На восстановление глобального туризма может уйти до семи лет

Консалтинговая компания McKinsey рассказала, как переосмыслить развитие туризма после коронавируса.

На восстановление глобального туризма может уйти до семи лет

Для того, чтобы объемы глобального туристического рынка восстановились до уровня 2019 года может уйти от четырех до семи лет, считают аналитики консалтинговой компании McKinsey. Но главный вопрос, на который они постарались ответить в своем отчете: это не то, когда восстановится туротрасль, а то, по какому пути должны двигаться участники рынка и правительства стран, заинтересованные в скорейшем перезапуске своих туристических рынков.

Эксперты McKinsey описали ключевые тренды, которые уже сейчас формируются глобальной туротрасли. Profi.Travel публикует перевод самых интересных фрагментов работы.

Туристические рынки должны заново научиться прогнозировать спрос

Прежние модели прогнозирования спроса утратили актуальность, и многие дестинации пытаются осознать сейчас, как управлять своим предложением. Такая неопределенность приводит к тому, что маркетинговые бюджеты, которые раньше планировались на несколько лет вперед, теперь необходимо обновлять каждые несколько месяцев.

Переосмысление подходов к аналитике должно обеспечить более точную коррекцию бюджетов, промо-акций и календарей событий, а также обеспечить продажу продуктов определенным целевым группам в определенное время.

Госорганы в свою очередь должны предоставить турбизнесу обновленную инфраструктуру данных, а также использовать инновационные операционные модели.

Например, Сингапур в последние десять лет вложил значительные средства в развитие Сингапурской сети туристической аналитики (STAN) — стек данных и аналитики, который предоставляет турбизнесу статистику прибытия посетителей, профилирование пассажиров, данные о расходах и доходах, а также обширную информацию о клиентом опыте.

В период восстановления данные в реальном времени и «текущие прогнозы» (прогнозы на ближайшие недели и месяцы) будут играть огромную роль в принятии решений как в государственном, так и в частном секторе.

Турбизнес не понимает, где искать помощи

До начала пандемии коронавируса большинство министерств и управлений по туризму уделяли особое внимание маркетингу дестинаций, продвижению и исследованиям. При этом новым нормативами — циркулярами, стимулирующими программами и протоколами — как правило, занимаются другие правительственные структуры.

Например, в Великобритании туризмом занимаются сразу два департамента: Департамент бизнеса, энергетики и промышленной стратегии (BEIS) и Департамент цифровых технологий, культуры, СМИ и спорта (DCMS), которые взаимодействуют с другими государственными агентствами и частным сектором по нескольким направлениям.

При этом туристический сектор после кризиса нуждается в максимально прозрачной координации на всех уровнях, особенно в части выработки единых стандартов и протоколов.

Сосредоточение решающего руководства в центральном «нервном центре» — это ответная реакция на кризис, которую многие правительственные структуры используют в аналогичных ситуациях в других отраслях. Центры развития туризма, которые объединяют государственных, частных и смешанных игроков в проектные группы для решения ключевых тем, могут обеспечить основу для активного сотрудничества.

«Мы проанализировали пакеты мер стимулирования в 24 странах. Их общая сумма составила около 100 млрд долларов США — это деньги, которые были направлены непосредственно в туристический сектор. Еще около 300 млрд приходится на смежные отрасли, которые также зависят от туризма, — говорится в статье. — Как правило, эти деньги выделяются несколькими организациями и правительственными ведомствами, и лишь немногие страны имели комплексный подход к выделению финансовой помощи. Мы провели опросы о том, насколько эффективна была реакция государственного сектора, и обнаружили, что две трети участников туристической отрасли либо не знали о мерах, принимаемых правительством, либо считали, что они не оказали достаточного воздействия. Учитывая неопределенность в отношении сроков и скорости восстановления туризма, получение быстрой обратной связи и перераспределение средств будут иметь решающее значение для обеспечения максимального эффекта стимулирующих пакетов».

Малый бизнес продолжит терять прибыль из-за цифрового разрыва

Цифровой разрыв является одним из главных препятствия гармоничного развития туротрасли, особенно в период после пандемии.

В 2019 году в Европе и США до 60% бронирований осуществлялись в цифровом формате, и доля OTA как канала продаж достигла 50%, особенно для небольших независимых отелей.

Пандемия неизбежно ускорит процесс цифровой трансформации, поскольку потребители стремятся к гибкости и сокращают сроки бронирования. Для примера, в Китае более 90% недавних поездок были забронированы в пределах семи дней до начала поездки.

Все это создает серьезные проблемы для независимых игроков. Небольшие компании не могут в полной мере интегрировать новые цифровые возможности, как это делают более крупные участники рынка. Это связано и с языковыми барьерами, и с невысоким уровнем владения онлайн-технологиями. Еще одна угроза — комиссионная политика основных сервисов бронирований. Если крупные гостиничные бренды платят около 10%, то независимым отелям приходится отдавать до 25% от стоимости бронирования в виде вознаграждения платформе, что также существенно усложняет конкуренцию в онлайне.

В мировой практике уже есть успешные опыты преодоления цифрового разрыва. Платформа Tourism Exchange Australia (TXA), созданная правительством Австралии, связывает поставщиков туристических услуг с дистрибьюторами и посредниками, которые формируют туристические пакеты. При этом все участники платформы получают доступ к аналитическим и маркетинговым данным на основе бронирований.

Такой механизм позволяет онлайн-турагентствам диверсифицировать свои предложения, что одновременно повышает привлекательность Австралии и дает небольшим поставщикам лучший доступ к клиентам.

Бизнесу нужны новые механизмы финансирования

Большая часть из тех 100 млрд долларов США, которые были выделены на поддержку турбизнеса, была оформлена как гранты, субсидии в помощь МСП и авиакомпаниям.

Однако прогнозы McKinsey говорят о том, что на восстановление глобального туристического рынка до уровня 2019 года может потребоваться от четырех до семи лет. И все это время будет наблюдаться существенный переизбыток мощностей: мест в отелях и провозной емкости.

Любому государству будет не под силу оплачивать простой такой инфраструктуры, а значит и должны быть пересмотрены способы финансирования туризма.

Недавнее исследование МСП в туристическом секторе, проведенное Организацией экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), показало, что более таких компаний прекратят существование в следующие несколько месяцев, а банкротство предприятий в таких количествах приведет к тому, что восстановление будет происходить значительно медленнее самых консервативных прогнозов.

Одним из вариантов может стать объединение доходов отелей, которые могли бы помочь владельцам и операторам активов управлять переменными затратами и убытками в будущем.

Например, отели, конкурирующие в одном районе (за один пляж, достопримечательность и т. п.), могут объединить доходы и убытки при работе с ограниченной пропускной способностью. Другими словами, вместо того, чтобы все отели работали с загрузкой 20–40%, часть отелей могла бы работать с более высокой загрузкой и делить доход с остальными игроками. Это позволит отелям оптимизировать переменные затраты и снизить потребность в государственном стимулировании. Неработающие отели могут направить стимулирующие фонды на ремонт или другие инвестиции, что повысит привлекательность этого направления. Правительствам необходимо будет выступать посредником между предприятиями посредством аудита или счетов условного депонирования.

Другой вариант финансирования — этом совместные инвестиционные фонды для МСП

Государственные инвестфонды могут использоваться для привлечения частного капитала, чтобы помочь МСП в туризме пережить кризис. Этот принцип лежит в основе временной структуры Европейской комиссии по рекапитализации предприятий, получающих государственную помощь, которая в период с марта по май 2020 года предоставила экономике ЕС помощь на сумму около 1,9 трлн евро.

Применение такого механизма к МСП потребует создания соответствующей структуры владения акциями, или секьюритизация пакетов акций сразу нескольких малых и средних предприятий, снижая общий профиль риска для инвестора. Кроме того, разработка стандартизированной методологии оценки позволит избежать длительных процедур комплексной проверки каждого актива.

Правительства, у которых нет ресурсов для соинвестирования, могут ограничить свою роль созданием этих структур и открытием их для потенциальных частных инвесторов.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Топ-менеджер Pegas Touristik: Турция не должна ориентироваться только на «богатых»

Орхан Санджар рассказал о главной ошибке в позиционировании направления

Топ-менеджер Pegas Touristik: Турция не должна ориентироваться только на «богатых»

Координатор Pegas Touristik по странам СНГ Орхан Санджар оценил турпоток из России в 2025 году, рассказал об ожиданиях на 2026-й, а также объяснил, почему турецким отельерам нельзя рассчитывать только на туристов с высоким уровнем дохода. Его цитирует Turizm Ajansi.

Российских туристов приедет меньше, чем ожидалось

Орхан Санджар отметил, что 2025 год в целом соответствует ожиданиям по российскому рынку, однако он был полон неопределенности из-за событий в Израиле, Иране и Украине, а также высокой инфляции в Турции. В связи с этим год все же закончится некоторыми убытками в России: «Планировалось, что в Анталью по пакетным турам приедут около 4,2 млн российских туристов. Однако теперь ожидается, что их будет примерно 4 млн». Сам туроператор рассчитывает до конца года принять 850-900 тыс. туристов из РФ.

Эксперт уточнил: частично отельеры недосчитались туристов из России и стран СНГ из-за того, что они выбирали аренду квартир или частных домов. «Я оцениваю эти потери примерно в 500 тыс. человек. Поэтому мы отстаем от запланированного на 2025 год количества посетителей на 10-15%».

Прогнозы на 2026 год лучше

Представитель Pegas Touristik считает, что 2026 год окажется более успешным. «Мы ожидаем около 4,5 млн российских туристов в Анталии в 2026 году. Еще 500-600 тысяч ожидаются в Бодруме и Даламане и 1 млн — в Стамбуле. Таким образом, в общей сложности мы ожидаем поток в 6,5-7 млн российских туристов к концу следующего года».

При этом он отметил, что Турция перестала быть незаменимым направлением на российским рынке, которым была, начиная с пандемии, и введения санкций в отношении РФ. «Благодаря этим событиям мы смогли сохранить турпоток из России. Однако ситуация меняется. Российские туристы все чаще выбирают варианты поездок во Вьетнам, Таиланд и Египет. Этот процесс стал особенно заметен в последние полгода. ОАЭ с большим количеством прямых рейсов также нельзя снимать со счетов», — пояснил эксперт. Он добавил, что когда санкции снимут и Россия возобновит прямое авиасообщение с Европой, позиции турецкого рынка еще больше пошатнутся.

Турция не должна быть направлением только «для богатых»

Орхан Санджар заявил: некорректно позиционировать Турцию исключительно как направление для путешественников с высоким уровнем дохода. По его словам, сейчас эту ошибку допускает регулятор. «Министерство культуры и туризма говорит: «Не сравнивайте нас с Египтом, Таиландом или Вьетнамом. Сейчас мы входим в четверку лучших стран по туризму. Мы избавляемся от имиджа дешевой страны». Однако, говоря это, следует отметить, что мы и не «страна-бутик», как Сейшельские острова, Мальдивы или Маврикий. Мы — страна с населением 85 млн человек и очень большой гостиничной сетью. Другими словами, мы — массовое направление. Поэтому, что бы вы ни делали, 90% туристов, на которых следует ориентироваться, — это клиенты отелей уровня 3-4*и бюджетных «пятерок», — сказал он.

По мнению эксперта, привлекать гостей с более высоким уровнем дохода можно, но это не должно становиться основной целью. «Турции не следует попадать в эту ловушку. Такой подход в основном продвигают люксовые отели, которым это выгодно. Из-за этого отели 3-4* и бюджетные гостиницы 5* столкнулись в этом году с очень большими проблемами», — подчеркнул он. И добавил: невозможно привлечь 60 млн туристов и получить от них 60 млрд долларов, ориентируясь только на группу путешественников с высоким доходом. Особенно если учитывать, насколько велик и разнообразен номерной фонд в Турции. А также то, что в следующем году на рынок выйдет еще 150 объектов размещения.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Курс на роскошь: как без пересадок и со скидкой 25% улететь на Красное море в Саудовской Аравии

Премиальная авиакомпания beOnd открыла продажи билетов на 2027 год и ввела специальные детские тарифы

Специально для туристов, которые привыкли планировать путешествия заранее, beOnd открыла продажу билетов на зимний сезон 2026-2027. Авиакомпания снова расширила маршрутную сеть и предложила особые условия пассажирам с детьми. Непревзойденный комфорт и премиальный сервис на борту остались неизменными.

 

Рейсы на зимний сезон 2026-2027 уже появились на сайте авиакомпании. Путешественники, которые знают, куда отправятся через год, могут выбрать и забронировать для себя желаемые даты прямо сейчас. А турагенты — заранее позаботиться о комфортном путешествии для своих туристов. Премиальный сервис beOnd позволяет обеспечить каждому пассажиру утонченный комфорт с самого начала поездки. Любое зимнее путешествие рейсом этой авиакомпании станет по-настоящему особенным.

Особая выгода для самых важных пассажиров

beOnd представила детский тариф, созданный специально для тех, кто хочет путешествовать с комфортом и выгодой всей семьёй. Теперь дети от 2 до 11 лет получают скидку 25% от взрослого тарифа. Предложение действует на всех маршрутах глобальной сети beOnd при бронировании на сайте перевозчика или через партнерскую сеть.

Новые маршруты beOnd

beOnd стал первым перевозчиком, запустившим прямое авиасообщение между Европой и аэропортом Red Sea International (RSI) в Саудовской Аравии. Милан — в свою очередь, оказался первый городом Старого света, получившим возможность отправлять туристов на беспересадочных рейсах на курорты Red Sea и AMAALA. Отдых на каждом из них для путешественников имеет все шансы стать незабываемым. А начнётся он с фирменного премиального сервиса beOnd и первоклассного дизайна аэропорта Red Sea International, который сочетает в себе инновации, гостеприимство и глубокое уважение к окружающей природе.

Как создается комфорт от beOnd

BeOnd — авиакомпания, базирующаяся на Мальдивах. Ориентирована на премиальный сегмент и предлагает исключительно бизнес-класс на всех своих рейсах. Летает между Дубаем и Мале, а также востребованными европейскими городами. Маршруты обслуживают самолеты Airbus A319 и A321 в бизнес-компоновке салона с полностью раскладывающимися креслами из итальянской кожи. Гостям предоставляются роскошные дорожные наборы, полноразмерные подушки и одеяла из экологичных материалов. Меню включает блюда мировой и локальной кухни, которые приготовлены из свежих сезонных ингредиентов и сервируются на изысканной фарфоровой посуде. Гастрономическое удовольствие дополняет широкий выбор напитков. Во время полета заботливый экипаж окружает пассажиров вниманием в сочетании с индивидуальным подходом и исключительным сервисом.

Время на борту beOnd пролетает незаметно: каждый пассажир получает на время путешествия iPad и может смотреть фильмы, шоу и слушать музыку.

Первое впечатление о комфорте beOnd пассажиры получают ещё до взлёта. В зависимости от выбранного тарифа их путешествие может начаться с сервиса «персональный шофер» и эксклюзивного лаунжа в аэропорту. Вариант Delight — это лучшая цена из возможных, до 40 кг багажа и 10 кг ручной клади. Премиальное место в салоне, изменения или отмена бронирования предлагаются за дополнительную плату. В тарифе Bliss к этому добавляется доступ в эксклюзивный лаундж в аэропорту и премиальное место в салоне. Opulence — это 60 кг багажа и 15 кг ручной клади, бесплатное изменение бронирования и отмена за допплату. Премиальное место в салоне и доступ в лаундж плюс премиальный трансфер с личным водителем.

Гостеприимство beOnd высоко оценили экспертное жюри и читатели Onboard Hospitality Magazin. В прошлом году авиакомпания стала обладателем награды Cabin Concept of the Year.

 

Контакты:
Dubai South, The Business Park, Building B2, Unit 106
+ 97145177553
sales@flybeond.com
www.flybeond.com

Статьи по теме