Об открытии полетной программы в Оман, увеличении турпотока в Объединенные Арабские Эмираты, планах на вьетнамское направление, возможном запуске чартерной программы в Португалию, а также, о том, как изменилась структура спроса на белорусском рынке после краха российского «Натали Турс», Profi.Travel рассказал директор «ВОЯЖТУР» Евгений Сазыкин.

— Вы открываете полетную программу из Минска в Оман на крыльях авиакомпании Etihad Airways с пересадкой в Абу-Даби. Расскажите подробнее о направлении.

— Регулярные рейсы в Оман на крыльях Etihad Airways и Turkish Airlines мы предлагаем уже давно, но в рамках сотрудничества с Etihad Airways мы договорились о специальных тарифах по направлению. В июне этого же года будет организован рекламный тур для агентов, а уже в сентябре-октябре 2019 года мы рассчитываем на хороший турпоток из Беларуси.

Стыковка в Абу-Даби занимает 1,5-2 часа, то есть туристы в тот же день уже смогут попасть в Оман или остановиться на несколько дней в Абу-Даби.

В Омане шикарные пляжи, красивые горные хребты, роскошные отели на первой береговой линии, высокий уровень сервиса, а основной контингент отдыхающих — европейцы. Температура воды и воздуха в Омане на несколько градусов выше, чем в ОАЭ, что позволяет гарантировать комфортный пляжный отдых в зимнее время.

Помимо пляжного отдыха мы будем предлагать экскурсионные туры с посещением столицы страны — Маската, живописных оазисов среди гор с изумрудной пресной водой, роскошных отелей в пустыне, величественных фортов и восточных базаров. Стоимость пакетного тура на 10 дней, если мы берем городские отели, стартует от 2 тыс. долларов на двоих, более высокого уровня по раннему бронированию — от 3200 долларов на двоих.

Мы хотим сделать Оман альтернативой Эмиратам и рассчитываем уже в 2019 году отправить порядка 150-200 туристов.

— Есть ли поддержка со стороны Министерства по туризму Омана и заинтересованность в белорусском турпотоке?

— Пока мы только начали заниматься этим вопросом и готовим программу инфотура для белорусских представителей турбизнеса. Надеюсь, представители Министерства по туризму Омана также посетят Беларусь, чтобы лучше узнать о возможностях нашей страны.

Пока Оман является загадочной страной для белорусских агентов, и на наших плечах лежит не только популяризация данного направления, но и первое знакомство рынка с этим продуктом и его преимуществами.

Сегодня оманское направление активно развивается в РФ, в частности, в 2019 году впервые стали летать чартеры, заявленные российскими операторами, и появился регулярный прямой рейс от Oman Air Москва-Маскат.

— Как вы считаете, можно ли рассчитывать на обратный турпоток в Беларусь из Омана и ОАЭ?

— Туристы из этих стран к нам поедут, им интересно. Пока договоренностей нет, но мы обсуждаем с принимающей стороной этот вопрос, изучаем интересы потенциального туриста. В наших странах кардинально отличается климат, культура, история. Поэтому провести выходные в Минске, думаю, гостям из Омана будет интересно, и для них действует безвизовый въезд на 30 дней. Население в Омане любит путешествия, особенно в жаркий период. И если есть удобный перелет, то почему бы и нет?!

— Как строится ваше взаимодействие с Etihad Airways?

— Мы работаем с Etihad Airways на жестких блоках в Абу-Даби, а также у «ВОЯЖТУР» еще 14 направлений, на которых действуют специальные туроператорские тарифы. В наших пакетах стоимость билетов может быть ниже на 5-15%, в зависимости от направления. Также у нас эксклюзивные цены на отели и групповые трансферы. Мы постоянно работаем над качеством и уникальностью нашего предложения на белорусском рынке.

Среди направлений у нас есть Филиппины, Сингапур, Малайзия, Индонезия, Сейшелы, Таиланд, Гонконг, Шри-Ланка, Индия и т.д. Сегодня бурно развивается такое направление, как Мальдивы. Направление показывает самый значительный рост из экзотических и уже на втором месте у Etihad Airways по популярности с вылетом из Минска.

По Таиланду мы также работаем с Etihad Airways, и пока находимся в стадии переговоров по жестким блокам. Также жесткие блоки у нас есть на МАУ из Минска — этот продукт мы уже предлагаем четвертый сезон подряд. И в этом сезоне по направлению загрузка отличная, в частности на март мы добирали порядка 50 мест, чтобы добавить объем, так как был очень хороший спрос. Также мы продлили блок, то есть в Таиланд сейчас мы летаем на блоках круглый год, хотя есть предубеждения, что лето — сезон дождей. Но именно летом очень доступные цены, в частности на 2 недели летом можно улететь в Таиланд из Минска за $1200 на двоих.

Помимо острова Самуи, который пользуется огромной популярностью у туристов, мы активно рекламируем остров Ко Чанг — там классные пляжи, еще нет огромного количества отелей. Это тропический оазис с красивыми природными ландшафтами. После Паттайи, Ко Чанг занимает второе место по продажам.

