Калининградская область: новые истории

Когда все хомлины собраны, клопсы и марципан съедены, янтарь куплен, а в Калининград снова хочется — наступает время новых открытий. Что рекомендовать туристам, которые уже не первый раз едут в Калининградскую область.

Калининградская область: новые истории

Приморские курортные городки, Куршская коса и сам Калининград — сегодня главный набор туриста, впервые приехавшего в Калининградскую область. Но такой магией обладают эти места, что многие, съездив однажды, стремятся сюда снова и снова.

И вот, посетив остров Канта во второй и третий раз, вновь прогулявшись по прибалтийским набережным, туристы хотят увидеть и что-нибудь новенькое.

 

И самое время отправиться… на восток

Поездка на восток Калининградской области — это еще более плотное соприкосновение с рыцарской, орденской историей региона. Общеевропейской историей, в которую вписан и Кёнигсберг, и Калининград.

Эти места понравятся тем, кто ждет от Калининградской области в первую очередь «ощущения Европы» — в отличие от самого Калининграда, который серьезно пострадал в годы Второй мировой войны, в этих городах осталось больше старинных построек, хранящих историю Тевтонского ордена, военных сражений и судьбоносных политических решений.

Здесь соседствуют богатая история и еще более неспешная жизнь, чем на побережье, эстетика руин и реконструированные немецкие дома — фасады домов реставрируют, придавая если не в точности исторический, то по крайней мере близкий к ожиданиям от старого европейского города вид.

 

Советск, тот самый Тильзит

Экскурсия в Советск — ода прусской королеве Луизе и захватывающая история о взаимоотношениях этой женщины не только с прусским королем Фридрихом Вильгельмом III, но и с Наполеоном Бонапартом и российским императором Александром I. История того самого Тильзитского мира, о котором все слышали еще в школе.

Этот небольшой городок на самой границе с Литвой соединил в себе память о прусском королевстве, первых советских переселенцах и современный стрит-арт.

   

 

Неман и замок Рагнит

А вот местный сыр, и не только тильзитер, можно попробовать в соседнем с Тильзитом городке Неман. Сыроварня Deutsches Haus возрождает здесь традиции прусского сыроварения, заложенные еще в начале XVIII века. И за самим процессом производства сыров также можно понаблюдать.

Но еще больше известен Неман своим замком Рагнит XIV — XV столетий, свидетелем историй Тевтонского ордена. И хотя сегодня это величественные руины (чему, кстати, замок обязан вовсе не войне или времени, а киносъемкам), в ближайшем будущем неманский предприниматель — владелец сыроварни Иван Артюх планирует реконструировать замок и разместить в нем бутик-отель, ресторан и магазин.

Когда это случится, определенно будет новый повод посетить Неман.

 

Правдинск / Фридланд

Правдинск и Железнодорожный, расположенные в направлении границы с Польшей, как правило, смотрят за одну поездку.

Хоть здесь и были знаменательные сражения антинаполеоновских войн и Первой мировой, Правдинск — это больше про обычную бытовую жизнь Восточной Пруссии: кирха, мельница и мельничный пруд, школа, простые дома и даже гидроэлектростанция 1926 года.

С высоты колокольни старинной кирхи наблюдаешь размеренную жизнь городка, ведущего свою историю со Средних веков, а внутри вновь удивляешься, как под готическими сводами расположились православные иконы — что не редкость для Калининградской области, но здесь предстает в гораздо большем масштабе.

   

А по пути сюда, в поселке Зеленополье, можно увидеть руины кирхи Святой Катарины, чудом сохранившуюся на ней мозаику и причудливую пробоину от снаряда, в которой — что особенно символично — заметны очертания ангела.

  

 

Железнодорожный / Гердауэн 

В Железнодорожном сейчас идет масштабная реконструкция, но уже можно прогуляться по обновленным улочкам, рассматривая хаусмарки на домах и находя по-европейски открыточные ракурсы. Потом выпить кофе в кафе «Патефон» с уникальной коллекцией патефонов, некоторые из них даже можно послушать. А сотрудники кафе-музея с удовольствием рассказывают историю самых примечательных экспонатов.

