Может ли туризм перейти на биткоины?

Какие риски и возможности несет криптовалюта для расчетов между участниками рынка.

Может ли туризм перейти на биткоины?

Взрывной рост курса биткоина, который в феврале перевалил за 50 тысяч долларов, стал поводом для оживленной дискуссии в профессиональных туристических СМИ. В частности, портал Phocuswire задался не праздным вопросом, смогут ли криптовалюты стать средством расчетов при трансграничных платежах между покупателями и поставщиками услуг. Публикуем перевод самых интересных тезисов в материале.

С тех пор, как биткойн впервые появился в 2009 году как оригинальная децентрализованная цифровая валюта, то есть не контролируемая банками или правительством, несколько туристических компаний уже принимают его в качестве формы оплаты.

Одним из первых стало онлайн-турагентство CheapAir, которое перешло на платежи в криптовалюте еще в 2013 году. Первоначально компания использовала сторонний процессор для конвертации биткойнов в доллары, которые затем можно было выплачивать авиакомпаниям и отелям, поскольку практически все поставщики по-прежнему требуют оплаты в фиатной, то есть «классической» валюте.

Со временем CheapAir создала собственную технологию обработки биткойнов. Однако соучредитель и генеральный директор компании Джефф Клее утверждает, что необходимость обмена криптовалюты на деньги является одним из препятствий на пути к ее широкому распространению в индустрии туризма.

«Всем было бы намного проще, если бы поставщики принимали криптовалюту. Сейчас нам приходится обмениваться на доллары и платить поставщику отдельно, — говорит он. — Это делает биткоин и другие „монеты“ непривлекательными для многих туристических посредников. Требуется обширная инфраструктура, обучение кадров, чтобы ваши сотрудники могли все объяснить звонящим клиентам».

Компания серьезно вложилась в соответствующую инфраструктуры и подготовку персонала, однако даже сейчас сделки в криптовалюте составляет лишь «однозначные» проценты от продаж CheapAir. Тем не менее, есть безусловные плюсы.

«Клиенты, которые расплачиваются в биткоинах как правило очень лояльны и склонны покупать более дорогие продукты ... билеты первого класса и проживание в роскошных отелях», — говорит Джеф Клее.

Еще один пример — испанская компания OTA Destinia, которая принимает биткойны с 2014 года. Исполнительный директор Рикардо Фернандес говорит, что, хотя на ее долю приходится лишь около 2% продаж платформы, однако предложение оплаты в биткойнах позволило привлечь нишевых клиентов со всего мира.

«До 2020 года связь между ценой биткойнов и количеством бронирований была прямой — чем выше цена, тем больше было число бронирований. В 2020 году, когда биткойн полетел вверх, подход клиентов поменялся. Сейчас если цена растет, количество бронирований сокращается, потому что люди теперь смотрят на криптовалюту как на инвестиции», — говорит Фернандес.

Австралийское онлайн-турагентство Travala, созданное в 2017 году, работает не только с биткойном, но еще 25 других «монет», включая собственную с названием AVA.

Соучредитель и генеральный директор компании Хуан Отеро утверждает, что ежемесячный оборот достигает нескольких миллионов долларов, и около 70% этой суммы — в криптовалюте. По его словам, дальнейший рост платежей в «крипте» неизбежен.

«Мы только находимся в начале того, что будет настоящей финансовой революцией, когда люди перейдут от фиатных денег к криптовалютам, — говорит он. — Когда вы платите криптовалютой, это почти мгновенно, почти бесплатно и конфиденциально. Плюс нет дополнительных комиссий по кредитной карте или ожидания обработки или отклонения платежа. При оплате криптовалютой все проблемы и расходы, связанные с традиционными платежами по кредитным картам, устраняются».

Однако у полного перехода на «крипту» есть и минусы. Томас Хеллдорф, вице-президент по авиакомпаниям и путешествиям Worldpay утверждает, что главный риск — это курсовые колебания.

«Если вы принимаете биткойн, вам придется принять и тот риск, что к моменту конвертации его стоимость может как взлететь, так и рухнуть, и это делает маржинальность бизнеса непредсказуемой», — говорит Хеллдорф.

Реальной альтернативой, по его мнению, могла бы стать цифровая валюта, выпускаемая правительствами или центральными банками. Это бы способствовало ускоренной обработке платежей, а также гарантировало бы стабильность поддержки в бумажной валюте. В настоящее время возможность выпуска цифровой валюты изучают центробанки таких стран, как Китай, Сингапур, Швеция и даже Россия.

«Цифровые валюты, поддерживаемые государством, — это просто цифровое представление валюты, которую они представляют. Их ценность не меняется. И это сертифицированный цифровой платежный инструмент, который нельзя подделать. Это следующая ступень эволюции», — говорит Хэлфорд.

По его словам, авиакомпании и другие поставщики туристических услуг должны начать готовиться к переходу на цифровые валюты прямо сейчас. В частности, разработать стандарты и системы для подключения цифрового типа оплаты к записи о поездке.

«Мы все знаем, что на то, чтобы эти спецификации были одобрены ИАТА и другими участниками рынка, требуются годы, поэтому я думаю, что сейчас подходящее время, чтобы подумать о новых масштабных вариантах оплаты, подготовиться и, возможно, стать первой отраслью, которая сможет принимать подобные трансграничные платежи», — говорит Хэллдорф.

Такая автоматизация, по его мнению, позволит стимулировать широкое внедрение смарт-контрактов и технологии распределенного реестра в туристической индустрии.

За счет привязки цифровых валют центрального банка к смарт-контракту — механизму, который регулирует оборот криптовалют на основе блокчейна, — процесс платежей между путешественниками, посредниками и поставщиками будет более быстрым и бесшовным.

«В смарт-контракте есть определенные правила того, что происходит в какой ситуации, поэтому нет необходимости в клиринге и расчетах. Нет счетов-фактур, банковских переводов и чеков. Бронирование, сам заказ, содержит финансовую ценность и всю необходимую информацию, и это позволяет перемещать деньги между участниками сделки по мере предоставления услуг».

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Отельеры: на конец июля Анталья забронирована только на 20%

В ассоциации менеджеров отелей обвинили Министерство по туризму в дутых рекордах

Отельеры: на конец июля Анталья забронирована только на 20%

Президент-основатель Ассоциации профессиональных управляющих отелей Бодрума (BOYD) Сердар Карджылыоглу заявил, что радужная картина турпотока, нарисованная Министерством культуры и туризма Турции, не соответствует реальности. В действительности профессионалы отрасли наблюдают негативный тренд. Об этом он рассказал турецкой газете Sözcü.

«Мы всегда были против цифр по турпотоку и поступлениям иностранной валюты, которые объявляет Министерство туризма, а также историй успеха, созданных на основе этих подсчетов. Ни одна из этих цифр не соответствует реальности и не приносит сектору туризма ничего, кроме вреда», — пояснил отельер.

Как отметил глава ассоциации, причина некорректных данных в том, что туристом регулятор считает каждого, кто пересекает границу. По его словам, в турпоток записывается «каждый водитель грузовика, который разгружает груз в Стамбуле», а также, например, пассажиры, прибывающие из Северной Африки и Танзании, которые не имеют никакого отношения к туризму и у которых нет возможности оставить в Турции какие-либо деньги.

«Количество бронирований, сделанных в Анталье и Мугле, которые считаются столицами туризма, не превышает 20% по состоянию на конец июля. О каком рекорде и росте мы говорим? Мы — те, кто живет и работает в этих регионах, — видим: бронирования не идут», — заявил Сердар Карджылыоглу. Он добавил, что бизнесмены, работающие в сфере туризма, не могли бы не заметить те рекорды, о которых отчитывается Анкара. Но ничего подобного они не наблюдают: цифры не соответствуют реальному турпотоку в их районы.

Президент BOYD также поднял проблему с лицензиями отелей в Турции. По его словам, 4,5 тыс. гостиниц были опечатаны из-за ошибки, допущенной регулятором. Он пояснил, что два года назад министерство пообещало объектам размещения, сертифицированным муниципалитетом, выдать разрешение на работу. В процессе выяснилось, что не у всех отелей операционная система соответствует требованиям ведомства. Теперь муниципалитеты получили уведомление, что лицензии этих средств размещения аннулированы. Сроки, когда они могли подать новые заявки, прошли. В результате почти 5 тыс. отелей, большинство из которых расположены на юге Эгейского побережья, не могут вести свою деятельность.

Сердар Карджылыоглу назвал произошедшее серьезным скандалом и призвал как можно быстрее исправить ситуацию.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Нетерпеливым пассажирам Turkish Airlines пригрозили черным списком

Эксперт: они могут стать персонами нон грата в 25 авиакомпаниях

Нетерпеливым пассажирам Turkish Airlines пригрозили черным списком

Пассажирам Turkish Airlines, демонстрирующим агрессивное или недисциплинированное поведение на борту, грозит попадание в черный список не только самой авиакомпании, но и всех 25 перевозчиков, входящих в Star Alliance. Об этом сообщил РИА «Новости» адвокат и основатель юридической фирмы Джандаш Гюрол.

По его словам, если, например, пассажир, прилетевший рейсом Стамбул — Москва, встает с места до полной остановки самолета и проигнорирует требования экипажа, капитан воздушного судна может сообщить об этом в диспетчерскую службу. Какие санкции к нему применят российские власти, по словам эксперта, они решат сами, но к пассажиру вызовут полицию. В результате нарушитель будет признан авиакомпанией «проблемным пассажиром» и Turkish Airlines передаст данные другим участникам альянса.

Как отметил юрист, внесение в черный список Star Alliance фактически закрывает доступ к перелетам более чем двумя десятками международных авиакомпаний, что может создать серьезные трудности для нарушителя. В объединение входят европейские перевозчики, а также Egyptair, Ethiopian Airlines, THAI, Singapore Airlines и другие.

Издание напоминает, что со 2 мая вступил в силу новый циркуляр Генерального управления гражданской авиации Турции. В документе говорится о штрафах и санкциях в отношении пассажиров, которые курят на борту или встают с мест до выключения табло «пристегните ремни». Регулятор также обязал авиакомпании скорректировать бортовые объявления в связи с ростом числа подобных инцидентов.

Позже авиакомпания Turkish Airlines сообщила, что будет штрафовать пассажиров за слишком раннее покидание кресел. Причем сумма составляет около 20 тыс. лир, то есть примерно $520.

Росавиация, в свою очередь, заявила, что выступает против идеи введения штрафов для пассажиров, покидающих свои места до полной остановки самолета.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Статьи по теме