В Таиланде в принципе много маленьких островов, но они еще не так раскручены и не так популярны среди туристов — это Панган, Липе и другие. Самое ценное в них — это именно то, что они еще не раскручены. Мы можем отправить туда больших любителей экзотики, но делать из этих мест туристическую Мекку не хотелось бы, так как в этом случае они потеряют свою уникальность.

— Нужна ли транзитная виза белорусам и россиянам при стыковке в Абу-Даби, сколько стоит эта виза? Сколько стоит виза в Оман?

— Транзитная виза в Абу-Даби до 96 часов стоит $14, в отличие от стандартной визы на полное пребывание, которая обойдется в $85.

Предполагается, что Абу-Даби станет транзитной точкой для путешественников. Например, мы предлагаем пакеты с возможностью остановиться на 3 ночи в Абу-Даби при транзите в другую страну, ведь в городе есть что посмотреть. Либо если на обратном пути у Etihad Airways есть какие-то неудобные ночные стыковки (при перелете в из Пхукета, Шри-Ланки и др.), можно устроить себе еще одно мини-путешествие. В Абу-Даби мы рекомендуем посетить мечеть шейха Зайда, парки развлечений Warner Bros. World и Ferrari World, аквапарк Wild Wadi, музей Лувр, торговые центры, трассу Formula1, отличные пляжи и прогуляться по набережной Corniche.

Виза в Оман белорусским и российским путешественникам необходима, но если у туриста на период поездки есть действующий шенген, то визу можно оформить онлайн, и ее стоимость составит $15. Если шенгена нет, стоимость визы составит $80.

— Есть ли у вас трансфер в Дубай из Абу-Даби?

— Мы предлагаем групповые трансферы под наш блок из Абу-Даби во все эмираты. Также Etihad Airways предоставляет бесплатный трансфер в Дубай, который уже входит в стоимость билета.

— С Etihad Airways у вас плотное взаимодействие не только по Оману, но и по Эмиратам. В этом году вы решили продлить «полетку» на летний период в ОАЭ — такой большой спрос со стороны белорусов?

— Спрос на ОАЭ в зимний сезон 2018/2019 года был высокий — мы отработали его с Etihad Airways на жестких блоках из Минска в Абу-Даби. Для нас это первый опыт сотрудничества на блоках, так как ранее мы работали на специальных тарифах, которые сейчас действуют для Омана. На летний период мы также продлили «полетку» в ОАЭ, хоть заявленный объем дополнительных мест небольшой. Локальный спрос на направление есть — это клиенты, которые гарантированно хотят теплое море в июне, и отдых по разумной цене.

В летний период цены на отели в Эмиратах существенно ниже, чем на европейские направления. Можно забронировать отличный пятизвездочный отель на первой береговой линии в Эмиратах по цене 3-4* европейского отеля. Стоимость недельного тура в летний период в отеле 5* стартует от $1500 на двоих.

Бесспорно, температуры в ОАЭ в летний период достигают 40 градусов. Но если этот факт исправить нельзя, можно просто изменить свое отношение к нему: вставать раньше и идти на пляж, потом на завтрак и по делам, а уже после 16:00 возвращаться обратно на пляж. Тогда пребывание будет вполне комфортным.

Тем не менее, мы не ставим задачу отправить летом в ОАЭ тысячу туристов, а рассчитываем на более скромные цифры, но это тоже плюс для региона, так как продукт по цене очень привлекательный на фоне роста цен в Турцию и Европу.

Сейчас мы активно готовим продукт уже на будущий сезон с сентября по май и хотим закрепить успех, привлекая новых клиентов, а также немного перераспределить поток на Оман.

— В 2019 году вы открыли белорусскому туристу Оман, летние Эмираты, а также продлили блок в Таиланд. Какие еще направления вы считаете перспективными для открытия на белорусском рынке?

— Есть идеи относительно развития вьетнамского продукта на местных блоках уже этой зимой. Также в планах планомерное развитие такого топового уже четвертый год подряд направления, как Португалия. Думаю, в следующем году мы сможем обсуждать даже чартерный рейс из Минска. Сейчас по данному направлению мы работаем на блоках Lufthansa, но надеемся, что удастся укрупнить направление и сделать его более весомым для рынка. Активно планируем развивать туры в Латинскую Америку. Многие туристы уже были в Азии и хотят исследовать новые страны, которые полны ярких красок и впечатлений.

— Как сегодня выстроена ваша модель взаимодействия с турагентами?

— Мы проводим большое количество презентаций и всевозможных мероприятий, в том числе обучающих. Только в феврале было проведено 3 презентации. Также мы организовываем инфотуры, чтобы показать возможности страны в целом, а не только отели. Мы везем за впечатлениями, чтобы люди, вернувшись на рабочие места, могли продавать на уровне эмоций, а не просто рассказывать информацию о стране или отелях. Также мы всегда делаем подробное описание продуктов, и как правильно их продавать в зависимости от направления.

— Умение правильно продать продукт — это залог успеха в туристическом бизнесе, но если что-то пойдет не так, финансовая ответственность полностью ложится на плечи агента. Сегодня идет ожесточенная полемика относительно необходимости разграничения ответственности турагентов и туроператоров в рамках новой редакции закона о туризме. Что вы думаете насчет этой инициативы, и какие могут быть подводные камни для рынка?

— Считаю инициативу разумной, чтобы при судебных спорах агент не был всегда крайним, но я не сторонник радикальных мер, которые могут привести к сокращению количества игроков на рынке или усложнить им работу. К слову, ни российский, ни украинский рынок до сих пор не нашли идеального инструмента для урегулирования этого вопроса.

Введение банковских или финансовых гарантий для многих операторов может стать неподъемным грузом, и на рынке вместо 50 игроков останется 20. А агенты, которые формируют автобусные туры, например, делают 1-2 цепочки в летний сезон — возят людей на море и на этом зарабатывают, больше не смогут этого делать, так как им для этого потребуется соответствовать новым требованиям для туроператора.

В итоге произойдет существенное сокращение игроков на рынке. С одной стороны, это оздоровит рынок, так как останутся только сильнейшие, с другой — может ухудшить условия для развития рынка или создаст условия к его монополизации.

Белорусский рынок достаточно устойчивый и порядочный в плане взаимодействия с клиентами, дело «Натали Турс» — это случай, к которому рынок оказался не готов. Поэтому спешки в данном вопросе быть не должно. Я не поддерживаю инструменты, которые разделят рынок на операторов и агентов, в том числе иностранных. Благодаря этому резонансному случаю, когда многие потеряли большие суммы денег, действительно произошла консолидация рынка, по крайней мере, агенты и операторы стали больше общаться между собой. На данный момент, мы, вместе с другими членами РСТО, подготовили ряд законодательных инициатив, которые, помогут нашему рынку развиваться эффективнее.

— А в целом, какие тенденции сегодня прослеживаются на туристическом рынке Беларуси, как ведет себя отечественный турист после прошлогодних событий с отменами рейсов, аннуляцией туров и т.д.?

— Раннее бронирование летнего отдыха в 2019 году идет активными темпами по сравнению с прошлым годом. По некоторым направлениям рост глубины продаж достигает порядка 30% к прошлому году. Но если раньше клиенты бронировали отели подороже 4-5*, то сегодня преимущество это 3-4*. Тенденцию можно охарактеризовать, как экономную бережливость. Люди хотят, чтобы и отзывы об рекомендуемых отелях были хорошие, и стоил отдых дешево. Эта тенденция стала проявляться еще в прошлом году, и мы учитываем этот фактор при формировании нашей линейки предложений.

Также в этом году наблюдается общее увеличение количества поездок во всех ценовых сегментах. Сегодня белорусы хотят отдыхать по несколько раз в год, поэтому руководствуются логикой «лучше дешевле, но чаще, чем дорого и раз в год». То есть изменилось отношение к путешествиям, за счет чего мы наблюдаем рост рынка.

— Если рынок растет, можно ли считать, что кризис миновал?

— Мы подходили к сезону с пессимистическими ожиданиями и не рассчитывали на какой-то существенный рост. Наша заявка на блоки мест была в объемах предыдущего сезона. Другие туроператоры подошли взвешенно к вопросу объемов и ценообразования, чтобы обеспечить максимальную загрузку и «не гореть» в сезон, не терять деньги. Активное раннее бронирование еще не говорит о том, что темп будет таким же, в течение всего сезона и загрузка будет равномерной и полной.

Сейчас мы наблюдаем смещение спроса, но в целом, думаю, количество туристов останется на уровне прошлого года. А если увеличится, но только за счет того, что многие сегодня переориентировались на вылеты из регионов и Минска, а не из Вильнюса, Киева или Москвы. Люди стали понимать, что лучше немного переплатить, но выбрать надежного оператора и перевозчика и улететь без задержек, чем рисковать собственным отпуском, настроением и деньгами. Поэтому рост сегодня скорее связан с перераспределением потока, а не с ростом рынка в целом.

— Туристический рынок Беларуси сегодня стремительно меняется, но эти изменения не уникальны. Мы идем по пути европейского рынка, фактически наступая на те же грабли. Вы следите за иностранными трендами в туризме, опыт каких компаний вам наиболее интересен?

— Конечно, все рынки проходят примерно одни и те же этапы развития, сталкиваясь с одинаковыми проблемами. Туристический рынок Беларуси в ближайшей перспективе ждет консолидация и развитие франчайзинга. То есть на рынке останется небольшое количество операторов с сетью офисов по всей стране, единой ценовой политикой и продуктом. Также останутся независимые агентства, которые занимаются индивидуальными турами или предлагают уникальный продукт.

Что касается опыта каких-то конкретных компаний, то здесь сложно рассуждать, так как у нас немного другие реалии. Наша задача, как отечественного оператора, заниматься развитием продукта с вылетами из Минска и регионов — это составляет 98% наших продаж.