«Если раньше упор делали на продукт, то сейчас — на пассажира и его запросы», — замглавы представительства Etihad Airways в Беларуси

Какие изменения грядут в рамках нового позиционирования авиакомпании, как это отразится на ценах перевозчика, а также о планах на 2019 год Profi.Travel рассказал замглавы представительства авиакомпании Etihad Airways в Беларуси Антон Шах.

Почему Etihad Airways сокращает маршрутную карту и частоту полетов? Какие направления останутся в портфеле перевозчика? Каких финансовых показателей удалось достигнуть по итогам 2018 года и что запланировано на 2019? Об этом и многом другом — в интервью Profi.Travel с замглавы представительства авиакомпании Etihad Airways в Беларуси Антоном Шахом.

Кроме того, топ-менеджер рассказал о закрытии рейса во Вьетнам, введении дополнительной частоты на Шри-Ланку, интересе к белорусскому рынку среди граждан Китая, причем в комбинированной с Россией инкаминг-цепочке, условиях работы с отечественными туроператорами и загадках спроса в бизнес-сегменте.

— Компания Etihad Airways представлена на белорусском рынке вот уже более 10 лет, и зарекомендовала себя как надежный перевозчик, лидер по направлению ОАЭ. Каким в целом был для компании 2018 год, какие точки роста вы можете отметить? Какие шаги по развитию компании намечены на 2019 год?

— В 2017 году мы кардинально пересмотрели нашу деятельности в Беларуси, частота рейсов Минск-Абу-Даби была сокращена с ежедневных полетов до 3 рейсов в неделю, то есть количество мест, которые мы предлагаем сегодня на рынке сократилось более чем в два раз. Однако в целом за 2018 год результаты неплохие — мы выросли на 2% по выручке и на 3% по пассажиропотоку по сравнению с 2017 годом.

Что касается 2019 года, то за январь—февраль рост по пассажиропотоку составил 16%, а по выручке — 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это хорошие показатели, которые говорят, что мы растем не за счет снижения цены и не нагоняем темп искусственно.

Показатели роста для авиакомпании — это широкое понятие, которое складывается из множества факторов, свидетельствующих об эффективности выполнения рейсов. И загрузка в этом случае — далеко не главный показатель. Определяющими факторами являются выручка на пассажирокилометр: занятый и общий. Ведь одни и те же деньги можно заработать разными методами: продать 100 билетов в Австралию или 500 билетов в Абу-Даби — выручка будет одинаковая, но эффективность разная.

Поэтому сегодня мы находимся в стадии реструктуризации — меняем глобальную стратегию: не расширяем, а урезаем маршрутную сеть, ищем наиболее эффективные направления. В 2019 году количество рейсов расти не будет — распродажи и спецтарифы станут редким явлением. В планах — наращивание потоков в ОАЭ и увеличение инкаминга в Беларусь, хоть это и не задача белорусского представительства.

Конечно, определенный потенциал по росту трафика в Беларуси есть, но он ограничен. На данной частоте мы не сможем сильно вырасти, так как скоро достигнем потолка. Все-таки наша авиакомпания высокого уровня, у нас высокая себестоимость.

— А как сегодня обстоят дела с загрузкой рейсов?

— За январь — февраль 2019 года загрузка выросла на 4% по отношению к аналогичному периоду прошлого года. За январь этот показатель составил 81%, за февраль — 78%. Более показательна загрузка на вылеты из Минска, так как это именно наша задача. За январь заполняемость рейсов из Минска составляла 93%, за февраль — 81%.

— Расскажите подробнее о сокращении маршрутной сети, какие направления и стыковки были упразднены?

— Мы закрыли рейс в Хошимин — во Вьетнам Etihad Airways больше не летает. По крайней мере пока. Больше ничего критичного для Беларуси нет. Местных туристов, думаю, не сильно опечалит закрытие рейсов в Бангладеш, Танзанию, Уганду, Перт (Австралия), Сан-Франциско, Даллас (США).

В этом году мы также будем сокращать и/или добавлять частоты по всей маршрутной сети в зависимости от текущего спроса — там, где был ежедневный рейс, перейдем на 5 рейсов в неделю, где было 5 — на 3. По некоторым направлениям будет действовать плавающая частота.

Сейчас мы поставили такой допперелет на Коломбо (Шри-Ланка) с 13 по 30 апреля, который хорошо стыкуется с Минском. Мы перешли со стабильного количества частот на динамические, которое может меняться почти каждый месяц по направлениям.

Кроме того, мы перестали ориентироваться на направления, которые имеют сугубо туристический спрос, так как в этом случае круглогодичных направлений, которые могут стабильно загружаться, не так уж и много. Поэтому смотрим, чтобы интерес к маршруту был и со стороны бизнес-сообщества и людей, которые постоянно летают, например, навестить близких. Только такие направления останутся в нашей маршрутной сети.

Сейчас маршрутная сеть насчитывает около 80 направлений. В среднесрочной перспективе будут открыты новые направления, но какие именно, сказать сложно — все будет зависеть от спроса. Например, в июле—августе 2019 года планируется тестовое открытие таких сезонных направлений из Абу-Даби, как Александрия (Египет) и Салала (Оман).

— Вы сказали, что белорусское представительство показывает ежегодный стабильный рост. Можете назвать самые эффективные представительства компании? И по каким критериям оценивается эффективность?

— Беларусь — небольшой рынок для Etihad Airways, но мы находимся условно говоря посередине таблицы лидеров. Сравнивать показатели по рынкам или направлениям очень тяжело, так как мы работаем в море данных, и такое определение, как количество пассажиров, мало о чем говорит. Наша работа состоит из огромного множества чисел и выделять худших или лучших я бы не стал. Мы очень уверенно стоим на ногах и стабильно показываем рост.

— Вы упомянули выше, что Etihad Airways активно занимается развитием инкаминга на белорусском рынке. Каких результатов уже удалось добиться, увеличился ли пассажиропоток из ОАЭ в Беларусь?

— В 2017–2018 годах мы вложили много усилий в развитие инкаминга из ОАЭ и стран Персидского залива в Минск, но прямых результатов в виде цифр, как положительных, так и отрицательных до сих пор не увидели по направлениям, с которыми работали. Зато появились результаты по направлениям, с которыми мы не работали. Например, есть огромный спрос из Китая — порядка 1 тыс. человек с мая по сентябрь 2018 года сели на наши рейсы. Такого раньше не было, причем прослеживается четкая инкаминг-цепочка, комбинированная в связке с Россией. Хочется верить, что это станет системным явлением, и может быть предвестником признания взаимных виз с Россией. Также на днях появился серьезный спрос из Пакистана.

— Что происходит с пассажиропотоком из Беларуси в Эмираты? Отмечался ли рост в 2018 году по сравнению с 2017 годом, каких показателей планируется достичь в 2019 году?

— Пассажиропоток на рейсах Etihad Airways, как и объем выручки по направлению только растет, несмотря на то, что существенного снижения тарифов с нашей стороны не было. Мы могли бы показывать и лучшие результаты, если бы рынок не был перенасыщен по некоторым другим сезонным направлениям.

С недавнего времени возобновились чартерные рейсы в Дубай TEZ TOUR, но мы не чувствуем острой конкуренции и в какой-то мере даже сотрудничаем по развитию направления. Но в то же время наблюдается увеличение объемов чартерной перевозки в Египет, что препятствует росту трафика в Эмираты в определенной ценовой категории. Дело в том, что в Египет (средний и выше среднего ценовой сегмент) и Дубай (низкий ценовой сегмент) летят одни и те же люди, и именно этой аудитории сегодня недополучаем как мы, так и чартер. Тем не менее, думаю, что в 2019 году мы сможем вырасти по Эмиратам еще на 15%.

— Повлияет ли смягчение визового режима в ОАЭ на рост как прямого, так и транзитного пассажиропотока?

— Виза в ОАЭ была отменена для россиян, казахстанцев, украинцев, армян. Немного обидно, что Беларусь отменила визы для граждан ОАЭ в рамках безвизового режима намного раньше, чем другие страны, но пока так и не получила взаимности. Но рано или поздно это должно произойти, и конечно, это повлияет на спрос, но я не думаю, что произойдет взрывной рост продаж. В России этот скачок спроса был, в первую очередь, обусловлен закрытием рейсов в Египет, по утверждениям наших российских коллег.

Также отмена виз для белорусов уменьшит общую стоимость туристического пакета. Так, средневзвешенная цена “пакета” в Эмираты сегодня составляет порядка $1200 на двоих, и еще $170 нужно заплатить за визы, а это существенная сумма для нашего туриста.

Открыть визу в ОАЭ с сегодня на завтра белорусам можно за несколько часов через наш сайт — были бы деньги. Также под наши рейсы действует бесплатная двухдневная транзитная виза, четырехдневная виза обойдется в в $15.

— Какие страны пользуются особой популярностью у белорусов, если мы говорим о транзитных рейсах Etihad Airways? Какова в целом структура транзитного пассажиропотока?

— Что касается продаж в Беларуси, то прямой поток у нас составляет 40%, транзит - 60% от общего трафика. По прямым продажам мы одни из лидеров в сети Etihad Airways. На некоторых рынках Etihad Airways процент транзитных пассажиров достигает до 95%.

ТОП-3 направления — это Абу-Даби, Таиланд и Мальдивы. Если смотреть дальше — Малайзия, Индонезия, Шри-Ланка, но они идут с большим отрывом.

Многие операторы сегодня жалуются на наше расписание в ОАЭ, так как у нас поздний прилет (20.00) в Абу-Даби и ранний вылет (7.30), что не очень удобно для туристов. И я хочу прояснить этот момент. Дело в том, что стыковки по маршрутной сети не разбросаны, а имеют логику — все рейсы должны прилетать и улетать в одно время, чтобы была возможность большего количества стыковок. И основной «концентрат» происходит примерно в 12 часов ночи и 8 утра — плюс/минус несколько часов.

И поскольку транзит для нас важен, мы составляем расписание с учетом максимального количества стыковок. Если начать двигать расписание в сторону удобства туристов, мы потеряем транзит, а это основной трафик. Ведь в этом случае стыковки в одну сторону растянутся на 8–10 часов. Сейчас самолет, который выполняет рейс Минск-Абу-Даби находятся в цейтноте — он плотно подогнан под все стыковки, и в аэропорту стоит не более 60 минут.

Мы понимаем, что другое расписание для Эмиратов было бы более эффективным для туристов, но с другой стороны, не думаю, что это помогло бы увеличить общий трафик, скорее наоборот.

— С какими ТО вы работаете в Беларуси? На каких условиях строится ваше взаимодействие?

— Сегодня мы наиболее плотно работаем с «ВОЯЖТУР» — эта компания росла вместе с нами с момента запуска рейсов Etihad Airways в Беларуси в 2008 году. Наше сотрудничество сложилось эволюционно. Кроме того, «ВОЯЖТУР» показывает стабильные и высокие круглогодичные продажи по нашим направлениям, а их около 15, и это партнерство на взаимовыгодной основе.

С «ВОЯЖТУР» гарантированные блоки мест в Абу-Даби были продлены вплоть до начала июля, то есть фактически направление будет «раскатываться» на круглогодичной основе. Больше контракт на гарантированые места в ОАЭ в этом году ни с кем из операторов мы не подписали, хотя переговоры велись.

Все хотят быть операторами и продавать ОАЭ, Таиланд, Шри-Ланку, но не все могут. В свое время мы загрузили всем агентствам и операторам Беларуси специальные операторские тарифы и инструкцию, как считать и продавать, но многие так и не смогли продать заявленный объем, хотя претендовали на мягкие условия и сниженные цены. Поэтому рынок уже проверен, мы знаем, кто на каких условиях может работать и давать гарантированный результат, а кто нет.

Помимо «ВОЯЖТУР» мы эффективно работаем с Coral Travel, у нас хорошие отношения с TEZ TOUR, несмотря на их запуск чартера в ОАЭ. Если на рынок зайдут новые операторы — будем разговаривать и искать пути взаимовыгодного сотрудничества.

— Как выстроена ваша ценовая политика, будут ли меняться тарифные предложения для операторов в 2019 году?

— Наша ценовая политика будет меняться в рамках реструктуризации предложения перевозки через операторов. В целом цены уже стали доступнее для туроператоров, мы это урегулировали ростом тарифов в других сегментах, но для туристов поездки стали дешевле. Если брать средневзвешенные пакетные предложения на базе нашей или чартерной перевозке в Дубай, цены сегодня практически равнозначны что под наши рейсы, что под чартер, только сервис разный. Поэтому для регулярного туриста цены этой зимой стали ниже.

Наша тарифная политика выстроена таким образом, чтобы предлагать максимально низкую цену за максимальное количество дней до вылета. В основном авиакомпании поднимают цену в зависимости от загрузки рейса. Мы тоже, конечно, на это смотрим, и система динамически регулирует эти моменты, но в то же время мы сами разделяем спрос и предлагаем низкие цены там, где их будут искать, так как основная часть туристов планирует отпуск заранее. И несмотря на загрузку, цена за 45 дней до вылета все равно будет ниже, чем за 44.

Поэтому туроператорам, агентам и туристам мы стараемся продать места максимально далеко от даты, чтобы создать базовую загрузку, а уже ближе к вылету мы работаем с другим сегментом спроса — корпоративными клиентами и другими типами пассажиров, которые готовы платить больше.

К слову, полгода назад у нас прошел ребрендинг и изменился логотип — теперь под ним написано — делай правильный выбор. Мы хотим донести до людей, что тарифы авиакомпании меняются не просто так — каждый тариф что-то значит. И в каждом тарифе есть определенные преимущества, например, размер багажа, условия возвратности и т. д. Главное — правильно выбрать, ориентируясь на свои потребности.

— В одном из своих интервью вы сказали, что в 2018 году добились увеличения прямых продаж через сайт, а также увеличения продаж в премиум сегменте. Удерживаете ли вы эти позиции в первом квартале 2019 года, либо наблюдается спад, в связи с ростом инфляции и падением покупательной способности на белорусском рынке?

— Наш рост в Беларуси в основном происходит за счет продаж ОАЭ и Мальдивских островов. Это к вопросу о состоятельности белорусов. Беларусь — страна загадок. Продажи бизнес-класса растут каждый год, и в основном за счет туристов, а не бизнес-путешественников. Причем количество людей, которые летят отдыхать бизнес-классом в Беларуси ограничено.

За январь — февраль 2019 года продажи бизнес-класса выросли на 49% по пассажирам и на 78% по выручке по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Стоит отметить, что в январе в Эмиратах не было никаких больших бизнес-мероприятий — это чисто туристический спрос.

Кроме того, в сегменте продаж бизнес-класса есть какая-то неведомая сезонность по нашим направлениям, которую сложно предугадать. Пик продаж бизнес-класса в прошлом году пришелся на март, а январь показал отрицательную динамику в 20%. В этом году все ровно наоборот.

Также в этом сегменте очень низкая чувствительность к ценам, поэтому мы перестали включать бизнес-класс в распродажи, либо включаем его с минимальной скидкой, чтобы обозначить, что у нас есть такие предложения.

— Также в конце декабря 2018 года было подписано трехлетнее соглашение с компанией Cognizant, которая должна помочь определить новую цифровую стратегию Etihad Airways, а также создать новую цифровую платформу. Объем инвестиций составил несколько миллионов долларов. Расскажите основные положения этой стратегии. Какие новые коммерческие модели могут быть созданы?

— Все это делается в рамках большой концепции и несколько миллионов долларов для нашей компании — это небольшие деньги. Изменение цифровой платформы призвано увеличить прямые продажи через сайт, а для этого нужно сделать более удобную навигацию.

Мы хотим, чтобы в будущем больше наших гостей искали и покупали билеты не через онлайн-агрегаторы и агентства, а напрямую, ведь чем меньше посредников, тем больше денег остается у провайдера.

Также сайт приобретет новую цветовую палитру. Если раньше были консервативные черно-золотые цвета, то сейчас мы меняем их на бело-золотые, что свидетельствует о легкости и открытости.

Новая концепция не призвана внести какие-то жесткие изменения, скорее модифицировать уже имеющуюся модель, поставив в центр человека, а не продукт. И этот подход, в том числе, будет влиять на ценовую политику — мы будем стараться предлагать низкие цены и все больше сервисов за дополнительную плату.

— Расскажите подробнее о новой концепции в рамках изменения позиционирования компании. Какие сервисы будут предлагаться за дополнительную плату?

— Сейчас идет активная реструктуризация бизнеса — мы смотрим не на то, как можем вырасти в размерах, а как больше заработать за счет сервиса и дополнительных услуг. Мы хотим повышать эффективность, не поднимая цен, но при этом дать человеку выбор, какие услуги ему необходимы, а за какие он готов платить дополнительно. То есть, если раньше мы делали упор на продукт, то сейчас в центре нашего фокуса — пассажир и его запросы.

Тем не менее, базовые вещи, которые входят в стоимость билета, конечно же останутся. Например, бесплатное питание, но за доплату можно приобрести дополнительные закуски. Или если раньше весь алкоголь в эконом-классе был бесплатным, то сейчас останется только пиво и вино, крепкий алкоголь — за доплату.

Также за отдельную сумму можно будет выбрать место на борту, определить количество, вес и габариты багажа, пересесть из эконом в бизнес-класс или докупить места в ряду эконом-класса, выбрать место с увеличенным пространством для ног.

Также в рамках новой концепции у нас идет серьезное обновление флота, что позволит еще больше поднять уровень сервиса. В первую очередь это относится к дальнемагистральным широкофюзеляжным самолетам. До конца 2019 года полностью будет выведен из парка Airbus A330, а ему на замену придет Boeing 787 Dreamliner.

Наш флот будет унифицирован — уже к концу года в нашем парке будет 4 типа самолета: Airbus A320 либо его модификации Airbus A321, Airbus A380, а также Boeing 787 и Boeing 777. На данный момент средний возраст самолетов составляет 5.7 лет, а к концу года флот станет еще моложе. Общее количество самолетов составит порядка 100 единиц.

 

Только важное. Только для профи.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

В Турции хотят увеличить расходы туристов

В стране надеются получать с каждого гостя 1400 долларов за время отдыха

В Турции хотят увеличить расходы туристов

Чтобы добиться устойчивого туризма, средние расходы каждого туриста в Турции необходимо поднять до 1400 долларов. Об этом заявила председатель Ассоциации инвесторов туризма (TTYD) Турции Оя Нарин на панельной сессии туристической выставки EMITT, сообщает Turizm Guncel.

«Чтобы добиться устойчивого туризма, нам необходимо ориентироваться на более обеспеченных туристов. Мы больше не можем получать с каждого путешественника по 900 долларов за отдых в среднем. Мы должны довести эту сумму до 1300–1400 долларов», — сказала она, уточнив: цель — поднять доходы от туризма к 2032 году до 132 млрд долларов. таким образом, в Турции планируют получать с каждого гостя в 1,5 раза больше денег, чем сейчас.

Отметим, что суммы расходов туриста, на которые рассчитывают в Турции, растут, вероятно, вместе с инфляцией в стране. Так, в 2023 году от туризма надеялись получить 55,6 млрд долларов, а к 2028-му — 100 млрд долларов. При этом доход с одного туриста два года назад оценивали в 980 долларов и рассчитывали к 2028 году поднять его до 1215 долларов.

Как именно планируется увеличивать расходы туристов в Турции, Оя Нарин не уточнила. Однако ранее это уже неоднократно обсуждалось на разных уровнях. Так, например, осенью прошлого года директор по маркетингу агентства по продвижению и развитию туризма Турции (TGA) Аликан Демир рассказал о рекламной стратегии, цель которой — привлечь более платежеспособных клиентов. Основной смысл ее заключается в том, чтобы поменять паттерны путешественников — убедить их не проводить весь отдых на территории отеля, а начать путешествовать по стране, открывать для себя новые локации.

«Наша работа по привлечению в Турцию туристов, готовых тратить больше, идет полным ходом. Турция прошла долгий путь в этом отношении. Если раньше весь отдых проходил по концепции „Все включено“, то сейчас часть ресторанов предлагают обслуживание по меню. Ассортимент увеличивается с каждым днем. Количество люксовых и брендовых объектов также растет. Это еще больше упрощает нам привлечение гостей, которые ценят роскошь», — пояснял он.

В рамках такого подхода в Турции с новой силой обострилась дискуссия о возможном отказе от концепции All inclusive, которая и позволяет туристам не покидать территорию отеля во время своего отдыха. Однако на российском рынке уверены, что если турецкие отели начнут воплощать эту идею в массовом порядке, то туристы из нашей страны начнут выбирать другие направления. Тем более, что цены в Турции растут так, что россияне уже не видят для себя возможности тратиться на питание в ресторанах отдельно.

При этом, по мнению туроператоров, поводов для массового оттока с турецкого направления на данный момент нет. Даже если цены на отдых в Турции вырастут больше ежегодных 10-15%, туристы не откажутся от нее — как минимум потому, что альтернатив ей нет.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Зимний Дубай — 2025: новые грани роскошного отдыха

Обновили путеводитель по городу невероятных впечатлений.

Зимний сезон в Дубае — это как премьера блокбастера, когда все самое интересное происходит именно сейчас. Международные фестивали, распродажи, гастрономические шоу, идеальная погода для приключений в пустыне и на море, потрясающие закаты над Арабским заливом — включите все это в путешествия ваших туристов и они обязательно вернутся и к вам, и в Дубай.

 

Сегодня Дубай предлагает уникальное сочетание пляжного отдыха, культурных событий и развлечений. Комфортная погода и насыщенная программа фестивалей создают идеальные условия для знакомства с городом, где каждый день может стать особенным. Дубай не устает удивлять: расскажем о главных новинках эмирата, которые сделают февральский отдых ваших туристов незабываемым.

Новая точка притяжения: Jumeirah Marsa Al Arab

Открытие комплекса Jumeirah Marsa Al Arab стало одним из самых ожидаемых событий года. Этот уникальный проект расположился на двух искусственных островах рядом с легендарным отелем Burj Al Arab. В комплекс входят роскошный отель, частные виллы, причал для яхт и протяженная набережная с ресторанами.

J1 Beach: пляжный отдых в новом формате

В районе Jumeirah полностью открылся комплекс J1 Beach — новое место притяжения для ценителей пляжного отдыха и гастрономии. Здесь расположились сразу несколько концептуальных ресторанов и пляжных клубов, включая элегантный Gigi Rigolatto, специализирующийся на итальянской кухне, стильный тропический Bâoli Dubai, мексиканский Gitano, эксклюзивный французский Chouchou, астроконцепт Sakhalin, нью-йоркский La Baia by the Beach и ресторан африканской кухни INÁ, где все блюда готовятся на открытом огне. Каждый из них предлагает не только изысканную кухню, но и собственную пляжную зону с шезлонгами и зонтиками. Вечером рестораны превращаются в модные лаунджи с живой музыкой и выступлениями диджеев.

Возрождение легенды: Ain Dubai снова в строю

После технического перерыва крупнейшее в мире колесо обозрения Ain Dubai вновь принимает посетителей. Обновленный комплекс предлагает несколько форматов кабин — от стандартных кабин до премиальных капсул с обслуживанием и легкими закусками. Панорамный вид с высоты 250 метров позволяет увидеть весь Дубай как на ладони — от изящных очертаний Palm Jumeirah до футуристических небоскребов Dubai Marina.

House of Hype: развлечения нового поколения

В Dubai Mall открылся инновационный развлекательный центр House of Hype. Это пространство объединяет виртуальную реальность, интерактивные игры и современные технологии. Здесь можно найти все: от иммерсивных художественных инсталляций до игровых зон с использованием технологий дополненной реальности. Это настоящая альтернативная вселенная, где каждая из 12 зон — шедевр интерактивного искусства.

Фестиваль Taste of Dubai: гастрономический праздник

Гастрономическая жизнь Дубая этой зимой особенно насыщенна. С 12 по 14 февраля фестиваль Taste of Dubai в Dubai Media City Amphitheatre соберет под своей крышей лучшие рестораны города. Гости смогут не только продегустировать изысканные блюда в формате небольших порций, но и поучиться у именитых шеф-поваров на мастер-классах. Это отличная возможность познакомиться с кулинарными традициями разных стран и современными гастрономическими трендами.

Tiësto и другие

Зимний сезон в Дубае богат на музыкальные события. В концертном календаре сразу несколько шоу мировых звезд. 15 февраля на Coca-Cola Arena выступит обладатель премии «Грэмми», легендарный диджей Tiësto. 23 февраля на сцене Дубайской оперы пройдет концерт Gipsy Kings.

Развлечения под открытым небом: любимые парки и не только

Ярмарка Global Village проводится в Дубае уже 27 лет и с каждым годом становится ярче и самобытней — это место встречи культур и гастрономии со всего мира: товары из 90 стран в 30 павильонах, 3 500 магазинов, 250 ресторанов, 40 000 шоу и 175 аттракционов. Новинка Global Village — променад Road of Asia.

На площади у торгового центра Dubai Festival City Mall проходит семейная ярмарка BAY by Social и лазерное шоу IMAGINE. Прибавьте к этому арт-инсталляции, выступления музыкантов и получите незабываемые зимние вечера.

Приходите в Dubai Miracle Garden — самый большой цветочный сад в мире или в Dubai Safari Park, где на площади в 119 гектаров обитают около 3 000 животных и можно покормить настоящих носорогов.

В тематическом парке под открытым небом Dubai Garden Glow две тематические зоны: Art Park (зона искусства) и Glow Park (зона светящихся инсталляций). Там же работает Dinosaur Park, от которого будут в восторге дети и взрослые. Здесь обитают 120 аниматронных моделей древних ящеров в натуральную величину. Тираннозавр, разумеется, тоже здесь.

Развлекательный комплекс Dubai Parks and Resorts — еще одна точка притяжения зимних туристов: самый крупный на Ближнем Востоке тематический парк, посвященный Голливуду Motiongate и, конечно, Legoland Water Park: 20 тематических водных спусков и аттракционов LEGO, игровая площадка DUPLO для малышей и сплав по реке на плоту, который можно построить самим.

Тематический парк Real Madrid World в в комплексе Dubai Parks and Resorts стал первым в мире футбольным парком, посвященным знаменитому клубу. Это более 40 аттракционов, связанных с историей и достижениями клуба. Парк открылся весной 2024 года и сразу стал одной из главных достопримечательностей эмирата, и не только для футбольных фанатов.

Аквапарки Дубая — не просто развлекательные комплексы, а целые водные миры. Один из самых популярных, Aquaventure на территории легендарного отеля Atlantis The Palm. Главная достопримечательность — горка Leap of Faith — практически вертикальный спуск через прозрачный туннель в окружении акул.

Wild Wadi возле знаменитого Burj Al Arab — это 30 разных аттракционов и система взаимосвязанных водных горок, позволяющая перемещаться между ними, практически не выходя из воды.

А еще в Дубае находится крупнейший в регионе надувной аквапарк AquaFun — он расположен прямо в море в нескольких метрах от берега на пляже JBR.

Горы и пустыня — релакс и экстрим

Зима — лучшее время для знакомства с горным городком Нatta, что на юго-востоке в 130 км от мегаполиса. Это невероятной красоты древние ущелья, хребты, сложенные из разных пород, а потому разные по текстуре и цвету, каньоны и оазисы, пресное озеро, окруженное скалами. Здесь найдут занятие по душе и любители спокойного отдыха, и те, кто предпочитают активности на природе. Можно заняться йогой, отправиться на велопрогулку или в горный поход, пострелять из лука, полетать на зиплайне. За развлечения отвечает туристический центр Hatta Wadi Hub, в котором убеждены: сюда стоит приехать на несколько дней, а разместиться в кемпинге Hatta Caravan Park в комфортных трейлерах или в популярном глэмпинге Hatta Dome Park в одной из просторных палаток-шатров с частным бассейном.

Зимой в пустыне работает и экокомплекс Sonara Camp, где гостям предлагают вкусные ужины, ночевку среди песчаных дюн, интерактивное шоу ястребов, выступления музыкантов. Еще одно модное место глэмпинг Terra Solis — дело рук команды популярного музыкального фестиваля Tomorrowland и территория электронной танцевальной музыки.

Хотите экстрима на полной скорости — отправляйтесь в сафари по пескам на джипах или квадроциклах. Попробуйте сэндбординг — прокатитесь на доске с вершины дюны. Это одно из самых популярных и безопасных развлечений даже для семей с маленькими детьми.

Зимний сезон в Дубае предлагает невероятное количество возможностей для отдыха. Независимо от того, путешествуют туристы с детьми или отправляются в романтический отпуск на двоих. Здесь каждый найдет развлечения по вкусу. Главное — правильно проложить маршрут, чтобы успеть посетить все интересные места. При планировании поездки стоит учесть, что многие новые объекты требуют предварительного бронирования. Потому рекомендуется заранее приобретать билеты и резервировать столики.

Больше идей для путешествия в Дубай ищите на официальном сайте Visit Dubai и в телеграм-канале Dubai Pro.

Статьи по теме