Глэмпинги: перспективная отрасль или замки на песке?

В турсообществе разгорелся спор.

Глэмпинги: перспективная отрасль или замки на песке?

Оживленная дискуссия вокруг перспектив развития глэмпингов в России развернулась в социальных сетях в начале недели, 14 февраля. Представители турбизнеса и индустрии гостеприимства выясняют, насколько такие средства размещения могут быть финансово успешными, и сможет ли эта отрасль, которая сейчас развивается при активной поддержке государства, в дальнейшем привлекать частных инвесторов.

Полемика началась с поста Романа Еремяна, директора Центра стратегического анализа и разработок Союза туризма и гостеприимства. Подробный разбор потенциала индустрии глэмпингов в России привлек внимание представителей туристической отрасли и общественных организаций.

Вокруг глэмпингов создан нездоровый ажиотаж

По словам самого Романа Еремяна, погрузиться в изучение вопроса и написать пост его побудила реклама одного из поставщиков решений для глэмпингов, где будущим клиентам посулили рентабельность 40% годовых. По его мнению, такие обещания не просто не оправданы, но и спекулятивны, а их итог — разочарование будущих предпринимателей и негативный пиар всей молодой отрасли.

«Предпринимательская инициатива в любом обществе — ограниченный ресурс. Всегда мало людей, готовых рисковать и терпеть тяготы микробизнеса в надежде, что все получится, — рассказывает Роман Еремян. — Инвестиции в распоряжении таких людей тоже ограничены. Без этих двух ресурсов невозможны развитие ни конкретных отраслей, ни общества в целом. Если же, используя некомпетентность и дилетантство, эти ресурсы организованно направляют на деятельность, которая бесследно сжигает и финансы, и предпринимательскую инициативу, это уже прямой вред на грани экономической диверсии».

Сегодня вокруг индустрии глэмпингов создан нездоровый ажиотаж, в том числе и за счет государственных программ поддержки, считают участники обсуждения. Многие регионы рассматривают глэмпинги как возможность отчитаться о быстром росте количества средств размещения, выделяют субсидии на их создание, и, по мнению комментаторов, это привлекает как профессионалов, которые действительно заинтересованы в развитии инфраструктуры, так и практически случайных людей, для которых это временный проект и возможность быстро получить деньги, не обращая большого внимание на результат.

«За бюджетный счет и под сенью некоторых околоправительственных организаций отдельными производителями были подготовлены самоучители, методички, семинары, ассоциации, конференции, которые должны сделать для будущих глэмпельеров максимально интригующим и безболезненным процесс расставания с деньгами и знакомства с реальностью спроса и законов при помощи глэмпингов и экотуризма. Все это вызывало некоторую оторопь и веселое удивление у людей из отрасли, хорошо знакомых с предметом, с тем как считаются инвестиционные и операционные расходы, с законодательством и пр.», — добавляет Роман Еремян.

Эксперт проанализировал потенциальную емкость рынка глэмпингов на примере аналогичного сегмента в США с учетом паритета покупательной способности и медианного дохода населения, а также показателей доходности коллективных средств размещения.

Так, если в США к 2026 году этот рынок, по некоторым прогнозам, может достигнуть объема 1,5 млрд долларов, а в ЕС к тому же периоду — 1 млрд долларов, то в России же (с ее гораздо менее теплым климатом и меньшей плотностью населения), с учетом ключевых показателей и по самым оптимистичным прогнозам, он может составить около 30 млн долларов (2,5 млрд рублей), говорит Еремян. Что, для сравнения, на 1 млрд рублей меньше той выручки, которую получила известная крымская пятерка в кризисном 2020 году. По его словам, такой масштаб вряд ли стоит той шумихи и хайпа, которые созданы вокруг темы глэмпингов.

Однако не все комментаторы согласились с такими цифрами, а кого-то не устроила сама логика рассуждений. В частности, основатель кемпинга «Гуляй-Город» Дмитрий Гасилов отметил, что сравнение потенциалов индустрий глэмпинга в России и США на основе отрывочных макроэкономических данных вряд ли может о чем-то говорить однозначно. Вместе с тем, знаковые и интересные проекты, созданные на частные средства, в России появляются регулярно, и что самое важно — они становятся коммерчески состоявшимися, то есть окупают вложения.

Инвесторам не хватает прозрачности и отчетности

Участники дискуссии сходятся во мнении о том, что сейчас глэмпинги — это рынок энтузиастов и мелких игроков. В частности, многие комментаторы из числа профессиональных отельеров отметили, что за несколько лет не видели сколь-либо значимых и показательных кейсов развития глэмпингов. При этом действующие объекты, заявляющие о своем успехе, не могут предоставить четкую финансовую отчетность, которая могла бы заинтересовать крупных инвесторов и привести к созданию масштабируемого сетевого бизнеса.

С этим согласен Ростислав Вылегжанин, руководитель комиссии РСТ по глэмпингам и быстровозводимым модульным средствам размещения, член комиссии РСТ по сельскому туризму и основатель проектного бюро AES.

«Первые глэмпинги в 2017-2019 годах „выстрелили“ на волне „вау-эффекта“ и отсутствия конкуренции. Стоимость проживания практически во всех была выше, чем в городских отелях. Это и сформировало миф о сверхприбыльности бизнеса, который эксплуатируется до сих пор: вложений мало, реализовать просто, а отдача большая. Поскольку статистически мелких инвесторов с десятком миллионов рублей в кармане гораздо больше, чем инвесторов с сотнями миллионов и миллиардами, мы увидели хайп вокруг темы глэмпингов», — говорит Ростислав Вылегжанин.

Кроме того, закрытые границы во время пандемии привели рынок глэмпингов в состояние «золотой лихорадки», и только сейчас он начинает свой переход в более спокойную стадию развития и профессионализации.

«Конечно, есть еще те, кто неквалифицированным инвесторам и предпринимателям продает мечту о сверхприбыльности. Если говорить про реальное положение дел, то сегодня, рассчитывая финансовые модели для клиентов, мы редко видим вложения менее 25 млн рублей на объект (обычно — выше). Это разбивает первый миф, что качественный глэмпинг можно открыть, вложив 5-10 млн. Что касается окупаемости, она зависит от многих факторов, но в целом находится в вилке 3-6 лет. По опыту, инвесторы рассматривают пятилетний горизонт как максимальный», — добавляет эксперт.

При этом объекты с доходностью 40% годовых, по его словам, в редких случаях действительно существуют, но, как правило, их финансовая модель не включает такие капзатраты, как приобретение земли, подведение коммуникаций, создание качественной инфраструктуры и сервисов на территории и т.д.

Перспективы для развития есть. Но нужны яркие проекты

Количество проектов на рынке глэмпингов так или иначе будет увеличиваться, их бизнес-модели совершенствоваться, а конкуренция ужесточится. Особенно остро последнее будет ощущаться уже этим летом, когда границы большинства массовых направлений для россиян будут открыты, считает Ростислав Вылегжанин. Все это приведет к снижению стоимости размещения в глэмпингах и увеличению сроков их окупаемости. Часть игроков при этом неизбежно уйдет с рынка.

Кроме того, будущим владельцам глэмпингов придется тщательнее подходить к проектам еще на стадии разработки. Например, проводить более глубокое feasibility study: вычислять будущие турпотоки и потенциальный спрос. «Сейчас появляются и новые, более точные, способы прогнозирования турпотоков, — говорит Вылегжанин. — В частности, это большие данные».

Что касается крупных инвесторов, то пока единственная зона взаимодействия — проекты крупных туристических кластеров в ряде регионов России, где глэмпинги могут выступать как одна из составных частей инфраструктуры. Тем не менее, примеров, где на лоне природы обеспечивается реальный пятизвездочный сервис, сейчас достаточно мало.

«Крупным инвесторам понятны более традиционные форматы. Но, полагаю, уже не так далеко до момента, когда на рынке глэмпингов будут появляться действительно уникальные и капиталоемкие проекты, горизонт планирования в которых распространяется дальше, чем на 3-5 лет», — считает Ростислав Вылегжанин.

Дискуссия о глэмпингах далека от завершения

Дискуссия, развернувшаяся в комментариях к посту Романа Еремяна, похоже, может получить интересное развитие в очном формате. Спустя сутки после публикации в обсуждении отметилась Ольга Захарова, заместитель генерального директора Агентства стратегических инициатив по продвижению новых проектов (АСИ).

Стоит отметить, что именно АСИ многие комментаторы поспешили назначить ответственным за «хайп на глэмпингах». И это несмотря на то, что непосредственно представители зарождающейся глэмпинг-индустрии неоднократно говорили о том, что первые «пятизвездочные кемпинги» появились еще до того, как к теме подключилось Агентство.

Тем не менее, Ольга Захарова не стала вступать в полемику на онлайн-площадке, а вместо этого предложила обсудить будущее глэмпингов в очной дискуссии. «Если вы хотите, готовы действительно разобраться в деталях, и быть полезным рынку, а не просто попиариться, предлагаю сделать дебаты в очном формате. Пригласим на эту встречу всех заинтересованных участников рынка. Обсудим цифры и реальные показатели. Опубликуем выводы. Площадку мы организуем», — заявила она.

Роман Еремян, со своей стороны, также высказал пожелания к площадке и формату дискуссии. В разговоре с Profi.Travel он сказал, что окончательное время еще обсуждается, но, скорее всего, встреча состоится после 26 февраля. Вряд ли споры вокруг глэмпингов утихнут к этому времени.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Исследование: туристы поколения Z все чаще выбирают систему «Все включено»

У россиян выбор этого типа питания от возраста не зависит

Исследование: туристы поколения Z все чаще выбирают систему «Все включено»

Результаты исследования Expedia за 2025 год свидетельствуют о заметном изменении предпочтений поколения Z в отношении отдыха, пишет издание Turizm Guncel.Так, они все чаще выбирают систему питания All inclusive, а не походы по ресторанам и самостоятельное планирование поездки, предпочитая, когда все заранее подготовлено. Российских туристов это тоже касается, но у них для популярности этой системы есть свои предпосылки.

По данным турецкого издания, около половины опрошенных представителей поколения Z (1995-2010 или 1997-2012 годы рождения) обращаются к этой модели отдыха, потому что это позволяет избавится от хлопот в поисках еды. Кроме того, 41% респондентов назвали такую систему «роскошной». При этом 2% опрошенных заявили, что выбрали этот тип отдыха, потому что он менее стрессовый.

По данным Expedia, классические туристические районы Турции — Анталия, Даламан, Бодрум — занимают первые места в топе популярности вместе с греческими островами Крит и Родос. Египетский регион Хургада также входит в число востребованных.

«Предпочтения поколения Z в этом отношении нельзя объяснить только экономией, официальные лица Expedia подчеркивают, что интерес молодежи направлен на беззаботный, комфортный отдых с качественным обслуживанием, — пишет издание. — Роскошь означает для этого поколения простой, но комфортный отдых, в котором все детали продуманы до мелочей, а не пятизвездочный отель».

У российских туристов популярность системы «Все включено» традиционно высока. Это касается практически всех поколений. Выбор такого типа питания в большей степени обусловлен вопросами экономии: рубль, несмотря на укрепление, за последние несколько лет ослабел в несколько раз, а расходы выросли. Периодически возникают проблемы с покупкой валюты, например, долларов нового образца. Ну а то, что карты российских банках в других странах не работают, приводит к необходимости большую часть средств на путешествие туристы тратить еще в России, а не на отдыхе.

«Система «Все включено» по-прежнему популярна среди туристов, особенно тех, кто летит в Турции, — подчеркнул генеральный директор сети „Магазин горящих путевок“ Сергей Агафонов. — Я не вижу разницы по спросу между Z и другими поколениями. Кто любит All inclusive, тот покупает и летит, вне зависимости от возраста».

Если же говорить о спросе на направления, то и у россиян Турция и Египет в топе. Европы, по понятным причинам, там нет. Но даже летом популярны ОАЭ.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Статьи по теме