Как не потонуть в сезоне-2021: рынок круизов

2020 г. оказался очень тяжелым для туротрасли во всем мире, а круизный рынок понес чуть ли не самые серьезные потери. Эксперты подвели итоги сезона и поделились с Profi.Travel прогнозами на следующий.

Что принес сезон-2020 морскому круизному рынку

Пандемия COVID-19 нанесла урон большинству секторов туротрасли, но морскому круизному рынку не повезло больше всех. Вспышка коронавируса на борту Diamond Princess в феврале нанесла большие репутационные потери отрасли, лайнеры называли «плавающими чашками Петри», возвращать доверие потребителей после такой «рекламы» придется еще долго. В результате круизный туризм на большой воде был практически остановлен. Акции основных круизных компаний начали снижаться в феврале по мере распространения вируса и достигли дна в середине марта. В этом году компании понесли миллиарды убытков, потеряв более 70% своей стоимости. За первые девять месяцев 2020 г. продажи у трех крупнейших операторов — Carnival Corporation & PLC, Royal Caribbean Group и Norwegian Cruise Line — упали на 65–75%. По оценкам круизной ассоциации, приостановление поездок привело к сокращению экономической активности на более чем $25 млрд и сокращению 164 тыс. рабочих мест только в США. Круизные компании по всему миру берут взаймы миллиарды, рефинансируют и продают суда, надеясь отправиться в плавание в следующем году. Совокупные убытки, понесенные круизными линиями и береговой отраслью обслуживания, поддерживающей круизные линии, вполне могут составить триллионы долларов в 2020 г.

30 октября 2020 г. американский Центр по контролю за заболеваниями (Center for Disease Control /CDC) выпустил Рамочное постановление об условиях работы круизных лайнеров в водах США. Для возобновления перевозки пассажиров компаниям необходимо построить лаборатории на всех судах и принять меры для изоляции или карантина пассажиров на берегу. CDC заявили, что прежде чем лайнерам будет разрешено осуществлять рейсы, им придется провести имитацию плавания с волонтерами, изображающими заболевших пассажиров.

Всего через несколько дней после того, как CDC отменил свой запрет на круизы, заменив его строгими протоколами, у нескольких пассажиров на борту лайнера SeaDream 1, идущего в Карибском море, обнаружили COVID-19. После чего конгрессмены направили письмо в CDC с просьбой вернуть ограничение. Пока этого не произошло, но круизные компании США из-за жестких правил безопасности были вынуждены по собственной инициативе отменить рейсы, по крайней мере, до конца 2020 г.

Даже если восстановление отрасли начнется в январе — феврале 2021 г., уйдут годы, прежде чем круизная индустрия выйдет на уровень 2019 г. Если говорить о потоке пассажиров, то в период с 2017 по 2019 г. количество гостей на борту круизных лайнеров выросло с 26,1 млн до 29 млн, а в 2020 г. это число не превысит 8 млн. Прогнозируемое количество гостей в 2021 г. составит около 17 млн человек; в 2022 г. — 22,5 млн. И только в 2024 г. количество гостей на круизных лайнерах снова превысит 29 млн человек.

«Все международные и российские круизные компании были вынуждены временно приостановить свою операционную деятельность еще в феврале этого года, — констатирует генеральный директор компании „Круизный Дом“ Константин Пучков. — Многие до сих пор связаны ограничительными мерами и смогли ввести в действие всего один-два лайнера и только для своих внутренних рынков». Однако, как отмечает эксперт, на данный момент Ассоциации круизных международных компаний удалось согласовать новые санитарные правила безопасности пассажиров, переоборудовать корабли новейшими очистительными и воздушными системами, обновить протоколы питания, ввести в действие онлайн платформы, которые помогают пассажирам регистрироваться онлайн, заказывать услуги и сервис, в целом ориентироваться на борту. «Это обеспечивает максимально безопасное времяпрепровождение на лайнере, что позволяет нам как туроператорам реализовывать морские круизы на 2021—2022 гг.», — отметил Пучков.

«Скорее всего мировой рынок морских круизов начнет восстанавливаться не раньше 3 квартала 2021 г. Наши туристы в своем большинстве вряд ли будут рисковать, делая выбор в пользу таких путешествий», — считает основатель интернет-магазина речных круизов kruiz.online Денис Крейцберг.

Речной круизный рынок в России — лето 2020

Однако в России сезон, хоть и с задержкой в два месяца, все же состоялся, и, если сравнивать с ситуацией в отрасли в целом, круизные речные компании «выплыли» с минимальным ущербом. Вынужденный простой вначале сезона удалось компенсировать последующей хорошей загрузкой. Генеральный директор Круизного центра «Инфофлот» Андрей Михайловский рассказал, что их общие потери не превысили 30–35% пассажиропотока. «При этом год, очевидно, финансово тяжелый. Летом круизный сектор обычно зарабатывает на реновацию флота, а отсутствие прибылей в этом году снизит объемы обновлений», — отметил он.

Но есть и положительные моменты: «В этом сезоне из-за закрытия границ пришло много новых клиентов, а как известно, круизный сектор — самый возвратный, к тому же нам удалось доказать „новичкам“, что российский сервис не хуже международного. Это была работа и на перспективу в том числе: те, кто съездил в этом году, вернутся и приведут с собой друзей», — подчеркнул генеральный директор «Инфофлота». С коллегой согласен и Денис Крейцберг: по его прогнозам, в 2021 г. в круизы отправится 20–25% новых туристов, которые никогда ранее не выбирали такой вид отдыха.

Среди трендов прошедшего сезона, эксперты выделяют небольшую глубину бронирования и снижение среднего чека: из-за падения покупательской способности россияне выбирали более короткие и дешевые туры. С другой стороны, вырос спрос и на люксовый отдых на воде, так как многие состоятельные люди не смогли выехать за границу. По понятным причинам увеличилось и количество агентов, продающих круизы — оставшись без выездного потока, многие розничные компании начали активно изучать внутренний рынок, в том числе и этот сегмент. «Получив опыт на этом поле деятельности, они вряд ли его покинут, учитывая, что и агентское вознаграждение за продажу круизов больше, чем за обычные туры -10-15%», — отметил Михайловский.

Чего ждать российскому круизному рынку в 2021 г.

Эксперты с оптимизмом смотрят в будущее. «Независимо от того, как будет развиваться ситуация с пандемией (а мы все же надеемся, что она будет стихать, так как уже вводятся в обращение вакцины), тотальных блокировок правительство вводить не планирует, и навигация начнется вовремя, лайнеры будут готовы встречать гостей. В том числе это касается и всех необходимых санитарных правил», — сказал Михайловский. Он отметил, что на данный момент темпы бронирования предстоящего лета практически не отличаются от прошлогодних, правда, среди общего объема около 15% переносов, но все же большинство — новые брони.

«Все наши российские компании активно готовятся к новому сезону, на данный момент предлагают акции „раннего бронирования“ с хорошими скидками. Мы отмечаем, что все больше клиентов начинают бронировать круизы на лето-осень 2021. Уверены, что по мере того, как будут приходить позитивные новости по эпидемиологической обстановке, активность российских туристов начнет возрастать — тенденция уже стала проявляться: покупательная депрессия спадает быстрее, чем предсказывали», — констатирует Пучков.

«У нас в целом позитивный прогноз на предстоящую навигацию. Продажи в 2021 г. будут плавно и стабильно расти, скажется отложенный из-за пандемии спрос. По отношению к 2020 г. компания закладывает в 2021 г. рост на 60%, в первую очередь за счет прихода новой клиентской аудитории и расширения субагентской сети. Мы не строим иллюзий, круизный рынок будет просыпаться постепенно. Лишь к марту почувствуется возрастание спроса и финансовая оттепель. 70% аудитории будут покупать круизы непосредственно весной и летом. Ожидаемая глубина продаж: от месяца до двух недель. При этом, хотим предупредить своих клиентов, что, так как, многие туристы перенесли свои речные путешествия с 2020 года на 2021 г., корабли уже частично заполнены», — поделился Крейцберг, добавив, что еще одним положительным моментом, работающим на 2021 г., станет переориентация некоторых теплоходов, работающих с иностранными туристами, на отечественный рынок. Например, напомнил эксперт, теплоход «Сергей Дягилев» планирует отработать весь предстоящий сезон с русскими туристами. Также в 2021 г. для россиян будут доступны такие теплоходы класса «комфорт +" и «премиум», как: «Максим Литвинов», «Принцесса Анабелла», «Иван Бунин», «Антон Чехов», «Волга Стар».

«Это послужит своеобразным драйвером к повышению качества сервиса в здоровой конкурентной среде. Тем более Правительство РФ утвердило курс на долгосрочное развитие внутреннего туризма с хорошей финансовой поддержкой для популяризации и улучшения туристической инфраструктуры и территорий», — отметил Крейцберг. Большие надежды отрасль возлагает и на программу кешбэка.

Тренды-2021

Своей аналитикой по трендам поделился Денис Крейцберг, и другие эксперты круизного рынка поддержали его прогнозы.

• Продолжение смещения фокуса на внутренний туризм. Посмотреть за одну поездку 5–10 городов — это прекрасная возможность познакомиться с историей, культурой своей страны и размеренно насладиться речными красотами и эстетикой отдыха на воде.
• Короткая глубина продаж. Бронирование туров незадолго до самой поездки, чтобы перестраховаться.
• Общее снижение среднего чека из-за ухудшения экономической ситуации в мире и стране.
• Люкс-сегмент сохранит стабильный спрос. Возможен даже прирост за счет закрытых границ. В 2021 году в круизы отправится 20–25% новых туристов, которые никогда ранее не выбирали такой вид отдыха.
• Будут развиваться необычные маршруты, авторские туры и экспедиционные круизы. Значительно увеличится спрос на экскурсионный и познавательный туризм. Также активно будет набирать обороты гастро-туризм.