— Турция стабильно возглавляет рейтинг стран среди российских туристов. Запланированный рост в рамках 10% от показателей прошлого года. Из новых городов с прямым чартерным авиасообщением  с Турцией — Хабаровск, Махачкала и Орск.

— С какими новыми отелями вы сотрудничаете в Турции в этом сезоне?

— К сезону в сеть отелей Asteria Hotels & Resorts вошли бренды  Kremlin Palace и Utopia World. С этими отелями ANEX Tour работал в Турции и ранее, но теперь несколько в ином качестве.

Кроме того, в сезоне 2019 мы предлагаем туристам новые экскурсионные маршруты: «Эфес – прогулка по античности» и   программы «Памуккале + озеро Салда,  двухдневный тур» и «Стамбул и Каппадокия, двухдневный тур».

— А какие у вас планы по другим средиземноморским направлениям — Греции, Кипру, Испании, Италии?

— По каждому из этих направлений есть обновления отелей, на некоторых — новые маршруты.

По Кипру в этом сезоне мы расширили географию и сезонность — с 21 марта из Москвы. Впервые мы предложили туры с прямыми чартерными перелетами из Ростова-на-Дону и Краснодара. Из нового продукта  — Golden Coast Beach 4* и отели сети Louis hotels.

По Италии взяли жесткие блоки как на регулярных, так и на чартерных рейсах. Чартерные пакеты в Италию для нас новинка, так же как и курорты Адриатики. В Римини будем летать на бортах а/к Red Wings, в Катанию — на бортах а/к Nordstar.

По Испании расширяемся на имеющихся направлениях. В прошлом году у ANEX Tour произошло серьезное усиление позиций по Майорке в ассортиментном плане, в этом году продолжаем в том же духе. Важный момент: для туров на Майорку из Москвы и Санкт-Петербурга на регулярных рейсах, с заездом до 22 мая, предоставляется групповой трансфер.

На греческом направлении мы запустили туры по программе ANEX Priority, а также добавили больше городов с прямыми вылетами. Туры представлены на базе чартеров из 11 городов. Важное партнерство уже второй год мы имеем с сетью отелей Grecotel.

Стоит отметить, что на динамическом пакетировании все эти страны также есть.

— В Греции вы расширили отельную базу — в северной части или на островах?

— Наш продукт представлен на Родосе и Крите. Но в ближайшее время стартуют продажи на регулярных рейсах также и на материковую часть страны.

— А какие экскурсионные туры ANEX Tour подготовил во Франции, Бельгии, Нидерландах? Чем они будут интересны туристам?

— По Франции мы предлагаем  комбинированные пакеты с посещением Диснейленда, отдых в Ницце и Париже. Бельгия и Нидерланды комбинируются с Люксембургом и между собой.

— Этим летом вы впервые запускаете туры в Мексику. Почему думаете, что традиционно зимнее направление будет востребовано на российском рынке летом?

— Страны Карибского бассейны являются для нас лидирующим рынком. Мы заинтересованы в популяризации его среди российских туристов, поэтому продолжили полетную программу в Мексику летом.

— Какие еще новинки планирует запустить ANEX Tour?

— Сербия и Хорватия на чартерных блоках.  

— Знаю, что вы планируете в этом сезоне добавить дополнительный сервис для туристов: возможность бронирования экскурсий при бронировании заявки. Какие еще новые сервисы могут появиться?

— Мы стремимся превратить наш сайт в платформу, где можно легко и просто приобрести тур и все дополнительные сервисы, без привлечения сторонних подрядчиков.  Начало положило внедрение SMS информирования о переносах рейсов, затем билеты на «Аэроэкспресс» в один клик. Стоимость билетов при бронировании на сайте ANEX Tour аналогична стоимости на сайте «Аэроэкспресса». При этом бронирование идет в режиме «одного окна» и билеты добавляются в общий пакет документов туриста.

Также были добавлены следующие услуги:

  • бизнес-залы на вылете из Москвы (Внуково и Домодедово) и регионов (Кольцово, Платов, Курумоч и Стригино);
  • предварительное бронирование мест повышенной комфортности AZUR Space;
  • выбор питания на борту,
  • дополнительные пакеты страхования;
  • услуги Fast track и индивидуальных трансферов.

Кроме того, мы открыли предварительную рассадку на возвратных рейсах AZUR air по направлениям Турция (Анталия) и Вьетнам (Нячанг) с 1 по 31 марта

Над экскурсионными турами и услугами ведется техническая работа, результаты которой будут видны через несколько  месяцев.
 

О программе ANEX Priority
 

— Ваша новая программа для VIP-клиентов ANEX Priority выгодна и имеет массу бонусов для агентов, дает набор премиальных услуг для туристов. Будет ли меняться набор услуг для VIP-клиентов в рамках этой программы?

— На разных направлениях услуги могут несущественно отличаться. Мы нацелены на расширение пакета возможностей, а также внедрения новых сервисов за дополнительную плату. Поэтому, прежде чем бронировать тур по ANEX Priority, стоит детально изучить набор услуг на специальном проекте «Супергерои ANEX Tour» на Profi.Travel.

Перейти к изучению

— Сейчас программа ANEX Priority действует только на 6 направлениях: Доминикана, Мексика, ОАЭ, Турция, Вьетнам, Греция. Планируется ли ее расширение на другие направления?

— Наша цель — применить проект на всех наших направлениях.

— Для того чтобы привлечь внимание агентов к этой программе, а также к GDS-турам, вы запустили на Profi.Travel необычный игровой формат. Почему его использовали для презентации серьезных программ? Какие призы будут разыграны среди агентов?

— Донесение информации в профессиональной стилистике не всегда эффективно. Игровой формат позволит легко понять наши основные приоритеты и отвлечься от потока бронирования, цифр и консультаций. Призы станут приятным дополнением к процессу обучения:  тур на двоих в Турцию, рекламные туры и памятные подарки.

Хочу сделать акцент на  первом уровне проекта, где агентам предлагают рассказать об опыте работы с ANEX Tour и ситуациях, в которых решилась проблемная ситуация. Эксперты и аналитики проанализируют истории и смогут предложить методы работы над ошибками.


Агентская политика: отказ от промо-тарифов
 

— Какие еще интересные образовательные программы для ТА вы планируете в этом сезоне?

— Мы проводим привычные мероприятия всех форматов с привлечением профессиональных спикеров и партнеров. Личные встречи и посещение агентств помогают нам получить фидбек от партнеров, на основе которого мы корректируем бизнес-процессы и планы развития.

Будут ли в этом сезоне меняться условия сотрудничества с розницей? Какими принципами вы руководствуетесь в отношениях с ТА?

— Да, с 1 апреля будут изменения в комиссионной и бонусной политике. Мы откажемся от промо тарифов и предложим партнерам понятную комиссионную политику, где размер вознаграждения будет зависеть от объемов и глубины продаж. Бонусная политика позволит агентам дополнительно заработать 0,5% от стоимости каждого тура.

 

ANEX Tour:
8 (499) 654-04-04 (для агентств);
8-800-775-50-00 (для частных лиц, круглосуточно);
Форма обратной связи ANEX Tour;

www.anextour.com.

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Статьи по теме