Туроператоры заинтересованы в увеличении онлайн-продаж

Какие тренды развития туристического рынка выделили участники конференции TravelHub.

Туроператоры заинтересованы в увеличении онлайн-продаж

Развитие тревел-теха в России стало центральной темой конференции TravelHub, которая состоялась в конце ноября в «Сколково». Мероприятие собрало ключевых представителей туристической отрасли и технологических провайдеров, которые обсудили основные направления развития и вызовы, стоящие перед туриндустрией сегодня.

Profi.Travel выделил по итогам сессий конференции основные тренды, которые могут изменить ландшафт российского турбизнеса в среднесрочной перспективе.

Туроператоры стремятся стать более технологичными

Одна из главных тенденций этого года — резко возросший интерес туроператоров к технологическим инновациям, заявил организатор конференции, основатель Travel Startups, руководитель комиссии по стартапам РСТ Леонид Пустов. По его словам, в этом году количество ТО среди участников выросло вдвое. Доля туристических агентств тоже увеличилась, но менее значительно — на 30%.

«Такой рост можно объяснить стремлением соответствовать уровню современных онлайн-сервисов. Это положительный сигнал для туристического рынка. Сегмент туров сейчас наименее цифровизован по сравнению с другими крупными сегментами в туризме. В то же время мир потребителя стремительно становится цифровым, поэтому, чтобы не потерять клиента, туроператоры и турагентства должны взаимодействовать между собой и обеспечивать туристам пользовательский опыт, соответствующий уровню сервисов, которыми мы пользуемся, покупая авиабилеты или бронируя гостиницы», — говорит Леонид Пустов.

Тренд на онлайн-продажи актуализировался еще в момент пандемии, когда пользовательский опыт начал смещаться в сторону этого канала во многих других сферах.

«Business Travel сильно изменился за последние несколько лет, и пандемия стала спусковым крючком. Если еще 2019 году заказчики обращали внимание только на цену, а технологии рассматривались только как приятный, но не обязательный бонус, то сегодня все наоборот, — говорит Максим Яремко, основатель и генеральный директор платформы для организации командировок Smartway. — Бизнес готов платить за технологии, которые упрощают организацию командировок и сокращают косвенные затраты: например, время сотрудников на оформление отчетов. Второе, на что сейчас есть спрос — качественный сервис. В ситуации, когда рынок меняется каждый месяц, заказчики не могут себе позволить ждать ответа часами. Этот спрос создает мотивацию по развитию бэковых технологий для упрощения и ускорения процессов внутри онлайн-платформ. По нашей оценке, инвестиции в технологии в области бизнес-тревела будут стабильно расти в 2-3 раза на протяжении последующих двух лет, после этого начнется консолидация, и рынок объемом 600 млрд поделят 5-6 крупных технологических компаний».

Сервисы бронирования постепенно делят рынок после ухода глобальных гигантов

Разумеется, уход с российского рынка Expedia, Booking.com, Hotelbeds и других крупных международных игроков, которые обеспечивали более половины продаж отечественным средствам размещения, серьезно поменял ситуацию на рынке. Провайдеры начали адаптировать свои технологические возможности и бизнес-модели к новым условиям, в частности стали значительно больше внимания уделять розничным направлениям.

«Из-за перераспределения доли зарубежных игроков, покинувших рынок, с весны мы видим постоянный приток B2C — это как клиенты нашей собственной витрины, так и клиенты партнеров-OTA. За 2022 год количество B2C-бронирований инвентаря Bronevik.com в разных каналах выросло уже в шесть раз, — рассказывает Дмитрий Алиферка, генеральный директор Bronevik.com (входит в МТС Travel). — Доля B2C в общем количестве бронирований выросла до 50% (с 13% в 2021 г.) с учетом тревел-агентств, ОТА и туроператоров». Он добавил, что в B2C-сегменте компания развивается не как витрина, а как API-поставщик. Для Bronevik это значительная трансформация, поскольку раньше единственным приоритетом сервиса был business travel. В новом для себя сегменте первоочередной задачей компания видит максимальную кастомизацию предложения отелей.

Отечественные OTA и сервисы бронирования в целом будут активно догонять по функционалу ушедший Booking.com, который сдерживал их рост в B2C-сегменте, считает генеральный директор TravelLine Александр Галочкин.

По его мнению, успех в «гонке за наследие „Букинга“» будут определять технологии, бюджеты на продвижение, а также существующая клиентская база. При этом основная борьба развернется между 4-5 OTA, а через несколько лет на сцене останутся два главных конкурента. В то же время отельеры продолжат развивать прямые продажи, в чем они существенно поднаторели за прошедшие годы. Есть только одно «но»: если Booking.com вернется, то лидер вновь останется только один, добавляет эксперт.

