Что готова предложить туристам Малайзия?

Какая маркетинговая кампания запланирована у страны, когда появятся чартеры из РФ, и почему туристы возвращаются туда вновь и вновь — в интервью на Profi.Travel.

Что готова предложить туристам Малайзия?

Малайзия признана одним из лучших направлений медицинского, семейного и шоппинг- туризма в мире. Пока среди россиян этот уголок планеты не пользуется большим спросом, сопоставимым с соседними дестинациями, но страна ставит перед собой цель нарастить туристический поток из РФ.

О том, как какая у Малайзии маркетинговая кампания запланирована на российском рынке, когда появятся чартеры из РФ, и что готова предложить страна туристам — в интервью Profi.Travel рассказали заместитель директора управления Tourism Malaysia Росна Мустафа, и посол по туризму Малайзии в России и СНГ Наргиз Сафарова.

— В декабре 2018 года стало известно, что Малайзия намерена привлечь больше туристов из России, в первую очередь из азиатской ее части — Сибири и Дальнего Востока. Как вы планируете добиваться этой цели?

Росна Мустафа: Наша главная цель — повысить в регионах России узнаваемость Малайзии и привлечь туристов к нам в страну. Осенью 2019 года, в рамках партнерской программы, мы будем активно сотрудничать с ведущими туроператорами Сибирского региона, Екатеринбурга и Новосибирска, проводить огромное количество роуд-шоу, а также различные образовательные семинары для агентского рынка. Офис по туризму Малайзии, в том числе, намерен привлекать к совместной работе малазийские компании, специализирующиеся на приеме российских туристов. Мы представим российским компаниям luxury сегмент гостиничного бизнеса Малайзии: в нашей поездке к нам присоединятся представители The Ritz-Carlton. Мы приложим все силы, чтобы турагентства получили исчерпывающую информацию о стране, о ее поистине безграничных туристических возможностях: курортах и пляжах с белоснежным песком, колоритных природных парках, многие из которых находятся под патронатом ЮНЕСКО, об ультрасовременных развлечениях мирового уровня, культурных и исторических достопримечательностях. Немногие знают, что Куала Лумпур входит в пятерку лучших шопинг направлений мира, а острова Лангкави и Лабуан являются зонами свободной торговли. Располагая одной из лучших в Азии систем здравоохранения, Малайзия становится меккой медицинского туризма, предлагая высочайший уровень медицинских услуг и сервиса за значительно меньшие деньги, чем Германия, Израиль и США.

— Планируется ли какая-то ещё маркетинговая активность для реализации задуманного, нацеленная на всю Россию, а не только на Сибирь?

Росна Мустафа: На данный момент планируем увеличить количество инфотуров для туроператоров и медиа, очень заинтересованы в работе с различными телевизионными программами. В конце марта к нам приезжала знаменитая программа «Поедем поедим». В настоящее время мы сотрудничаем с телеканалом «Культура», съемочная группа которого приедет к нам на съемки документального сюжета об уникальных легендах и исторических событиях Малайзии.

Наргиз Сафарова, амбассадор: Снимать будут сюжеты именно о подходе к еде. Малайзия всегда делала акцент на свою национальную кухню, как и многие другие страны, конечно, но мы впитали в себя всё самое лучшее, поскольку находимся в самом сердце Азии.

Росна Мустафа: Помимо этого, в Москве пройдет фестиваль Малайзии, аналогичный тому, который проводят наши страны-соседи. В нем примут участие малазийские шеф-повара, которые продемонстрируют россиянам, насколько колоритна и прекрасна наша национальная кухня.

Наргиз Сафарова, амбассадор: У нас также есть самый уникальный проект в мире — Малайзия имеет своего русскоязычного амбассадора в моем лице. Когда о стране говорит иностранец, который проживает работает там 10 лет — это совсем другой эффект.

— На какие регионы Малайзии вы делаете ставку в продвижении на российском рынке? Расскажите в целом о туристическом потенциале направления.

Росна Мустафа: Мы активно работаем над привлечением туристов из России в столицу Куала-Лумпур, рассказываем о возможностях городов и мегаполисов Малайзии, уделяем большое внимание пляжным возможностям островов Лангкави, Пенанг, Пангкор, Реданг, Тиоман, Борнео. Мы готовы предложить любые комбинированные туры по стране — всегда рады удовлетворить абсолютно любой запрос. В нашем портфеле предложений множество видов отдыха, в частности, пляжный, семейный, обширная экскурсионная программа, дайв-туры, эко-туризм и спортивный, медицинский туризм, гольф-туры, событийный туризм, MICE. Также в Малайзии много тематических парков, в том числе для любителей острых ощущений.

— Расскажите, на сколько вы планируете прирасти по российскому турпотоку в перспективе?

Росна Мустафа: В 2018 году Малайзию посетили порядка 72 785 туристов из России, что более чем на 7% превышает показатель 2017 года, и в 2019 году также наблюдается позитивная тенденция. Важно отметить, что для России мы безвизовое направление, и благодаря этому с каждым годом получаем всё больше самостоятельных туристов.

Наргиз Сафарова, амбассадор: Причем турист, выбирающий Малайзию, обязательно становится возвратным. Он приезжает, чувствует себя желанным гостем, влюбляется в страну, в ее краски и разнообразие и мечтает увидеть все её уголки. Мы наблюдаем именно такую тенденцию.

— Также хотелось бы коснуться темы наземного обслуживания. Поделитесь данными, как в Малайзии развивается отельная база, какими объектами размещения пополнилось портфолио предложений страны?

Росна Мустафа: У нас нет и не предвидится каких-либо проблем с размещением. Даже если будет очень ощутимый прирост турпотока в страну — нам есть, где разместить гостей. В Малайзии ежегодно открывается большое количество отелей под мировыми брендами: ценность Малайзии для расширения своего бизнеса и инвестиций видят Double Tree Hilton, Anantara, Mercure, Sheraton, Marriot, Westin, W, St. Regis, Four Seasons, Hyatt и другие. В 2018 открылись Four Seasons Куала-Лумпур с 270 особняками, W Hotel Kuala Lumpur на 150 номеров, Hilton Garden In Kuala Lumpur Tuanku Абдул Рахман на 265 номеров. На Лангкави открылся Aloft Hotels Langkawi, на Теренггану — спа-курорт Pulau Perhentian Marriot, а вскоре там ожидается появление Movenpick Resort&Spa Chendering. В Джохоре на побережье распахнул свои двери Westin Desaru, а в провинции Сабах открылся отель Pullman. Кроме того, благодаря государственной программе Homestay мы предлагаем гостям пожить в сельском доме, чтобы познать все тонкости местного быта и культуры изнутри — это уникальный проект, популярность которого растет год от года.

— Какая господдержка запланирована на 2019 год? Планируете ли субсидировать туроператоров и авиаперевозчиков?

Росна Мустафа: У нас выделен бюджет на поддержку авиакомпаний, которые планируют открывать прямые и чартерные рейсы. На сегодняшний день мы ведем переговоры с рядом российских перевозчиков. В частности, надеемся найти точки соприкосновения с Аэрофлотом. Помимо этого, конечно, выходим и на другие российские авиакомпании, выполняющие чартерные дальнемагистральные рейсы, общаемся с Nordwind Airlines.

Также министерство по туризму Малайзии активно сотрудничает с Qatar Airways, Emirates Airlines, Etihad Airways — это основные авиаперевозчики россиян в Малайзию. С ними у нас на счету множество реализованных совместных маркетинговых кампании по привлечению туристов из РФ.

— Вы назвали авиаперевозчика, который выступает стратегическими партнерам крупного туроператора — PEGAS Touristik. Получается, он выходит на направление? Кто-то ещё из российских ТО продвигает малазийский турпродукт?

Росна Мустафа: В прошлом году ANEX Tour начал продавать Малайзию, что ознаменовало победу для нас, поскольку на направление вышел один из крупнейших туроператоров России, с огромнейшим потенциалом. Мы очень рады, что когда-то начали вести с ними переговоры, убедили в перспективности направления, и теперь, благодаря их перевозчику, мы надеемся получить существенное увеличение турпотока из России.

На сегодняшний день с Nordwind Airlines и PEGAS Touristik переговоры в активной стадии.

Но всё-таки большинство ТО, конечно, больше заинтересованы в том, чтобы мы попытались запустить национального авиаперевозчика — Аэрофлот.

Наргиз Сафарова, амбассадор: Операторам нелегко брать на себя полную экономическую ответственность за дальнюю перевозку по одному направлению, конечно, они предпочитают заполнять регулярные рейсы. А российские перевозчики, которые выполняют регулярные рейсы, ждут, пока увеличится турпоток по направлению. Мы, в свою очередь, объясняем российскому бизнесу, что у Малайзии колоссальный потенциал за счет отсутствия виз (пребывание до 1 месяца без каких-либо доплат) плюс удачное соседство с Сингапуром (2 страны в одной поездке). Турпакеты, соответственно, можно продавать даже в последнюю минуту. Надеюсь, что в обозримом будущем чартерные и регулярные рейсы из РФ в Малайзию вновь соединят наши страны.

— Вы активно развиваете событийный туризм у себя в стране. Насколько это интересный элемент для добавления его в турпродукт? Российские компании упаковывают в тур событийку?

Росна Мустафа: Офис по туризму Малайзии ведет специальный event-календарь, в который каждый штат вносит информацию: когда и какие массовые мероприятия будут проводиться. К нашей радости, туроператоры проявляют большой интерес к событийному туризму, включают разного рода фестивали в пакетные предложения. В числе самых ярких мероприятий, привлекающих российских туристов в Малайзию, можно выделить: праздник Тайпусам (Thaipusam Festival), знаменитый на весь мир благодаря ритуальным танцам Кавади, пестрящий фейерверками Китайский Новый год, Гран-при «Формулы-1» в Куала-Лумпуре, а также фестиваль огней Дивали, знаменующий триумф добра над злом. Существует немало интересных региональных фестивалей, достойных внимания туристов. Например, знаменитый фестиваль 100 блюд из риса, ежегодно отмечаемый в июле в Кота Бару, в рамках которого проходят дегустации, кулинарные шоу и культурные мероприятия, не оставляющие равнодушными ни гурманов, ни охотников до зрелищ.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

У крупных российских авиакомпаний простаивает каждый пятый самолет

«На крыле» 540 из 673 воздушных судов, посчитали эксперты

У крупных российских авиакомпаний простаивает каждый пятый самолет

У крупнейших российских авиакомпаний, на которые приходится почти весь пассажиропоток, этим летом простаивает 130 самолетов, или 19,3% парка, пишет «Коммерсант». При этом нормальным считается показатель в 10% для высокого сезона. Однако, учитывая санкции, источники издания называют цифры «неплохими» и радикального падения объема перевозок в этом году не ожидают. Однако, как ранее сообщали Profi.Travel эксперты, если для 2026 года бортов достаточно, то в 2027-м уже могут начаться проблемы.

На 28 июня у одиннадцати авиакомпаний, обеспечивающих более 90% всего российского пассажиропотока, не выполняют полеты 130 из 673 самолетов, подсчитало издание, исходя их данных Flightradar24 и других сервисов.

В десятипроцентный стандарт вписывается группа «Аэрофлот», в чьем парке 349 самолетов — из них не летают 37. Однако по перевозчикам, входящим в группу, простой бортов распределяется неравномерно. У самой авиакомпании «Аэрофлот» из 171 ВС не летают семь (4%): три из шести Airbus 320neo, один из 12 А330, один из семи А350. Также «на бетоне» два Boeing 777. В пресс-службе авиакомпании указали, что шесть самолетов находятся во временном хранении, по части из них ведутся подготовительные работы по возврату в эксплуатацию. Компания также использует два А330, которые взяла у iFly в «мокрый лизинг» (с экипажем).

У «России» не летает 22% парка, или 30 из 136 самолетов. Вне эксплуатации числятся шесть из восьми дальнемагистральных двухэтажных Boeing 747, шесть из десяти дальнемагистральных Boeing 777, один А319, а также 17 из 78 SSJ 100, десять из которых были припаркованы в течение 2022–2025 годов. Еще пять SSJ 100 встали на обслуживание в середине июня. Кроме того, два SSJ 100 выбыли из расписания 24 июня в связи с неисправностью двигателя. В «России» сообщили, что в летнем сезоне перевозчик планирует летать на 116 ВС (85% парка).

У «Победы» летом летают все 42 Boeing 737. В компании отметили, что их парк самый молодой на российском рынке, все самолеты задействованы в полетной программе, и там ожидают, что этот режим будет сохраняться.

Наибольшее количество самолетов, или треть парка, стоит у крупнейшей частной авиакомпании S7: 32 ВС семейства А320neo из-за проблем с двигателем и один Embraer. Всего у компании 104 пассажирских лайнера, и этим летом она планирует восстановить и ввести в эксплуатацию два Airbus, полученных от Red Wings.

В «Уральских авиалиниях» из 51 самолета не летают десять, в том числе все восемь А321neo и по одному А320 и А321 с января и апреля, соответственно. В компании уточнили, что планируют до конца года осуществлять перевозки на 42 ВС. У Utair из 59 самолетов «на бетоне» остаются девять, семь из которых встали с 2023 по 2025 год. У Nordwind летом вне эксплуатации 44% парка, или 12 из 27 самолетов. Из пяти дальнемагистральных А330 «на крыле» остаются два, из четырех Boeing 777 летает один.

В Smartavia не летают 3 из 13 машин (23%): в 2025 году встали оба А320neo, с апреля — Boeing 737. «В рамках летнего расписания Smartavia планирует эксплуатировать все ВС в парке, за исключением тех периодов, в которые самолеты должны проходить плановый техосмотр»,— сказали в компании. У Red Wings из 26 самолетов стоят пять. Из трех Boeing 777 летает один, из 20 SSJ 100 два стоят уже несколько месяцев, третий отстранили от полетов из-за проблем с двигателем 18 июня. В компании уточнили, что летом планируют задействовать 22 ВС.

У чартерной Azur Air, с которой сняли ограничения, «на крыле» остаются 6 из 23 самолетов — простаивает 74% парка. У «Азимута», который делит с Azur Air десятое место по числу перевезенных пассажиров, стоит пятая часть флота: 4 из 19 SSJ 100.

Эксперты прогнозируют ухудшение ситуации с задействованными в полетах лайнерами с 2027 года в связи с устареванием ВС и истекающими ресурсами, особенно SSJ 100.

Радикального сокращения пассажиропотока, связанного с исправностью парка, по итогам этого года не предвидится, говорит исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Основными определяющими факторами, по его словам, останутся частота, с которой будут закрываться аэропорты из-за «Ковров», и стабильность топливообеспечения. В то же время, отмечает эксперт, в 2027 году объемы поставок новых отечественных самолетов не компенсируют выбытие парка, и шансов успеть с анонсированной заменой импортного двигателя на SSJ 100 к этому сроку нет.

Ранее эксперты подтверждали Profi.Travel, что в 2027-2028 годах постепенно может возникнуть дефицит самолетов. По их предположениям, решить его возможно — с помощью каботажа, мокрого лизинга и расширения международной перевозки при взаимодействии с иностранными авиакомпаниями. Однако сейчас к проблемам, связанным с санкциями, добавились и топливные. Авиакомпании уже предупредили о возможном подорожании билетов и сокращении полетных программ.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Крупный туроператор запускает чартеры в Тунис с новой авиакомпанией

На курорты туристов из России повезет египетский перевозчик

Крупный туроператор запускает чартеры в Тунис с новой авиакомпанией

Туроператор «Пегас Туристик» анонсировал новую полетную программу в Тунис на «крыльях» египетской авиакомпании Pyramids Airlines. Несмотря на «происхождение» перевозчика, планируются прямые рейсы до Монастира, без стыковки в Египте. Старт назначен на 14 июля из Санкт-Петербурга и на 15-е — из Москвы.

Из столицы вылеты будут выполняться по понедельникам, средам, четвергам, субботам и воскресеньям. Из Санкт-Петербурга — по вторникам и пятницам. Полеты планируются по 9 ноября 2026 года.

Гендиректор туроператора «Пегас Туристик» Анна Подгорная подтвердила Profi.Travel, что египетский перевозчик Pyramids Airlines получил в Росавиации допуски на прямые рейсы из двух российских городов в тунисский Монастир, минуя «домашний» аэропорт.

Pyramids Airlines — новая авиакомпания. По данным СМИ, она выполнила свой первый перегоночный рейс 28 февраля этого года. По информации Flightradar, в парке авиакомпании всего один самолет — А321. Еще в начале марта портал FrequentFlyers.ru писал, что авиакомпания может быть аффилирована с туроператором «Пегас Туристик» и предназначена для перевозки пакетных туристов в Египет. Однако эту информацию в Pyramids Airlines опровергали. Единственный на данный момент самолет перевозчика ранее числился во флоте авиакомпании Southwind, а до декабря 2021 года — Nordwind.

По словам турагентов из сообщества Loyalty, новые туры в Тунис могут пользоваться хорошим спросом: цены приемлемые, время вылета удобное, а в полете — всего 4 с небольшим часа. Но есть на рынке и сомнения. «Мы приняли решение дождаться первых рейсов и посмотреть, как полетят туристы. В последнее время с разрешениями Росавиации все еще более неоднозначно, чем раньше. Ситуацию нельзя сравнивать с Air Anka, конечно, и все же мы лучше подстрахуемся и убедимся, что программа выполняется стабильно», — отметила одна из представителей турфирм.

Туры с вылетом на первом рейсе, действительно, доступные. Цены на неделю начинаются от 119 тыс. рублей на двоих. Правда, речь идет об отеле 3* на базе завтраков. Стоимость недели в «четверке» — от 156 тыс. рублей. 

Напомним, сейчас полетная программа в Тунис есть у туроператора Xpress Travel (ранее «Гранд Экспресс») — она выполняется на рейсах авиакомпании Nouvelair. Всего осуществляется 6 перелетов в Монастир в неделю: два — из Москвы и четыре — из Санкт-Петербурга.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме