АСИ поделилось первыми итогами работы Акселератора по промышленному туризму

Акселератор АСИ стал фактором создания региональных стратегий и новых экскурсионных маршрутов на российских предприятиях.

3 августа 2021 года стартовал лидерский проект «Всероссийский Акселератор по промышленному туризму» Агентства стратегических инициатив (АСИ). Инициатива реализуется при поддержке Минпромторга РФ. Главная цель Акселератора — создание механизма по улучшению имиджа российских предприятий, формированию потребительской лояльности к продукции российских брендов и появлению новых турпродуктов на территории регионов страны. Profi.Travel выступил информационным партнеров проекта.

 

Методология развития промышленного туризма

Развитие промышленного туризма становится новым трендом, новой философией открытости российских производителей. И создание Акселератора — логическое продолжение инициативы развития промышленного туризма в регионах, которая на протяжении 2020 года реализовалась АСИ совместно с регионами Российской Федерации при поддержке Минпромторга Российской Федерации. По ее итогам в 20 регионах страны создана и внедрена «Методология развития промышленного туризма» — универсальное руководство, позволяющее легко создавать и внедрять промышленные экскурсии. Инициатором и разработчиком методологии стало агентство бизнес-туризма MICE Market.

Участники акселератора

Тема развития промышленного туризма вызвала большой интерес среди регионов России. В отборочном этапе акселератора приняли участие 53 региона, а в обучающей программе — более 360 предприятий из всех федеральных округов страны:

  • Центральный федеральный округ — 13 команд, 77 предприятий;
  • Приволжский федеральный округ — 10 команд, 72 предприятия;
  • Северо-Западный федеральный округ — 9 команд, 55 предприятий;
  • Дальневосточный федеральный округ — 6 команд, 40 предприятий;
  • Сибирский федеральный округ — 5 команд, 35 предприятий;
  • Южный федеральный округ — 4 команды, 31 предприятие;
  • Уральский федеральный округ — 4 команды, 27 предприятий;
  • Северо-Кавказский федеральный округ — 2 команды, 15 предприятий.

Предприятия представили свои цели развития промышленного туризма. Наибольшее число заявок (25,9%) поступило от предприятий пищевой промышленности, 12% — машиностроения, 11% — легкой промышленности.

Пятеркой регионов, набравших наибольшее количество баллов в ходе отборочного этапа, стали: Свердловская область, Пермский край, Ростовская, Смоленская и Нижегородская области.

Также участниками акселератора стали: Амурская, Архангельская, Волгоградская, Калужская области, Кемеровская, Курская, Курганская, Московская, Мурманская, Псковская, Самарская, Томская, Тульская и Челябинская области, а также Камчатский край, Республика Дагестан, Мордовия, Татарстан, Чувашия, Саха (Якутия), Санкт-Петербург, Севастополь, Ставропольский край, Ханты-Мансийский автономный округ — Югра и Москва.

«Все пилотные предприятия, участники акселератора, — настоящие исследователи, первооткрыватели нового направления в туризме. От того, как вы сейчас представите, покажете предприятия, будет зависеть, сформируется ли у россиян доверие к российским производителям, заинтересуется ли молодежь новыми промышленными технологиями, захотят ли туристы узнавать про историю предприятий и современные производственные процессы. Сегодня важно рассказывать не только о предприятиях, но прежде всего о тех, кто на них работает. О людях, которые реализуют масштабные проекты, грандиозные производства или создают уникальный бизнес», — рассказала директор инициатив по развитию туризма, экологии и климату АСИ Ольга Захарова.

Как устроен акселератор

Акселератор включает в себя три модуля:

  • по итогам первого модуля регионы совместно с экспертами разработают собственные стратегии развития промышленного туризма;
  • в рамках второго — предприятия сформируют экскурсионные программы, позволяющие максимально ярко и интересно презентовать историю и достижения предприятия;
  • по итогам третьего модуля разработанные экскурсионные маршруты будут оформляться в полноценный туристический продукт для продвижения.

Акселерационная программа включает в себя огромное количество лекций с профессиональными спикерами федерального и международного уровней, а также инспекционные поездки экспертов АСИ, в процессе которых посещаются предприятия регионов и формируются рекомендации по улучшению потенциального турпродукта.

Финал Всероссийского Акселератора АСИ по развитию промышленного туризма запланирован на 20 декабря 2021 года.

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Статьи по теме