Восемь рисков для индустрии путешествий в 2021 году

Пандемия — самая серьезная, но не единственная проблема.

Восемь рисков для индустрии путешествий в 2021 году

С момента появления COVID-19 прошел уже год, за это время люди научились сосуществовать с вирусом, появились вакцины, и есть надежда, что рынок путешествий начнет восстанавливаться. Однако пандемия — не единственный сдерживающий фактор, считают эксперты, выделившие восемь основных рисков для путешествий на 2021 г., пишет Travel Daily Media.

Изменения из-за COVID-19

Несмотря на то, что мировая туристическая индустрия постепенно выходит из состояния абсолютного застоя, которое она испытывала на протяжении большей части 2020 г., разрушительное воздействие пандемии на туристическую экосистему сохранится и в этом году. Путешественники по-прежнему будут вынуждены собирать внушительный пакет документов для поездок: тестирование, страхование, подтверждение бронирований, вакцинация и т.д. — а это не только трата времени и сил, но и дополнительные расходы. Кроме того, в 2021 г. останутся карантины по прибытии, медицинские осмотры, соблюдение дистанции в общественных местах, в том числе рассадка в ресторанах, бесконтактная регистрация или транзакции в аэропортах, крупных транспортных узлах, отелях и других объектах. Новые ограничения в зонах повышенного риска и сокращение мощностей для всех видов транспортных услуг будут нормой и в 2021 г.

«Хотя есть надежда, что в некоторых частях мира пандемия закончится в 2021, ее последствия будут ощущаться еще долго. Пока неясно, какой ущерб нанесен системам здравоохранения или сколько времени потребуется им — и, что особенно важно, их персоналу — для восстановления. Также неизвестны долгосрочные последствия для населения, которому отказали в неотложной медицинской помощи или вакцинации от других смертельных болезней или отложили их. Останется с нами и сопутствующая „инфодемия“ — вирус дезинформации, который часто подавляет адекватные сообщения общественного здравоохранения», — считает директор по операциям в Riskline Адам Шредер (компания, которая занимается сбором и анализом информации о туристических рисках).

Стихийные бедствия

Из-за изменения климата последствия стихийных бедствий, таких как тропические и прочие штормы, лесные пожары, муссонные дожди и т.д. в 2021 г. будут более серьезными еще и потому, что персонал экстренных служб не сможет своевременно реагировать на них в странах, которые сталкиваются с новой волной COVID-19. Скажется нехватка кадров и финансов, так как большая часть ресурсов была выделена на борьбу с пандемией.

Эксперты перечислили страны, наиболее подверженные рискам стихийных бедствий — это Италия, Греция и Индонезия (апрель-август), Индия, Бангладеш, Вьетнам, Таиланд, Филиппины, Китай и Пакистан во время сезонов циклонов и муссонов (май-ноябрь), Бразилия, Австралия, США и Новая Зеландия (с января по апрель) в сезон лесных пожаров, а также Казахстан. Не исключают они такой опасности и в России.

Перегруженные системы здравоохранения

Пандемия COVID-19 довела большинство систем здравоохранения до предела их возможностей, обнажив давние пробелы в инфраструктуре. Исследование Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), проведенное в 105 странах, показывает, что около 90% государств столкнулись с перебоями в предоставлении основных медицинских услуг, а страны с низким и средним уровнем доходов сообщили о наибольших трудностях во время пандемии COVID-19. Больше всего пострадали плановая иммунизация, диагностика и лечение неинфекционных заболеваний, рака и малярии, а также планирование семьи, контрацепция и лечение психических расстройств.

К сожалению, во многих странах аварийно-спасательные службы также перестали работать. Пандемия будет продолжать испытывать способность систем здравоохранения противостоять потрясениям.

