Мадхья-Прадеш: что скрыто в сердце Индии

О туристическом потенциале в дестинации рассказал господин Юврай Падоле, заместитель директора офиса по туризму Мадхья-Прадеш.

Мадхья-Прадеш: что скрыто в сердце Индии

В самом сердце Индии раскинулся крупный штат — Мадхья-Прадеш, известный в мире своими архитектурными памятниками, относящимися к разным периодам истории страны. Дестинация пока мало изучена на российском рынке, но штат намерен изменить это положение дел. Заместитель директора офиса по туризму Мадхья-Прадеш Юврай Падоле в интервью Profi.Travel рассказал о туристическом потенциале направления.

— Российских туристов в Индии привлекает штат Гоа, главный пляжный курорт страны, турпродукт которого уже давно изучен и понятен. Что может предложить туристу из России Мадхья-Прадеш? В чем вы видите своё конкурентное преимущество?

— Первое, что стоит отметить — наше географическое положение. Если посмотреть на карту, мы располагаемся в самом сердце Индии. Это даёт большое преимущество, поскольку сюда съезжается масса туристов со всего мира. Во-вторых, мы предлагаем все виды туризма и отдыха. Например, даем возможность прикоснуться к дикой природе, провести активно время, изучить историко-культурное наследие страны. На нашей территории раскинулись джунгли, где обитает множество диких животных и экзотических птиц, есть достопримечательности, охраняемые ЮНЕСКО — памятники Кхаджурахо, буддийские памятники Санчи, скальные укрытия в Бхимбетка, группа памятников в Манду, кластеры шитья знаменитых сари в Индии. Большой популярностью пользуются сафари по национальным паркам Бандхавгарх и Канха, где обитают бенгальские тигры. Помимо этого, к нам приезжают люди, путешествующие по религиозным мотивам. Фактически, у нас есть всё, чтобы привлекать туристов с разными интересами.

— Насколько для вас является приоритетным российский рынок, видите ли вы потенциал роста турпотока из РФ именно в ваш штат?

— Индия и Россия имеют тесные связи и мы рассматриваем ваш рынок как своего потенциального клиента. Так как наша дестинация предлагает отдых по привлекательным ценам, уверены, россияне начнут выбирать направление, но нужно им рассказывать о чём-то кроме полюбившегося многим Гоа. В целом, российский турист знает Индию, это понятная для него страна, но мы будем стремиться перенаправить турпотоки к нам, в Мадхья-Прадеш, чтобы путешественники узнали Индию с другой стороны, получили уникальный опыт. Мировая тенденция такова, что люди как раз стремятся открывать для себя что-то новое. Именно это мы и готовы предложить, в частности, россиянам.

— Перераспределение турпотока по стране во многом связано с развитием авиасообщения между дестинациями. Насколько просто отправить российского туриста отдыхать в штат Мадхья-Прадеш, есть ли необходимая авиаперевозка и инфраструктура?

— У нас работают 5 аэропортов, которые принимают внутренние регулярные рейсы. Расположены они в Джабалпуре, Индоре, Бхопале, Гвалиоре и Кхаджурахо, и связывают штат с международными аэропортами в Дели и Мумбаи. В эти два города совершаются регулярные рейсы из России и уже оттуда, внутренними авиалиниями, туристы могут добраться до Мадхья-Прадеш. В планах связать сердце Индии с Москвой напрямую, возможно, это произойдет уже через полгода, но подробности пока раскрывать рано.

— Какой отельной базой располагает штат? Всем ли туристам придутся по душе объекты размещения или ценовая категория всё-таки ориентирована на какой-то определенный уровень дохода путешественника?

— В Мадхья-Прадеш есть отели всех категорий: от самых бюджетных до Luxury сегмента, так что направлять к нам можно клиента с любым бюджетом. В целом же у нас не очень высокие цены на проживание, хороший отель обойдется в 3 тысячи рупий (~ рублей) за ночь. Что немаловажно, россиянам будет очень удобно с нашей валютой, курс индийской рупии и российского рубля примерно одинаковы.

— В умах людей сафари преимущественно ассоциируется с Африкой. В чем отличие вашего предложения?

— Я бы не стал сравнивать города и страны, у каждого всё-таки свои особенности. Но с удовольствием расскажу о потенциале нашего сафари. Индия в целом очень богата лесами, они занимают порядка 80% нашей страны, и в них обитает более 60 видов животных, 300 разновидностей птиц, встречается огромное разнообразие цветов и растений. Туристы, приезжающие к нам, могут наблюдать за жизнью леопардов, тигров, огромных быков породы гаур и медведей. И это не зоопарк, а именно дикая природа. Конечно же, мы соблюдаем все необходимые меры безопасности, чтобы жизни туристов ничего не угрожало, а таке сохраняем комфортные условия для самих животных, не подъезжаем к ним очень близко. Чтобы лучше рассмотреть животный мир, наши компании организуют утренние и вечерние поездки по лесным дорогам. По желанию, гость нашего штата может остаться на ночь в одном из уютных отелей, расположенных на территории заказника.

— Как российским туркомпаниям работать с направлением? Всё-таки пока речь идет не о массовом продукте, вы только набираете обороты по приему россиян.

— Туроператоры и турагенты России могут обратиться к принимающим туроператорам Индии за помощью в формировании турпродукта и по отправке туристов в Мадхья-Прадеш. Они предоставят всю информацию о ценах на объекты размещения и экскурсионные программы. Кроме того, в Москве начал функционировать наш офис и мы можем лично проконсультировать ТО и ТА о направлении, поделиться контактами DMC и отельеров. В ходе выставки MITT мы общались со многими российскими операторами, и они обещали присмотреться к нашему направлению, включить его в свою линейку турпродукта.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Авиабилеты на рейсы со стыковкой в странах Ближнего Востока подешевели

Но туристы не торопятся их покупать

Авиабилеты на рейсы со стыковкой в странах Ближнего Востока подешевели

Ближневосточные авиакомпании, которые возобновили полеты, начали снижать цены, чтобы привлечь пассажиров. Дешевеют и билеты на рейсы из России со стыковкой в ОАЭ и Катаре.

Ведущие авиакомпании Ближнего Востока, базирующиеся в Дубае, Абу-Даби и Дохе, вернуть клиентов, снижая цены на перелеты. Так, например, Etihad Airways предлагает билеты в бизнес-класс из Москвы в Мале и обратно по цене от 131 тыс. руб. с вылетом в середине апреля. Билеты на прямой рейс «Аэрофлота» в эти же даты стоят 1,3 млн — вероятно, речь идет о последних местах. А на рейсах Etihad из Москвы в Бангкок бизнес-класс можно приобрести за 174 тыс. руб. в одну сторону. Для премиального сегмента эти цены значительно ниже обычных. Если брать эконом-класс, то стоимость авиабилетов в три раза ниже. Например, у Etihad Airways в мае в Мале и обратно — от 62 тыс. руб. При этом у «Аэрофлота» цена прямого рейса — от 100 тыс. руб.

Такое снижение цен на билеты — попытка ближневосточных авиакомпаний восстановить спрос и вернуться к рентабельности полетов. Кроме того, арабские перевозчики упростили процедуру отмены билетов. Теперь во многих тарифах предусмотрены бесплатные изменения, возврат средств и возможность поменять маршрут, пишет Turizm Ajansi. Таким образом они пытаются снизить для пассажиров риски перелета через страны, где не исключены новые отмены рейсов.

Как уточняет издание, Etihad Airways снизила требования к повышению статуса и получению баллов в своей программе лояльности на 25%. Теперь количество миль, необходимых для статуса Silver, составляет 15 тыс., для Gold — 30 тыс., для Platinum — 75 тыс. Изменение будет действовать до 2027 года. Emirates, в свою очередь, приостановила потерю статуса и миль в программе Skywards до 30 июня. Qatar Airways продлила на три месяца статусы участников программы Privilege Club и ускорила рассмотрение запросов на изменение билетов и отмену рейсов.

Однако, по словам экспертов, все это не мотивирует туристов покупать авиабилеты с перелетом через страны Ближнего Востока — даже несмотря на подорожание перелетов через другие стыковочные хабы. «На Emirates, например, цена билета Москва — Мале — Москва (через Дубай) просела примерно 30%. Но лично у нас продажи ОАЭ как хаба упали на 90%, то есть практически встали, — рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty. — Несмотря на снижение цен арабскими перевозчиками, многие предпочитают прямые рейсы «Аэрофлота» — гораздо более дорогие».

Генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов отметил, что авиабилеты в эконом-класс подешевели незначительно. А вот «бизнес» просел более существенно — и по ценам, и по спросу. «Я вчера летел на Etihad из Абу-Даби в Москву, и бизнес-класс был наполовину пустой, хотя там много кресел, а вот эконом — забит до упора. Авиакомпании пытаются заполнить бизнес-класс, поэтому так заметно снижают цены», — сказал эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Перелеты в Турцию и Египет подорожали: авиакомпании увеличили доплаты

Повышение топливного сбора затронуло и другие страны. Оно составит от 20 до 90 евро за перелет в обе стороны

Перелеты в Турцию и Египет подорожали: авиакомпании увеличили доплаты

Из-за конфликта на Ближнем Востоке для россиян дорожают авиабилеты в Турцию, Египет, Таиланд, Вьетнам и африканские страны. Сразу несколько перевозчиков увеличили размеры топливных сборов. Об этом Profi.Travel сообщили турагенты из сообщества Loyalty 23 марта. Туроператоры подтвердили эту информацию.

Турагенты получили от операторов рассылку, в которой говорится, что с 21 марта авиакомпании повышают топливный сбор сразу на нескольких зарубежных направлениях. На рейсах в Турцию его размер отличается в зависимости от курорта. Так, в Анталью доплаты за одного человека в одну сторону составят:

  • Turkish Airlines — 85 евро
  • Pegasus Airlines — 75 евро
  • AZUR air — 50 евро
  • Southwind Airlines — 50 евро

В Бодрум:

  • Turkish Airlines — 85 евро
  • Pegasus Airlines — 75 евро
  • AZUR air — 50 евро

В Даламан:

  • Turkish Airlines — 85 евро
  • Pegasus Airlines — 75 евро
  • AZUR air — 50 евро

В Измир на рейсах Pegasus Airlines топливный сбор вырастет до 75 евро.

По словам представителя турагентства «Туры в Лето» (Рязань) Ирины Петрухиной, сравнение цен в Турцию показало, что, например, доплаты у Turkish Airlines за рейсы в обе стороны стали на 20-30 евро выше, чем ранее.

В другие страны — Таиланд, Вьетнам, Египет — эти перевозчики также поднимают размер топливного сбора до 40 долларов (Вьетнам — евро).

«Ранее доплата по этим направлениям составляла вдвое меньше», — уточнила турагент.

Другие авиакомпании также увеличивают размер топливного сбора. Как сообщила Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty, у авиакомпании Ethiopian Airlines c 23 марта он составляет:

  • Москва — Аддис-Абеба — 163,5 евро
  • Москва — Занзибар — Москва — 250,5 евро
  • Москва — Сан-Пауло — Москва — 426 евро.

«У нас гарантированные группы на этой авиакомпании на направлении Москва — Занзибар — Москва. Увеличение топливного сбора перевозчиком составляет 90 евро в обе стороны», — пояснил Profi.Travel Роман Журавлев, руководитель отдела авиаперевозок Ambotis Holidays.

Эксперт отметил, что последние дни фиксируется повышенный спрос по перелетам Ethiopian Airlines, в том числе и после повышения топливного сбора. Учитывая ситуацию на Ближнем Востоке, интерес к перелетам этой авиакомпанией, по словам Романа Журавлева, очень высокий.

«На наш взгляд, это существенное подорожание, но в текущей ситуации, когда варианты перелетов ограничены, туристы были готовы к такому развитию событий и это не станет поводом для отказов от путешествия, — прокомментировал Profi.Travel ситуацию руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин. — Кроме того, мы подозреваем, что авиакомпании планировавшие завершить полетную программу на отдельных направлениях, объявят о ее продолжении. В частности, это касается рейсов «Аэрофлота».

Это не первое повышение топливного сбора авиакомпаниями. Ранее его увеличили авиакомпании «Белавиа» и Vietnam Airlines. По мнению экспертов, из-за конфликта на Ближнем Востоке авиабилеты подорожают практически по всем направлениям.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Статьи по теме