Может ли туризм перейти на биткоины?

Какие риски и возможности несет криптовалюта для расчетов между участниками рынка.

Может ли туризм перейти на биткоины?

Взрывной рост курса биткоина, который в феврале перевалил за 50 тысяч долларов, стал поводом для оживленной дискуссии в профессиональных туристических СМИ. В частности, портал Phocuswire задался не праздным вопросом, смогут ли криптовалюты стать средством расчетов при трансграничных платежах между покупателями и поставщиками услуг. Публикуем перевод самых интересных тезисов в материале.

С тех пор, как биткойн впервые появился в 2009 году как оригинальная децентрализованная цифровая валюта, то есть не контролируемая банками или правительством, несколько туристических компаний уже принимают его в качестве формы оплаты.

Одним из первых стало онлайн-турагентство CheapAir, которое перешло на платежи в криптовалюте еще в 2013 году. Первоначально компания использовала сторонний процессор для конвертации биткойнов в доллары, которые затем можно было выплачивать авиакомпаниям и отелям, поскольку практически все поставщики по-прежнему требуют оплаты в фиатной, то есть «классической» валюте.

Со временем CheapAir создала собственную технологию обработки биткойнов. Однако соучредитель и генеральный директор компании Джефф Клее утверждает, что необходимость обмена криптовалюты на деньги является одним из препятствий на пути к ее широкому распространению в индустрии туризма.

«Всем было бы намного проще, если бы поставщики принимали криптовалюту. Сейчас нам приходится обмениваться на доллары и платить поставщику отдельно, — говорит он. — Это делает биткоин и другие „монеты“ непривлекательными для многих туристических посредников. Требуется обширная инфраструктура, обучение кадров, чтобы ваши сотрудники могли все объяснить звонящим клиентам».

Компания серьезно вложилась в соответствующую инфраструктуры и подготовку персонала, однако даже сейчас сделки в криптовалюте составляет лишь «однозначные» проценты от продаж CheapAir. Тем не менее, есть безусловные плюсы.

«Клиенты, которые расплачиваются в биткоинах как правило очень лояльны и склонны покупать более дорогие продукты ... билеты первого класса и проживание в роскошных отелях», — говорит Джеф Клее.

Еще один пример — испанская компания OTA Destinia, которая принимает биткойны с 2014 года. Исполнительный директор Рикардо Фернандес говорит, что, хотя на ее долю приходится лишь около 2% продаж платформы, однако предложение оплаты в биткойнах позволило привлечь нишевых клиентов со всего мира.

«До 2020 года связь между ценой биткойнов и количеством бронирований была прямой — чем выше цена, тем больше было число бронирований. В 2020 году, когда биткойн полетел вверх, подход клиентов поменялся. Сейчас если цена растет, количество бронирований сокращается, потому что люди теперь смотрят на криптовалюту как на инвестиции», — говорит Фернандес.

Австралийское онлайн-турагентство Travala, созданное в 2017 году, работает не только с биткойном, но еще 25 других «монет», включая собственную с названием AVA.

Соучредитель и генеральный директор компании Хуан Отеро утверждает, что ежемесячный оборот достигает нескольких миллионов долларов, и около 70% этой суммы — в криптовалюте. По его словам, дальнейший рост платежей в «крипте» неизбежен.

«Мы только находимся в начале того, что будет настоящей финансовой революцией, когда люди перейдут от фиатных денег к криптовалютам, — говорит он. — Когда вы платите криптовалютой, это почти мгновенно, почти бесплатно и конфиденциально. Плюс нет дополнительных комиссий по кредитной карте или ожидания обработки или отклонения платежа. При оплате криптовалютой все проблемы и расходы, связанные с традиционными платежами по кредитным картам, устраняются».

Однако у полного перехода на «крипту» есть и минусы. Томас Хеллдорф, вице-президент по авиакомпаниям и путешествиям Worldpay утверждает, что главный риск — это курсовые колебания.

«Если вы принимаете биткойн, вам придется принять и тот риск, что к моменту конвертации его стоимость может как взлететь, так и рухнуть, и это делает маржинальность бизнеса непредсказуемой», — говорит Хеллдорф.

Реальной альтернативой, по его мнению, могла бы стать цифровая валюта, выпускаемая правительствами или центральными банками. Это бы способствовало ускоренной обработке платежей, а также гарантировало бы стабильность поддержки в бумажной валюте. В настоящее время возможность выпуска цифровой валюты изучают центробанки таких стран, как Китай, Сингапур, Швеция и даже Россия.

«Цифровые валюты, поддерживаемые государством, — это просто цифровое представление валюты, которую они представляют. Их ценность не меняется. И это сертифицированный цифровой платежный инструмент, который нельзя подделать. Это следующая ступень эволюции», — говорит Хэлфорд.

По его словам, авиакомпании и другие поставщики туристических услуг должны начать готовиться к переходу на цифровые валюты прямо сейчас. В частности, разработать стандарты и системы для подключения цифрового типа оплаты к записи о поездке.

«Мы все знаем, что на то, чтобы эти спецификации были одобрены ИАТА и другими участниками рынка, требуются годы, поэтому я думаю, что сейчас подходящее время, чтобы подумать о новых масштабных вариантах оплаты, подготовиться и, возможно, стать первой отраслью, которая сможет принимать подобные трансграничные платежи», — говорит Хэллдорф.

Такая автоматизация, по его мнению, позволит стимулировать широкое внедрение смарт-контрактов и технологии распределенного реестра в туристической индустрии.

За счет привязки цифровых валют центрального банка к смарт-контракту — механизму, который регулирует оборот криптовалют на основе блокчейна, — процесс платежей между путешественниками, посредниками и поставщиками будет более быстрым и бесшовным.

«В смарт-контракте есть определенные правила того, что происходит в какой ситуации, поэтому нет необходимости в клиринге и расчетах. Нет счетов-фактур, банковских переводов и чеков. Бронирование, сам заказ, содержит финансовую ценность и всю необходимую информацию, и это позволяет перемещать деньги между участниками сделки по мере предоставления услуг».

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

В пятизвездочных отелях в Белеке жалуются на неприятный запах

Проблема характерна для курорта, говорят туристы

В пятизвездочных отелях в Белеке жалуются на неприятный запах

Гости отелей Gloria Serenity Resort и Gloria Golf Resort в Белеке жалуются на неприятный запах. Это не первое нарекание: курорт славится неплохой экологией, он очень зеленый, здесь растут сосны, кедры и эвкалипты, но проблемы с запахами, по словам и туристов, и местных жителей, возникают периодически. Одной из причин называют переработку оливок.

«Никто не в курсе, что за неприятный запах у амфитеатра в Serenity по вечерам?» — такие сообщения начали появляться в чатах отеля на этой неделе. В Gloria Golf жалуются на запах в основном между корпусом и аквапарком.

Туристы, которые уехали из отеля в конце прошлого месяца подтверждают: тогда они тоже страдали от зловония, причем даже в номерах. «Запах был часто по ночам. Мы очень чувствительны к запаху я даже ночью просыпалась», — рассказала одна из гостей отеля.

Туристы задали этот вопрос на ресепшн. Там им пояснили возникновение неприятного «амбре» оливковыми заводами. «Нам сказали, что этот запах во всем Белеке, и он с заводов, которые занимаются переработкой оливок», — поделились путешественники. Как поясняют профессионалы, сам по себе процесс отжима масла из оливок не приводит к появлению посторонних запахов (если технология не нарушена). Как правило, его причина — в сточных водах. При промывке оливок в систему уходит вода с органическими остатками: мякотью, косточками, другими компонентами плодов. Она сама по себе имеет довольно выраженный, специфический запах, а при бактериальном разложении этот аромат может заметно усиливаться.

Есть в этих отелях и жалобы на запах гари, но, как и другие неприятные запахи, — это не постоянное явление. «В районе 7 утра только был запах гари, потом нормально», — написала сегодня туристка. Этот запах может объясняться пожарами в Турции, которые, впрочем, непосредственно туристические районы не затрагивают.

На неприятные «канализационные» запахи есть нарекания и из других отелей. Так, например, жалоба на отель Adam & Eve была опубликована 26 июля по итогам проживания там в середине месяца, которое пришлось прервать досрочно. Автор утверждает, что на территории отеля повсеместно стоял тяжелый неприятный запах. В итоге туристы провели в нем только одну ночь вместо оплаченных трех.

Гость, отдыхавший в июне 2026 года в Kirman Belazur, сообщил в отзыве на сайте Tripadvisor о сильном запахе канализации, который, по словам туриста, ощущался на территории отеля каждый день. В ответ отель заявил, что передал замечания по экологическим и эксплуатационным факторам ответственным подразделениям, но конкретную причину запаха не назвал.

Кстати, еще 2024 году власти Турции сообщали о прокладке 12 км новых канализационных сетей в Белеке, Кадрие, Карадае и Богазкенте именно на фоне жалоб жителей на переполнение септиков и неприятные запахи.

Таким образом, проблема с запахами в Белеке есть, и ей уже несколько лет. Однако, судя по отзывам, она носит временный и локальный характер. Где появится, где исчезнет неприятный запах — угадать сложно, вероятно, это зависит от розы ветров, работы мусоросжигающего завода и предприятия по переработке оливок. Стоит ли предупреждать об этом туристов? Вероятно, если в самых свежих отзывах есть жалобы. При этом стоит помнить, что ситуация может измениться в любой момент.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

Компании опасаются путаницы и очередей в разгар сезона

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

В международном аэропорту Антальи с 31 июля начал действовать новый порядок встречи организованных туристов. Представителям туроператоров, принимающих компаний и трансферных служб больше нельзя использовать таблички с названиями и логотипами компаний. Вместо этого пассажиров будут направлять к зонам, обозначенным буквами латинского алфавита. Об этом сегодня сообщает издание Turizm Guncel.

Это уже второе существенное изменение системы встречи туристов в аэропорту с начала 2026 года. Принимающие компании недовольны новыми правилами: с их точки зрения, это существенно усложняет процесс встречи туристов. Пассажиры могут запутаться и не найти нужную стойку.

Всего в зоне прилета организовали 13 точек, обозначенных буквами от A до M. За каждой из них закреплено сразу несколько туристических компаний. До поездки туристу должны сообщить, к какой букве ему необходимо пройти после выхода из терминала. В указанной зоне пассажир должен найти свое имя в списках и встретиться с представителем принимающей компании, который затем направит его к трансферу.

Индивидуальные таблички с названиями компаний и логотипами теперь полностью запрещены. В администрации аэропорта предупредили, что такие таблички будут изымать сотрудники воздушной гавани.

И туристов, и встречающих ждут неудобства

Представители туристических и трансферных компаний Антальи раскритиковали не только саму систему, но и сроки ее запуска. Информация о новых правилах была направлена участникам рынка всего за день до их вступления в силу. По мнению турбизнеса, этого времени недостаточно, чтобы туроператоры и принимающие компании успели предупредить всех прибывающих пассажиров.

Особые сложности могут возникнуть с туристами, которые прилетают в Анталью в первые дни действия нового порядка. Из-за проблем с доступом к интернету и мессенджерам часть путешественников может не получить сообщение о том, к какой букве им необходимо идти после выхода из терминала. В результате туристы будут искать представителей своих компаний уже на месте, что может привести к путанице и скоплениям людей в зоне прилета.

Участники рынка считают, что буквенная схема сама по себе недостаточно понятна для иностранных пассажиров. После длительного перелета туристам придется искать свои фамилии среди нескольких списков в общей зоне, где одновременно работают представители разных компаний. Это, как опасаются турфирмы, способно создать дополнительные очереди и затруднить встречу групп.

Турбизнес также обращает внимание на то, что очередное изменение вводится в самый загруженный период летнего сезона. По мнению участников рынка, новую систему следовало сначала протестировать в октябре или ноябре, когда пассажиропоток в аэропорту снижается, а затем доработать с учетом выявленных проблем.

Ранее правила уже меняли в мае

До 31 июля в аэропорту действовала схема, запущенная 12 мая 2026 года. Тогда был изменен порядок обслуживания индивидуальных и VIP-трансферов. Власти объясняли реформу необходимостью уменьшить загрузку парковок и ограничить деятельность нелегальных перевозчиков.

Минивэнам и другим трансферным автомобилям вместимостью от одного до шести пассажиров запретили постоянно находиться на парковке Терминала 2. Пассажиров индивидуальных трансферов после выхода из терминала направляли к специальной зоне с логотипами компаний. Там их встречают представители и передают информацию водителям, чтобы те подъезжали.

При этом в специальной зоне бесплатно автомобилям разрешили оставаться не более 15 минут. За превышение — штрафы до 5 тыс. лир или даже запрет на въезд на территорию аэропорта на неделю

Перевозчики утверждали, что уложиться в отведенное время сложно из-за пробок, задержек рейсов, ожидания багажа и возможных сбоев в работе терминала.

Опыт Дубая

Новые правила, которые введены с 31 июля, чем-то похожи на те, что появились прошлой осенью в Дубае. С сентября 2025 года представителей туркомпаний больше не пускают в зону, которая ранее использовалась для встречи гостей в третьем терминале. Туристам необходимо самим обратиться на стойки службы Greet & Go, которые находятся в конце коридора, ведущего к выходу. Там нужно назвать свои ФИО и номер ваучера — после этого сотрудники проводят к трансферам. А гиды встречают уже на парковке.

«Это, конечно, создает хаос. Мы боремся с этим нововведением. Зачем ломать процессы, которые давно уже работают хорошо? Всех встречали, никакой толчеи, давки по прилете не было, — рассказывал Profi.Travel генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. — Туристов сразу принимал гид, который и дальше с ними был на связи, а теперь в процессе участвуют посредники. Где-то на парковке приходится искать трансфер. Это не Luxury Dubai».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме