Ямайка ждет новых чартеров из России

Интервью регионального директора совета по туризму Ямайки Грегори Шервингтона.

Ямайка ждет новых чартеров из России

Путь Ямайки на российском рынке нельзя назвать простым. Из всех массовых Карибских направлений она представлена меньше всех. Однако еще прямые чартеры «Трансаэро» в «докризисное» время показали, что интерес россиян к этому направлению есть, и турпоток можно развивать.

В зимних сезонах 2018 и 2019 годов прямые рейсы на остров ставила авиакомпания Nordwind Airlines. Сейчас туристические власти острова рассчитывают на появление нового чартерного игрока.

О том, какие планы у родины Боба Марли на российском рынке, Profi.Travel рассказал Грегори Шервингтон, региональный директор совета по туризму Ямайки.

В этом году второй зимний сезон подряд будут выполняться прямые чартерные рейсы на Ямайку из Москвы. Как вы оцениваете результаты первого сезона, и чего ждете от этого года?

Мы очень довольны первым сезоном чартеров Nordwind. И уже сейчас мы знаем эти рейсы получили регулярный статус, и часть билетов доступна в свободной продаже другим операторам и самостоятельным туристам. Это очень хорошая новость для нас, которая означает, что у нас есть хороший потенциал роста на рынке, и мы надеемся, что это вдохновит больше россиян посетить Ямайку.

С момента запуска чартеров российский турпоток уже вырос на 250%, но надо понимать, что расти мы начали с очень скромных значений. Однако только в 2018 году к нам приехали более 4000 человек из России, а это очень хороший показатель.

Можно ли сравнить эти цифры с теми, которые были в 2014 году, когда полеты осуществляла авиакомпания «Трансаэро»?

Не думаю. У «Трансаэро» была круглогодичная программа, и за полный год мы зафиксировали более 13 тысяч прибытий из России. Очевидно, что с 4 тысячами это не сравнить. Но с другой стороны, это показывает, каких показателей можно достичь, если удастся привлечь больше туроператоров к работе с нами.

Сейчас есть несколько небольших компаний, которые продают нас со стыковкой во Франкфурте и Лондоне, но для достижения действительно впечатляющего роста нужно больше прямых чартеров — поэтому я здесь.

Есть информация о развертывании чартерных программ другими туроператорами?

Мы ведем такие переговоры, но больше я пока ничего не могу сказать, так как мы в процессе, и обо всем станет известно в свое время.

В чем особенность позиционирования Ямайки на российском рынке? На чем вы делаете акцент и отличается ли это от того, как это направление продвигается на других рынках?

Мы понимаем, что у россиян другой характер и другие запросы, но так мы действуем на всех остальных рынках, потому что Ямайка — глобальное направление, куда прилетают туристы не только из США, но и из всех европейских стран. Везде важна двусторонняя поддержка продвижения и сотрудничество.

Разумеется, у Ямайки есть свои уникальные «продающие» особенности: регги, уникальные национальные черты, кухня и многое другое. И мы считаем, что это может заинтересовать российских туристов. Но для того, чтобы донести эти особенности до рынка, нам нужна широкая поддержка всех партнеров.

Кроме того, в России мы гораздо активнее используем цифровые каналы продвижения по сравнению с другими рынками.

Кстати, о продвижении. Какие еще каналы вы используете в России и какой стратегии придерживаетесь?

Как растущее направление мы пытаемся понять запросы, которые есть на рынке. Со временем, когда мы соберем больше информации, мы сможем более активно работать над представлением себя аудитории. Это уже следующий шаг, и мы к нему приблизились, но еще не на все 100%.

Что вы успели узнать о российских туристах и их потребностях?

Наш основной источник информации — туроператоры, которые ведут контрактинг определенных отелей на Ямайке. Я знаю, что в основном они выбирают средние и большие отели, и их правда ждут на Ямайке. Когда отели, которые принимали российских туристов пять лет назад, узнают, что приходит новый турператор, или когда продавцы в магазинах слышат русскую речь — волнение сразу чувствуется. Россияне очень много перемещаются по острову, посещают города и достопримечательности, стремятся попробовать все, что предлагает Ямайка, и увести с собой частичку нашего острова: ром, кофе, наши знаменитые специи.

Расскажите чуть больше об особенностях размещения на Ямайке? Что можно сказать об отелях, какие объекты вы могли бы выделить?

У нас нет какой-то четкой характеристики: наши отели — это смесь всего интересного. Это и крупные отельные бренды, такие как Fairmont, Melia, Iberostar, Sandals — все, что можно вспомнить, есть на Ямайке. В декабре состоится открытие нового объекта Oceans by H10 — это очень трендовый и востребованный формат.

Но мы не зацикливаемся на премиальных объектах, и стремимся предлагать различный типы отелей, в том числе и небольшие объекты, которые представляют собой настоящий дух Ямайки. Нигде в мире нельзя найти ничего подобного.

Кроме того, сами районы острова также сильно различаются, и для туристов это хорошая возможность проехать через весь остров и лучше погрузиться в его специфику. При этом остров небольшой, и объехать все его районы можно, находясь весь отпуск в одном отеле. Сейчас туристы в основном останавливаются в Негриле — это регион наиболее близкий к аэропорту Монтего-Бэй. Но вообще на острове есть три крупных курортных района.

Россияне не очень много знают о Ямайке. Большинство помнят только Боба Марли, в лучшем случае — Усейна Болта и Йена Флеминга, который писал на Ямайке романы про Джеймса Бонда. Это мешает вам или нет?

На самом деле, мы готовим ребрендинг, и очень скоро будет четкое понимание того, куда мы движемся. Но мы точно хотим расширить видение Ямайки. Мы хотим раскрыть все величие этой маленькой точки на глобусе: музыка, спорт, политические деятели. И мы в то же время хотим рассказать больше о простых людях Ямайки, что они едят, как они развлекаются.

И конечно, не стоит забывать о прекрасном море, солнце и песке, которые всегда есть на острове. Кроме того, тут есть множество других прекрасных мест, о которых мы хотели бы рассказать, выдвинуть их на первый план.

Каковы ваши планы в России на ближайший год?

Мы нацелены на рост турпотока как минимум на 100% к предыдущему году за счет привлечения новых партнеров. Потому что мы видим в России большой потенциал. Наша отельная база активно развивается, появляются новые развлечения, и мы уже видели, сколько туристов может приезжать из вашей страны, так что мы точно знаем, к чему стремиться.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Статьи по теме