Кто под что подстраивается: турпродукт под туриста или наоборот?

10 принципов от Надежды Макатровой, чтобы выбрать, с чем работать — с продуктом или с аудиторией.

Кто под что подстраивается: турпродукт под туриста или наоборот?

Сегодня в авторской рубрике «Экспертный взгляд» мы начинаем цикл публикаций на тему, по которой действительно полезной и актуальной информации крайне мало, а ее востребованность рынком максимальна: создание турпродукта.

Какой продукт стоит корректировать, а от какого легче сразу отказаться? И если что-то менять, то на чем основываться, чтобы действительно улучшить предложение, а не испортить окончательно? Об этом Profi.Travel рассказала Надежда Макатрова, директор консалтинговой компании «Конкретика», эксперт в маркетинге территорий (работает в сфере туризма с 2007 года), автор книг, специализированных семинаров по развитию туризма в России и канала «Главные по отдыху» на Яндекс.Дзен.

Итак, слово Надежде Макатровой:

Когда читаешь отзывы туристов об отдыхе в том или ином месте, возникает вопрос: в какой степени отелю, музею, курорту или любому другому туристическому объекту нужно соответствовать ожиданиям туристов?

Мы все слышали, что необходимо превосходить ожидания, тем самым зарабатывая лояльность и запуская «сарафанное радио», и все хотя бы раз сталкивались с гостями, которым везде и всегда плохо.

Когда можно смело тратить бюджет на продвижение того, что есть, а когда начать с корректировки продукта? Поделюсь некоторыми своими принципами на этот счет и примерами из практики.

 

Принцип 1. Долой скромность, если у 80% туристов ожидания от турпродукта, как минимум, оправдались

Мы оцениваем это с помощью анкет обратной связи, специальных опросов и анализа отзывов и комментариев в сети. Также смотрим на долю возвратных туристов. Если все в порядке, то вкладываемся в активное продвижение.

При этом в отзывах туристов могут быть пожелания по доработке. Это хорошо, и их надо учесть. Нюанс: рынок и туристы меняются вместе со степенью удовлетворенности. Поэтому нужна регулярная оценка.

8 лет назад, консультируя Рязань на предмет развития туризма и анализируя анкеты гостей в сегменте экскурсионных групп, мы буквально в каждом отзыве натыкались на формулировку «Мы не ожидали, что Рязань такой большой, древний и интересный город. И сервис достойный». Ясно, что реклама не дорабатывала, и был провал в отработке характерных стереотипов о городе. Это задача № 1. Работаем с аудиторией.

В то же время выяснилось, что для самостоятельных гостей с детьми, особенно младшего возраста, турпродукт был сыроват — не хватало вариантов активностей и условий для приятных прогулок. Это параллельная задача № 2, и уже работа с продуктом — создать объекты показа, интересные детям, интерактивные программы, современные пешеходные зоны и площадки, варианты вечернего досуга. И это тоже было сделано.

Но избирательность в продвижении, когда для одной аудитории продукт уже есть, а для другой еще формируется, — это нормально.

 

Принцип 2. Чем больше рассказываем о турпродукте и показываем детали, тем выше шанс избежать обманутых ожиданий

Иногда виноват не турпродукт, а продавец, не вникший в суть продукта. Недоработки бывают и на стороне агентств, не уточнивших нюансы, и на стороне туроператоров, не донесших ключевых посылов о туре. Но это тоже часть опыта туриста, а значит, — турпродукта.

Поэтому нужны подстраховки на случай «не увидел», «видел, но не читал», «читал, но не понял», «понял, но забыл». Это могут быть подробные памятки туристам по программе туров помимо ваучера и договора. Помогают письма на электронную почту или сообщения в мессенджер за 2-3 дня до начала тура, подтверждающие, что именно приобрел турист, а от чего он отказался, с возможностью дозаказать ту или иную услугу.

В целом чем больше на сайте и в соцсетях фото- и видеоматериалов по туру, а также отзывов туристов, тем выше предсказуемость для туриста.

Покупая тур «Усадебное кольцо» от туроператора «Анкор», турист может выбрать вариант тура за меньшую стоимость, отказавшись от части мероприятий, например, тематических ужинов. Некоторые так и поступают в надежде на месте купить то же самое подешевле. По опыту, к концу первого дня такие туристы, выяснив, что на месте цены выше, жаждут доплатить за полную программу. Но сделать это уже проблематично, так как многое заказывается и оплачивается заранее. Конечно, всегда есть список рекомендуемых заведений в качестве альтернативы, но тематический ужин не только интереснее, но и придает цельность всей программе.


 

Принцип 3. Не подстраивать турпродукт под всех подряд

Не надо подстраивать турпродукт под туристов, которые не являются нашей целевой аудиторией. Особенно, если это рушит концепцию продукта.

Этот принцип действует при соблюдении первого, который я привела выше — то есть при регулярной оценке, насколько продукт «заходит» целевой аудитории. И, конечно, при условии, что сегмент, с которым мы работаем, достаточно многочисленный и платежеспособный.

Если аудитории мало — меняем продукт. Достаточно — работаем со своей аудиторией, даже если очень хочется угодить всем.

Такого принципа, например, придерживается, Умар Айдинов, директор туроператора «МАГТУР»: бывает, что пару раз в год туристам, приехавшим в активный тур по Северному Кавказу, предлагают закончить поездку после первого дня путешествия, если их многое не устраивает. И возвращают полную стоимость тура. Дабы не портить отдых всей группе неадекватными требованиями и недовольством. Верность принципам обеспечивает высокий процент возвратных туристов.

 

Принцип 4. Атмосфера в туре — тоже часть турпродукта

Удовлетворенность туристов зависит не только от базовых составляющих турпродукта, но и от атмосферы в туре и гибкости организатора в непредвиденной ситуации. Однако атмосферу тоже надо считать частью турпродукта и оставлять пространство для маневра. Зачастую именно атмосфера становится конкурентным преимуществом. И вроде бы это интуитивно понятно, но часто вопрос атмосферы остается на волю случая — сложится/не сложится, хотя и здесь есть свои рабочие инструменты.

Мне запомнилась фраза из беседы с руководителем туроператора «Профцентр — Самара» Еленой Мартыненко: «Когда мы увидели, что у нас в группе набирается больше половины людей пожилого возраста, мы поняли, что нужно заменить пешую часть экскурсии на автобусную, иначе туристы сильно устанут». На мое замечание о непредвиденных расходах Елена ответила: «Мне важнее, чтобы людям понравилось. Тогда они вернутся».

А у туроператора «Байкалика» есть правило: сопровождающий при необходимости имеет право дополнительно потратить на каждого туриста по 500 рублей, не согласовывая эти расходы с руководством. Например, в случае задержки транспорта можно угостить туристов чаем с блинами-пирогами и т.п.


 

Принцип 5. Доверяйте своему профессионализму

Турист не всегда знает, что может привести его в восторг. Иногда он заблуждается. При создании принципиально нового турпродукта, по которому у туристов нет внятных ожиданий, но может быть ряд опасений, ключевой фактор успеха — репутация организатора, его умение передать свое видение происходящего гостям и, конечно, чутье.

В этой ситуации нет смысла изучать, чего хочет аудитория. Доверяйте себе и работайте в первую очередь с турпродуктом. А вот анализ обратной связи после тура очень пригодится.

Туроператор «Лес и Ветер» возит туристов в глухие деревни Карелии, Ленинградской области и Кольского полуострова. И миссия у этого туроператора (хотя сами ребята называют себя клубом) на первый взгляд парадоксальная: не превратить деревни в популярное туристическое место, а максимально сберечь тот миропорядок, который сохранился в этих глухих деревнях, и позволить туристу прикоснуться к этому укладу, даже в чем-то помочь его сохранению.

Здесь нет ничего искусственного, созданного специально на забаву туристам, если не считать купленных и приведенных в порядок старинных домов, где гости живут.

Инфраструктуры никакой, но восторг полный. При этом команда «Леса и Ветра» во главе с директором Ильей Желтяковым, который сам родился на Севере, умеет по-настоящему погрузить гостей в особый мир северных деревень и сохраняет верность своей миссии.

 

Принцип 6. Смотреть не на общие продажи, а на прибыльность и возвратность туриста

Идеальный турпродукт для туриста не всегда есть идеальный турпродукт для продавца в долгосрочной перспективе. Нам ведь важен не только и даже не столько турпоток (о, ужас!), сколько тот результат, который остается на территории или у туробъекта после работы с турпотоком. Иными словами, надо учитывать прибыльность и пожизненную ценность туристов (LTV — Lifetime Value).

Мы можем позволить себе иметь в продуктовой линейке недорогой знаковый турпродукт-магнит, если при этом у нас получается превращать наших туристов в возвратных, но уже на более прибыльные для нас программы.

Если же повторных продаж мало, стоит задуматься о корректировке продукта или бизнес-модели.

Туроператор «ТурОрел» начинал свою деятельность с организации сплавов по рекам Орловской области, рассчитанных на жителей родного региона. Чуть позже к ним добавились вело- и лыжные туры. Группы набирались хорошо, туристы были довольны и возвращались снова и снова. Однако рассчитывать на кардинальный скачок в развитии было сложно из-за ограничений по инструкторам-проводникам и подготовке мест стоянок. Увеличение численности группы также не представлялось возможным, поскольку начинало страдать качество услуги.

Решением стало строительство добротного кемпинга и кафе на арендованном участке земли по маршруту походов. Это позволило делать туры с комфортным размещением и формировать их по принципу конструктора, а также удлинить сезон, в меньшей степени зависеть от погоды, дополнительно зарабатывать на размещении и питании вне походов.

Цена на туры выросла, и их аудитория значительно поменялась. Потянулись путешественники из Москвы и Подмосковья. На смену походникам пришли туристы, предпочитающие комфорт, семьи с детьми, корпоративные группы. При этом размещение в палатке тоже сохранилось на переходный период, но уже на своей, оборудованной территории с возможностью пользоваться услугами кафе и санблоком. Появились услуги по прокату инвентаря для гостей, не живущих в кемпинге.

Походы стали радиальными с ночевкой в одном месте. Теперь походники живут на территории кемпинга в кэмпах и глэмпах, а также в палатках, но нет необходимости эти палатки ставить/убирать. Все дружно пользуются кафе и санблоками. И нет рисков, что ты причалил на место, а оно уже занято.

Часть прежней аудитории, конечно же, не была рада такому изменению турпродукта из-за возросшей цены и отвалилась. Зато у компании появилась новая и, что важно, довольная аудитория, обеспечивающая необходимый и стабильный доход.


 

Принцип 7. Посмотреть на продукт с другой стороны

Иногда, чтобы привлечь новую аудиторию, турпродукт достаточно перепозиционировать, сместив акценты в рекламе. Но часто без перемен в наполнении не обойтись.

Если вы уже используете принцип № 1, можно пойти дальше. Увидеть свой собственный турпродукт в новом свете помогают глубинные интервью с гостями (CustDev — Customer Development). Ориентир — ключевые требования к турпродукту у новой целевой аудитории, ее многочисленность и платежеспособность.

У комплекса, объединяющего парк птиц «Воробьи» и три турбазы в Калужской области, есть услуга, на которую стоит очередь клиентов. Это сдача в аренду открытых площадок (полей), прилегающих к турбазам, под мероприятия. Все коммуникации и условия для проживания, в т.ч. в палаточном лагере, есть, все требования проверяющих служб соблюдены. Предложение по аренде площадок появилось в ответ на повторяющиеся запросы от организаторов мероприятий, что заставило владельцев задуматься о введении такой услуги.

Гости, приехавшие на мероприятие, впоследствии часто становятся уже самостоятельными гостями турбаз и парка «Воробьи». Но к мероприятиям есть требование — вписываться в общую концепцию семейного и активного отдыха на этой территории.

Еще один пример — курорт «Армхи» в Горной Ингушетии, который был здравницей еще с советских времен. Восхитительные горные пейзажи, чистейший воздух, минеральная вода, натуральные продукты, свой медцентр и даже горнолыжный спуск с кресельным подъемником.

Летом курорт загружен полностью, причем значительная часть номеров занята участниками активных и экскурсионных туров по Ингушетии, для которых санаторий фактически выполняет функцию отеля: «Армхи» — самый большой из немногочисленных объектов размещения в этой кавказской республике. Вдобавок этот курорт любят сборные пловцов из-за двух бассейнов в условиях среднегорья.

Туристы довольны, курорт — не очень, поскольку в остальное время года гостей немного, да и заработок на допуслугах мог бы быть значительно выше. Но для местных жителей и ближайших соседей цена высоковата, а для жителей мегаполисов турпродукт почти не знаком и непонятен. При анализе выяснилась неочевидная мотивация туристов: у перспективных сегментов аудитории, которые можно было бы сюда пригласить — скажем, на антистресс-программы, легкий треккинг со спа и т.д. — есть ряд пунктов, которые они считают необходимыми и обязательными для подобных объектов, даже если сами они этими опциями не пользуются. Такой парадокс.

В данном случае упор на продвижение без корректировки продукта нужного эффекта не даст. Хочешь-не хочешь, придется учитывать и добавлять услуги, чтобы заработать начальный кредит доверия, а потом можно и удивлять нестандартными предложениями.

 

Принцип 8. Грамотно преподносить низкую цену и спецпредложения

Низкая цена на качественный продукт вызывает опасения. Но она может стать хорошим инструментом для выхода на новую аудиторию в формате «дегустации», а также отработать на узнаваемость при грамотной информационной поддержке.

Несколько лет назад в Сочи по инициативе команды Дмитрия Богданова, руководившего в то время санаторием «Знание», появились программы «Серебряный возраст» и «Антистресс», в рамках которых путевки с полноценным санаторно-курортным лечением продавались в зимний период по цене 990 руб. в сутки с человека. Это было ниже себестоимости, но гораздо выгоднее для санатория, чем если бы номера простаивали.

Поскольку услуга была по-настоящему качественной, то это не могло не сказаться на спросе и на «сарафанном радио», причем спрос сохранился и после повышения цен до выгодного для санатория уровня. Результатом такой работы на перспективу стала круглогодичная загрузка объекта по рыночным ценам.

Программа «Серебряный возраст» по-прежнему работает, хотя и не на столь сказочных для туристов условиях, и к ней присоединился целый ряд санаториев не только в Сочи, но и в других курортных регионах России.

Но, пожалуй, главный выигрыш от этой программы заключался в том, что большое количество людей, которые раньше не склонны были покупать путевки в санатории, распробовали этот продукт, решившись на него по причине очень привлекательной цены.


 

Принцип 9. Смотреть шире

Если турпродукт интересен очень узкому сегменту рынка, то нужен посредник, привлекающий дополнительные аудитории или элемент, расширяющий аудиторию. Этот принцип актуален для туров, рассчитанных, скажем так, на интеллектуалов и ценителей.

Таким «посредником» может выступать известный человек (туры со звездой), нестандартный транспорт, объединение узкой темы с более популярной (музыка, театр, кино), новые форматы и технологии.

Поездка в очередной музей крестьянского быта покажется гораздо более интересной, если ехать туда на телеге, запряженной лошадью.

Туры, связанные с биографией выдающихся деятелей истории, культуры, искусства или политической жизни нашей страны иногда получают вторую жизнь, благодаря формату иммерсивных экскурсий, которые появились сейчас во многих российских городах, а также VR-технологиям.

 

Принцип 10. Дорога — тоже часть турпродукта

Даже если дорога к месту отдыха или к отправной точке в туре формально не входит в продаваемый компанией турпродукт, для туриста она, безусловно, часть путешествия. Стереотипы и впечатления гостей от времени в пути будут влиять на оценку турпродукта в целом. Это надо учитывать и отрабатывать как в позиционировании, так и конкретными действиями.

По словам директора туроператора активных туров Adventure Guide Алексея Юдина, один из ключевых стереотипов туристов звучит так: в России все самые интересные места находятся очень далеко, и туда слишком долго добираться. Отработать стереотип о дальности помогает сравнение с популярными местами отдыха, знакомыми многим путешественникам. Часто для туристов бывает неожиданностью, что перелет до Байкала из Москвы лишь на полчаса дольше, чем до Египта, а в 2022 году — сопоставим с перелетом в Турцию. А 9 часов в самолете до Камчатки равны времени в пути из столицы до Таиланда. Это помогает.

Несколько лет назад, проводя для Мурманской области анализ предпочтений туристов из Москвы, мы выяснили: подавляющее большинство опрошенных считает, что этот регион находится от столицы очень далеко. Люди были крайне удивлены, что лететь-то всего 2,5 часа. Отработка этого стереотипа стала одной из рекламных задач.


Подведу итог: туристов необходимо слушать и слышать. Но в не меньшей степени их важно удивлять и быть верными выбранной концепции и долгосрочным целям, даже если с некоторыми целевыми группами придется расстаться».

Главное фото: Image by Gerd Altmann from Pixabay
Фото из архива Надежды Макатровой

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Турагенты предупреждают об очередях в аэропорту Бангкока

Приезжать советуют минимум за три часа до вылета

Турагенты предупреждают об очередях в аэропорту Бангкока

«На рейс «Аэрофлота» из Бангкока сегодня были огромные очереди. С онлайн-регистрацией, чтобы сдать багаж, пришлось отстоять 35 минут», — рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty Светлана Милосердова. По ее словам, туристам стоит приезжать минимум за три часа до вылета. Другие эксперты наличие очередей подтверждают, как и необходимость выезжать в аэропорт заранее. Наличие очередей, по их словам, зависит от расписания вылетов.

Как отметила Светлана Милосердова, в очередях много пакетных туристов — сезон в разгаре.

«Все рейсы «Аэрофлота» во все города из Бангкока регистрируются на одних и тех же стойках, в конце зала. Когда есть вылеты и в Москву, и в Екатеринбург и в Иркутск, то — столпотворение. И три часа — это минимальное время, за которое следует прибывать в аэропорт для международного вылета. Такие рекомендации есть и у IATA», — пояснил Profi.Travel владелец тайской принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон.

Он отметил, что и турпоток в Таиланд сейчас начал немного расти, так как цены снизились, и начался сезон отпусков.

При этом эксперт подчеркнул, что сейчас по сезону только Бангкок подходит для локаций, которые выбирают для отдыха летом. «Например, на Самуи летят с пересадкой в Бангкоке. Кто-то из Бангкока едет в Хуахин, но уже по земле, на трансфере», — пояснил Павел Неон.

В аэропорту Пхукета, по его словам, похожие ситуации могут возникать с ноября по март, когда там много рейсов.

Напомним, на Пхукете с 22 апреля начали установку системы автоматического паспортного контроля. Завершиться работы должны были к 30 мая. Ранее автоматизированный паспортный контроль уже внедрили в двух аэропортах Бангкока. Системой могут пользоваться как граждане Таиланда, так и иностранные пассажиры международных рейсов, вылетающие по биометрическим паспортам.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Глава IATA предупредил о банкротствах лоукостеров. Ждать ли их в России?

Эксперт рассказал о ситуации на рынке авиаперевозок

Глава IATA предупредил о банкротствах лоукостеров. Ждать ли их в России?

Рост стоимости авиатоплива может привести к банкротствам авиакомпаний и ускорить консолидацию отрасли уже в этом году. Об этом заявил генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта IATA Вилли Уолш в интервью Reuters. Как рассказал Profi.Travel российский эксперт, пока никаких глобальных изменений на рынке мировых перевозок нет, хотя авиакомпании оптимизировали расписание. Российские рейсы кризис затронул в меньшей степени, но у наших перевозчиков — другие проблемы.

По словам главы IATA, сильнее всего давление ощущают бюджетные перевозчики. У них меньше источников высокомаржинальной выручки, чем у крупных авиакомпаний: нет премиальных классов обслуживания, значительной доли высокодоходных пассажиров и крупных программ лояльности, связанных с банковскими картами.

Уолш отметил, что часть перевозчиков не сможет справиться с резким ростом расходов на топливо. По его оценке, некоторые авиакомпании могут прекратить работу, другие — поглотят более крупные игроки.

Так, в мае прекратила работу американская бюджетная авиакомпания Spirit Airlines. По мнению главы IATA, этот случай не станет последним.

Авиакомпании, вероятно, будут пытаться сохранить маржинальность за счет сокращения убыточных маршрутов. При этом тарифы, которые выросли после начала конфликта с Ираном, в ближайшее время вряд ли снизятся, считает Уолш.

Кроме того, конфликт изменил маршруты полетов через крупные хабы региона — Дубай, Доху и Абу-Даби, что создало сложности для Emirates, Qatar Airways и Etihad. Однако Уолш не ожидает долгосрочного ослабления роли Персидского залива как авиационного узла, учитывая его географическое положение и долю перевозчиков региона в мировых провозных мощностях.

Еще одним фактором давления остаются задержки поставок самолетов и двигателей. По словам главы IATA, затягивание со стороны Boeing и Airbus, а также задержки у производителей двигателей GE Aerospace и Pratt & Whitney ограничивают возможности авиакомпаний обновлять парки и повышать эффективность. По оценке Уолша, перебои в цепочках поставок обошлись отрасли примерно в $11 млрд в прошлом году.

«В этой истории есть две правды. Конечно, глава IATA смотрит на процессы глобально. Но пока ничего не произошло. СМИ писали, что европейские авиакомпании уже отменяют рейсы. Я разбирался в этом вопросе. Нет. Lufthansa вывела из расписания нерентабельные короткие маршруты по Европе на маленьких самолетах», — сказал Profi.Travel вице-президент РСТ, председатель правления Ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрий Горин.

По его словам, были оптимизации маршрутов в странах ЮВА, но спрос на авиабилеты сохраняется. Главное изменение в ценах — это корректировка топливного сбора.

«Пока никаких серьезных последствий для мировой авиации нет. Но если эта геополитическая история будет продолжаться то, конечно, это может привести к определенным сложностям. Сейчас спрос есть и даже ситуация с топливными сборами не повлияла на интерес к авиаперевозкам», — подчеркнул эксперт.

В России, по его словам, ситуация совсем другая. На авиакомпании больше влияет не стоимость топлива, а расходы на обслуживание самолетов, невозможность обновления флота и выбытие бортов. Именно эти факторы могут сказываться на стоимости авиабилетов и сокращении объема предложений.

«Но сейчас складывается интересная ситуация из-за некого охлаждения спроса — пока цены не поменялись. Крепкий рубль также влияет на то, что на международных направлениях стоимость авиабилетов остается прежней», — сказал Дмитрий Горин. Он добавил, что по итогам года может быть даже небольшой рост пассажиропотока

Еще одна причина, которая влияет и на перелеты, и на цены — ограничения в аэропортах. По словам эксперта, предпосылок для банкротства российских и иностранных авиакомпаний нет, но оптимизация полетных программ возможна.

Многое, по словам Дмитрия Горина, на рынке и российских, и мировых перевозок зависит от того, как долго продолжится напряженность на Ближнем Востоке. Так, сегодняшняя эскалация конфликта может повлиять и на авиаперевозки, и на туризм. Кстати, еще 6 июня Всемирная туристская организация ООН (UN Tourism) снизила прогноз глобального роста туризма на 2026 год из-за влияния геополитической напряжённости на Ближнем Востоке. По ее данным, продолжающийся кризис может уменьшить темпы роста турпотоков в мире на 1–2%, тогда как прежде они планировались на уровне 3-4%.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме