Что мешает турагентам зарабатывать на турах по России

Участники онлайн-эфира на Profi.Travel рассказали о плюсах и минусах внутреннего туризма.

Что мешает турагентам зарабатывать на турах по России

Российские туроператоры не первый год предлагают туры по России, однако в турагентской среде все это время распространено мнение, что внутренний туризм — это больше головная боль, чем счастливые туристы и достойные заработки. Однако есть и профессионалы туррынка, которые уверены, что внутренний рынок — непаханное поле, на котором можно общими усилиями вырастить райский сад. Своими мнениями и те и другие поделились на баттле «Турагенты и внутренний туризм: за и против», организованном при поддержке профгруппы Radio Travel.

Скептики признают, что рынок внутреннего туризма пока далек от той системы взаимоотношений между профессиональными участниками, которая сложилась на развитых туристских рынках.

«В России сейчас нет туристического рынка — есть туристический базар, на котором участники не соблюдают договоренности, постоянно меняются правила и нет возможности выстроить долгосрочные и взаимовыгодные отношения, — признала директор туристической компании „Сладкая жизнь“ Ирина Панкова. — Туроператоры не могут подтвердить размещение, но в отеле „у стойки“ всегда есть свободные номера. Невозможно хорошо поесть, нормально переночевать. И самое печальное, что отельеры не заинтересованы развиваться, они не идут на партнерские программы, не стремятся наладить организованные потоки».

С тем, что недостаток сервиса — серьезное препятствие развития внутреннего туризма согласна и гендиректор агентства путешествий «ОЛЕТО Тур» Оксана Терещенко. Пока сервис на большинстве российских курортов не соответствует ценам, которые на него устанавливаются. Но есть и более глубокая системная проблема — это отсутствие коммуникации между поставщиками услуг и продавцами.

«Сейчас нет выстроенных схем взаимодействия между поставщиками услуг — отелями, принимающими компаниями, экскурсионными бюро, — и теми, кто формирует и продает турпродукт. В результате у многих турагентов элементарно нет информации об отельной базе и туристских возможностях того или иного региона. Нам нужны хотя бы агентские инфотуры по тем регионам, на которые делается основная ставка в развитии внутреннего туризма, чтобы мы сами могли все оценить и понять», — говорит Оксана Терещенко.

Представители турагентского рынка также отметили, что российским курортам и отелям нужно более активно работать с профессиональным рынком.

«Я ни разу не видела, чтобы российский отель делал презентацию для российского рынка, — признала Ирина Панкова. — И посмотрите, сколько презентаций в начале каждого сезона проводят иностранные отели».

Вместе с тем, турагентства могут зарабатывать на внутреннем рынке и даже успешно развиваться. Однако для этого ТА должны выйти за пределы привычной парадигмы взаимоотношений «турист — турагент — туроператор» и начать проявлять инициативу в построении маршрутов и формировании новых продуктов, считает Илья Кычанов, исполнительный директор Группы компаний «Турист» и Федерации Туриндустрии Удмуртии.

«Система „турист — турагент — туроператор“ сейчас не работает, и те турагенты, которые не пересмотрят свою роль сегодня, могут остаться за бортом, — говорит Илья Кычанов. — Если ты как турфирма не формируешь самостоятельно смысла, и не имеешь авторского продукта, то у тебя будущего нет».

В такой системе, по его мнению, турагенты просто становятся заложниками туроператорских компаний, многие из которых могут не пережить «коронакризис» и утянуть за собой партнеров. Фактически турагенты сейчас должны начать сами формировать туристский продукт по России, подстраиваясь под запросы конкретной аудитории.

«Внутренний туризм — это принципиально другая аудитория, другой подход к формированию продукта. И внутренним туризмом нужно заниматься постоянно и системно, независимо от того, что происходит в мире и от того, закрыты границы или нет, тогда от этого будет толк», — признал Илья Кычанов.

С тем мнением, что турагентам нужно искать большей самостоятельности и постепенно заходить на территорию туроператоров, согласен и Владимир Пожидаев, руководитель отдела развития бизнеса туристической компании A La Carte Premium. Весной 2020 года компания начала предлагать небольшие туры по городам Подмосковья, а также авторские туры по Золотому кольцу.

«Мы занимались многими зарубежными направлениями, и я могу сказать что „базар“ вместо „рынка“ присутствует везде: и в Турции, и на Мальдивах и даже в Сен-Тропе. Везде отели ведут себя примерно одинаково», — отметил Владимир Полежаев.

При этом, по его словам туристы вполне охотно соглашаются на туры по России, если тщательно выяснить их потребности и предложить варианты. «Если мы не могли подтвердить море, мы предлагали другие варианты, и если грамотно предлагать, это хорошо работает. Мы продаем не отель, а свою экспертизу, умение организовывать отдых. Опыт показал, что даже Золотое кольцо продавать без всего привычного „лубка“. Мы перетряхнули весь маршрут и привели в восторг турагентов на первых инфотурах. И это тур среднего класса», — говорит эксперт.

Большинство профессионального турбизнеса много лет работало на выездной туризм, признает Илья Кычанов. Даже отраслевой закон, принятый много лет назад, по большей части регулирует рынок выездного туризма, а не нацелен на развитие внутреннего рынка.

«Беда в том, что мы отельную базу Анталии знаем в разы лучше, чем возможности отдыха в России. Но 7–8 лет назад ситуация была еще хуже, тогда никто не представлял, что в Удмуртии может быть туризм, — говорит Кычанов, который до 2016 года работал замминистра по туризму Удмуртии.- Не надо ждать чудес, в туризме так не будет. Надо идти маленькими и четкими шагами, понимая, куда мы идем. Да, возможно, людям не захочется второй раз поехать в Калининград. А может быть, захочется. В любом случае, у нас очень большая страна, а многие жители не были даже в соседних городах — что говорить о других регионах. Невозможно полюбить себя, не зная свою страну».

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

1 комментарий

Геннадий
07 сентября, 16:39
Пока бардак на побережье Черного моря, в санаториях( особенно ) не прекратится так все и будет . А вы отмените у оператора мы Вам скидку сделаем . Плакат скидка 15% - если деньги нам . ИТД

Авиакомпания Turkish Airlines вводит новые штрафы для пассажиров

Вставать с кресел сразу после посадки теперь запрещено

Авиакомпания Turkish Airlines вводит новые штрафы для пассажиров

Авиакомпания Turkish Airlines ввела новые правила для пассажиров. Штрафовать будут тех пассажиров, которые встают с кресел до того, как гаснет табло «Пристегните ремни».

Кроме того, как сообщает местное издание Gercer, к таким пассажирам могут быть применены и более серьезные наказания.

Бортпроводники должны будут сообщить о новых правилах сразу после приземления. Главное, чтобы пассажиры могли безопасно покинуть самолет.

Представители Turkish Airlines заявили, что попытки встать с места, открыть полки с ручной кладью уже приводили к несчастным случаям.

Ранее, как пишет ТАСС, авиавласти Турции разослали циркуляр в авиакомпании с требованиями об информировании пассажиров на борту самолетов. Экипажам необходимо сделать более частыми предупреждения о запрете на курение, в том числе электронных устройств, а также о необходимости оставаться пристегнутым в кресле до остановки самолета и выключения уведомления «Пристегните ремни». При этом в предупреждениях необходимо отдельно напоминать, что за данные нарушения предусмотрены штрафы, которые могут быть выписаны пассажиру на борту.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

В Таиланде увеличат компенсации за задержки и отмены рейсов

Новые правила заработают с 20 мая

В Таиланде увеличат компенсации за задержки и отмены рейсов

С 20 мая 2025 года в Таиланде вступают в силу новые правила для авиакомпаний. Гражданское авиационное управление Таиланда (CAAT) объявило о введении Постановления CAB № 101, сообщает издание Pattayapeople. Пассажирам будут полагаться денежные компенсации, если рейс задержали, отменили или отказали в посадке.

До этого выплаты распространялись только на внутренние перелёты, и суммы были скромные: 600 батов за задержку более пяти часов и 1 200 батов за отмену рейса. Международные рейсы вовсе не попадали под эти нормы.

Согласно новым правилам, при задержке более пяти часов пассажирам положено 1 500 батов (1 бат — 2,44 руб.) или эквивалент в виде ваучеров. Также авиакомпания должна обеспечить питание, напитки, связь, а в случае необходимости — отель и трансфер.

Если рейс задерживается на 10 часов и более, размер компенсации зависит от дальности полёта. Так, пассажиры рейсов до 1 500 км получат 2 000 батов, от 1 500 до 3 500 км — 3 500 батов, а свыше 3 500 км — 4 500 батов. Также пассажиры получат право отказаться от перелёта с полным возвратом стоимости билета или выбрать альтернативную форму компенсации.

В случае отмены рейса или отказа в посадке предусмотрены такие же выплаты, как и при длительной задержке. Исключение составляют случаи, когда авиакомпания заранее — не менее чем за 7 дней — предупредила о переносе или предложила замену с прибытием не позже чем через 3 часа от первоначального времени.

Для внутренних перелётов компенсации также выросли. За задержку более пяти часов теперь полагается 1 200 батов, а за отмену рейса — 1 500 батов.

Отдельное внимание уделено ситуациям с длительным ожиданием на взлётно-посадочной полосе. Если самолёт не вылетает в течение трёх часов, пассажирам должны предоставить возможность покинуть борт, если это не нарушает требований безопасности. Также предусмотрены обязательные меры — вентиляция, доступ к туалету и при необходимости медицинская помощь.

Власти надеются, что новые правила повысят ответственность авиакомпаний и сделают путешествия по Таиланду комфортнее для туристов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Статьи по теме