Бывшие боссы Thomas Cook поспорили о путях развития компании

В Парламенте Великобритании заслушали двух бывших руководителей туроператора.

23 октября в Парламенте Великобритании состоялись очередные слушания в рамках парламентского расследования причин краха туроператора Thomas Cook. Перед членами специально созданного Комитета выступили Мэнни Фонтенла-Новоа, который возглавлял компанию с 2003 по 2011 год, а также предшественница Петера Фанкхаузера Харриет Грин, руководившая холдингом с 2012 по 2014 год.

При этом, как сообщает Skift, у обоих топ-менеджеров был свой взгляд на события, предшествовавшие краху компании, что, итоге привело к спору между ними.

Два директора представили разные видения будущего компании

Период правления Фонтенла-Новоа ознаменовался экспансивным расширением компании. В частности, в это время произошло злополучное слияние с MyTravel, а также покупка Co-operative Travel, что привело к существенному увеличению долговой нагрузки. Харриет Грин, в свою очередь, отметила, что в результате этого все два года ее правления компании приходилось закрывать офисы и распродавать активы.

При этом Фонтенла-Новоа провел свою жизнь в туристической индустрии и проработал в Thomas Cook несколько лет, прежде чем возглавить компанию. Грин пришла в на эту работу «со стороны», и в ее задачи входило «откатить» ряд неудачных решений ее предшественника, сократить долги и продать отдельные активы.

Фактически два гендиректора представляли собой два разных способа ведения бизнеса и, в итоге, два разных сценария развития компании: либо гнаться за масштабами и приобретать новые активы, ведя «гонку поглощений» против TUI, или же превратиться в цифровой бизнес и конкурировать с набирающими силу OTA. В итоге холдинг попытался пойти двумя путями одновременно, и чем это закончилось, все уже знают.

Фонтенла-Новоа также заявил в Парламенте, что хоть он и жалеет о некоторых решениях, но слияние с MyTravel было правильным ходом, как и вся общая стратегия холдинга на тот период.

«Я считаю, что Гарриет проделала очень хорошую работу, чтобы восстановить доверие к Thomas Cook, вернуть рост акциям, но я принципиально не согласен с ней с точки зрения структуры индустрии туризма. Я думаю, что на рынке еще есть место для традиционного пакетного туризма», — заявил бывший CEO туроператора.

Харриет Грин в ходе своего выступления неоднократно подчеркивала, что она унаследовала тяжело больную компанию.

«В 2012 году у Группы было три предупреждения о снижении прибыли, огромный вал долгов и бизнес-модель, которая никак не отвечала требованиям современной отрасли, — заявила Грин. — Мы должны были вкладывать деньги во что-то кроме самолетов, например, в высокотехнологичные магазины в духе Apple Store».

Грин также рассказала подробности своего ухода из компании. По ее словам, это случилось из-за разногласия с председателем правления Фрэнком Мейсманом, который хотел назначить руководителя с более традиционными взглядами на турбизнес.

Аудиторов обвинили в «соучастии»

В начале текущей недели комиссия по расследованию также заслушала представителей аудиторских компаний, участвовавших в проверках Thomas Cook. Председатель комитета по расследованию Рэйчел Ривз фактически обвинила Ernst & Young (EY) и PricewaterhouseCooper (PwC) в «соучастии» в крахе Томаса Кука.

В основном критика касалась конфликта интересов в работе компаний: они не только проводили аудит компании, но и одновременно оказывали консультационные услуги по выплате бонусов.

Например, PwC, которая аудировала Thomas Cook с 2007 по 2016 год, получила 21 миллион фунтов стерлингов от «иных услуг». EY работала только с туроператором с 2017 по 2019 год и заработала 7,6 млн фунтов стерлингов на аудите и 2,4 млн фунтов за работу, не связанную с аудитом.

При этом парламентарии сошлись во мнении, что такая работа аудиторских компаний тоже внесла свой вклад в крах туроператора.

«Мне и всему Комитету кажется, что конфликт интересов был неизбежен при отсутствии разделения на аудиторскую и неаудиторскую части бизнеса», — заявила председатель Комитета по стратегии бизнеса, энергетики и промышленности, который возглавляет расследование Рэйчел Ривз.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Автобусные туры по России могут подорожать из-за роста цен на топливо

На рынке может появиться топливный сбор

Автобусные туры по России могут подорожать из-за роста цен на топливо

Автобусные туры, экскурсии и перевозки туристов могут подорожать из-за роста цен на топливо. Пока компаниям удается сдерживать стоимость, однако они не исключают подорожания осенних и новогодних программ. Введение топливного сбора — еще одна вполне вероятная перспектива на туристическом рынке, считают эксперты.

19 июня из-за резкого роста цен на топливо на заправках сетей «Нефтьмагистраль» и «Трасса» ФАС запросила у компаний экономическое обоснование изменения стоимости. Накануне автомобилисты опубликовали фотографии цен на АЗС «Нефтьмагистраль: стоимость 95-го доходит до 95 руб., дизеля, на котором ездит большинство туристических автобусов, — до 100 руб. У «Трассы» пока дешевле: до 91 руб. и 94 руб., соответственно. На большинстве других заправках цены пока держатся в пределах 71-75 руб. за 95-й и 76-78 руб. — за дизель. В Краснодарском крае цены аналогичные, но есть АЗС, где 95-й стоит примерно на 10 руб. дороже.

Туроператорам и компаниям-перевозчикам пока удается сдерживать рост цен, но он не исключается уже в течение ближайших месяцев или даже раньше. Пока цены на туры остаются прежними благодаря фиксированной стоимости в договорах с компаниями-перевозчиками, пояснил Profi.Travel генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин.

Так, руководитель комиссии по автобусным перевозкам Российского союза туриндустрии Марина Лабутина уверена, что из-за подорожания топлива стоимость туров и автобусных экскурсий вырастет. По ее словам, скорее всего, компаниям-перевозчикам придется вводить топливный сбор. «Цены были рассчитаны перед сезоном — то есть с учетом прежней стоимости топлива, — пояснила она. — Никто не хочет работать бесплатно или в убыток, поэтому подорожание неизбежно».

Более того, по мнению эксперта, если ситуация не изменится и рост цен продолжится, ряд компаний-организаторов автобусных туров, в том числе детских, могут закрыться. «Главное, чтобы это не приняло массовый характер. Тур — не хлеб и не масло, от него отказываются в первую очередь», — подчеркнула Марина Лабутина.

«Конечно, бензин дорожает. Мы, естественно, пытаемся сохранить прежние цены и в Москве, и в Санкт-Петербурге. Сейчас стоимость туров не повысилась. Однако мы только вчера обсуждали, как считать цены на осень и Новый год. Пока никто этого не понимает. Надеемся, что стоимость у перевозчиков сохранится в той же самой вилке», — сказала Profi.Travel гендиректор туроператора «Тари тур» Марина Левченко. Она добавила, что туроператорам сейчас приходится сдерживать рост цен из-за того, что на рынке есть небольшой спад спроса.

В компании «Мультитур», которая предлагает автобусные туры на юг России, беря блоки мест у перевозчиков, также отмечают: пока стоимость автобусной перевозки не изменилась. При этом цена на автобусные перевозки, например, из Москвы в Анапу с прошлого года выросла на 20% — сейчас дорога обойдется в 7 200 руб. в одну сторону.

«Я не исключаю, что поставщики могут пересмотреть цены на перевозку», — подчеркнула заместитель гендиректора по продукту туроператора «Мультитур» Евгения Кизей.Она уточнила: спрос есть, но туристы покупают билеты на автобусы в последний момент: например, когда понимают, что в продаже уже не осталось нижних полок в поездах на юг. Отсутствие глубины продаж также может сдерживать рост цен у перевозчиков.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

В Турции надеются на рост спроса на отдых из-за перемирия США с Ираном

Как это скажется на российском рынке?

В Турции надеются на рост спроса на отдых из-за перемирия США с Ираном

Президент Ассоциации туроператоров и отельеров Средиземноморья (AKTOB) Каан Кашиф Кавалоглу заявил, что соглашение между США и Ираном может положительно повлиять на туристический сектор, снизить энергозатраты и транспортные расходы, что приведет к росту количества броней во второй половине сезона. Об этом сообщает Turizm Guncel.

После нескольких месяцев напряженности между США и Ираном объявление о соглашении, включающем прекращение огня и возобновление работы Ормузского пролива, — важное событие для мировой экономики и туристического сектора. Хотя формально процесс подписания завершится только 19 июня в Швейцарии, цены на нефть уже упали после того, как стороны договорились между собой, пояснил глава турецкой ассоциации.

Каан Кавалоглу считает, что соглашение может оказать положительное влияние на туризм в Турции. Если перемирие станет постоянным, можно ожидать, что за ним последует нормализация цен на энергоносители — а это, в свою очередь, снизит транспортные расходы и увеличит спрос на международные поездки. Он отметил, что такая ситуация может способствовать росту объемов бронирований на вторую половину летнего сезона.

«Туристический сектор процветает в условиях мира, стабильности и предсказуемости. Геополитические события последних месяцев затронули не только страны региона, но и всю туристическую экосистему — от цен на энергоносители до авиаперевозок. Закрепление соглашения между США и Ираном на постоянной основе будет способствовать возобновлению и укреплению глобального спроса на туристические услуги», — отметил он.

По его словам, если в результате перемирия цены на авиабилеты вернутся к норме, доверие потребителей, особенно на европейских рынках, восстановится. «Это создаст значительные возможности для Турции и Анталии», — подчеркнул глава AKTOB.

Напомним, ранее в Турции сетовали на существенный рост цен авиабилетов, из-за которого туристы из Европы, прежде, из Германии, вынуждены были экономить на отдыхе или вовсе отказываться от поездок.

По мнению российских представителей туротрасли, если события действительно будут развиваться по сценарию, нарисованному Кааном Кавалоглу, для российских туристов последствия будут прекращении акций и распродаж турецких отелей. Как только Турция восстановит объем европейского турпотока, все дисконты для российского рынка закончатся, подчеркивают они.

Между тем, профессионалы турбизнеса призывают не спешить с выводами относительно дальнейших событий. Как ранее комментировали Profi.Travel эксперты, вряд ли стоит ожидать, что после подписания соглашения дефицит топлива, сложившийся на мировом рынке, быстро придет в норму. В связи с этим и надежды на столь кардинальное изменение ситуации и рост объемов бронирований Турции со стороны Европы уже во второй половине летнего сезона кажутся им преждевременными.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме