Вадим Прасов: Нужно выбрать 10 — 15 регионов, и развивать туризм в них

Как реализовать крупные инфраструктурные проекты, как можно реально поддержать инвесторов, и почему не надо «размазывать» туризм по всей стране — интервью вице-президента Федерации Рестораторов и Отельеров.

Вадим Прасов: Нужно выбрать 10 — 15 регионов, и развивать туризм в них

Туризм заявлен приоритетным направлением развития едва ли не в 90% субъектов РФ, при этом в большинстве случаев речь идет об амбициозных проектах и крупных вложениях.

Такие планы во многом являются малореализуемыми, считает вице-президент Федерации Рестораторов и Отельеров и управляющий партнер УК «Альянс Отель Менеджмент» Вадим Прасов: на большое число масштабных проектов просто не хватит инвесторов, и на сегодняшний момент было бы эффективнее поддерживать проекты разного масштаба, а в ряде случаев — объединять нескольких инвесторов в рамках одной концепции.

О том, как государство могло бы поддержать развитие отельной инфраструктуры и стоит ли вкладываться в развитие туризма во всех регионах, Вадим Прасов рассказал в беседе с Profi.Travel в рамках форума «Большой Урал», который проходил в Екатеринбурге в конце апреля.

Когда сегодня говорят о развитии туризма в стране, очень часто имеется в виду развитие отельной инфраструктуры. Насколько важна эта составляющая по сравнению с другими: транспортом, объектами показа и так далее.

Если разложить туризм в регионах на составляющие, а потом вычесть из них отели, то практически весь туризм исчезнет, если, конечно, не считать палатки и кемпинги. Поэтому гостиничная инфраструктура в части формирования туристского образа региона имеет очень важное значение. Но одновременно с этим отели — инфраструктура вторичная, она не является целью прибытия и сама по себе она турпоток не генерирует. Если в регионе высокий индекс деловой активности, и при этом есть некоторые объемы культурно-познавательного туризма, медицинского или экскурсионного, и при этом есть хорошая транспортная инфраструктура, то, конечно, отельеры чувствуют себя комфортно в плане загрузки, тарифа и экономики отеля в целом. Но так происходит не всегда и не везде.

То есть сначала в регионе должен образоваться какой-то естественный турпоток, а потом появляться инфраструктура размещения или наоборот?

В каком-то объеме инфраструктура существует везде, но, конечно, сначала должен появиться спрос, то есть турпоток.

Предыдущее руководство Ростуризма периодически выступало с предложением построить отели в тех или иных регионах, обещая потом наладить турпоток. Но я в мифы не верю: когда гостиничная инфраструктура вырастает сразу и масштабно, это на 4–6 лет создает кризис перепроизводства, низкую загрузку, демпинг на рынке и, как следствие, несчастье для всех инвесторов. Все мировые примеры показывают, что после резкого инфраструктурного скачка наступает кризис, а отель при этом в другой регион уже не перенесешь.

Та же самая Барселона после Олимпиады — один из самых ярких примеров, как пройти от демпинга и загрузки 25% по году до абсолютного овертуризма. К сожалению, даже они начали думать о том, что делать с инфраструктурой не до главного события, а после.

В России вообще возможно такое долгосрочное планирование?

Для начала стоит определить, например, десять-пятнадцать регионов, пригодных для активного развития туризма. Я недавно посчитал, что из всей России я не был только в девяти регионах. И я понимаю, что в половине из того, где я побывал, нечего делать с точки зрения туризма. Не надо делать из этого головную боль. Там есть какой-то внутренний поток (деловой, межрегиональный, спортивный) — пусть так и остается.

Мы сегодня во всех субъектах федерации активно развиваем туризм — зачем? Мы же просто размазываем эту кашу тонким слоем по всей стране. Давайте найдем тех, у кого уже есть определенный объем или очевидный потенциал развития, и теперь надо довести это до хорошего уровня и получить качественный продукт мирового класса.

О государственной поддержке отрасли сейчас говорят постоянно. Какого рода поддержка сейчас нужна в большей степени?

Отрасль развивается независимо от того, поддерживают ее или нет, просто с поддержкой у нее есть шанс развиваться быстрее. Например, если Министр экономического развития предлагает условия финансирования по инфраструктурным проектам — не только отельным — под 3% годовых, то я понимаю, что такое финансовое плечо позволит реализовывать более масштабные и интересные проекты.

Существующие на рынке ставки — 9–10%, или 6,5–8% (если речь идет о поддержке корпорации Малого и среднего предпринимательства). И стоимость денег в проекте с такой длительной окупаемостью, как отель, является достаточно критичной.

Если мы берем финансовую модель стандартного отеля и среднюю рыночную ставку на уровне 11–12% в ситуации, когда 50% инвестиций заемные, а 50% — свои, то окупаемость проекта — только в финмодели — увеличивается с 12 до 16 лет, и это, конечно, принципиальная разница. Особенно с учетом того, что кредитные ресурсы можно привлечь на 5–7 лет.

Кроме того, отели всегда будут конкурировать за внимание инвесторов с другими форматами коммерческой недвижимости и вообще с другими финансовыми инструментами. И такие сроки окупаемости, разумеется, всегда вызывают вопросы о целесообразности вложений.

Финансирование под 3% — это уже реальные предложения?

Пока это все же, насколько я понимаю, декларация, но с учетом того, что это декларация Министра Экономического Развития РФ — это все же довольно весомо. О конкретных механизмах пока информации не поступало: либо это будет субсидирование процентной ставки, либо это будет специальный фонд, из которого будет обеспечиваться финансирование на неких специальных условиях, как это было с Олимпиадой в Сочи.

С одной стороны есть какое-то количество желающих построить, и, с другой стороны, есть те, кто уже начал строить, но процесс был заморожен, и сейчас он хотел бы продать проект, либо привлечь инвестора либо финансовые ресурсы на приемлемых условиях.

В новой ФЦП по развитию туризма большое внимание планируется уделить инфраструктуре. Уже известно, что предложат отельерам?

Окончательный вариант программы еще не был публично представлен и пока можно только говорить о пожеланиях отрасли. Но механизмы поддержки отельной отрасли не обязательно должны прописываться именно в ФЦП. Те же предложения по ставке 3% — это тоже действенный метод поддержки, будет он в целевой программе или нет.

Я знаю, что пересматривается список приоритетных проектов, который принимал прежний состав Ростуризма, и я это поддерживаю, так как некоторые проекты просто не подлежат никакой критике.

Обратная ситуация: в нормальном перспективном регионе появляется интересный проект, но на него просто нет федерального финансирования — очередь распланирована на несколько лет. При этом инвестору регион уже пообещал поддержку в рамках ФЦП, и понятно, что за свои деньги выбранный проект построить можно, но эффективность этих вложений будет ниже.

«Альянс Отель Менеджмент» работает в разных регионах. Вы сами сейчас участвуете в новых крупных проектах?

Могу привести в качестве примера Свердловскую область, где мы общаемся с инвесторами ряда проектов и рассматриваем некоторые перспективные площадки. Есть и любопытные комплексные проекты развития территорий, такие, например, как «Гора Белая». Это интересный и вполне реализуемый проект: в несколько этапов и с разными инвесторами. Но при этом у каждого формата в его рамках есть свои потенциальные интересанты и целевая аудитория, а также своя экономика и модель управления. Кто-то готов построить 200 номеров, а кто-то — 30.

Конечно, любому региону интересно, чтобы были крупные инвесторы, которые реализуют масштабные проекты. Но чаще всего это один-два якорных инвестора и пул небольших инвесторов, которые строят свои «форматные» вещи. И в этом случае важно создать такой проект комплексного освоения территории, чтобы получился не «шанхай», а достаточно понятная и логичная концепция территориального планирования. Ведь кластеры — это, как правило, очень большие суммы, и не всегда можно найти инвестора, который один пойдет вкладываться в такое достаточно рискованное предприятие.

Сейчас в развитии инфраструктуры чаще всего применяется кластерный подход. Это можно считать универсальным механизмом или есть нюансы?

Я всегда говорил, что не являюсь большим сторонником кластерного подхода, потому что он всегда предполагает наличие некоего крупного инвестора. Или есть инвестор, который строит гостиницу на 200 номеров, то она сама по себе кластером не является. По крайней мере, по критериям Ростуризма.

Следовательно, должна быть некая группа интересантов, сформированная на какой-то конкретной территории, которая реализует разные проекты, связанные с туризмом и объединенные в кластер. Но чаще всего это участники с разными деньгами, с разными сроками окупаемости, разными концепциями и воззрениями на бизнес, и им нужно некое объединяющее начало. И некоторые проекты не могли даже заявиться на ФЦП, потому что у них не было этого единоначалия.

В то же время, они строят зачастую нужные, важные и интересные отели, так почему бы им не помочь с дополнительным финансированием.

Местные власти могут участвовать в таких проектах на уровне подключения к инженерным сетям? Насколько это облегчает работу инвесторам?

Законодательно это возможно — тут вопрос исключительно желания. И за последний год я встречал, как минимум, в 5 – 6 регионах стойкую готовность власти помогать в том числе и коммуникациями. Это значительно облегчает работу инвесторов. Я могу в качестве примера привести случай из собственной практики, когда по относительно небольшому объекту в центре города энергетики выставили ТУ по электроэнергии на 19 млн, а по теплу — на 80 млн. Это практически пятая часть от стоимости всего проекта — так быть не должно.

Такая помощь значительно сокращает сроки окупаемости?

В конкретных цифрах это выразить сложно, ведь где-то коммуникации могут составлять и 8 – 10% от общей стоимости. Если это Московская область, где до ближайшей точки по электричеству, газу или воде — 300 – 500 метров, то это одна история. Если мы строим объект на Байкале, где до подключения много километров, то это совсем другая история. Но в любом случае это достаточно серьезная нагрузка, учитывая, что и сами ресурсы не бесплатные.

Не так давно «Опора России» совместно с Федерацией Рестораторов и Отельеров инициировала обращение в ФАС по поводу сервиса Booking.com и его злоупотребения положением на рынке. Чем был продиктован такой шаг?

Я как человек, который имеет отношение к обоим упомянутым объединениям, принимал участие в этом процессе. И при этом, разумеется, я категорически против запрета Booking.com, мы не Северная Корея.

Речь шла о паритете цен — это достаточно понятная история, которая давно беспокоит отельеров самых разных стран. Причем на целом ряде европейских рынков — Италии, Франции, Швеции, Чехии, Грузии и так далее — этот вопрос уже решен на законодательном уровне. И там самый низкий заявленный тариф может быть не только у Booking или другого агрегатора, но и на сайте самого отеля. На мой взгляд, это никак не влияет на общее положение на рынке, это просто делает ситуацию более справедливой для отелей в части собственного ценообразования.

Но тот же Booking не раз отмечал, что никого не принуждает к сотрудничеству…

Ответы из серии «не нравится — не работайте» — это очень сомнительная ситуация, потому что все понимают, что мало кто может себе позволить не работать с этим ресурсом. Это не только инструмент продаж, но зачастую еще и витрина. Это сложившаяся картина рынка, которую не получится поменять в формате «не хочешь — не бери».

Есть ли опыт других стран в плане регулирования сервисов бронирования, на который можно бы было опереться? Например, Турция?

Есть несколько вещей, которые по-хорошему, должны бы были происходить. Например, в Великобритании уже отменили эту «фишку», когда вы просматриваете отель, и вам показывают, сколько человек его смотрят в данный момент и сколько бронируют. Потому что это побуждение к покупке, хоть там и не пишут, в какие периоды этот отель просматривают.

У Турции несколько отличная история. Это преимущественно курортные отели с большой долей продаж через туроператоров. Там работают другие сервисы, но совершенно очевидно, что доля агрегаторов на этом рынке существенно меньше, чем во многих других странах.

У нас тоже периодически звучат предложения сделать свой «букинг», но, на мой взгляд, это просто смешно, и заявители слабо представляют себе масштаб вопроса. Во-первых, при всей простоте и понятности того, что должно получиться на выходе, надо понимать, что создание этого механизма — это настоящий подвиг. А за чей счет он будет совершаться? За государственный? И, во-вторых, у нас разве нет своих работающих систем бронирования? Почему не поддержать кого-то из них? В общем, пока я не вижу возможности для реализации чего-то подобного в настоящее время.

Недавно принятый закон, существенно ужесточающий условия работы для хостелов — насколько он может облегчить жизнь отелям?

Мы периодически пытаемся подсветить государству необходимость регулирования других, не всегда «белых» (а, зачастую, просто «серых»/«черных»), рынков размещения, в частности сервисов посуточной аренды квартир, чтобы они играли по одним правилам с отельерами.

Нас часто обвиняют, что мы, отельеры, не любим хостелы. Это глупость, потому что отели и хостелы — это разная целевая аудитория. Рынку нужны разнообразные форматы, и если я понимаю, что не буду жить в хостеле, то я и не буду, если есть другие варианты. Но запрос на такие объекты есть, и они нужны. Хотя, повторюсь, для отельеров они точно не конкуренты. С другой стороны, нельзя спорить с тем, что для жителей городов мини-отели и хостелы, располагающиеся в жилом фонда, создают определенный дискомфорт.

Для нас гораздо большей головной болью являются сервисы посуточной аренды: там гораздо проще ценообразование и себестоимость. При этом мы должны соответствовать всем требованиям, предъявляемым государством, платить по коммерческим расценкам и постоянно становиться объектом проверок. В то время, как «квартирники» могут не платить никаких налогов, не соблюдать требований безопасности, и все это с мотивацией «а людям надо подешевле». Но это не значит «безопасно». Так что я надеюсь, что скоро подобные сервисы будут отрегулированы в России аналогично развитым в туристском отношении странам Европы.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Туристка отсудила у туроператора 70 тыс. рублей за задержку рейса на 14 часов

Изначально компания собиралась обойтись суммой в 10 раз меньше

Туристка отсудила у туроператора 70 тыс. рублей за задержку рейса на 14 часов

Задержка рейса в Египет на 14 часов обойдется туроператору примерно в 70 тыс. рублей при общей стоимости тура — 214 тыс. Изначально туроператор собирался заплатить в 10 раз меньше, но туристы, возмущенные предложенной суммой, подали в суд и потребовали... около 400 тыс. рублей. В итоге судьи применили «Франкфуртскую таблицу» для расчета размера компенсации. О том, как она работает и часто ли применяется, эксперт рассказал Profi.Travel.

Семья приобрела пакетный тур Сочи — Хургада (в том числе авиаперелет, отель, трансфер, страховка) за 214 000 руб., но из-за задержки рейса более чем на 14 часов потеряла день отдыха. Туристы запросили компенсацию в размере 30 571 руб. — с учетом возмещения затрат на питание и такси, а также морального вреда. Однако туроператор сообщил о готовности вернуть только 83,96 доллара (около 7 тыс. рублей по сегодняшнему курсу).

Тогда туристка подала в суд, но к 30 571 руб. за пропущенный день отдыха прибавила еще убытки, неустойку в размере стоимости всего тура, компенсацию морального вреда и штраф. Всего — около 400 тыс. руб. Однако обосновать свои расчеты она не смогла. Но и туроператор не смог представить судьям доказательства, что требования клиентки завышены.

В итоге суд применил «Франкфуртскую таблицу» для расчета суммы компенсации, и апелляция подтвердила такой подход. Согласно этой таблице, за задержку рейса более чем на 4 часа предусмотрено снижение стоимости поездки на 5% за каждый день тура.

Итог: туроператору придется заплатить 70 тыс. руб.: сумма включает в себя 40 тыс. руб. неустойки, 10 тыс. руб. штрафа, 10 700 руб. за ущерб, 5 тыс. руб. за моральный вред и 5 тыс. руб. за расходы на юриста.

«Отдельные примеры применения «Франкфуртской таблицы» есть, причем чаще всего в практике туроператоров, имеющих европейские корни. Например, в прошлом году Химкинский суд применил таблицу со снижением на 10% стоимости проживания в связи с разливом нефти у берегов Оманского залива — недостаток «Запрещение купания в море», п. 9 раздела III «Прочее» упомянутой таблицы предусматривает диапазон снижения стоимости: 10% — 20%», — рассказал вице-президент РСТ, генеральный директор ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов.

А в деле о задержке рейса в Египет на 14 часов, по его словам, суд признал, что предложенный туристкой собственный расчет размера снижения стоимости тура не был подтвержден доказательствами, и в этих условиях применил «Франкфуртскую таблицу» как «общепринятый способ расчета» снижения стоимости тура в зависимости от вида недостатка. Эксперт добавил, что суд отверг доводы о невозможности ее применения в России, подчеркнув, что рекомендательный характер таблицы не противоречит Закону РФ «О защите прав потребителей».

«При этом есть и обратная позиция судов, например, Ленинский районный суд г. Тюмени в 2025 г рассматривал дело по уменьшению цены проживания из-за несоответствия категории отеля заявленному уровню и не принял доводы туроператора, — сказал юрист. — Доводы ответчика о применении к требованиям об уменьшении цены туристского продукта «Франкфуртской таблицы» по снижению цен на туристические поездки судом не принимаются, поскольку указанная таблица рекомендована Европейским туристским правом, распространяет свое действие только на страны Евросоюза и является своеобразным кодексом для туроператоров в странах Европы, у нее нет обязательной силы, и она служит больше рекомендательным документом для европейских судов, применение ее в Российской Федерации на законодательном уровне не закреплено».

В другом решении, по словам Георгия Мохова, суд опирался на эту таблицу, согласно которой за неисправность кондиционера в номере отеля допускается снижение стоимости до 20%. В итоге фактически был применен вариант снижения в размере 15% цены тура.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Как ближневосточный конфликт влияет на весь рынок, и почему стоит поторопиться с бронями

Главные события в туризме за неделю

Как ближневосточный конфликт влияет на весь рынок, и почему стоит поторопиться с бронями

На этой неделе мы следили за тем, как влияние ближневосточного конфликта продолжается на других направлениях, которые, казалось бы, никак не связаны с происходящими событиями. Закрытие неба и остановка продаж туров в ОАЭ, рост цен на авиатопливо и сбои в расписании привели к цепной реакции — от подорожания перевозки до изменений спроса. При этом рынок отреагировал не только падением: на фоне отмен броней со стороны европейских туристов начали дешеветь отели в Турции. Об этом и многом другом — в нашем еженедельном дайджесте.

Экскурсии, трансферы и авиабилеты дорожают на азиатских направлениях

Конфликт на Ближнем Востоке оказывает влияние не только на ОАЭ, которые временно вылетели из списка туристических направлений. Рост цен на топливо и перебои с его поставками в ряде стран Азии из-за ударов по Ирану уже начали сказываться на туристической отрасли.

Так, в Таиланде паромные компании повысили тарифы из-за удорожания топлива: с середины марта цены выросли примерно на 5–10 батов за билет, не исключено дальнейшее их повышение, а также сокращение количества рейсов. Авиакомпании тоже поднимают топливные сборы и пересматривают тарифы, что постепенно начинает влиять на стоимость авиабилетов и туров.

Ранее в ITM group сообщили, что партнеры в Таиланде предупредили российских туроператоров о повышении тарифов на трансферы из-за проблем с получением топлива из стран Ближнего Востока. В компании подтвердили, что вслед за трансферами аэропорт-отель, подорожают и экскурсии.

По словам руководителя отдела по связям с общественностью ITM Group Андрея Подколзина, топливный кризис в той или иной мере коснулся всех азиатских стран. «В частности, на Филиппинах мы ожидаем увеличение стоимости трансферов до 40% в самое ближайшее время, — пояснил он. — В Малайзии ожидаем подорожание не менее 20%. В других странах Юго-Восточной Азии рост ожидается в этом диапазоне».

Турецкие отели дают 50% скидки российским туристам из-за аннуляций из Европы

Еще одно последствие ближневосточного конфликта — отмены броней из Европы. Причем европейские туристы теперь опасаются приезжать даже в Турцию. По словам президента Федерации промышленности и бизнеса Западного Средиземноморья (BAKSİFED) Мустафы Дженгиза, спрос со стороны ключевых европейских рынков, прежде всего Германии и Великобритании, уже заметно сократился. Он также обратил внимание, что ожидания роста турпотока из России в апреле—мае на фоне нестабильности в Дубае могут оказаться завышенными.

В итоге турецкие отели начали давать 50% скидки российским туристам из-за потери европейского рынка. Об этом рассказал журналистам генеральный директор туроператора Fun&Sun Владимир Рубцов.

«Турецкие отельеры понимают, что одним из главных бенефициаров ситуации с Объединенными Арабскими Эмиратами будет Египет. При этом они видят, что сами теряют европейских туристов на лето. Поэтому партнеры начали выходить к нам с предложениями о скидках 50%, которые будут распространяться на весь летний период и действовать при покупке тура до конца марта. Таким образом, раннее бронирование продлилось еще на месяц», — сказал глава компании.

При этом, по его словам, пока что это не массовая история — половину стоимости готовы скинуть на данный момент не слишком значительное количество объектов размещения. Однако, чтобы эти действия имели заметный эффект, необходимо, чтобы такую стратегию поддержали большинство гостиниц.

Спрос на туры за рубеж начал восстанавливаться

Между тем, на российском рынке кратковременный эффект торможения спроса из-за конфликта на Ближнем Востоке и неопределенной ситуации с рейсами начал спадать. Изначально обвал продаж из-за конфликта на Ближнем Востоке затронул примерно половину туров по всем зарубежным направлениям. Однако с конца прошлой недели в туроператорских компаниях заметили восстановление покупательской активности. За последние два дня прирост продаж составил 30-40%, сообщил генеральный директор Fun&Sun Владимир Рубцов.

Как подтвердили Profi.Travel в компании «Слетать.ру», спрос в первые две недели марта просел по сравнению с цифрами за последние две недели февраля на 24,5%. Продажи Египта, который находится на первом месте рейтинга, упали на 27%, Турции — на 22,5%, Таиланда — на 12,5%.

Спрос уменьшился практически на все популярные направления за рубежом. Исключением в пятерке стал Вьетнам, куда в прошлом году впервые полетели чартеры. Интерес к нему за год вырос в 4 раза, а в феврале и марте — не изменился. Постоянный рост спроса показывает и Китай, который осенью прошлого года стал для россиян безвизовым.

Однако ситуация на Ближнем Востоке продолжает оказывать давление на туристический рынок. Каждый десятый турист начал задумываться, стоит ли ехать за рубеж.

С покупкой туров за рубеж стоит поторопиться: курс доллара начал активный рост

Еще один фактор, который может усилить текущие изменения, — рост курса доллара. Если он продолжится, зарубежные поездки станут менее доступными. Аналитики не исключают такой возможности.

«Цель доллара до начала лета составляет 90 руб. Плавная девальвация рубля стартовала ещё в начале весны, — отметил Андрей Лобода, член РАСО, топ-менеджер в области финансовых коммуникаций. — Стоит принять решение о покупке тура за рубеж уже сегодня — до принятия решения по ставке ЦБ в эту пятницу. Дальнейшее постепенное снижение ставки также является фактором давления на национальную валюту».

Другие эксперты подтверждают эти прогнозы. Например, по мнению экономистов, которых цитирует «Газета.ру», минимальным значением доллара к маю будет уровень в 80 рублей, а максимальным — 100 рублей при негативном сценарии развития событий. «Покупать валюту для поездок лучше уже сейчас. Однако я бы учитывал, что к сентябрю 2026 года курс доллара может опуститься до сегодняшних значений — 81–82 рубля за доллар, поэтому для долгосрочных вложений лучше рассмотреть диверсификацию валютных активов», — сказал изданию генеральный директор Pro-Vision Communications, инвестор Владимира Виноградов.

Wildberries и Azur Air: рынок ждет возможного передела

На рынке появилась информация о том, что маркетплейс Wildberries планирует покупку авиакомпании Azur Air. Перевозчик опроверг сообщения о продаже. Однако, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же, как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова Profi.Travel. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Как отмечают в отрасли, наличие собственного перевозчика позволило бы тандему Wildberries и Fun&Sun получать блоки мест по выгодной цене, что особенно важно на фоне планов по развитию гостиничных проектов в Египте и Турции. С другой стороны, есть риски, связанные с поддержанием летной годности стареющего флота перевозчика и проблем с получением запчастей.

Тем более, что у авиакомпании — ограничение сертификата эксплуатанта, который ввела Росавиация. Если Azur Air не устранит выявленные в ходе проверки недостатки, уже летом ей могут запретить полеты. Еще на этой неделе проблемы с задержками и переносами рейсов продолжались. Особенно заметны они были на вьетнамском направлении. Между тем, в последний рабочий день на этой неделе Azur Air отчиталась, что уже направила в Росавиацию план по корректировке полетных программ и решению проблем со сбоями в расписании.

Подборка ключевых событий турбизнеса за неделю:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Статьи по теме