Что готова предложить туристам Малайзия?

Какая маркетинговая кампания запланирована у страны, когда появятся чартеры из РФ, и почему туристы возвращаются туда вновь и вновь — в интервью на Profi.Travel.

Что готова предложить туристам Малайзия?

Малайзия признана одним из лучших направлений медицинского, семейного и шоппинг- туризма в мире. Пока среди россиян этот уголок планеты не пользуется большим спросом, сопоставимым с соседними дестинациями, но страна ставит перед собой цель нарастить туристический поток из РФ.

О том, как какая у Малайзии маркетинговая кампания запланирована на российском рынке, когда появятся чартеры из РФ, и что готова предложить страна туристам — в интервью Profi.Travel рассказали заместитель директора управления Tourism Malaysia Росна Мустафа, и посол по туризму Малайзии в России и СНГ Наргиз Сафарова.

— В декабре 2018 года стало известно, что Малайзия намерена привлечь больше туристов из России, в первую очередь из азиатской ее части — Сибири и Дальнего Востока. Как вы планируете добиваться этой цели?

Росна Мустафа: Наша главная цель — повысить в регионах России узнаваемость Малайзии и привлечь туристов к нам в страну. Осенью 2019 года, в рамках партнерской программы, мы будем активно сотрудничать с ведущими туроператорами Сибирского региона, Екатеринбурга и Новосибирска, проводить огромное количество роуд-шоу, а также различные образовательные семинары для агентского рынка. Офис по туризму Малайзии, в том числе, намерен привлекать к совместной работе малазийские компании, специализирующиеся на приеме российских туристов. Мы представим российским компаниям luxury сегмент гостиничного бизнеса Малайзии: в нашей поездке к нам присоединятся представители The Ritz-Carlton. Мы приложим все силы, чтобы турагентства получили исчерпывающую информацию о стране, о ее поистине безграничных туристических возможностях: курортах и пляжах с белоснежным песком, колоритных природных парках, многие из которых находятся под патронатом ЮНЕСКО, об ультрасовременных развлечениях мирового уровня, культурных и исторических достопримечательностях. Немногие знают, что Куала Лумпур входит в пятерку лучших шопинг направлений мира, а острова Лангкави и Лабуан являются зонами свободной торговли. Располагая одной из лучших в Азии систем здравоохранения, Малайзия становится меккой медицинского туризма, предлагая высочайший уровень медицинских услуг и сервиса за значительно меньшие деньги, чем Германия, Израиль и США.

— Планируется ли какая-то ещё маркетинговая активность для реализации задуманного, нацеленная на всю Россию, а не только на Сибирь?

Росна Мустафа: На данный момент планируем увеличить количество инфотуров для туроператоров и медиа, очень заинтересованы в работе с различными телевизионными программами. В конце марта к нам приезжала знаменитая программа «Поедем поедим». В настоящее время мы сотрудничаем с телеканалом «Культура», съемочная группа которого приедет к нам на съемки документального сюжета об уникальных легендах и исторических событиях Малайзии.

Наргиз Сафарова, амбассадор: Снимать будут сюжеты именно о подходе к еде. Малайзия всегда делала акцент на свою национальную кухню, как и многие другие страны, конечно, но мы впитали в себя всё самое лучшее, поскольку находимся в самом сердце Азии.

Росна Мустафа: Помимо этого, в Москве пройдет фестиваль Малайзии, аналогичный тому, который проводят наши страны-соседи. В нем примут участие малазийские шеф-повара, которые продемонстрируют россиянам, насколько колоритна и прекрасна наша национальная кухня.

Наргиз Сафарова, амбассадор: У нас также есть самый уникальный проект в мире — Малайзия имеет своего русскоязычного амбассадора в моем лице. Когда о стране говорит иностранец, который проживает работает там 10 лет — это совсем другой эффект.

— На какие регионы Малайзии вы делаете ставку в продвижении на российском рынке? Расскажите в целом о туристическом потенциале направления.

Росна Мустафа: Мы активно работаем над привлечением туристов из России в столицу Куала-Лумпур, рассказываем о возможностях городов и мегаполисов Малайзии, уделяем большое внимание пляжным возможностям островов Лангкави, Пенанг, Пангкор, Реданг, Тиоман, Борнео. Мы готовы предложить любые комбинированные туры по стране — всегда рады удовлетворить абсолютно любой запрос. В нашем портфеле предложений множество видов отдыха, в частности, пляжный, семейный, обширная экскурсионная программа, дайв-туры, эко-туризм и спортивный, медицинский туризм, гольф-туры, событийный туризм, MICE. Также в Малайзии много тематических парков, в том числе для любителей острых ощущений.

— Расскажите, на сколько вы планируете прирасти по российскому турпотоку в перспективе?

Росна Мустафа: В 2018 году Малайзию посетили порядка 72 785 туристов из России, что более чем на 7% превышает показатель 2017 года, и в 2019 году также наблюдается позитивная тенденция. Важно отметить, что для России мы безвизовое направление, и благодаря этому с каждым годом получаем всё больше самостоятельных туристов.

Наргиз Сафарова, амбассадор: Причем турист, выбирающий Малайзию, обязательно становится возвратным. Он приезжает, чувствует себя желанным гостем, влюбляется в страну, в ее краски и разнообразие и мечтает увидеть все её уголки. Мы наблюдаем именно такую тенденцию.

— Также хотелось бы коснуться темы наземного обслуживания. Поделитесь данными, как в Малайзии развивается отельная база, какими объектами размещения пополнилось портфолио предложений страны?

Росна Мустафа: У нас нет и не предвидится каких-либо проблем с размещением. Даже если будет очень ощутимый прирост турпотока в страну — нам есть, где разместить гостей. В Малайзии ежегодно открывается большое количество отелей под мировыми брендами: ценность Малайзии для расширения своего бизнеса и инвестиций видят Double Tree Hilton, Anantara, Mercure, Sheraton, Marriot, Westin, W, St. Regis, Four Seasons, Hyatt и другие. В 2018 открылись Four Seasons Куала-Лумпур с 270 особняками, W Hotel Kuala Lumpur на 150 номеров, Hilton Garden In Kuala Lumpur Tuanku Абдул Рахман на 265 номеров. На Лангкави открылся Aloft Hotels Langkawi, на Теренггану — спа-курорт Pulau Perhentian Marriot, а вскоре там ожидается появление Movenpick Resort&Spa Chendering. В Джохоре на побережье распахнул свои двери Westin Desaru, а в провинции Сабах открылся отель Pullman. Кроме того, благодаря государственной программе Homestay мы предлагаем гостям пожить в сельском доме, чтобы познать все тонкости местного быта и культуры изнутри — это уникальный проект, популярность которого растет год от года.

— Какая господдержка запланирована на 2019 год? Планируете ли субсидировать туроператоров и авиаперевозчиков?

Росна Мустафа: У нас выделен бюджет на поддержку авиакомпаний, которые планируют открывать прямые и чартерные рейсы. На сегодняшний день мы ведем переговоры с рядом российских перевозчиков. В частности, надеемся найти точки соприкосновения с Аэрофлотом. Помимо этого, конечно, выходим и на другие российские авиакомпании, выполняющие чартерные дальнемагистральные рейсы, общаемся с Nordwind Airlines.

Также министерство по туризму Малайзии активно сотрудничает с Qatar Airways, Emirates Airlines, Etihad Airways — это основные авиаперевозчики россиян в Малайзию. С ними у нас на счету множество реализованных совместных маркетинговых кампании по привлечению туристов из РФ.

— Вы назвали авиаперевозчика, который выступает стратегическими партнерам крупного туроператора — PEGAS Touristik. Получается, он выходит на направление? Кто-то ещё из российских ТО продвигает малазийский турпродукт?

Росна Мустафа: В прошлом году ANEX Tour начал продавать Малайзию, что ознаменовало победу для нас, поскольку на направление вышел один из крупнейших туроператоров России, с огромнейшим потенциалом. Мы очень рады, что когда-то начали вести с ними переговоры, убедили в перспективности направления, и теперь, благодаря их перевозчику, мы надеемся получить существенное увеличение турпотока из России.

На сегодняшний день с Nordwind Airlines и PEGAS Touristik переговоры в активной стадии.

Но всё-таки большинство ТО, конечно, больше заинтересованы в том, чтобы мы попытались запустить национального авиаперевозчика — Аэрофлот.

Наргиз Сафарова, амбассадор: Операторам нелегко брать на себя полную экономическую ответственность за дальнюю перевозку по одному направлению, конечно, они предпочитают заполнять регулярные рейсы. А российские перевозчики, которые выполняют регулярные рейсы, ждут, пока увеличится турпоток по направлению. Мы, в свою очередь, объясняем российскому бизнесу, что у Малайзии колоссальный потенциал за счет отсутствия виз (пребывание до 1 месяца без каких-либо доплат) плюс удачное соседство с Сингапуром (2 страны в одной поездке). Турпакеты, соответственно, можно продавать даже в последнюю минуту. Надеюсь, что в обозримом будущем чартерные и регулярные рейсы из РФ в Малайзию вновь соединят наши страны.

— Вы активно развиваете событийный туризм у себя в стране. Насколько это интересный элемент для добавления его в турпродукт? Российские компании упаковывают в тур событийку?

Росна Мустафа: Офис по туризму Малайзии ведет специальный event-календарь, в который каждый штат вносит информацию: когда и какие массовые мероприятия будут проводиться. К нашей радости, туроператоры проявляют большой интерес к событийному туризму, включают разного рода фестивали в пакетные предложения. В числе самых ярких мероприятий, привлекающих российских туристов в Малайзию, можно выделить: праздник Тайпусам (Thaipusam Festival), знаменитый на весь мир благодаря ритуальным танцам Кавади, пестрящий фейерверками Китайский Новый год, Гран-при «Формулы-1» в Куала-Лумпуре, а также фестиваль огней Дивали, знаменующий триумф добра над злом. Существует немало интересных региональных фестивалей, достойных внимания туристов. Например, знаменитый фестиваль 100 блюд из риса, ежегодно отмечаемый в июле в Кота Бару, в рамках которого проходят дегустации, кулинарные шоу и культурные мероприятия, не оставляющие равнодушными ни гурманов, ни охотников до зрелищ.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Туапсе в огне: что происходит сейчас на курорте

Туристы меняют Черное море на Белое

Туапсе в огне: что происходит сейчас на курорте

В Туапсе еще одно серьезное ЧП: из-за атаки беспилотников снова произошел масштабный пожар на  нефтеперерабатывающем заводе. Об этом 28 апреля сообщил губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев. Жителей соседних с НПЗ домов эвакуируют. А туристы, по словам экспертов, уже начинают менять Черное море на Белое.

Это не первое ЧП в Туапсе, которое приводит к серьезным последствия для экологии. Ранее пожар на нефтерминале морпорта вызвал в регионе «нефтяные дожди». Еще тогда эколог Жора Каваносян говорил, что из города стоит эвакуировать детей и тех, кто находится в зоне риска.

По данным оперштаба Краснодарского края, сейчас ведутся такие работы:

  • ● на территории морского терминала: там укрепляют защитные ограждения;
  • ● в реке Туапсе: ниже по течению выставлены боновые заграждения, устроены нефтеловушка и заградительная дамба; в устье обустроены каскадные боновые заграждения и нефтеловушка;
  • ● на береговой полосе Центрального пляжа и в акватории моря: вдоль берега выставили боновые заграждения протяженностью в один километр.

Роспотребнадзор рекомендует жителям ограничить пребывание на открытом воздухе, не открывать окна, а в случае плохого самочувствия и появления признаков одышки, кашля, обострения хронических заболевания — обратиться к врачу.

«Конечно, такое ЧП не могло не сказаться на туризме. Но пока на всем российском побережье Черного моря — низкий сезон. Средняя глубина бронирования — дней 20. Соответственно, туристы будут принимать решение о летних поездках после майских праздников. Если к 15-20 июня ситуация нормализуется, выбор будет один. Если развитие ситуации продолжится в таком ключе, то туристы предпочтут иные направления», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его словам, у туристов еще достаточно времени для принятия решения. В первую очередь путешественников волнует расползание нефтяного пятна — дойдет ли загрязнение до курортных поселков.

Часть туристов, рассказывают в компаниях, настроены более радикально: зачем нам небезопасное Черное море, лучше поедем в Арктику на Белое.

При этом Сергей Ромашкин все же прогнозирует рост турпотока на юг России. Небольшой — на уровне 2-3% — и только за счет Анапы, спрос на которую после снижения из-за экологической катастрофы в прошлом году, увеличивается.

По словам заместителя гендиректора по продукту компании «Мультитур» Евгении Кизей, сложно сказать, что будет происходить в дальнейшем. «Гостиницы нашей сети «Ателика» находятся и в Туапсинском районе. Пляжи чистые, но мы не знаем, что будет через неделю, через две», — отметила эксперт.

По ее словам, у туристов есть опасения, и часть клиентов готовы перебронироваться на Крым и другие направления, даже на Подмосковье, где у «Ателики» два отеля. Туристам идут навстречу.

Но в целом, по словам Сергея Ромашкина, падает спрос на все регионы. Например, это заметно сейчас по Иркутской области. Россияне стали меньше путешествовать, сжимается география поездок, прореживается их частота, и это — вопрос экономики, а не безопасности.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

3 комментария

вовик
28 апреля, 19:17
затокрымнаш
Виктор
28 апреля, 17:44
Неее, не слышит.
Владимир
28 апреля, 17:38
Гарант ау !!!
Вова
28 апреля, 18:08

Российские авиакомпании теряют прибыль

В 2025 году она снизилась почти в два раза

Российские авиакомпании теряют прибыль

Операционная прибыль российских пассажирских авиакомпаний в 2025 году снизилась почти в два раза — до 31 млрд руб. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на анализ отчетности 29 перевозчиков по РСБУ. На них приходится почти весь пассажиропоток в стране. По итогам года 15 перевозчиков получили прибыль от продаж на 61 млрд руб., еще 14 завершили год с операционным убытком на 30 млрд руб. Показатели «Победы», входящей в группу «Аэрофлот», в расчеты не вошли: компания перестала раскрывать отчетность после попадания в SDN List в 2024 году.

Лидерами по операционной прибыли стали S7 — 23,6 млрд руб., «Уральские авиалинии» — 15,8 млрд руб. и Nordwind — 9,8 млрд руб. При этом «Аэрофлот» оказался единственным перевозчиком из топ-5, который показал операционный убыток — 14,6 млрд руб.

Совокупная выручка авиакомпаний, с учетом минимальной оценки выручки «Победы» в 115 млрд руб., составила 1,925 трлн руб. Это на 7,3% больше, чем годом ранее. Почти 40% общей выручки пришлось на «Аэрофлот» — 760 млрд руб., еще 10% — на авиакомпанию «Россия», входящую в ту же группу. В целом на группу «Аэрофлот» пришлось не менее 55% выручки отрасли. Выручка S7 достигла 208 млрд руб., «Уральских авиалиний» — 140 млрд руб.

При этом чистая прибыль авиакомпаний по РСБУ, напротив, выросла более чем в четыре раза — минимум до 301,5 млрд руб. Однако такой результат во многом связан не с улучшением основной деятельности, а с «бумажным» эффектом от курсовой переоценки активов и пересчета лизинговых обязательств.

Так, у группы «Аэрофлот» чистая прибыль по МСФО за 2025 год составила 105,5 млрд руб., но скорректированная чистая прибыль без учета страхового урегулирования, курсового эффекта и других разовых операций — 22,6 млрд руб. У S7 рост чистой прибыли до рекордных 51,8 млрд руб. в значительной степени объясняется переоценкой обязательств по аренде самолетов на 36,3 млрд руб. на фоне укрепления рубля.

Денежный поток отрасли также остался отрицательным. Без учета «Победы» и «Газпром авиа» его сальдо в 2025 году составило минус 16,7 млрд руб. Впрочем, это лучше результата 2024 года, когда показатель был минус 21,5 млрд руб.

Эксперты связывают отток ликвидности с продолжением урегулирования по самолетам иностранных лизингодателей и выплатой дивидендов крупнейшими игроками. По словам старшего научного сотрудника Института экономики транспорта ВШЭ Андрея Крамаренко, только «Аэрофлот» в 2025 году закрыл сделки страхового урегулирования примерно на 80 млрд руб.

Еще один фактор — дивиденды. В 2025 году «Аэрофлот», S7 и «Уральские авиалинии» суммарно выплатили 52,3 млрд руб. по итогам 2024 года. Это на 30 млрд руб. больше, чем годом ранее. При этом за два года эти три перевозчика получили 77 млрд руб. господдержки в виде повышенного возврата акциза на авиационный керосин.

По мнению Крамаренко, действующий механизм поддержки отрасли через возврат акциза был создан в других экономических условиях и может нуждаться в более точной настройке. Эксперт считает, что часть поддержки можно перенаправить от крупнейших авиакомпаний в пользу сегментов, которые сильнее нуждаются в субсидиях, например региональных и местных перевозок.

Аналитики отмечают, что финансовый результат отрасли сильно сконцентрирован у крупнейших компаний. Старший директор группы корпоративных рейтингов АКРА Александр Гущин указывает, что на пять крупнейших перевозчиков приходится более двух третей пассажиропотока. Владимир Чернов из Freedom Finance Global считает, что ситуация больше похожа не на оздоровление рынка, а на ослабление основного бизнеса на фоне разовых «бумажных» доходов.

Исполнительный директор «АвиаПорта» Олег Пантелеев также отмечает, что операционная деятельность авиакомпаний сейчас не генерирует высокой маржи. По его словам, 2025 год не принес отрасли новых шоков, но и факторов, способных существенно улучшить положение перевозчиков, кроме разовых эффектов, не было.

Эксперт предупреждает, что при изменении макроэкономических условий, прежде всего курса рубля, «бумажная» прибыль может превратиться в реальные убытки. Кроме того, для ряда авиакомпаний серьезным вызовом могут стать сезонные кассовые разрывы: возможности занимать деньги ограничены высокими ставками, а распродажи билетов уже не так эффективны из-за высокой загрузки рейсов.

В 2026 году расходы на поддержание летной годности также останутся высокими. Старший аналитик Альфа-банка Анастасия Егазарян отмечает, что, несмотря на крепкий рубль, стареющий парк самолетов будет требовать все больших затрат на обслуживание.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме