Как из «Серебряного ожерелья» сделать бриллиант для туристов

Несколько вариантов развития мультирегионального бренда.

Как из «Серебряного ожерелья» сделать бриллиант для туристов

По итогам 2021 года количество туристов, путешествующих по «Серебряному ожерелью», выросло на 30%. А еще бренду в этом году исполняется 10 лет, однако его узнаваемость пока оставляет желать лучшего: туристы едут в отдельные точки этого большого конгломерата, но не ассоциируют их с «Серебряным ожерельем», а турагентам не хватает информации как о самом маршруте, так и о компаниях, у которых можно купить такой тур. На заседании рабочей группы проекта эксперты обсудили его плюсы и минусы, а аналитический центр Profi.Travel представил несколько вариантов продвижения и развития бренда на основе проведенного исследования.

Кого не досчитались в городах «Серебряного ожерелья»?

Очередной всплеск внутреннего туризма, вызванный вновь закрытыми границами, заставил регионы задуматься о том, как эффективно распорядиться новым турпотоком. Причем перед Северо-Западом, где весомую долю (до 40%) прежде составляли иностранные путешественники, эта задача стоит особенно остро.

Как рассказала на сессии Всероссийского проекта «Музейные маршруты России» заместитель полпреда президента в Северо-Западном федеральном округе Любовь Совершаева, сегодня главная цель — омолодить аудиторию: средний возраст туристов, которые выбирают города «Серебряного ожерелья», превышает 40 лет. Без привлечения молодого поколения на существенный рост турпотока здесь рассчитывать не стоит. «Нам предстоит огромная работа — нужно не просто достойно принять туриста, а сделать так, чтобы, приехав единожды, он от нас больше не уходил», — добавила эксперт.

Несмотря на огромную популярность по всей России отдельных «бусин» «Серебряного ожерелья», таких как Карелия и Санкт-Петербург, ключевой целевой аудиторией эксперты считают местных жителей. Как показал проведенный Центром управления регионов опрос, из более чем 600 жителей Северо-Западного федерального округа маршрутами «Серебряного ожерелья» пользовались 24%, но еще 44% хотели бы это сделать.

Одним из инструментов для этого может стать развитие инфраструктуры для наиболее перспективных видов туризма. Например, автопутешествий, которые в этом году в силу транспортных ограничений войдут в число основных трендов для всех регионов России. По данным лиги караванеров, аудитория активных путешественников на авто насчитывает более 25 млн семей, которые предпочитают размещение на природе, из них более 10 тысяч семей владеют кемперами и автодомами.

А пока инфраструктура автокемпингов развивается, регионы «Серебряного ожерелья» могут быть нацелены на прием транзитного трафика, уверен президент лиги караванеров Андрей Артюхов. Для этого важно не только увеличение количества точек питания, но и развитие навигации и информационных стендов вдоль дорог, которых сейчас, очевидно, не хватает. В Европе, например, система указателей на магистралях перенаправляет трафик в города, через которые проходит дорога. «У нас же главное препятствие для того, чтобы организовать что-то подобное — согласование установки знаков и сервисов с дорожниками», — рассказал президент лиги караванеров, добавив, что дополнительные парковки зачастую даже не учтены в туристических мастер-планах.

Не останавливаться на достигнутом

По словам председателя комитета по туризму Сергея Корнеева, нужно понимать, что в этом году городам «Серебряного ожерелья» придется конкурировать со множеством других популярных локаций, хотя определенное преимущество у бренда есть. Благодаря его появлению Северо-западные регионы России активно занимаются развитием туризма уже больше 10 лет, и многие из их наработок сейчас используется на федеральном уровне — например, туркластеры. Только за последний год на Северо-Западе было открыто более 100 новых региональных достопримечательностей, включая 20 средств размещения, и появилось более 50 новых туристических маршрутов, в том числе межрегиональных.

Но останавливаться на достигнутом не стоит, считает Корнеев: «Конкуренция за туриста очень большая. Сейчас все регионы догоняют „туристский поезд“, в котором мы оказались чуть раньше, и поэтому у нас есть некоторая фора. Северо-Запад, действительно, демонстрирует хороший прирост, но это не значит, что нужно расслабляться. По статистике, как минимум 60% всех российских туристов планируют отдыхать на теплых морях. А остальные 40% условно распределятся по всем остальным видам туризма. Поэтому просто считать, что туристы приедут на Северо-Запад, потому что они приедут — неправильно».

Спикер добавил, что приоритетами в новом сезоне будут комбинированные маршруты — например, через Санкт-Петербург в Карелию. Поэтому необходимо сделать упор на совместное ко-брендинговое продвижение разных регионов. Так, в прошлом году в двух столицах — северной и основной — уже прошла PR-кампания «Два города — миллион впечатлений», а на Петербургском экономическом форуме будет подписано соглашение с 10 регионами о разработке комплексного мастер-плана маршрута «Государева дорога» — из Москвы в Санкт-Петербург.

«Но информация умирает очень быстро. Поэтому нам надо проводить акции, направленные на молодое поколение. Хороший пример — уличная выставка «Серебряное ожерелье России», когда у Петропавловской крепости были установлены 11 огромных бусин, каждая из которых представляла один регион. Такая визуализация хорошо работает. Мы получили множество отзывов от туристов: после посещения выставки у них появилось желание постепенно посетить все 11 регионов «Серебряного ожерелья», — добавил Корнеев.

Ожерелью нужны новые смыслы

О том, где молодежная аудитория сегодня ищет информацию о путешествиях, рассказала замгендиректора Profi.Travel Олеся Олейникова. По ее словам, молодежь сегодня чаще всего использует для этого интернет, а для принятии решения посещает сразу множество ресурсов, причем неоднократно. Поэтому, чтобы бренду реализоваться в информационном пространстве, нужно уметь ориентироваться в нем и быть представленным на популярных у туристов платформах.

На сессии впервые прозвучали результаты исследования аналитического центра Profi.Travel, посвященного популярности «Серебряного ожерелья» у туристов и способам ее повышения. Как сообщила Олейникова, информированность потребителя о бренде пока невысокая — число поисковых запросов, по данным «Яндекс-вордстат», составляет всего около 4 тысяч в месяц, тогда как на туристической карте России есть бренды, счетчик которых переваливает за 100 тысяч. Причем часть из них, как Карелия, даже входит в «Серебряное ожерелье».

Профессионалы турбизнеса лучше информированы о проекте: около 70% из более 100 опрошенных знают этот бренд, причем 20% — достаточно хорошо, еще 51% — просто о нем слышали. Более половины респондентов отправляли туристов в города Северо-Запада, однако очень показательно, что при этом никак не соотносили их с «Серебряным ожерельем». И еще 44% заявили об интересе к проекту, но указали на недостаток информации. В первую очередь о турпродукте — какие туроператоры его продают и на каких условиях.

В вопросе упоминаемости бренда тоже есть, над чем работать. Его хоть как-то знают в сфере b2b, но почти не знают в b2c, говорит Олейникова. А при изучении сайтов, где проект упоминается, становится ясно: рядовому пользователю тяжело найти полезную информацию о бонусной программе, о паспорте туриста, который дает право на скидки и подарки, и т.д.

Аналитический центр Profi.Travel предложил несколько версий развития бренда, которые помогут решить выявленные проблемы. Первая исходит из сложности продвижения «Серебряного ожерелья» как конгломерата большого количества регионов и маршрутов. Здесь помогут новые маркетинговые смыслы. Например, при проведении трех уикендов в городах «Серебряного ожерелья» туристы могли бы получать четвертый бесплатно. При этом, по словам эксперта, само ожерелье стоит позиционировать не как маршрут или сборник маршрутов, а как знак качества дополнительных возможностей для туристов. Чтобы бренд «Серебряного ожерелья» на отелях и ресторанах начал восприниматься как аналог мишленовских звезд и давал путешественникам уверенность в том, что от поездки останутся только позитивные впечатления.

Вторая версия состоит в продвижении не регионов в составе проекта, а непосредственно туристических локаций, потому что пользователи лучше запоминают точки на карте — города и достопримечательности. И именно они чаще всего являются главным поводом для поездки, считает эксперт.

«Если „Золотое кольцо“ — это маршрут, то „Серебряное ожерелье“ нельзя назвать таковым в полной мере. И бренды регионов внутри него сами по себе гораздо сильнее, а межрегиональные брендовые маршруты существуют самостоятельно. Поэтому стоит делать упор на развитие брендов отдельных территорий и локаций», — соглашается маркетолог Константин Гаранин.

Прорывными в этом вопросе могут стать технологические решения, которые упрощают путь пользователя, добавляет президент лиги караванеров Андрей Артюхов. Таковыми, по его мнению, могут стать сервисы по аренде автодомов и прицепов-капелек, которые имеют спальное место и мини-кухню.

«В Северо-Западном округе уже работает компания по прокату таких прицепов, и она загружена на 150%. Если государство обратит внимание на производителей автодомов, то автотуризм будет развиваться еще быстрее. И это не только индивидуалы — выросло клубное сообщество, в котором формируются группы семей и едут по проработанному маршруту. Есть несколько профильных туроператоров, которые раньше преимущественно работали с въездным рынком, а теперь организуют такие поездки», — отметил Артюхов.

Еще один эффективный инструмент привела в пример Олеся Олейникова — сервис Road.Travel, который позволяет региону создавать функциональные маршруты с подсчитанным бюджетом и таким образом управлять турпотоками, а пользователю — скачивать их себе на телефон одним нажатием кнопки.

Последней, но, возможно, самой важной рекомендацией стал ребрендинг проекта. «Когда я впервые увидела его название, у меня появились ассоциации с ювелирной продукцией, минералогией. После знакомства с роликами о регионах „Серебряного ожерелья“, я увидела, что это скорее про древнюю Русь, красоту северного края. Это очень впечатляюще и красиво, но в самом бренде я этого не вижу. Это не значит, что нужно менять бренд. Это значит, что его нужно догрузить PR-компаниями и слоганами с другой семантикой, где бы отражалась красота северной Руси. Потому что для жителей других регионов России именно это является уникальным торговым предложением», — подчеркнула Олейникова.

По свидетельству участников мероприятия, формат такой встречи с открытым обменом мнениями оказался очень полезен. Организаторам удалось собрать хороший состав экспертов, включая представителей всех 11 регионов, бизнеса и ключевых специалистов по маркетингу из разных сфер, которые представили грамотную аналитику. В конце всем присутствующим было предложено прислать свои презентации и идеи по развитию регионов «Серебряного ожерелья», что говорит о системном подходе и нацеленности на дальнейшее развитие проекта.

Только важное. Только для профи.​

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Однако до 90% рейсов перевозчика в Турцию на это лето зафрахтованы Fun&Sun

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

«Azur Air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых Telegram-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полетов в полном объеме», — отметили в пресс-службе.

При этом, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. Как минимум на турецком направлении это прослеживается достаточно четко.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же,  как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Ранее в Telegram-каналах появилась информация о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) якобы ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю.

Источники сообщали, что покупка запланирована в рамках развития туристического направления, куда ранее вошел туроператор Fun&Sun, а также были запущены проекты фирменных отелей в Египте и Турции. В частности, первый отель под брендом WB Travel Dreams Vacation начал принимать гостей в Египте 15 февраля, а с 1 мая должен открыться WB Travel AnitaMatiate 4* в Кемере.

А недавние ограничения, которые Росавиация наложила на сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, якобы, помогли снизить цену сделки. При этом информации о ней на данный момент нет.

Проверка была проведена после серии инцидентов с техническими неисправностями самолетов и длительными задержками рейсов. Ведомство предупредило, что если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. По рекомендации Росавиации перевозчик также отменил часть рейсов и досрочно завершил программу чартеров в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

По данным отчетности, в 2025 году Azur Air перевезла 2,2 млн пассажиров. Выручка компании выросла на 11% — до 26,6 млрд рублей, а по итогам года перевозчик рассчитывает показать чистую прибыль после убытка 3,9 млрд рублей годом ранее.

На начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

Из-за пожара ночью были введены ограничения

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

В ночь на 16 марта рядом из-за атаки БПЛА рядом международным аэропортом Дубая (DXB) произошел пожар, который привел к временной остановке полетов. По данным издания The National, беспилотник попал в топливный резервуар рядом с аэропортом, после чего возникло возгорание. Огонь оперативно локализовали, пострадавших не было. Но большое количество рейсов были задержаны или отменены, часть самолетов, в том числе и из России, ушли на запасные аэродромы.

По информации властей, возгорание было быстро взято под контроль, однако полеты в аэропорту были временно приостановлены, пишет ARN. Из-за инцидента полиция перекрыла трассу Airport Road и туннель Airport Tunnel, остановлено движение и на некоторых других улицах на пути в аэропорт.

В результате десятки рейсов не смогли приземлиться. Часть самолетов отправили в другой аэропорт эмирата — Al Maktoum International (DWC), некоторые борта вернулись в аэропорты вылета или ожидали разрешения на посадку в воздухе.

Авиакомпания Emirates на время инцидента приостановила выполнение части полетов. Самолеты из Москвы и Санкт-Петербурга были перенаправлены на запасные аэропорты в Омане и Пакистане, соответственно. Рейс, который ожидался в Домодедово в 08:00, отменен, как и вылет в Дубай, который планировался на 09:45. Перевозчик сообщил о постепенном возобновлении полетов, однако расписание остается нестабильным. Сейчас пожар возле аэропорта ликвидирован, однако воздушная гавань продолжает работать с ограничениями, часть рейсов выполняются с задержками. Пассажирам рекомендуют проверять статус вылетов перед поездкой в аэропорт.

Сбои в работе аэропорта Дубая повлияли и на транзитных пассажиров. Многие путешественники застряли в аэропорту в ожидании стыковок, а авиакомпании продолжают корректировать расписание. Так, например, с 3 часов ночи до 11:10 — 11:20 задержаны рейсы на Бали, в Манилу и Ханой.

Инцидент произошел на фоне продолжающейся эскалации конфликта на Ближнем Востоке, из-за которого в регионе уже фиксировались атаки беспилотников и ракет на инфраструктуру, включая транспортные объекты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Статьи по теме