  

Прогулявшись по городу, заезжаем к руинам замка Гердауэна, построенного в 1315 году и перестроенного в XIX веке. Сегодня от него остались лишь полуразрушенные стены и ворота, но при доле воображения и ярком рассказе экскурсовода они становятся живой декорацией к насыщенной истории Тевтонского ордена.

Это далеко не единственные места для близкого знакомства с европейской историей Калининградской области. Немало исторических построек времен Тевтонского ордена и Пруссии сохранилось в Черняховске. О том, как жил средневековый замок, можно получить представление на экскурсии в замок Шаакен, где, кстати, несколько раз останавливался Петр I. А увидеть замок «с иголочки» таким, какими мы часто замки представляем, можно в комплексе Нессельбек, где воссоздали точную копию крепости Тевтонского ордена с соблюдением всех традиций средневекового зодчества.

И буквально в сентябре региональное управление ФСИН передало Калининградскому областному историко-художественному музею замок герцога Альбрехта Тапиау в Гвардейске, где долгое время располагалась тюрьма. Благодаря тому, что замок активно использовался, он сохранился лучше многих других, так что через некоторое время он займет важное место среди достопримечательностей Калининградской области.

 

Другой Янтарный 

Наверное, все в первый свой приезд в Калининград узнают массу нового о янтаре, заново знакомятся с этим «самоцветом» и удивляются его количеству и разнообразию. Но немногие добираются до самого большого в мире янтарного карьера.

Но вот в последующие поездки туристы, как правило, уже не обходят вниманием экскурсию в музей Калининградского янтарного комбината — в свою очередь, крупнейшего в мире предприятия по добыче и переработке янтаря. Здесь представлена коллекция янтарных самородков на 126 млн рублей, показан весь технологический процесс, выставлены различные изделия из янтаря и, конечно, можно увидеть саму добычу — вид на карьер и работающую в нем технику открывается со специально оборудованной смотровой площадки. А также здесь покажут, как отличить настоящий янтарь от подделки. Настоящий — в ультрафиолетовых лучах светится голубоватым светом.

  

Другой янтарный карьер, неподалеку, после затопления стал озером Янтарным. И это — настоящий парк развлечений для дайверов: на дне озера остались артефакты, связанные с добычей янтаря. И специальный дайв-клуб «Демарсус» организует погружение к этим достопримечательностям.

Кроме того, эти подводные прогулки проходят в окружении разнообразных рыб и даже калифорнийских раков, так как после затопления предпринимались попытки «зарыбить» озеро.

 

Калининград, в который хочется возвращаться

Да и сам Калининград вряд ли можно полностью узнать за одну поездку, даже если собрать всех хомлинов.

 

Хомлины — существа, придуманные калининградской художницей Натальей Шевченко — домовые и мастера работы с янтарем. Семь этих милых персонажей расположились у знаковых достопримечательностей Калининграда, и, отыскав их все, можно сказать, что первое знакомство с городом состоялось.  

 

Если бесспорно знаковые Музей янтаря и Музей мирового океана туристы уже посетили, расширить экскурсионную программу можно, например, военной тематикой.

По-новому взглянуть на военную историю этой земли можно, посетив бункер Отто Ляша — коменданта Кёнигсберга, сдавшегося советской армии. Бункер, вход в который защищало не только оружие, но и древние руны.

Другая военная эпоха Кёнигсберга раскрывается в фортах XIX века. Для посещений сегодня доступны форт V Король Фридрих Вильгельм III и форт XI Dönhoff, где также проводятся исторические реконструкции.

Увидеть, каким был Калининград-Кёнигсберг до разрушений, можно в архивных фотографиях в Музее изобразительных искусств — одном из сохранившихся довоенных зданий в центре города. Кстати, сейчас здание кёнигсбергской биржи, в котором расположен музей, стало местом съемок фильма о Нюрнбергском процессе.

И среди всего этого нужно как-то успеть обязательно поесть клопсы и выпить кофе с марципаном. А вечером — послушать органный концерт в кафедральном соборе на острове Канта и посмотреть в сумерках новый арт-объект — проекцию портрета Канта на деревья. Благодаря ветру в листве он словно оживает и меняется, и это очень похоже на то, как и сама Калининградская область может предлагать разные впечатления, по-новому подавая свое огромное историческое наследие.

 


Проект «Туризм без границ – по туристическим маршрутам приграничных регионов России и северо-востока Польши» № PR/1/008/2018 реализуется в рамках Программы приграничного сотрудничества Россия-Польша 2014-2020 при финансовой поддержке Европейского Союза и Российской Федерации.

Публикация была подготовлена в рамках Программы приграничного сотрудничества Россия-Польша 2014-2020. Содержание этой статьи  является исключительной ответственностью Министерства по культуре и туризму Калининградской области и ни при каких обстоятельствах не может рассматриваться как отражающее позицию Европейского Союза, Российской Федерации, Управляющего органа или Объединенного технического секретариата Программы приграничного сотрудничества Россия-Польша 2014-2020.

 

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Эксперты предупредили о росте цен на авиабилеты и отели

Причина — в росте курса валют и подорожании топлива

Эксперты предупредили о росте цен на авиабилеты и отели

Авиакомпании уже закладывают более высокую цену авиабилетов на осень, учитывая подорожание топлива, сезонные колебания. На российском рынке имеет значение и курс валют. Мнения том, насколько серьезным будет подорожание, разнятся. Однако бронировать туры все советуют уже сейчас.

Как дорожают авиабилеты

«Основная причина удорожания туров за рубеж — это рост стоимости авиаперелета. Цена билета складывается из базового тарифа и топливного сбора, который напрямую зависит от стоимости авиакеросина. Из-за геополитической напряженности и колебаний валютного курса авиакомпании уже закладывают более высокие цены в свои полетные программы на сентябрь—октябрь 2026 года. По нашим оценкам, рост цен на авиабилеты на дальнемагистральных направлениях составляет 15–25% год к году — и это не прогноз, а реальность, с которой мы работаем ежедневно при выкупе блоков мест», — рассказал Profi.Travel руководитель PR-отдела ITM group, эксперт Российского союза туриндустрии Андрей Подколзин.

По его словам, ситуация с топливным сбором остается нестабильной, и перевозчики пересматривают цены в режиме реального времени. Поскольку доля перелета в стоимости турпакета велика, это неизбежно тянет вверх и итоговую цену тура.

В «Интуристе» подтвердили эту тенденцию. Там пояснили, что ближневосточные авиакомпании летают сейчас по удлиненном маршруту, минуя Иран. Соответственно, время в пути увеличилось с 5,5 часов до 7 часов 40 минут, что требует большего расхода топлива.

Впрочем, на рынке есть и иные мнения. Так, генеральный директор компании Space Travel Артур Мурадян не видит каких-то причин для серьезных колебаний цен, кроме сезонных факторов и курса валют. «В валютных колебаниях мы, в принципе, находимся в пределах прошлого года. Плюс 50 долларов по билету», — пояснил он.

А что с отелями?

Эксперт подчеркнул, что это же касается и отелей. Но в конечном итоге все зависит не от внешних факторов, а от нашего курса рубля.

Напомним, о росте курса доллара и евро аналитики предупреждали еще в конце июня, когда доллар стоил более 75 руб. Сегодня официальный курс — 78,4 руб. При этом стоимость нефти сейчас увеличивается, но пока это не сказывается положительно на курсе рубля.

Кроме того, другие эксперты рассказали, что и на гостиницы цены в итоге вырастут, в том числе и из-за стоимости топлива. «С отелями ситуация более стабильная. В отличие от авиации, гостиничный бизнес за пределами РФ не испытывает острого дефицита топлива или резких скачков издержек. Поэтому можно прогнозировать плановый умеренный рост цен на размещение на уровне 2–5% год к году, —добавил Подколзин. — Однако мы рекомендуем не обольщаться: отели следуют за авиацией с задержкой в 1–2 месяца. Как только они пересчитают свои затраты на энергоносители и логистику, коррекция цен неизбежна».

Для стран с системой «все включено», по словам эксперта, это особенно актуально, так как себестоимость питания и работы отеля напрямую завязана на электричестве и доставке продуктов.

Определяться стоит уже сейчас

«Мы рекомендуем определяться туристам уже сейчас, особенно если они планируют поездку на дальнемагистральные направления (Азия, Африка, Латинская Америка) на осень или зиму. И вот почему. Авиабилеты дорожают быстрее всего. Цены имеют свойство резко расти ближе к дате вылета, и это подтверждается практикой бронирований, — сказал эксперт. — Еще одна причина — защита от валютных рисков. Фиксация стоимости тура предоплатой или полной оплатой сейчас позволяет застраховаться от возможного ослабления рубля, которое напрямую влияет на итоговую цену в рублевом эквиваленте».

Напомнил Андрей Подколзин и об ограниченном выборе. Самые популярные отели с высоким рейтингом и удобные стыковки на зимние месяцы (включая новогодние каникулы) раскупаются заранее. В последний момент выбор будет не только дороже, но и существенно ограничен.

«Наш однозначный совет клиентам — определяться, и именно выкупать тур, а не бронировать. В текущей волатильности завтрашняя цена может отличаться от сегодняшней на 10–15%, — сказал эксперт. — Для дальнемагистральных направлений, которые становятся популярны осенью-зимой, это критично. Лучшая стратегия — не ждать «спецпредложений» от авиакомпаний, а бронировать перелет и отель в пакете, так как туроператор часто может удержать цену на блоке мест дольше, чем открытый рынок».

По словам Андрея Подколзина, стоит начать мониторить цены на интересующие направления прямо сейчас — это даст реальное представление о динамике и поможет поймать оптимальное предложение до начала массового осеннего подорожания.

В «Интуристе» также подтвердили, что лучше оплачивать весь тур по возможности сразу, так как стоимость остатка ближе к дате заезда может заметно увеличиться. «Сегодня туроператоры работают на гибких условиях, предлагая лояльные сроки оплаты со стоимостью зафиксированной в долларах или евро. Соответственно, цена тура будет меняться согласно курсу на день оплаты», — уточнили эксперты компании.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Red Wings войдет в холдинг «Ростеха»

Перевозчик пересматривает чартерные программы

Red Wings войдет в холдинг «Ростеха»

«Ростех» обсуждает создание единого холдинга, в который могут войти пассажирская авиакомпания Red Wings, грузовой перевозчик SkyGates, Национальная служба санитарной авиации, лизинговая компания «Авиакапитал-Сервис» и другие структуры. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на источники.

В госкорпорации подтвердили, что объединение активов рассматривается. Предполагается, что новая структура займется централизованным управлением, техническим обслуживанием и ремонтом самолетов и вертолетов, а также подготовкой кадров. Окончательная структура холдинга и его руководство пока не определены.

Одной из причин реорганизации источники издания называют ухудшение финансовых результатов Red Wings в первой половине 2026 года. В авиакомпании снижение показателей объяснили пересмотром чартерной программы на Boeing 777. Перевозчик намерен снизить нагрузку на эти самолеты, чтобы продлить срок их эксплуатации до поступления новых лайнеров и расширения парка. В частности, зимой перевозчик уже сократил чартерные программу на Шри-Ланку, а также в Таиланд.

Сейчас у Red Wings три Boeing 777. По данным издания, регулярно выполняет рейсы только один самолет, еще один периодически используется в качестве резервного. Информации об эксплуатации третьего лайнера не приводится.

Основу регулярных перевозок авиакомпании составляют российские SSJ-100 и Ту-214. Пассажиропоток на этих самолетах в первом полугодии 2026 года остался примерно на уровне прошлогодних показателей за аналогичный период, несмотря на корректировку полетной программы из-за событий на Ближнем Востоке.

Всего в парке Red Wings находится 25 самолетов, пять из которых принадлежат другим владельцам и используются авиакомпанией для организации VIP-перевозок. В 2025 году перевозчик обслужил 2,7 млн пассажиров. Поступление новых российских самолетов в Red Wings ожидают в 2027 году.

Опрошенные «Коммерсантом» эксперты не ожидают, что создание холдинга приведет к радикальным изменениям в работе авиакомпании или ее маршрутной сети. Однако централизация управления может ускорить принятие решений, упростить распределение ответственности и улучшить координацию при обслуживании авиапарка.

Главный редактор Avia.ru Роман Гусаров считает логичным возможное назначение управляющей структурой холдинга компании «Ильюшин Финанс Ко», которая обладает опытом в лизинге, восстановлении и возвращении в эксплуатацию отечественных самолетов. При этом объединение пассажирских, грузовых, санитарных и лизинговых активов потребует дополнительной систематизации процессов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме