Турбизнес: в следующем сезоне поездов на всех не хватит

Комментарии экспертов отрасли о ситуации и решения, которые принимают сами перевозчики.

Турбизнес: в следующем сезоне поездов на всех не хватит

Как рассказали Profi.Travel представители турбизнеса, дефицит перевозки на южном направлении, с которым компании столкнулись в этом году, никуда не исчезнет и в следующем сезоне. Пока нет предпосылок к тому, что 11 закрытых аэропортов возобновят работу, а значит основная нагрузка снова ляжет на железную дорогу. Поэтому уже сейчас компании ждут от «РЖД» увеличения количества вагонов и расширения маршрутной сети.

Туристы теряют комфорт

Летний сезон — 2022 оказался крайне непростым как для турбизнеса, так и для железнодорожников. Из-за закрытия аэропортов южных курортов и европейской части России нагрузка на железную дорогу выросла настолько, что поездов в южном направлении просто не хватало, отмечают туроператоры.

Помимо острого дефицита составов, рынок столкнулся и с нехваткой вагонов-ресторанов в тех поездах, где были уже забронированы места под туристическую перевозку. Это серьезно ограничивает возможности по организации детских туров, и поездки детских групп из регионов, прежде всего, в Москву, Санкт-Петербург и другие центры экскурсионного туризма и отдыха оказались под угрозой.

Руководитель операторского отдела «Яроблтур» Игорь Лапата рассказал, что отмены поездов, следующих на юг, чехарда с расписанием и маршрутами в этом летнем сезоне заставила часть туристов пересесть на автобусы, которые были заполнены вплоть до конца августа — начала сентября. Однако «пересадить» далось далеко не всех — например, «Интуристу» пришлось снять автобусные чартеры из Москвы на юг. Столичным жителям столь длительное путешествие представлялось настолько некомфортным, что они предпочитали отказаться от поездки вовсе.

Никто к такому не готовил

В «РЖД» признают, что к такому росту пассажиропотока не готовились. Только за пиковые август-сентябрь компания перевезла более 2,4 млн пассажиров, что составляет 25% от показателей всего прошлого года. Ни в каком сценарии не было прописано, что придётся перевозить весь юг страны в условиях закрытия аэропортов. Чтобы успешно справиться с этой задачей, нужны не только новые вагоны, но и дополнительные пути, развитие вокзальных комплексов.

Руководитель комиссии РСТ по железнодорожному транспорту, гендиректор компании «Проект Ретропоезд» Сусанна Старцева говорит, что проблема действительно была, но «РЖД» сделали для туристов максимум возможного. «Я считаю, что в этом году с учетом сложившейся ситуации «РЖД» сделали все для своих пассажиров и даже больше. Особенно показательно они проявили себя при отправке и возвращении с юга организованных групп детей. Точно знаю, что далеко не все дети должны были в этом году ехать на юг поездами. К примеру, 35% детских групп из Мурманска в обычное время летают к морю самолётами. И это касается всех северных регионов. Если не хватало плацкартных вагонов, то детей везли в купейных по цене плацкарта», — поделилась информацией эксперт.

По ее наблюдениям, компания ставит работу с туроператорами в приоритет: в этом году на рынке могли это оценить, когда «РЖД» анонсировала специальный туроператорский тариф.

Ситуация с крымским направлением была особенно острой. Генеральный директор АО ТК «ГрандСервисЭкспресс» Александр Ганов признался, что железная дорога была не в состоянии компенсировать отсутствие авиасообщения в столь сжатые сроки, но перевозчики делали все, что могли, организуя комбинации с пригородными поездами и автобусами. «Мы перевезли более 2,3 млн пассажиров. Это фактически вдвое превышает показатель прошлого года. Дополнительные поезда были запущены в кратчайшие сроки, в период с мая до конца июля. В пиковый период было 20 поездов и три прицепные группы. Маршрутная сеть была на 80% больше планируемой», — акцентировал внимание г-н Ганов.

Он также попросил учитывать, что маршрутная сеть по всей стране утверждается раз в год и далее выстраивается в плановом порядке. Поэтому новые поезда не могли быть одинаково быстрыми, поскольку на маршрутах работают и грузовые составы, действует регулярное пассажирское сообщение. Вновь назначенные составы имеют худшие графики и просто не могут быть столь же эффективны, как согласованные заранее.

Проблемы уходят в следующий сезон

И. о. президента РСТ Илья Уманский отметил, что несмотря на все логистические проблемы добиться максимального увеличения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры все же удалось. Однако сейчас очень важно продолжить работу с Минтрансом. «Посмею предположить, что и в следующем году у нас сохраняться проблемы с транспортом. Поэтому важно сейчас проработать вопрос, чтобы исключить те сложности на дорогах, которые были в этом сезоне», — сказал г-н Уманский.

Вице-президент Альянса туристических агентств России Алексан Мкртчян убеждён, что проблема с аэропортами сохранится и в следующем году: неизвестно, как компенсировать те 60, а в пиковые месяцы — и более 100 рейсов в сутки, которые прилетали, к примеру, в аэропорт Симферополя из 40 городов России. Это сопоставимо минимум с 18 поездами сверх обычного расписания.

«На данный момент перевозки в Крым осуществляет «ГрандСервисЭкспресс», но у неё нет ни финансовых, ни технических возможностей, сопоставимых с «РЖД». В итоге в июне на открытом рынке невозможно было купить билеты до конца июля, а цена купе люкс в одну сторону из Москвы составляла 100 тысяч рублей. Если посмотреть такое же купе до Анапы, то цена будет ниже в два раза. Люди хотели приехать отдохнуть в Крым, но просто не могли этого сделать. Ставить дополнительные поезда нужно было не в июне, а уже в мае, когда туристы из Сибири и Дальнего Востока формируют свои предпочтения. В этом сезоне они просто стали бронировать другие направления. Более того, никаких поездов восточнее Омска не было в принципе. Действовал аэропорт Сочи, но только в конце июля поставили поезд из Адлера в Крым», — перечисляет проблемы г-н Мкртчян.

«Летом с помощью коллег из «РЖД» и короткой аренды мы увеличили наш парк практически на 80%. Все проблемы, которые были летом у «РЖД» в части вагонного парка и маршрутной сети, решили и строим определённые планы на будущий сезон. Уже готовим предложения по увеличению подвижного состава. В этом сейчас главная проблема, поскольку дефицит парка с учетом возросшего объёма перевозок испытывает вся страна — и «РЖД», «ФПК», и мы. Чтобы в следующем туристическом сезоне обеспечить ещё больший объём перевозок, мы должны привлечь больше вагонов, чем сделали прошлым летом. Сейчас идёт обсуждение ситуации всеми заинтересованными участниками», — заверил г-н Ганов.

Спикер не отрицает, что для турбизнеса остаётся болезненным вопрос тарифов, но напоминает, что все находятся в конкурентной среде. «Я бы хотел особо подчеркнуть, что тарифы, которые устанавливаются в крымском направлении, абсолютно паритетны с тарифами «РЖД» на материке по соответствующим классам поездов. Нет никакой разницы, кто перевозчик: мы, «РЖД» или кто-то ещё», — резюмировал Александр Ганов.

Алексан Мкртчян в ответ предложил спланировать маршрутную сеть так, чтобы поезда концентрировались там, где существует явный дефицит авиаперевозки. В данном случае именно Крым оказался в тупике, поскольку даже поездка до Анапы на автомобиле сейчас займёт порядка 18 часов, а до Севастополя — ещё пять, что делает полуостров менее привлекательным для туристов. «Параллельно с обычными поездами, которые порой идут и по 30 часов, нужно ставить экспрессы из Москвы, чтобы одна остановка была в Ростове, а следующая — уже в Крыму, то есть чтобы поезд из Москвы в Симферополь шёл не больше 18 часов», — считает руководитель турагентской сети.

Автор: Наталья Рудакова
Фото: Balazs Busznyak, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Что такое «Алтай 5D»

Туроператор знакомит гостей с регионом через все пять чувств.

Что такое «Алтай 5D»

Сделать туризм на Алтае комфортными. Такой вызов бросили самим себе Анна и Никита Лобановы в 2012 году, когда начинали бизнес. Они создали особый формат путешествий, когда гости знакомятся с регионом в формате 5D, исследуя его с разных сторон.

В интервью Profi.Travel директор по маркетингу компании «Большой Алтай» рассказал, как этот край фильтрует людей, находит своих и оставляет их у себя жить и работать.

— Никита, для начала хочется понять, откуда у вас это большое чувство к Алтаю. Ведь вы, кажется, даже не местный.

— Я из соседней Кемеровской области. В детстве побывал с родителями на Алтае, влюбился и понял, что можно жить в самом красивом месте страны и переехал туда. Так что теперь я местный.

— В чем же для вас заключается эта особая красота?

— Вряд ли она поддается описанию. Ведь Алтай — место силы. Дело не только в потрясающих пейзажах, но и в чем-то большем. Самых красивых вещей на Алтае глазами не увидишь, их нужно почувствовать. Сюда приезжают гости со всего мира. Кто-то чувствует Алтай настолько сильно, что остается здесь жить или приезжает постоянно. Алтай находит своих и оставляет их у себя.

— Со всего мира? Значит, в том числе иностранцы?

— Конечно. До пандемии мы возили интернациональные группы. Например, в одном экипаже могли быть гости из России, Франции, Аргентины, Германии и Кореи. Благодаря особенной работе наших гидов, удавалось хорошо сплачивать такие группы.

Помимо знакомства с культурой самого региона, также проходил культурный обмен между нациями, и наши соотечественники с радостью знакомили иностранцев с русским веником в бане и купанием в ледяной реке или фирменным рецептом борща. На Алтае даже работали иностранцы. Например, прекрасный гид Габриэлла, она приехала из Шотландии. Алтай позвал. Это явление невозможно объяснить. Но доподлинно известно, что если человек услышал такой зов и откликнулся, то впоследствии он становится большим энтузиастом этого края, вкладывает в него очень много энергии.

Возможно, причина в том, что этот край — колыбель самых разных этносов. Котел цивилизаций, по Льву Гумилеву.

Согласно одной из версий, само слово «Алтай» означает «дом». Отсюда многие народы распространялись по планете. Может, именно поэтому наши современники из разных уголков мира, побывав на Алтае, чувствуют в нем свою древнюю прародину и хотят здесь обосноваться.

Мы с Аней живем в поселке Элекмонар, который когда-то образовали 38 казацких семей. А теперь там целые улицы переехавших.

Возвращаясь к теме зарождения цивилизаций... Когда-то на Алтае возник народ хунну — его (и только его) сам Китай признавал равновеликим себе. В ходе конкуренции двух цивилизаций люди хунну рассеялись по миру, и те, что ушли на запад, смешались с уграми и сарматами. Так появились гунны, среди которых примерно два века спустя родился знаменитый Аттила, при котором его народ достиг максимальной экспансии.

Но я увлекся. История Алтая и ее переплетения с судьбами всего человечества — тема неисчерпаемая. Кстати, вы знаете, в чем отличительная особенность хорошего гида? Такого, который работает из любви к своему искусству...

— В чем же?

— Когда гид умирает, он потом еще три дня ведет экскурсию.

— Что-то похожее должно происходить и с журналистами. Никита, нам с вами надо посвятить истории этого края как минимум серию статей. А сейчас такой вопрос. Анна Лобанова, ваша жена, как она попала на Алтай и какова ее роль в семейном проекте?

— В студенческие годы я привез в Горно-Алтайск группу из двадцати добровольцев — наблюдателями на выборы. В их числе была Аня, так мы познакомились. В 2009-м она переехала сюда жить. Все дороги вели в туризм, но об этом она тогда еще не думала. Искала себя в других сферах. В 2012 году появилась идея заняться организацией путешествий, Аня открыла турфирму «Большой Алтай». А поженились мы позже. И тогда уже я присоединился к проекту в качестве директора по маркетингу.

— Поясните, пожалуйста, изначальную концепцию вашего бизнеса.

— Когда мы пришли в туризм, он существовал на Алтае примерно в том же виде, как во времена СССР: походы, конные туры, сплавы, палатки, еда на костре. Признавая все преимущества этих форматов, мы хотели предложить гостям возможность путешествовать по нашему краю в комфортных условиях. И нам предстояло создать для этого целую экосистему.

Для начала нужны были гиды, способные грамотно рассказывать об Алтае. Оказалось, что найти их негде, надо готовить кадры в своей среде. Мы открыли школу гидов, куда стали приходить люди сначала из ближайших сел и городов, потом со всей страны и даже из-за границы. Сейчас на рынке общеизвестно: «Большой Алтай» — достойная команда гидов в регионе. Это подтверждается и в процессе официальной аттестации, которая идет на государственном уровне.

Второе направление нашей деятельности — строительство средств размещения. Первую базу под названием «Речные земли» мы открыли в 2023 году, она принимает до 40 человек. Вторая база — «Территория счастья» — рассчитана на 60 гостей. Она продолжает строиться, но в готовых коттеджах уже живут люди.

Многое предстоит еще сделать. В нашем регионе по-прежнему не хватает объектов, где можно размещать большие группы туристов. Но, во всяком случае, начало нами положено.

— Еще нам известно, что вы хотите сделать туризм на Алтае круглогодичным. Каким же образом?

— Краеугольный вопрос. Когда мы начинали бизнес, сезон здесь длился два с половиной месяца — с середины июля по конец августа. В таком режиме невозможно предложить туристам качественный сервис. Как удержать квалифицированных сотрудников, если большую часть года для них нет работы?

Мы видели, что надо расширять границы сезона. В первую очередь создать предложение, а затем на его основе формировать спрос. Мы первыми запустили демисезонные программы — «Осенний Алтай», «Сиреневые горы». Первыми предложили туры на Новый год и Рождество. Но тут все опять упирается в нехватку номерного фонда — большая часть объектов закрывается в сентябре и открывается в мае. Мы начинаем решать проблему: «Речные земли» работают в круглогодичном формате. Первое время убытки неизбежны. Но кто-то должен на это пойти, взять на себя издержки продвижения. Принести эту жертву. Пусть такими камикадзе станем мы. Зато лет через пять, когда Алтай будет уверенно позиционироваться на российском рынке как направление круглогодичного туризма, в нашей отрасли начнется подъем.

— У вас какое-то обостренное чувство личной ответственности за этот край.

— Скорее, это понимание, что на Алтае роль каждого человека может быть очень значимой, причем как в позитивном ключе, так и в негативном. Житель Москвы — один их многих миллионов. Житель Алтая — один из 250 000 тысяч. Каждый очень ценен. «Человек богат человеком», — такая есть местная поговорка. Вот почему мы поддерживаем бюджет республики, платим здесь налоги. Благотворительными проектами стараемся делать регион хоть чуть-чуть лучше. Участвуем в волонтерских инициативах по сохранению Алтайской природы. Так делаем не только мы. Многие люди Алтая — огромные патриоты своего региона и страны. Я очень люблю эту особенность местных жителей, они легко зажигаются идеями, поддерживают друг друга, по-настоящему любят свою землю, готовы жить и трудиться на благо Алтая.

— Никита, но туристический бизнес зачастую оказывается для природы разрушительным.

— Поэтому мы за то, чтобы гостей сопровождали правильные люди. Проводники, которые не только показывают красивый визуал, но помогают понять исторический контекст и значение Алтая для всей планеты, создают тактичное, этичное отношение к нашему краю.

Также очень важна совместная работа природоохранных структур, экологов и туризма. Где-то на стыке всех интересов получится правильный формат маршрутов. И сам туризм должны развивать профессионалы, которые не допустят, чтобы путешественники оставляли мусор, рвали краснокнижные растения, расписывали скалы, устраивали в поселениях, где живут обычные алтайские семьи пьяные вечеринки до утра.

Гости нашей компании так никогда не делают. К нам приезжают умные, образованные и культурные люди, которые зачастую при виде выброшенного кем-то фантика на прекрасной горной тропе готовы сами его поднять и донести до урны. Они хотят узнать историю, познакомиться с культурой, бережно относятся к природе и местным жителям, стараясь ничем не нарушать их покой. Гиды дают правильный настрой гостям, направленный на созидание, любовь и уважение к региону и окружающему миру.

— Никита, в заключение расскажите, пожалуйста, о самых популярных турах, предлагаемых компанией «Большой Алтай». И что же это все-таки за туризм в формате 5D?

— У нас есть программы разной продолжительности — 5-, 7- и 10-дневные, их общий смысл в том, что мы даем гостям комплексное, максимально полное представление о регионе за одну поездку. Это особый формат — Алтай 5D, когда человек воспринимает реальность, новую для него, всеми органами чувств. Он видит и слышит все самое важное об этой земле. Для него в нашем концертном зале звучит живая музыка и горловое пение. Дальше — происходит тактильное взаимодействие с Алтаем, где можно прикоснуться к редким горным породам, петроглифам, создать изделие из алтайской кожи, ощутить холодное прикосновение горной реки и освежающий горный ветер...

Гости вдыхают лечебный воздух гор, волшебный аромат можжевеловой рощи, кедрового леса, чабреца и множества других алтайских трав. Естественно, включается вкус, когда мы предлагаем гостям уникальные гастрономические впечатления. У кого-то в процессе поездки включается то самое шестое чувство, которое не поддается объяснению, но ощущается всем существом. Это остается в сердце на всю жизнь.

Вот в чем суть нашей деятельности. И вот почему наши клиенты возвращаются на Алтай снова и привозят к нам своих друзей и близких. Это такой опыт, которым хочется делиться.

Автор: Наталья Меньщикова

В Ташкенте начала свою работу туристическая ярмарка «Туризм на Шелковом пути»

21 ноября в международном выставочном центре CAEx состоялось грандиозное открытие 29-ой Ташкентской международной туристической ярмарки «Туризм на Шёлковом пути» ТМТЯ-2024.

Организаторами ярмарки выступают Министерство экологии, охраны окружающей среды и изменения климата Республики Узбекистан, Комитет по туризму, Государственное унитарное предприятие «Национальный PR-центр», компания «Team & Co Group». Генеральным партнером ТМТЯ-2024 стала авиакомпания АО Uzbekistan Airways.

 

В открытии ТМТЯ-2024 приняли участие Председатель Комитета по туризму Республики Узбекистан — Умид Шадиев, Первый заместитель Председателя правления Uzbekistan Airways — Умид Хусанов, Министр туризма Гоа — Шри Рохан Кхаунте, Губернатор Приморского края — Олег Кожемяко, Директор Департамента институциональных связей, партнерства и пропаганды, Управление ООН по туризму — Дилёр Хакимов, а также участники ярмарки как локальных, так и международных организаций и представители СМИ.

В рамках ярмарки проходит туристическая выставка, где участвует 19 зарубежных стран, форум с участием ведущих международных и отечественных специалистов в сфере туризма, а также B2B-встречи между представителями частных компаний из разных стран, круглые столы, выставки туристических услуг и ремесленного искусства Craft Fair Uzbekistan.

Какие мероприятия прошли в первый день?

В день открытия прошли две сессии с ведущими международными и национальными специалистами на темы: «Туристический потенциал отдельных регионов: Исследование различных направлений и возможностей роста», «Туристический потенциал провинций Китая: путешествие сквозь традиции, природу и инновации» и презентации частных проектов.

Кто стал участником ТМТЯ-2024?

ТМТЯ-2024 объединяет экспертов туристического бизнеса со всего мира и приносит пользу всем представителям этой сферы: сотрудникам ведущих туристических и транспортных компаний, крупнейших гостиничных сетей, дипломатических корпусов, учебных заведений в области туризма, а также представителям MICE-туризма.

Особенностью ТМТЯ-2024 стало участие новых экспонентов из регионов Российской Федерации, таких как Республика Алтай и Владимирская область, а также новых компаний из Грузии, Чехии и Федеративной Республики Германии. Эти компании, наряду с экспонентами, работающими в новых направлениях, включая круизные путешествия, существенно расширят международное присутствие на выставке и создадут уникальные возможности для установления деловых связей и заключения партнерских соглашений.

Также особое внимание в этом году заслуживает участие Министерства культуры и туризма Китайской Народной Республики, которое в рамках ТМТЯ-2024 впервые представлено под Национальным павильоном Китая. Их присутствие на ТМТЯ-2024 подчеркивает возросшую значимость международного сотрудничества в сфере туризма и культуры, а также открывает новые возможности для укрепления культурных и экономических связей между Узбекистаном и Китаем.

Посетители из каких стран уже зарегистрировались на ярмарку?

В этом году на площадке ТМТЯ-2024 ожидается участие до 25 тысяч посетителей местного населения и из стран СНГ, Азии и Европы. Посетители и участники ярмарки смогут воспользоваться уникальным шансом, чтобы узнать о новых туристических направлениях, окунуться в колоритную атмосферу, культуру и традиции зарубежных стран. А также, можно будет оценить туристический потенциал новых локаций всех регионов Узбекистана.

ТМТЯ-2024 — стала ярчайшим международным событием в области туризма Узбекистана и всей Центральной Азии, которое объединяет общие усилия по поддержке туристической отрасли в регионе и расширит географию международного сотрудничества в области туризма.

Для того чтобы посетить международную туристическую ярмарку, необходимо зарегистрироваться на официальном сайте мероприятия: www.www.titf.uz.

Статьи по теме