«ОТА начнут активно нарабатывать свои программы лояльности. Пример — баллы от Яндекса: бронируешь отель, потом баллами платишь за такси. Интересны такие предложения и напрямую от отеля: уже сейчас отельеры запускают собственные программы в модуле бронирования TravelLine, чтобы возвращать все больше гостей, — рассказывает Александр Галочкин. — Также ОТА начнут использовать Big Data для персонализированной выдачи. Booking.com это мастерски делал в последние годы. Ну а отели приложат все усилия, чтобы сохранить свою долю прямых продаж: в этом году их доля составила 52%, а доля всех ОТА, вместе взятых, — 48%. Мы тоже считаем это направление приоритетом номер один и будем прокачивать инструменты, которые помогут отельерам сохранять фокус именно на прямых продажах», — говорит Александр Галочкин.

Объекты размещения, со своей стороны, также стали гораздо больше внимания уделять цифровым каналам продаж. По разным оценкам, около 30% российских КСР остаются не охвачены цифровизацией, и это огромный потенциал для поставщиков решений.

По данным компании Bnovo, 80% новых клиентов, подключившихся к сервису по программе господдержки (более 2000 гостиничных объектов), ранее не использовали IT-решения для автоматизации своего бизнеса.

«Тренд на цифровизацию в сфере гостеприимства стал одним из самых главных в этом году. Большой спрос на цифровые инструменты, которые помогают отелям увеличивать доход, работать с динамическим ценообразованием и автоматизируют работу с ОТА, перейдет с нами и в будущий год», — Василиса Щебет, ведущий специалист по развитию и коммуникациям с партнёрами Bnovo.

Больше перевозчиков вышли в онлайн

Еще один тренд года — активная цифровизация перевозчиков. Она связана не только с уходом с российского рынка глобальных систем дистрибуции и заменой их отечественными решениями, но и с вниманием к онлайн-каналам со стороны «более приземленных» игроков.

«Из-за закрытия южных аэропортов очень сильно выросли автобусные перевозки и речные круизы. ТКП всячески поддерживает этот тренд, расширяя спектр мультимодальных перевозок на стоке «Системы взаиморасчётов на воздушном транспорте (СВВТ)», — отметила руководитель коммерческого отдела ТКП Оксана Данилова.

«За этот год нам пришлось перестроить финансовые взаимоотношения с авиакомпаниями и поставщиками, пережить переезды крупнейших российских авиакомпаний из иностранных систем бронирования на отечественные. Есть основания полагать, что до конца 2022 года основной функционал для дистрибуции будет восстановлен, — поделилась мнением генеральный директор „Мой Агент“ Виктория Кизимова. — Сейчас перед участниками рынка стоит вопрос, сможем ли мы воспользоваться ситуацией и вместо того, чтобы „догонять“ функциональность западных систем бронирования, решить задачи рынка дистрибуции авиабилетов с помощью новых подходов. Кто твой клиент и за что именно он готов тебе платить — перманентный вопрос, на который и в следующем году мы будем давать свои ответы».

Фото: TravelHub

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Первые туроператоры запустили возврат средств за аннулированные туры из ФПО

Денег туристам придется ждать до 9 месяцев

Первые туроператоры запустили возврат средств за аннулированные туры из ФПО

Турагенты начали получать сообщения от туроператоров, как будут происходить возвраты средств за туры на Ближний Восток с использованием средств ФПО. По словам представителей туристической розницы, компании советуют настоятельно рекомендовать клиентам перенести даты поездки или заменить направление, так как в ином случае денег им придется ждать до 9 месяцев.

«В воскресенье мне позвонил менеджер одного из крупных туроператоров и просил, чтобы мы уговаривали туристов по аннулированным турам в ОАЭ сделать перебронь на другие направления или перекинуть деньги на другие заявки, хотя мы сразу написали заявления на возврат. А вчера вечером нам прислали новый регламент возврата средств», — рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty.

Согласно разъяснениям, ожидание возврата может достигать 9 месяцев: в течение шести месяцев формируется реестр требований, а после его передачи в ассоциацию «Турпомощь» начинается отсчет срока выплаты, на который отводится еще 60 рабочих дней (это около 3 месяцев).

«Реальный срок получения денежных средств зависит от даты подачи требования, полноты документов и времени включения требования в реестр», — говорится на сайте одного из туроператоров. Еще одна компания уточняет, что на возврат уйдет от 8 до 9 месяцев. Таким образом, туристам стоит рассчитывать на выплаты примерно к декабрю.

Напомним, речь идет о турах с датами выезда с 28 февраля по 31 марта.

Как рассказали в турагентствах, информацию об использовании средств ФПО им сообщили Fun&Sun и PAC Group, а, например, «Пегас Туристик» пока обещает возврат средств в течении 30 дней после предполагаемого окончания тура.

В турфирмах комментируют: возможно, туристам действительно выгоднее сделать перебронь, а не ожидать возврата средств из ФПО, так как неизвестно, что будет с курсом доллара. Пока он вновь начал снижаться, но не факт, что это надолго. К декабрю деньги, уплаченные за тур, в валютном эквиваленте могут оказаться существенно меньше.

В ассоциации «Турпомощь» подтвердили сроки, указанные туроператорами: на формирование реестра, действительно, уйдет полгода. «Ассоциация осуществляет выплаты туристам в течение 60 рабочих дней со дня получения полного пакета документов от туроператора. При этом фактическая практика работы показывает, что выплаты, как правило, производятся значительно быстрее установленного срока при условии корректного оформления документов туроператором», — добавили там.

В ассоциации напомнили, что правительство Российской Федерации поддержало отрасль и предоставило отсрочку по уплате членских взносов в ФПО до 15 июня 2026 года. При этом обязанность по уплате взносов за туроператорами сохраняется в полном объеме.

«Туроператор вправе использовать средства ФПО в размере фонда, сформированного на дату подачи реестра требований, — подчеркнули в «Турпомощи». — Поскольку формирование реестра осуществляется в течение шести месяцев, все взносы, уплаченные туроператором за этот период, могут учитываться при определении объема выплат туристам». Кроме того, по словам экспертов ассоциации, практика показывает, что после завершения выплат в большинстве случаев часть средств продолжает оставаться в фонде туроператора, обеспечивая дальнейшую финансовую устойчивость системы.

Напомним, ранее директор ассоциации «Турпомощь» Александр Осауленко сообщил, что в ассоциацию поступило более десяти заявлений от туроператоров, сбор обращений продолжается. При этом общий объем запрашиваемых средств оценивался чуть менее чем в 1 млрд руб.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Проблемы с авиарейсами на Филиппинах могут продлиться до осени

Как это может сказаться на российских туристах

Проблемы с авиарейсами на Филиппинах могут продлиться до осени

Филиппины могут столкнуться с вынужденной приостановкой части авиарейсов из-за дефицита авиационного топлива. Об этом заявил президент страны Фердинанд Маркос-младший в интервью Bloomberg. Российские туроператоры информацию подтверждают. По словам экспертов, партнеры на Филиппинах готовятся и к сокращению рейсов, и к росту стоимости авиабилетов.

По словам президента Филиппин, проблема связана с ситуацией на Ближнем Востоке — из-за нее возникли проблемы с поставками топлива. В результате ряд стран уже уведомили филиппинские авиакомпании, что не смогут заправлять их самолеты. Перевозчикам приходится брать топливо сразу на перелет туда и обратно, что особенно усложняет выполнение дальнемагистральных рейсов.

Глава государства отметил, что власти надеются избежать остановки полетов, однако такой сценарий остается «вполне возможным».

На фоне роста цен на топливо авиакомпании уже начинают сокращать программы. В частности, лоукостер Cebu Pacific планирует уменьшить количество рейсов и частоту полетов в ближайшие месяцы.

Эксперты отмечают, что кризис может затронуть и другие страны региона. Авиакомпании в Азии готовят антикризисные меры, включая сокращение рейсов и повышение сборов, поскольку ситуация на Ближнем Востоке влияет на глобальный рынок топлива и авиаперевозок.

«Как нам известно, многие авиакомпании Азиатско-Тихоокеанского региона меняют полетные программы, отменяют рейсы и сокращают частоту полетов по ключевым международным направлениям из-за роста цен на топливо более чем вдвое по сравнению со средними показателями 2025 года. Перебои ожидаются до октября 2026 года», — рассказал руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин.

По его словам, на недавней встрече руководителей авиакомпаний Филиппин с представителями властей страны бизнес отчитался об отсутствии проблем с поставками топлива, однако в ближайшие месяцы путешественникам все-таки следует ожидать серьезного сокращения количества рейсов и повышения цен на билеты, особенно на маршрутах из региональных узловых аэропортов.

«Глобальная нестабильность сказывается на филиппинской авиации достаточно быстро, — добавил эксперт. — Наши партнеры на Филиппинах ожидают сокращения региональных международных маршрутов, так как авиакомпании отдают приоритет основным, востребованным коридорам в условиях резкого роста операционных расходов».

При этом он добавил, что рейсы из Манилы на популярные курорты войдут в число приоритетных внутренних направлений, поэтому логистика сформированных туров не пострадает.

Напомним, ранее авиакомпании начали объявлять об увеличении топливных сборов. Больше платить придется за рейсы во Вьетнам, Египет, Турцию и по другим направлениям.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Статьи по теме