Социальные беспорядки

В октябре Международный валютный фонд (МВФ) подсчитал, что мировая экономика в 2020 г. сократится примерно на 4,4% из-за пандемии. Последствия этого спада будут ощущаться даже после внедрения вакцины. Снижение налоговых поступлений и рост государственного дефицита, вероятно, вынудят правительства всего мира принять болезненные меры жесткой экономии, включая сокращение социальных программ и пособий по безработице. Это может спровоцировать волнения, например, во Франции, возглавляемые движением «Желтые жилеты» (Gilets Jaunes) и Великобритании (Народная ассамблея против жесткой экономии).

Канада и Европа уже протестуют против ограничений COVID-19 и, скорее всего, кампании по вакцинации также вызовут их недовольство.

Иран и напряженность на Ближнем Востоке

Напряженность в отношениях между Ираном и Израилем, его соперниками из арабских стран Персидского залива, особенно Саудовской Аравией, и Соединенными Штатами (США) достигла новых высот в 2020 г. после убийства генерал-майора Касема Сулеймани в январе и ведущего ученого-ядерщика Мохсена Фахризаде в ноябре. Иран пообещал отомстить за обе смерти, и его парламент одобрил законопроект о приостановлении инспекций Организации Объединенных Наций (ООН) в отношении их ядерной программы. Между тем израильские власти предупредили своих ученых-ядерщиков и граждан проявлять повышенную осторожность в ожидании возможных атак. Прямое возмездие Ирана США маловероятно, но правительство продолжит развивать свой ядерный потенциал и поддерживать союзников и доверенных лиц в Ливане, Палестине, Сирии, Ираке и Йемене.

Дестабилизация ситуации на Востоке Африки

28 ноября 2020 г. премьер-министр Эфиопии Абий Ахмед объявил о победе над Тиграйским народно-освободительным фронтом после того, как федеральные силы захватили региональную столицу Мекелле. Конфликт обострил межэтническую напряженность в Эфиопии, перекинулся на Эритрею, где силы НОФТ уже обстреляли ракетами Асмэру, и вызвал перемещение десятков тысяч тиграяцев через суданскую границу. Затяжной партизанский мятеж становится все более вероятным в ближайшие месяцы после того, как лидеры НОФТ пообещали продолжить боевые действия, что угрожает втянуть в конфликт другие государства региона, вырисовывается перспектива гражданской войны.

Глобальная политическая неопределенность

1 января 2021 г. Великобритания завершила годичный переходный период после выхода страны из Европейского союза. Последствия Брексита станут лишь одной из нескольких неопределенностей, на которые следует обратить внимание в этом году.

Победа демократа Джо Байдена на президентских выборах в США в 2020 г. также неминуемо окажет влияние на международную обстановку. В центре внимания Штатов, скорее всего, окажется Франция в связи с приближением там президентских выборов в 2022 г. Пока администрация Байдена будет укреплять альянсы, другие страны войдут в региональные блоки, менее зависимые от США.

НАТО продолжит пристально следить за Турцией. Кроме того, азиатско-тихоокеанские партнеры, такие как Тайвань, Япония, Южная Корея и Австралия, потребуют большего внимания США, чтобы «работать» с Китайской Народной Республикой.

Рост преступлений в развивающихся странах

Ожидается рост числа преступлений, таких как угоны автомобилей и кражи со взломом, в развивающихся странах, правительства которых не могут предоставить адекватную финансовую и другую помощь в условиях экономического спада, вызванного пандемией COVID-19. По мере роста экономической напряженности у преступных групп, вероятно, появится больше кадровых резервов, особенно среди подростков из-за закрытия школ и университетов и отсутствия возможностей трудоустройства. Количество преступлений, вероятно, увеличится в странах, которые уже имеют высокий уровень преступности, таких как Венесуэла и Южная Африка, а также в Египте, где организованные группы обычно не действуют.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Автобусные туры по России могут подорожать из-за роста цен на топливо

На рынке может появиться топливный сбор

Автобусные туры по России могут подорожать из-за роста цен на топливо

Автобусные туры, экскурсии и перевозки туристов могут подорожать из-за роста цен на топливо. Пока компаниям удается сдерживать стоимость, однако они не исключают подорожания осенних и новогодних программ. Введение топливного сбора — еще одна вполне вероятная перспектива на туристическом рынке, считают эксперты.

