Как Дубай сделают более бюджетным направлением

Какие знаковые объекты появятся в эмирате в ближайшее время, как он изменится после EXPO 2020 и как прекратить таксистов в гидов — рассказал генеральный директор DCTCM Иссам Казим.

Москву с официальным визитом посетил Иссам Казим (Issam Kazim), генеральный директор Корпорации туризма и коммерческого маркетинга Дубая (DCTCM). 29 августа состоялся круглый стол, на котором представитель туротрасли Дубая ответил на вопросы журналистов про предстоящую всемирную выставку EXPO 2020, развитие отельной сети в эмирате и про механизмы продвижения направления на рынке.

За пол года общее число туристов, остановившихся в Дубае не менее чем на одну ночь, составило 8.36 миллионов человек, что на 3% больше, чем за аналогичный период в прошлом году. Россия занимает 6-ое место в десятке ведущих туристических рынков Дубая — за первую половину 2019 года эмират посетило 375 тыс. россиян.

Дубай развивает бюджетную отельную базу

Стратегия развития отельной базы появилась задолго до того, как был выигран конкурс на право проведения Expo 2020.

Традиционно Дубай воспринимается, как место дорогого отдыха, с отелями класса Luxury. Однако Казим утверждает, что это во многом связано, с активностью отельеров, работающих в этой нише, их PR-активностью. Однако гостиничный фонд наращивается во всех сегментах.

«Сегодня, когда меняется поведение туристов, тренды, мы понимаем, что необходимо инвестировать дополнительные средства в развитие бюджетного сектора. Это даст нам возможность обеспечить устойчивый прирост туристических потоков — это та цель, которую мы перед собой поставили», — рассказал генеральный директор.

В этом году в Дубае впервые предлагаются пляжные гостиницы категории 3*. В частности, серия гостиниц Rove на La Mer, входящие в группу Emaar Hospitality Group. Номер здесь можно забронировать по цене от 99 дирхам за ночь (менее 2000 рублей). В новых гостиницах предусмотрены номера, соединенные между собой — семьи и друзья могут удобно размещаться рядом.

«На мой взгляд, в Дубае вполне существуют возможности бюджетного размещения и здесь необходимо рассматривать менее популярные части эмирата. Я, кстати, призываю всех, кто приезжает к нам, таким образом структурировать свое пребывание, чтобы пять дней пожить в одном районе, пять дней — в другом. Людям необходимо понимать, что даже живя не на самом берегу моря, они легко могут к нему попасть. В частности, недавно были введены в эксплуатацию несколько замечательных, очень красивых гостиниц, которые находятся в старой части города, где вокруг уже работают бутики и художественные галереи. Здесь же за вполне приемлемые деньги можно попробовать новинки местной кухни», — отметил Казим.

Он также добавил, что сейчас в Дубае постоянно проживают люди 200 различных национальностей. И именно они являются очень важным драйвером развития еще одного сегмента рынка — VFR (Visiting Friends and Relatives /посетители, родственники и друзья).

«Мы выстраиваем своеобразную экосистему, когда один ее элемент питается за счет другого, обеспечивается симбиоз, тем самым достигается рост, в основе которого лежат, безусловно, инвестиции», — объяснил представитель туротрасли Дубая.

На вопрос, будет ли как-то регулироваться рост числа гостиниц, Казим ответил: «Дубай — это страна со свободной рыночной экономикой и мы хотели бы, чтобы так оно и оставалось в дальнейшем. Это не означает, что этот сегмент будет развиваться без какого-либо контроля, но здесь больше внимания обращается на взаимодействие частного и государственного секторов, в этом плане важна транспарентность, открытость. Мы советуемся с партнерами, в каком районе целесообразно строить гостиницы и в каком ценовом сегменте предпочтительно».

Вообще в Дубае считают не отели, а количество номеров в гостиничном фонде. Когда только начиналось реализации стратегии по развитию эмирата, гостиничных номеров было 68 тысяч, сейчас их — 113 тысяч. Конечная цель, по словам Казима, — 160 тысяч номеров.

Согласно данным за период с января по июль 2019 года, в Дубае работает 711 отелей и гостиниц с общим номерным фондом в 118,209 номера, что на 6% больше, чем за аналогичный период в прошлом году. Из классификаций отелей по количеству звезд на данный момент в Дубае принимают гостей 118 отелей категории 5 звезд, 147 категории 4 звезды, остальную часть отельного фонда представляют отели категории 1-3 звезды — их общее число в эмирате достигает 255, а также 191 апартаменты. Средняя стоимость проживания составляет 422 дирхам ОАЭ (около 7670 рублей). При этом загрузка отелей и гостиничных апартаментов в данный период 2019 г. составила 74%.

Одним из наиболее ярких обновлений отельного предложения Дубая можно считать открытие двух курортов американского бренда Caesars — Caesars Palace Bluewaters Dubai (5 звезд, 194 номера) и Caesars Bluewaters Dubai (5 звезд, 301 номер).

Круизный туризм — один из главных драйверов роста

Шесть-семь лет назад количество пассажиров не превышало 7,5 тысяч, в этом году — это уже 700 тысяч круизных туристов. В регион продолжают приходить крупные круизный операторы, для которых Дубай является базовым портом.

«Конечно, не могло обойтись без определенной эволюции, без внесений изменений в политику нашего государства, его нормативные документы. И, может быть, один из важнейших элементов, который привел к увеличению этого пассажиропотока — это усиленное внимание, как государственных организаций, так и частных компаний, действие на упреждение. В частности, те инновации, которые у нас были — введение многоразовой визы и облегченная визовая процедура — это то, что нами было опробовано именно на круизном туризме в первую очередь», — отметил И. Казим.

В Дубае гидами будут даже таксисты

«Когда мы вырабатывали нашу стратегию, мы увидели, что есть целый набор секторов, которые необходимо объединить для того, чтобы каждый из этих сегментов играл свою важную роль в связке с другими. Мы поставили себе задачу — сделать срок пребывания туристов в стране длиннее, а обслуживание вывести на такой уровень, чтобы люди снова и снова хотели возвращаться. И для того, чтобы добиться успехов в этих направлениях, нам необходимо делать точечные маркетинговые кампании, нацеленные на конкретные сегменты», — рассказывает господин Казим.

Рассказал представитель Дубая и о Dubai Pass: его тестирование в пилотном режиме закончилось и признано успешным, планируется расширение предложений, которыми позволяет воспользоваться туристическая карта. Это не только бонусы и скидки для туристов, это еще и «возможность Дубаю продемонстрировать потенциальным коммерческим партнерам Dubai Pass как интересную коммерческую возможность, присоединившись к этой программе, они для себя открывают новые перспективы».

Еще одно масштабное направление работы — Dubai college for tourism, который позволяет задействовать в туризме практически всех жителей города как потенциальных гидов. "Мы начали с того, что собрали 300 таксистов, которые входят в состав департамента дорожно-транспортной инфраструктуры и провели их обучение, — приводит пример господин Казим.

Самые ожидаемые открытия 2019 — 2020 года

Эмират не перестает развиваться и разрастаться, и, помимо подготовки к Expo 2020, здесь постоянно открываются что-то новое. Совсем скоро звание самого высокого здания в мире будет носить новое архитектурное сооружение — Dubai Creek Tower в центре района Dubai Creek Harbour, здесь будет несколько смотровых площадок с обзором в 360 градусов.

К числу других не менее удивительных достопримечательностей, которые планируют открыть в Дубае в 2020 году, можно отнести «Вращающийся небоскреб (The Dynamic Tower). Это 80-этажное здание будет представлять собой первую в мире подвижную жилую конструкцию, каждый этаж которой будет способен свободно вращаться вокруг центральной оси. Тем самым жильцы смогут сами контролировать скорость вращения и расположение своих собственных апартаментов.

К наиболее ожидаемым проектам этого года относится Музей будущего (The Museum of the Future), футуристическое здание которого построено в форме торуса (символ мироздания) и внешне напоминает глаз, станет площадкой, где люди смогут продемонстрировать и протестировать инновационные технологические проекты.

Одно из важных недавних открытий — ультрасовременный стадион Coca-Cola Arena. Крытая многофункциональная площадка, способная вместить до 17 тысяч зрителей, будет принимать концерты, спортивные состязания, выставки, конференции, фестивали, а также гала-ужины и закрытые мероприятия. Арена площадью в 46 тыс. кв. м расположена в самом сердце Дубая — торговом районе City Walk и удобно соединяется с метрополитеном Дубая.

Музей восковых фигур Мадам Тюссо, один из самых известных и популярных музеев в мире, также откроет в Дубае филиал в этом году.111

Как будет использовано наследие EXPO 2020

В соответствии с темой выставки — «Объединяя умы, создаем будущее» — вся территория специально построенного для Expo района District 2020 будет разделена на три тематических пространства, названных «Возможность», «Мобильность» и «Устойчивость».

«Мы рассматриваем предстоящую выставку с точки зрения туристических возможностей, хотим, чтобы компании могли увидеть, как функционирует Дубай на пике своей деятельности. Сейчас в Дубае уже присутствуют 400 лучших компаний по версии Fortune. Мы рассчитываем, что они поймут, какие возможности здесь есть и выберут Дубай для открытия своих региональных и глобальных офисов», — рассказал И. Казим.

После завершения выставки территория Expo будет переоснащена в District 2020, а более 80% объектов будут сохранены и использоваться повторно. В частности, Дубайский выставочный центр (DEC) станет основным местом проведения различных деловых мероприятий. Кроме того, к Expo 2020 приурочено открытие новой линии метрополитена Route 2020, которая будет соединять выставочный комплекс с другими районами мегаполиса.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

2 комментария

Светлана
01 сентября, 21:20
Молодцы!!! Ничего не скажешь! Умеют вкладывать деньги и смотреть в будущее!!!
ирина
31 августа, 09:56
обожаю все Эмираты!

Туроператоры теряют десятки тысяч евро в день из-за плана «Ковер»

В компаниях рассказали, как авиаколлапсы отражаются на турбизнесе

Туроператоры теряют десятки тысяч евро в день из-за плана «Ковер»

После сегодняшних масштабных ограничений работы аэропортов в Москве и Сочи туроператоры рассказали Profi.Travel об убытках, которые они несут в таких случаях. По подсчетам компании Anex, участники отрасли в среднем теряют десятки тысяч евро в день — если из-за плана «Ковер» задержано хотя бы три рейса на курорты и, соответственно, столько же — в обратную сторону. Как уточнил представитель другого российского туроператора, пожелавший остаться неназванным, эта цифра может доходить до $100 тыс. долларов в день.

Туроператоры отвечают за все и за всех

В Anex подчеркнули, что точную сумму потерь назвать невозможно. Из чего она складывается, пояснила Profi.Travel замгендиректора Anex Яна Муромова.

По ее словам, из-за задержек рейсов туроператоры несут огромное количество разных расходов. На месте отдыха — это продление проживания и питания туристов за счет операторской компании.

«Если же мы уже привезли их в аэропорт, по правилам, их дальнейшее обеспечение едой, напитками, размещение в отеле при необходимости на время задержки — зона ответственности авиакомпании, верно? Но на практике это далеко не всегда так. Это — рулетка: например, один и тот же перевозчик может пассажиров одного рейса на 100% обеспечить всем необходимым, а по другому перелету — просто не выходить на связь, предоставив решение всех проблем туроператору. При этом даже просто найти свободные места в отелях в высокий сезон — не так-то просто», — уточнила Яна Муромова.

Отельеры не готовы возвращать деньги

И это — еще не все потери при плане «Ковер». Если рейс из России задерживается больше, чем на день, туристы требуют возврат за сутки, которые они потеряли в отеле. Однако в сезон получить с отельеров эти средства практически невозможно. С российских — и вовсе никогда, подчеркнула топ-менеджер Anex.

«Тут — как договоришься с каждым отелем, очень индивидуальная история. А возвраты требуют все, вне зависимости от того, смог оператор договориться или нет. И это при том, что задержка рейса происходит не по нашей вине, не по вине авиакомпании. Однако получается, что отвечаем за нее все равно мы. Причем собственными средствами, достаем их в сезон из своего кармана, без надежды на компенсацию», — отметила Яна Муромова.

Зато на компенсацию рассчитывают туристы, подчеркнула она: «Бывает, что кто-то не готов ждать — они покупают, предположим, билет с пересадкой, и улетают сами. А потом требуют компенсировать их расходы на дорогу».

Форс-мажор, но не для всех

Слова о серьезных убытках подтвердили и коллеги, вне зависимости от наличия чартеров. «Мы как туроператоры оказываем помощь и в продлении проживания, и в переносе сроков вылета, туров, — сказал Profi.Travel генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. — Есть наша скоординированная точка зрения, что планы «Ковер» нужно приравнять к форс-мажорам — это никоим образом не зависящие от туроператоров обстоятельства». Он пояснил, что все дополнительные траты, которые возникают при этих ситуациях, компании зачастую вынуждены покрывать сами.

Кстати, ранее юристы рассказывали Profi.Travel, что формально при невозможности оказания услуг по обстоятельствам, за которые ни одна из сторон не отвечает, у туроператора есть право удержать фактически понесенные расходы по ст. 781 ГК РФ. Но в реальности суд будет исследовать степень осмотрительности туроператора, анализировать, какие действия он предпринимал, в итоге может быть вынесено решение о взыскании с него средств в полном объеме. Суды встают на сторону туриста и в том случае, если рейс изначально задержался из-за плана «Ковер», но вылетел позже, чем ограничения были сняты. Такое, действительно, возможно, так как после массовых сбоев расписанием восстанавливается далеко не сразу.

«Надо понимать: никаких новых норм, регулирующих подобные чрезвычайные происшествия, за прошедшие годы не появилось. А суды, как обычно, встают на сторону потребителей в рамках оспаривания их неудобств и задержек, вызванных ситуациями, которые находятся вне рамок контроля поставщиков или продавцов услуг», — прокомментировал в своем блоге ситуацию генеральный директор Space Travel Артур Мурадян.

Нужны новые решения

По мнению экспертов, в случае таких задержек рейсов помогло бы более детальное разграничение прав и обязанностей компаний в таких ситуациях. «По закону у нас абсолютно за все отвечает туроператор. При том, что европейские туристы, например, спокойно ожидают своего вылета в аэропорту, не претендуя на размещение в отеле. В таких ситуациях, как план «Ковер», справедливо было бы более дифференцированно подходить к нашей ответственности. Например, разрешить не предоставлять отель в случае, если задержка — менее 10 часов», — подчеркнула Яна Муромова.

Она добавила, что о закрытии воздушного пространства и авиакомпании, и туроператоры получают информацию непосредственно в моменте, поэтому своевременно информировать туристов не всегда возможно. «Это приводит к росту негатива, так как для туристов и агентов важно получить информацию и ответы на запрос оперативно, что не представляется возможным», — подчеркнула она.

По мнению Артура Мурадяна, «это ещё не пик сложностей, с которыми нам предстоит столкнуться». «Ведь мы видим, что топливный кризис так или иначе затронул юг, а с учётом текущей геополитической турбулентности и отсутствия работающих механизмов защиты — впереди нас ждёт ещё более глубокая проверка на прочность. И, к сожалению, готовность к ней у отрасли минимальна», — резюмировал эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Рейс из-за плана «Ковер» перенесли на двое суток: на что имеет право турист

И как туроператору защитить свои права, учитывая форс-мажор

Рейс из-за плана «Ковер» перенесли на двое суток: на что имеет право турист

Из-за авиаколлапса в Москве 18 июня тысячи туристов не смогли вовремя вылететь на отдых. Около 600 рейсов были задержаны или отменены. В Сочи план «Ковер» объявляется уже чуть ли не ежедневно. В итоге, рассказывают турагенты, их клиентам переносят сроки вылета на отдых: кому на сутки-двое, а кому и на существенно большие сроки. «Вопрос к юристам: на что может рассчитывать турист по закону?» — обратилась в Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty, представитель агентства «Туры в Лето» Ирина Петрухина.

«Из-за вчерашнего коллапса в аэропортах Москвы у меня не улетели две семьи в Сочи. Рейс из Шереметьево авиакомпанией «Аэрофлот» SU 1138, запланированный на 09:50 18 июня, был отменен. По информации в личном кабинете авиакомпании, рейс состоится 20 июня в 17:45. Туристы не хотят столько ждать. Обратились к туроператору, спросили, что делать туристам. Туроператор отправляет в авиакомпанию, авиакомпания — к туроператору», — рассказала она.

Туроператор вправе удержать ФПР

Ранее юристы уже поясняли, что по закону туроператор отвечает за все услуги. «Но при этом в билете туриста указано, что это договор перевозки между ним и авиакомпанией. Да и в статье 9 отраслевого закона есть загадочная фраза: «Туроператор отвечает, если законом не установлено, что ответственность несет третье лицо», — уточнял руководитель компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры» Александр Байбородин. Обращаться можно и к туроператору, и к авиакомпании. Возможно, в случае необходимости экстренно решить вопрос, это проще сделать перевозчику.

Если же турист решит отказаться от тура, то, учитывая причину задержки, по закону (ст. 781 ГК РФ) туроператор вправе удержать свои фактически понесенные расходы, поскольку невозможность исполнения договора обусловлена обстоятельствами, за которые ни одна из сторон не отвечает, пояснили в ЮА «Байбородин и партнеры». Но туроператору необходимо будет доказать связь сложившейся ситуации с задержкой конкретного рейса и невозможностью оказания услуг.

Кроме того, туроператор обязан обосновать и документально подтвердить удерживаемые ФПР. Без подтверждения — компания рискует проигрышем в суде. «Доказыванию подлежит не только факт платежа партнерам, но и его соотносимость с конкретным туристом, а также обоснованность действий поставщиков туроператора по удержанию средств», — разъясняли юристы компании.

Билет за свой счет

Если турист решит сам купить билет на более раннюю дату, и он будет стоить дороже, чем тот, что был в составе турпакета, разницу ни туроператор, ни авиакомпания возмещать не обязаны. «В случае признания отмены или задержки рейса обстоятельством непреодолимой силы (форс-мажор), убытки в такой ситуации не взыскиваются, что не исключает последующего возврата денежных средств за неоказанную услугу», — пояснили юристы ЮА «Байбородин и партнеры».

Еще один вопрос: может ли турист, купив билет, отказаться от одной услуги, но сохранить остальные, входящие в турпакет? «Формально туристский продукт реализуется как единая комплексная услуга, хоть и состоящая из нескольких. Аналогичное указание в далеком 2007 году давал и Роспотребнадзор, указывая, что при обычных обстоятельствах, отказ от одной из услуг, входящих в состав единого туристского продукта, с возможностью сохранения остальных услуг, является некорректным, — пояснили эксперты. — Однако некоторые туроператоры могут предусмотреть возможность отказа от части услуг, входящих в состав тура. Все зависит от условий работы конкретной компании». Вероятно, в такой ситуации туристу пойдут навстречу.

Но, чтобы сохранить за собой право воспользоваться обратным билетом (как правило, билеты туда-обратно выписываются на едином бланке), туристу необходимо уведомить авиакомпанию. Сделать это нужно до конца регистрации на пропущенный рейс, иначе обратный билет аннулируется.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме