Директор ООО «РЕЙНА-ТУР НТВ»: «Банкротство „Томас Кук“ отразилось на репутации всего турбизнеса»

«Выезд» в России все больше будет уходить в самостоятельные онлайн-бронирования, а «въезд» и внутренний туризм будут развиваться за счет госпрограммы и субсидирования перевозок.

Директор ООО «РЕЙНА-ТУР НТВ»: «Банкротство „Томас Кук“ отразилось на репутации всего турбизнеса»

О проблемах и перспективах отельного бизнеса в России, а также как банкротство «Томас Кук» и «Натали турс» повлияло на туристический рынок в целом, Profi.Travel рассказала гендиректор ООО «РЕЙНА-ТУР НТВ» Татьяна Нечепаева.

Даже при загрузке в 50-60% гостиничный сегмент низкомаржинальный

— Конечно, загрузка отелей падает, и это общая тенденция на постсоветском пространстве. В Ростове-на-Дону сегодня насчитывается больше гостиниц, чем требуется рынку. В преддверии чемпионата мира по футболу в 2018 году было введено в эксплуатацию много новых объектов размещения. В скором времени должны быть сданы в эксплуатацию отели Hyatt и Marriott. Но уже сегодня наблюдается переизбыток в некоторых сегментах, особенно в категории 4*. И рынку тяжело конкурировать. Все ожидали, что новая инфраструктура, в том числе аэропорт «Платов», даст региону экономический рост, зайдут новые авиаперевозчики. Но пока картина грустная: летают «Аэрофлот», «Победа», «Turkish Airlines», «Белавиа», Czech Airlines с недостаточной частотой, региональный перевозчик Азимут, при этом многие авиакомпании ушли с рынка, в том числе Austrian Airlines, а ряд чартеров перенесены в Краснодар — для нас это больная история. Хотелось бы, чтобы перевозчиков стало больше, тем более в городе есть необходимая туристическая инфраструктура. Это значительно сдерживает темпы роста как въездного, так и выездного туризма.

Если говорить об отельном бизнесе, то мы считаем годовую загрузку хорошей, если она составляет 50-60%. Понятно, что присутствует сезонность: снижение спроса чувствуется в декабре, мае. Летом дела обстоят лучше, так как в последние три года стали появляться автотуристы, которые едут в Крым, на Черноморское побережье и делают у нас остановки. Но основной сегмент, который дает загрузку городским отелям, — это MICE. Пики деловой активности приходятся на весну и осень, а зима и лето — более пассивный период в этом сегменте.

Сейчас на рынке присутствует демпинг, так как спрос на отели не такой, как ожидали игроки, и конкуренция вынуждает снижать цены, чтобы обеспечивать загрузку. И вроде мы имеем в свои отелях «Дон Кихот» и «Эрмитаж» загрузку 50-60%, но доход сегодня гораздо ниже, чем мы рассчитывали, так как выросли коммунальные платежи, налоги, расходы на прачку, поэтому у нас сегодня низкая маржинальность.

Отельерам необходимы преференции от государства

— Если в регионах сегодня хотят развивать туризм, то объектам размещения нужны преференции от государства. Для отельеров есть четыре тяжелые позиции: «коммуналка», прачка, зарплата и налоги. Даже если отель пустой, все равно в нем работают люди. Налог на зарплату составляет 31,5% — это очень много. То есть если у меня фонд 1,5 млн рублей, то 500 тысяч в месяц мне нужно отдать налог на зарплату, а это 6 млн в год. Эти деньги могли бы пойти, например, на реновацию, так как после 7-8 лет эксплуатации у отеля возникает такая потребность.

«Дон Кихот» мы строили с привлечением кредитных средств, и до сих пор еще полностью не рассчитались. Среднее время окупаемости отеля составляет 10-15 лет, поэтому приходится проводить постоянную оптимизацию затрат.

Мы привлекали кредит на 5 лет: 2 года шло строительство и последующие 3 года была тяжелая долговая нагрузка — мы еле перекредитовались в Сбербанке на 10 лет и сейчас немного выдохнули. Я бы и дальше инвестировала в другие виды бизнеса, например, сельский туризм, но не могу этого сделать, так как реально оцениваю свои силы и долговую нагрузку.

Программа по развитию туризма до 2035 года  нужны конкретные вещи

— Сейчас разрабатывается программа по развитию туризма до 2035 года, и мы должны обозначить болевые точки, чтобы включить их в программу. В основном они касаются инфраструктуры и продвижения региона. Во время проведения ЧМ по футболу в городе обозначилась уйма проблем с парковками автобусов, туалетами, причалами и т.д. Ростову нужны совершенно конкретные вещи. И общаясь с другими регионами, могу сказать, что нас слышат. У нас действительно хорошо налажен диалог бизнеса с властью.

Из муниципального и городского бюджетов финансируются выставки, рекламники, проводится сертификация отелей, форумы. Также в город пришли крупные инвесторы — за счет частного капитала были построены многие инфраструктурные объекты. Но очевидно, что бизнесу сегодня нужны «длинные деньги» по приемлемым ставкам, чтобы инвесторы охотнее вкладывали в развитие туризма.

Недавно в городе было создано Агентство по продвижению и развитию туризма Ростовской области, и мы очень надеемся, что именно оно выработает стратегию развития и продвижения региона.

Также у нас есть Ассоциация отельеров — это инициированное и созданное бизнесом сообщество, которое старается объединять рынок для решения общих вопросов. Отельеры плотно друг с другом коммуницируют: обмениваются «черными списками» сотрудников, гостей, обсуждают вопросы соответствия работы с Роспотребнадзором и другими надзорными органами.

Отельерам важна загрузка, и чтобы ее увеличивать, нужно инициировать серьезные события. У города есть большой потенциал в плане событийного туризма, в том числе в MICE-сегменте, но это требует поддержки и финансирования со стороны государства. Чтобы люди поехали, эту тему нужно раскачать, в том числе через госпрограмму и развитие перевозки.

Банкротство «Томас Кук» и «Натали Турс» подорвали репутацию турбизнеса

— Банкротство таких гигантов, как «Томас Кук» и «Натали Турс», отразилось на репутации и имидже турбизнеса в целом. Люди сегодня побаиваются «попасть» на деньги, поэтому все чаще уходят в самостоятельные бронирования. Соответственно, растет и будет расти онлайн-сегмент, особенно в выездном туризме.

Также нужно менять наше туристическое законодательство — оно не решает проблем, которые сегодня стоят перед отраслью. В России большой черный рынок как в операторской, так и в агентской среде из-за отсутствия должного регулирования — продавать туры сегодня может кто угодно. А потом такие директора вместе с деньгами несостоявшихся туристов исчезают, возбуждаются уголовные дела.

Сложилась иллюзия, что в турбизнесе высокая маржинальность, но это не так! Агентское вознаграждение составляет всего 8-10% — это очень маленькие деньги, чтобы содержать бизнес, не говоря уже о конкуренции за счет демпинга. Поэтому антидемпинговые меры также сегодня необходимы рынку.

Туризм — это рискованный вид бизнеса, деньги здесь на голову просто так не падают. «Рейна Тур-НТВ» 26 лет, и все эти годы я выстраивала инфраструктуру, вкладывала в развитие, у компании несколько направлений деятельности, что позволяет снизить риски сезонности продаж. Мы делаем ставку на многопрофильность: помимо предоставления туруслуг, строим свои отели, у нас есть учебный центр, агентство по продаже билетов.

Я не представляю, как выживают сегодня на падающем рынке компании, которые строят свой бизнес только на одном выезде, ведь нужно платить за аренду офиса, рекламу, зарплату, налоги, а это большая нагрузка. Кроме того, туризм — это турбулентный рынок с непредсказуемыми форс-мажорами: рост курса валют, природные катаклизмы и т.д.

Вузы, к сожалению, сегодня не могут подготовить адаптированных к нашим реалиям специалистов. Образование не успевает за теми процессами, которые происходят на рынке. Поэтому назрела большая кадровая проблема — выпускники приходят в туризм слабо понимая, что происходит в отрасли и какие компетенции ему требуются, поэтому приходится их переучивать. По этой причине нами был создан учебный центр, где читают лекции только практики.

В будущем, на мой взгляд, в выездном туризме будут и дальше расти процессы, связанные с уходом туристов в самостоятельные бронирования, а въездной туризм будет развиваться. Этому будут способствовать программы по субсидированию въездного туризма, а введение электронных виз только увеличит эти потоки.

Также сегодня наблюдается еще одна тенденция — россияне поехали по России, но для большего развития внутреннего туризма необходимо субсидирование перевозок. И этот процесс уже развивается в отношении пляжных направлений, надеюсь, «экскурсионки» он тоже коснется в скором будущем.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

2 комментария

Сергей
29 октября, 09:29
Есть еще одна проблема у русского народа - налево смотреть. Все время не там ищем объяснения. Да сколько было бакротств до наталей, забыли? Все восстанавливалось рано или поздно. А сейчас народ просто обнищал после крымнаша. Больше причин нет. Всех и каждого коснулось это приобретение. Сегмент потребления просел (стал меньше), сегмент предложения (пока больше) еще пыжится-терпит-тянет лямку до упора. Надо уметь вовремя отскакивать. Но тут опять наш авось мешает. Авось на улучшится. Не улучшится, не дадут.
23 октября, 14:06
Все банкротства начинаются с понижения процентов прибыли, то есть пытаемся спасать бизнес за счет скидок. Почему эту проблему никто не видит? Почему никто не пытается решать эту проблему? Пока банкротство не станет носить еще более глобальных характер? Так уже вроде и так край...Скидки, скидки..бесконечные скидки..как в том анекдоте: 90% скидки и все?!
Сергей
29 октября, 09:26
Скидки - это не проблема - это финальная стадия болезни нездорового предприятия. Разумеется нездоровое привлекает к себе и больного подобной болезнью туриста кратковременно, до тех пор пока они оба не "крякнут". Но болезнь должна сама себя сжечь за счет иммунитета. Чем больше будет улетов туристов с бакротами скидочниками тем лучше. Рано или поздно выздоровление - просветление произойдет.

Выставочная неделя в Москве: как меняется формат отраслевых событий

Авторская колонка Алексея Венгина

Выставочная неделя в Москве: как меняется формат отраслевых событий

На прошлой неделе в Москве прошла одна из крупнейших туристических выставок, MITT. Генеральный директор Profi.Travel Алексей Венгин проанализировал, как меняются отраслевые мероприятия, как можно избежать «каннибализации аудитории» и кто сегодня выигрывает в борьбе за внимание целевого потока.

«Два больших зала, стенды российских регионов, иностранные участники, обширная деловая программа. Но самое интересное уже давно происходит не только внутри самой выставки.

За последние годы выставочная неделя в туризме заметно изменилась. Сначала все было просто: одна большая выставка, на которую приезжал рынок. Потом вокруг нее начали появляться вечерние мероприятия. Туроператоры, отели, страны проводили приемы, презентации и встречи. Днем выставка, вечером нетворкинг.

А сейчас эта неделя постепенно превращается в полноценную индустриальную платформу. В этот короткий период стараются встроиться все: туроператорские воркшопы, небольшие отраслевые выставки, конференции, деловые завтраки, закрытые встречи.

Это, кстати, абсолютно нормальная логика для зрелого рынка. Например, во время ITB Berlin параллельно проходит большое количество дополнительных мероприятий: презентации стран, воркшопы, встречи, вечерние приемы. Многие специально ставят свои события именно на эту неделю, потому что вся индустрия уже находится в городе.

Похожая логика работает и во время World Economic Forum Annual Meeting. Помимо официальной программы там проходит множество параллельных дискуссий, встреч и закрытых мероприятий.

То есть концентрация событий вокруг одной большой выставки или форума — нормальная модель индустриальной недели. Но у этой модели есть и обратная сторона.

Когда разные игроки ставят свои мероприятия без оглядки на графики друг друга, начинается каннибализация аудитории. В один и тот же час разные площадки зовут одних и тех же слушателей. Например, выставка ставит сессию для агентств, туроператор проводит воркшоп для агентств, а кто-то еще собирает их же на свой формат.

В итоге люди вынуждены выбирать, а часть мероприятий просто недополучает аудиторию.

Отсюда два важных вывода:

Первый: организаторы мероприятий, если, конечно, хотят работать эффективно, должны знать и учитывать, какие события проходят в эти дни, и строить свои программы так, чтобы их целевой аудитории было удобно.

Потому что в эту неделю в Москве собираются самые разные профессиональные группы: турагенты, туроператоры, компании внутреннего и выездного туризма, тревел-тех, гиды, региональные чиновники. У каждой из них — свой маршрут по событиям недели.

Если мероприятия не перекрывают друг друга, а дополняют, возникает синергия. Участники успевают посетить больше интересных событий, а организаторы получают больше аудитории, а не делят один и тот же поток.

Второй вывод: сегодня конкурируют уже не столько сами мероприятия. Конкурируют сценарии участия.

При таком количестве событий люди выбирают не просто, на какую конференцию или выставку сходить. Они выбирают, где им будет удобнее, полезнее и понятнее провести свое время.

В этом году мы вместе с MITT попробовали упаковать отдельный сценарий участия именно для турагентов. Сделали отдельный лендинг, подготовили путеводитель по деловой программе выставки, полезный именно агентской аудитории.

А на самой выставке добавили активности: лаунж с местами отдыха и бесплатным кофе и геймификацию. Те, кто проходил определенные стенды экспонентов, получали возможность участвовать в розыгрыше ценных призов.

В итоге через эту программу мы выписали более 2000 билетов и серьезно усилили посещаемость выставки турагентами. И это, на мой взгляд, показательный пример.

Те, кто умеет работать с вниманием аудитории и создавать для нее понятный и полезный сценарий участия, в итоге проводят свои мероприятия гораздо эффективнее. А те, кто учитывает общий график мероприятий, получают еще и большую посещаемость.

В этой борьбе за внимание выигрывает не тот, кто громче зовет аудиторию. А тот, кто лучше понимает ее маршрут, интерес и логику выбора».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

В странах Азии дорожают экскурсии, трансферы, паромы и авиабилеты

Часть отелей и ресторанов там может закрыться из-за топливного кризиса

В странах Азии дорожают экскурсии, трансферы, паромы и авиабилеты

Рост цен на топливо и перебои с его поставками в ряде стран Азии из-за конфликта на Ближнем Востоке уже начали сказываться на туристической отрасли. В отдельных государствах речь идет не только об удорожании поездок, но и рисках сокращения перевозки и ограничениях в работе инфраструктуры. Ранее Profi.Travel уже сообщал росте цен на трансферы в Таиланде, а также повышении топливных сборов и сокращении количества рейсов вьетнамских авиакомпаний. О том, как топливный кризис влияет на российских туристов в Азии, написали в материале Profi.Travel.

Скачков нет, но цены растут

Как рассказал владелец тайской принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон, сейчас ситуация с топливом в Таиланде контролируется правительством. «Есть умеренный рост цен на бензин, его сглаживают именно за счет государственных субсидий, поэтому на заправках резких скачков нет, — рассказал он. — Дефицита топлива и каких-либо ограничений не наблюдается, все работает в обычном режиме».

При этом паромные компании повысили тарифы из-за удорожания топлива: с середины марта цены выросли примерно на 5–10 батов за билет, не исключено дальнейшее их повышение, а также сокращение количества рейсов. Авиакомпании тоже поднимают топливные сборы и пересматривают тарифы, что постепенно начинает влиять на стоимость авиабилетов и туров. По мнению эксперта, на данный момент это не критично.

Ранее в ITM group сообщили, что партнеры в Таиланде предупредили российских туроператоров о повышении тарифов на трансферы из-за проблем с получением топлива из стран Ближнего Востока. В компании затруднились назвать конкретные цифры, однако источник на рынке не исключает, что подорожание может составить 20-30%. В компании подтвердили, что вслед за трансферами аэропорт-отель, подорожают и экскурсии.

Кризис коснулся всех стран Азии

По словам руководителя отдела по связям с общественностью ITM Group Андрея Подколзина, топливный кризис в той или иной мере коснулся всех азиатских стран. Разумеется, вслед за трансферами аэропорт-отель, подорожают и экскурсии.

«В частности, на Филиппинах мы ожидаем увеличение стоимости трансферов до 40% в самое ближайшее время, — пояснил он. — В Малайзии ожидаем подорожание не менее 20%. В других странах Юго-Восточной Азии рост ожидается в этом диапазоне».

Во Вьетнаме, как сообщают СМИ, проблемы пока носят более прогнозный характер, однако могут проявиться уже в ближайшее время. Власти предупредили о возможном сокращении авиарейсов с апреля из-за нехватки авиатоплива после того, как Китай и Таиланд приостановили экспорт, пишет Reuters.

Ранее компания Vietnam Airlines объявила повышении топливного сбора на всех направлениях. На рейсах в Россию это теперь 156 евро в эконом- и премиум-эконом классах, 160 евро — в бизнес-классе (рост — примерно на 30 евро). Кроме того, власти страны предложили ввести топливный сбор на внутренних рейсах, чтобы помочь авиакомпаниям компенсировать рост расходов.

Очереди на заправках и дефицит газа

Сложная ситуация складывается в Шри-Ланке. Власти страны ввели меры по экономии топлива, включая ограничения на его использование и сокращение рабочей недели. Это уже влияет на транспортную доступность и работу сервисов, что может затормозить восстановление туризма, отмечают СМИ.

Туристы, которые застряли в этой стране, и пока не могут вернуться в Россию, рассказывают: на заправках топливо продают по QR-кодам, что приводит к огромным очередям. «Было очень неприятно, когда мы подъехали на мотоцикле с пустым баком, отстояли очередь, и нам не хотели наливать бензин, хотя мы туристы. Мы объясняем, что QR-код мы пока не получили... Нам отказали. Мы показываем пустой бак, объясняем, что нам еще ехать с вещами, с продуктами. Нам в результате только три литра налили», — цитирует РИА «Новости» россиянина, застрявшего на Шри-Ланке из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке.

Но на экскурсии и трансферы очереди на заправках не влияют. «Туркомпании имеют преимущества перед самостоятельными туристами, поэтому наших клиентов, по заверению партнеров, проблемы с топливом не коснутся. То есть наши туристы как на Шри-Ланке, так и в других странах, пользуются услугами принимающих компаний (трансферы, экскурсии) и не стоят в очередях за бензином для байков», — рассказал Profi.Travel Андрей Подколзин.

В Индии топливный кризис уже затрагивает туристическую инфраструктуру. Например, в Майсуру из-за дефицита сжиженного газа гостиницы сокращают услуги. По словам президента Ассоциации владельцев отелей (HOA) С. Нараяна Гоуда, отелям приходится покупать газ по очень высоким ценам, но иначе до 50% средств размещения не смогут продолжать работу. На Гоа часть ресторанов может закрыться из-за нехватки газовых баллонов для приготовления пищи. Одновременно растут цены на авиабилеты, что сдерживает спрос на поездки.

Маржинальность станет еще меньше

Эксперты отмечают, что из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке и рисков для поставок нефти через Ормузский пролив цены на топливо растут по всей Азии. Это, соответственно, приводит к удорожанию перевозки, повышению стоимости экскурсий, трансферов, увеличению операционных затрат в туризме, а в дальнейшем может привести и к увеличению цен на турпакеты.

«Подорожание нефти касается всех сфер жизни, не только туристической отрасли. Вся логистика, все товары стали дороже. Конечно, авиакомпаниям придется корректировать цены с учетом роста стоимости топлива. Главное — не скорректироваться до того, что никто никуда не поедет, — сказал Profi.Travel rоммерческий директор компании ICS Travel Group Дмитрий Филатовский. — Полагаю, изменение цен будет происходить эластично, не думаю, что стоимость услуг вырастет прямо пропорционально подорожанию нефти. Все и без этого кризиса работают на пределе маржинальности. Сейчас она стала еще меньше, поэтому корректировки будут».

По мнению эксперта, они займут какое-то время, скачкообразного роста цен не случится. При этом, если конфликт завершится, то и корректировки в сторону уменьшения стоимости произойдут не сразу.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

4 комментария

Злата
19 марта, 17:37
Денис, не надо лукавить...на Шри-Ланке сейчас огромные очереди за бензином)
Полина
19 марта, 13:29
Буде на поезде по своей стране своим ходом, что интересно,операторы кидают туры по дешовке,Може кто-то поведется.
Денис
18 марта, 23:52
У меня, друзья во Вьетнаме и в Тае а я сам на Шри-Ланке и у них и у нас все хорошо, цены норм ажиотажа нет, бензином хоть упейся…. Харэ пиарить свои тур агентства, выкидывая дезинформацию, если едешь сам потратишь миллион, если с Вами то два причем с Вами на 50 процентов хуже, вот и арифметика… засунь свое агентство в «амурский залив» и дай людям отдыхать хорошо.
Геннадий.
19 марта, 01:22
Во вьете (Нячанг) бензин подорожал на 30% буквально за последние 2-3 недели. Это факт.
Гитлер
18 марта, 04:16
Чё за ботва в натуре