19 июня из-за резкого роста цен на топливо на заправках сетей «Нефтьмагистраль» и «Трасса» ФАС запросила у компаний экономическое обоснование изменения стоимости. Накануне автомобилисты опубликовали фотографии цен на АЗС «Нефтьмагистраль: стоимость 95-го доходит до 95 руб., дизеля, на котором ездит большинство туристических автобусов, — до 100 руб. У «Трассы» пока дешевле: до 91 руб. и 94 руб., соответственно. На большинстве других заправках цены пока держатся в пределах 71-75 руб. за 95-й и 76-78 руб. — за дизель. В Краснодарском крае цены аналогичные, но есть АЗС, где 95-й стоит примерно на 10 руб. дороже.

Туроператорам и компаниям-перевозчикам пока удается сдерживать рост цен, но он не исключается уже в течение ближайших месяцев или даже раньше. Пока цены на туры остаются прежними благодаря фиксированной стоимости в договорах с компаниями-перевозчиками, пояснил Profi.Travel генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин.

Так, руководитель комиссии по автобусным перевозкам Российского союза туриндустрии Марина Лабутина уверена, что из-за подорожания топлива стоимость туров и автобусных экскурсий вырастет. По ее словам, скорее всего, компаниям-перевозчикам придется вводить топливный сбор. «Цены были рассчитаны перед сезоном — то есть с учетом прежней стоимости топлива, — пояснила она. — Никто не хочет работать бесплатно или в убыток, поэтому подорожание неизбежно».

Более того, по мнению эксперта, если ситуация не изменится и рост цен продолжится, ряд компаний-организаторов автобусных туров, в том числе детских, могут закрыться. «Главное, чтобы это не приняло массовый характер. Тур — не хлеб и не масло, от него отказываются в первую очередь», — подчеркнула Марина Лабутина.

«Конечно, бензин дорожает. Мы, естественно, пытаемся сохранить прежние цены и в Москве, и в Санкт-Петербурге. Сейчас стоимость туров не повысилась. Однако мы только вчера обсуждали, как считать цены на осень и Новый год. Пока никто этого не понимает. Надеемся, что стоимость у перевозчиков сохранится в той же самой вилке», — сказала Profi.Travel гендиректор туроператора «Тари тур» Марина Левченко. Она добавила, что туроператорам сейчас приходится сдерживать рост цен из-за того, что на рынке есть небольшой спад спроса.

В компании «Мультитур», которая предлагает автобусные туры на юг России, беря блоки мест у перевозчиков, также отмечают: пока стоимость автобусной перевозки не изменилась. При этом цена на автобусные перевозки, например, из Москвы в Анапу с прошлого года выросла на 20% — сейчас дорога обойдется в 7 200 руб. в одну сторону.

«Я не исключаю, что поставщики могут пересмотреть цены на перевозку», — подчеркнула заместитель гендиректора по продукту туроператора «Мультитур» Евгения Кизей.Она уточнила: спрос есть, но туристы покупают билеты на автобусы в последний момент: например, когда понимают, что в продаже уже не осталось нижних полок в поездах на юг. Отсутствие глубины продаж также может сдерживать рост цен у перевозчиков.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Задержки и отмены рейсов из-за плана «Ковер» расшатывают туротрасль, но запрет на продажу тура в ОАЭ снят

Ключевые события турбизнеса

Задержки и отмены рейсов из-за плана «Ковер» расшатывают туротрасль, но запрет на продажу тура в ОАЭ снят

На этой неделе основное внимание профессионалов туристической отрасли было приковано к авиаколлапсам: тысячи рейсов задерживались и отменялись, у одних туристов рушились планы на отдых, другие не могли вернуться домой. Как выяснил Profi.Travel, потери одного туроператора от ограничений работы аэропортов исчисляются десятками тысяч евро за день. Дефицит топлива добавляет проблем: спрос на отдых в Крыму стремительно падает, а автобусные туры могут подорожать, уверены участники рынка. Пожалуй, одно из немногих позитивных событий этой недели — отмена ограничений на поездки в ОАЭ от МИДа. Теперь ждем такого же шага от Минэкономразвития.

Сотни рейсов задерживаются и отменяются в аэропортах Москвы

Пик сбоев в расписании вылетов пришелся на середину недели: в среду в московском регионе не было выполнено в общей сложности около 600 рейсов. В Сочи авиаколлапс практически не прекращается уже третью неделю.

Из-за этого сотни множество туристов не могут вылететь на отдых или, наоборот, вовремя вернуться с курорта домой. Из-за масштабных сбоев в расписании вылеты переносятся на сутки-двое, а иногда — и гораздо больше. Ждать так долго согласно далеко не все клиенты турфирм. Возместят ли им расходы, если они решат купить билеты за свой счет, чтобы добраться до места назначения быстрее, Profi.Travel выяснил у отраслевых юристов. Также они рассказали, вправе ли туроператор удержать ФПР, если клиенты решат отказаться от сильно сократившегося по времени тура.

Между тем, сами компании несут потери от десятков до 100 тысяч долларов в день, узнал Profi.Travel. Туроператоры пояснили, из чего складываются эти расходы: это и продление проживания и питания туристов на курортах, а иногда и расселение их в отели вместо авиакомпаний, когда перевозчики уклоняются от своих обязанностей, и компенсация не вылетевшим вовремя на отдых туристам ночей в отеле при том, что отельеры зачастую отказываются возвращать деньги в сезон.

МИД отменил ограничения на поездки в ОАЭ, а Минэк – на продажу туров

В конце недели МИД России наконец отменил рекомендации воздерживаться от поездок в страны Ближнего Востока и в том числе ОАЭ.

В ведомстве пояснили, что решение связано с заключением 17 июня меморандума о взаимопонимании между США и Ираном о прекращении военного конфликта, а также со стабилизацией ситуации в Ближневосточном регионе.

Спустя час с небольшим после заявления МИД, ограничения сняло и Минэкономразвития. Продавать туры в страны Персидского залива теперь можно. Правда, ведомство рекомендует туроператорам и турагентам информировать туристов о текущей ситуации в стране временного пребывания, а также обеспечивать соблюдение требований ст. 10 Федерального закона № 132-ФЗ в части предоставления туристам полной и достоверной информации.

Рынок давно ждал отмены ограничений на продажу туров и туруслуг в страны Персидского залива, в первую очередь — в ОАЭ. На форуме «Путешествуй!», который состоялся на прошлой неделе, министр экономического развития России Максим Решетников сообщал, что как только МИД даст зеленый свет, Минэкономразвития тоже отменит все ограничения. Иначе, подчеркивают эксперты, несправедливая ситуация, когда самолеты в Эмираты летают и самостоятельные туристы спокойно отправляются на отдых, а организованный туризм запрещен, только усугубится.

Худший сезон за всю историю: что сейчас происходит в Крыму

Непростая ситуация с отдыхом складывается в Крыму, который еще недавно набирал темпы роста спроса, а сейчас стремительно теряет его из-за дефицита бензина. На этой неделе СМИ начали писать о том, что проблема, якобы, постепенно выправляется, и жителям полуострова не приходится больше ездить на материк за топливом. Однако, как рассказал Profi.Travel представитель крымского турбизнеса, говорить о нормализации еще очень рано. Ожидания от сезона — пессимистичные.

«Ситуация с бензином все равно тяжелая, и это при том, что отдыхающих практически нет — во-первых, пока еще не пик сезона, во-вторых, спрос сильно упал. В основном полуостров посещают на личном транспорте и, если мы говорим про сезон, то количество бензина должно быть таково, чтобы его хватало автотуристам», — отметил соучредитель компании «Кандагар» Борис Зелинский. Сейчас, по его словам, многие местные жители забросили свои автомобили и пользуются исключительно общественным транспортом.

Он подчеркнул, что от туров в Крым отказываются и туристы, которые рассчитывали приехать на поезде и даже приобрели билеты. «У нас планировалась группа — 22 человека, 18 из них отказались. Не только автотуристы побаиваются ехать на полуостров», — пояснил Борис Зелинский. Напомним, 8 июня дрон попал в пассажирский поезд, идущий по маршруту Москва — Симферополь, погиб помощник машиниста. Сейчас часть поездов на полуостров следуют до Керчи, оттуда пассажиров развозят на автобусах.

Автобусные туры по России могут подорожать из-за роста цен на топливо

От дефицита бензина страдает не только полуостров. 19 июня из-за резкого роста цен на топливо на заправках сетей «Нефтьмагистраль» и «Трасса» ФАС запросила у компаний экономическое обоснование изменения стоимости. Туроператорам и компаниям-перевозчикам пока удается сдерживать рост цен, но он не исключается уже в течение ближайших месяцев или даже раньше. Пока цены на туры остаются прежними благодаря фиксированной стоимости в договорах с компаниями-перевозчиками, пояснил Profi.Travel генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин.

Так, руководитель комиссии по автобусным перевозкам Российского союза туриндустрии Марина Лабутина уверена, что из-за подорожания топлива стоимость туров и автобусных экскурсий вырастет. По ее словам, скорее всего, компаниям-перевозчикам придется вводить топливный сбор. «Цены были рассчитаны перед сезоном — то есть с учетом прежней стоимости топлива, — пояснила она. — Никто не хочет работать бесплатно или в убыток, поэтому подорожание неизбежно».

Более того, по мнению эксперта, если ситуация не изменится и рост цен продолжится, ряд компаний-организаторов автобусных туров, в том числе детских, могут закрыться. «Главное, чтобы это не приняло массовый характер. Тур — не хлеб и не масло, от него отказываются в первую очередь», — подчеркнула Марина Лабутина.

Самолету «больше не наливать»: ситуация с топливом в России и мире

Дефицит топлива существует не только в России. Если здесь он вызван ударами беспилотников по НПЗ, то во всем мире — прежде всего закрытием Ормузского пролива, через который шли танкеры с нефтью. 19 июня США с Ираном должны были подписать соглашение о перемирии, а с прохода судов через пролив ограничения должны были быть сняты еще раньше, сразу после достижения договоренностей. Вначале так и произошло, однако подписание не состоялось, а по информации ряда источников Иран вновь закрывает пролив для танкеров. Таким образом, ситуация с дефицитом топлива и в том числе авиационным, пока не налаживается.

При этом даже после возобновление поставок нефти не исправит ситуацию мгновенно. «Это может занять несколько месяцев. Нефть не может после открытия за одну секунду попасть на нефтеперерабатывающие комбинаты. Сейчас как такового глобального дефицита нет, но вопрос в стоимости», — пояснил Profi.Travel эксперт, пожелавший остаться анонимным.

Более того, даже после этого в отрасли не ждут, что авиабилеты подешевеют. «Сейчас, я бы даже сказала, есть некое искусственное сдерживание этой проблемы. И туроператоры находятся в ожидании (дальнейшего роста цен — прим. ред.), — сказала в эфире открытия онлайн-выставки «ОТМ: Рестарт» замгендиректора компании Anex Яна Муромова. — Даже если в ближневосточном конфликте на какое-то время будет перемирие, вряд ли стоит ожидать, что топливный кризис нивелируется. И вряд ли мы увидим улучшение в вопросе стоимости авиаперевозок. Скорее всего, нас ждет либо дальнейший рост, либо стагнация высоких цен».

Больше ключевых новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме