Маркетплейс Kaspi.kz запустил продажу туров в Казахстане

Турагенты опасаются, что это ударит по их бизнесу.

Маркетплейс Kaspi.kz запустил продажу туров в Казахстане

Маркетплейс Kaspi.kz, который является частью эко-системы одного из крупнейших банков в Казахстане Kaspi Bank, запустил онлайн-сервис по продаже туристических пакетов. Ранее компания уже реализовала платформу по продаже авиа- и ж/д-билетов. С 1 апреля в систему выгружаются турпакеты от крупных туроператоров, сообщили в пресс-службе компании.

В данный момент в приложении Kaspi представлены туры по трем наиболее массовым направлениям: Турция, ОАЭ и Египет. Забронировать их можно прямо из приложения, введя данные туристов и подтвердив оплату. Причем банк предлагает оформить кредит сроком до 24 месяцев на все туры.

Принцип работы нового сервиса схож с аналогичными продуктами на многих других рынках, в том числе российском. При этом каждый тур дается без указания туроператора, который его сформировал, и турист до момента подписания договора не знает, кто именно предоставляет услуги. Описание тура включает фото, рейтинг, отзывы гостей, которые подгружаются со сторонних сервисов, название перевозчика и другую существенную информацию.

Турагенты считают сервис прямой угрозой бизнесу

Официально продажа туров на Kaspi Travel началась в апреле, однако о планах маркетплейса стало известно еще несколько месяцев назад. При этом участники проекта — Kaspi и туроператоры — до последнего момента практически не давали комментариев, что создало дополнительный ажиотаж в профессиональном сообществе, в первую очередь, среди турагентов.

Главная угроза, которую увидела независимая розница, это более простой способ покупки, в том числе через оформление кредита. Кроме того, для клиентов Kaspi действует система балльного кешбэка, что также является дополнительной мотивацией для туриста. В конечном итоге это может привести к монополизации рынка, опасаются турагенты.

«Маркетплейс предлагает более удобные условия оплаты, чем может предложить любой турагент, поэтому мы опасаемся ситуации, когда туристы будут приходить в турагентство, бесплатно консультироваться по туру, подбирать отель, а затем бронировать его на Kaspi Travel, — рассказывает председатель Фонда „Туристік Қамқор“ Инна Рей. — Кроме того, мы убеждены, что такой подход наносит репутационный ущерб отрасли, потому что онлайн-продажа туров в таком виде ведется без какого-либо информирования о потребительских свойствах продукта».

Она также отметила, что турагенты вкладывают серьезные усилия и средства в изучение турпродукта, и если ситуация, когда туристы после бесплатной консультации пойдут бронировать тур на Kaspi, окажется массовой, то это станет дополнительным ударом по рынку. Логичным выходом будет развитие услуги платной консультации в агентствах.

«Сейчас мы обсуждаем с коллегами возможность юридически оформить введение платных консультаций, — рассказала Инна Рей. — Вероятно, это будет некая типовая форма договора об оказании консультационных услуг, чтобы турагенты могли брать небольшую предоплату, которая при бронировании пойдет в стоимость тура».

Туроператоры не согласны с опасениями

Туроператорские компании не склонны видеть в онлайн-продажах угрозу для агентского рынка. Причем по тем же самым причинам — отсутствие предпродажной консультации, а также поддержки во время тура. Кроме того, участники рынка рассчитывают, что финансовые инструменты Kaspi в первую очередь позволят привлечь новых клиентов, нежели переманить туристов из офлайновой розницы.

«Основное преимущество турагентов перед Kaspi Travel — это профессионализм и личные консультации, сопровождение во время тура, возможность аннуляции с фактически понесенными расходами туроператора и принцип „минимизации“, оплата в несколько траншей: 30% предоплата и оплата остатка за 7-14 дней до заезда. Постоянные клиенты как раз обращаются к агенту, как к профессионалу, — говорит операционный директор KOMPAS Touroperator Светлана Ошерова. — У Kaspi акцент на самостоятельного туриста, который сам бронирует на платформах».

В ANEX Tour число заявок из маркетплейса с начала апреля оценивают в «штучном выражении». KOMPAS отметил, что число броней сопоставимо с одним офлайновым агентством довольно среднего масштаба.

Кроме того, сервис выставляет достаточно жесткие условия для партнеров. Например, тур должен подтверждаться в течение суток, при этом без возможности альтернативы по отелю или датам вылета. Собственно, это одна из причин, почему в приложении представлены туры только по самым массовым направлениям: ОАЭ, Турция и Египет, и по большей части это отели «на гарантии». Таиланд, который тоже является массовым продуктом для Казахстана, в системе пока не представлен. По словам одного из собеседников Profi.Travel, это связано именно со сложностями с подтверждением отелей по направлению.

«С Kaspi заключен агентский договор, и для туроператора это такой же турагент, как и любой другой на рынке, — объясняет Светлана Ошерова. — При этом условия договора у Kaspi комиссионные, то есть цена в приложении отображается такая же, как у туроператоров. Условия аннуляции у сервиса самые жесткие на рынке: за 25 дней до заезда — без штрафов, менее 25 дней — 100% штраф. Комиссия такая же, как у всех на рынке, а реализация — только по брутто-цене туроператоров».

В казахстанском офисе ANEX Tour также не разделяют опасения турагентов. По словам представителя компании, онлайн-продажи компания рассматривает, в первую очередь, как возможность расширить рынок сбыта, а не перераспределить уже имеющийся кеш флоу.

«Для продаж через Kaspi главное преимущество — это быстрые продажи в кредит без каких-либо консультаций и постпродажной поддержки. Доля продаж в кредит и рассрочку через классические каналы очень невелика, и у офлайновой розницы нет таких масштабных возможностей ее увеличить: Kaspi Bank дает кредит на общих условиях и все деньги перечисляет сразу туроператору. Мы понимаем, что в большинстве случаев это туристы, которые, скорее всего, вообще не пошли бы в агентство», — отметил один из руководителей компании. Он также добавил, что технически турагентству ничто не мешает принять оплату также кредитной картой.

При этом эффективная ставка по кредиту на тур является вполне стандартной для кредитных продуктов в Казахстане — около 25% годовых. Например, за тур стоимостью 1 037 400 тенге (186 740 рублей по текущему курсу) за 24 месяца нужно будет заплатить в общей сложности 1 575 192 тенге (283 545 рублей по текущему курсу).

Могут ли онлайн-продажи туров стать массовыми?

Доля онлайн-продаж таких сложных продуктов как пакетные туры даже на очень развитых рынках не смогла превзойти офлайн-ритейл, признают эксперты. Туристы платят за свой отдых довольно большие деньги, и для них важно убедиться в надежности поставщика услуги. Кроме того, в туризме как нигде важна консультационная поддержка.

Например, в Европе, по последним данным, доля онлайн-продаж туров редко превосходит 40% от общего объема, причем в большинстве случаев это массовые направления и турпакеты в сегменте лоукост на базе регулярных рейсов таких перевозчиков как Jet2 или EasyJet.

«Как показал опыт российского рынка, билетные онлайн агентства, добившиеся успехов в продажи авиабилетов, совсем не так успешны в продаже туров, — рассказывает Леонид Пустов, основатель Travel Startups. — Тут есть несколько причин. Во-первых, туры — сложный и дорогой продукт, который требует консультации живого человека. Во-вторых, аудитория турагентств сильно отличается о тех, кто просто покупает авиабилеты. И, в-третьих, процесс продажи туров пока еще не автоматизирован до уровня, к которому привыкли клиенты покупающие туристические услуги».

Что касается проекта Kaspi, то, по мнению Леонида Пустова, он точно станет лидером рынка за счет большой аудитории банка и качественной реализации, как это было в сегменте авиабилетов. Также на стороне банка есть важное преимущество перед конкурентами — использование финансовых продуктов.

«Несмотря на эти плюсы, я считаю, что в ближайшей перспективе проект не окажет значительно влияния на рынок туров Казахстана, поскольку доля продаж туров в интернете значительно меньше, чем авиабилетов, что хорошо видно на примере России. Тем не менее, в долгосрочной перспективе мы увидим формирование нового рынка, который будет серьезно конкурировать с классическими турагентствами», — отметил эксперт.

Фото: John Schnobrich, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Закрытие отелей в Турции за нарушения пожарной безопасности остановлено

Отельерам продлили срок устранения недочетов до конца 2025 года

Закрытие отелей в Турции за нарушения пожарной безопасности остановлено

В Турции пошли навстречу отельерам: срок выполнения обязательных мер пожарной безопасности продлен до 31 декабря 2025 года. Ранее владельцы и управляющие должны были привести здания отелей в соответствие с требованиями до 31 мая, однако многие не смогли этого сделать из-за сложностей с поставками материалов. В результате несколько сотен гостиниц в популярных туристических регионах страны оказались опечатаны и не имели права принимать туристов.

Как сообщает Turizm Ajansi, в Официальном вестнике опубликовано постановление за подписью президента Реджепа Тайипа Эрдогана, которым в «Положение о защите зданий от пожара» была добавлена временная статья. В ней говорится, что недостатки, связанные с пожарной безопасностью в зданиях гостиниц, должны быть устранены владельцами и управляющими до 31 декабря 2025 года. После этого отели пройдут еще одну проверку органов, которые уполномочены выдавать лицензии.

Напомним, массовые инспекции гостиниц в Турции на соответствие нормам пожарной безопасности начались после пожара в отеле Grand Kartal в Карталкая, где погибли 78 человек. Это привело к многократному росту запросов на противопожарное оборудование и материалы, спровоцировав задержки их поставок. При этом отельерам дали всего 50 дней на устранение недочетов — до 31 мая. Многие объекты не смогли справиться с возникшими трудностями и лишились лицензии на работу. Отрасль просила власти продлить сроки исправления нарушений, отмечая, что такой подход несет риски для всего туристического сектора Турции.

Координатор туроператора Pegas Touristik по СНГ Орхан Санджар в начале сезона заявлял, что туристам паниковать не стоит — отели никто не опечатывает внезапно и без предупреждения. «Те гостиницы, в которых не смогли устранить недостатки вовремя, прекращают деятельность и отменяют бронирования, об этом сообщают турагентам. Что касается заявлений о четырех тысячах опечатанных отелей, то речь идет о гостиницах, где сейчас устраняют недостатки, где этот процесс пока не завершен», — пояснил он. И все же он советовал туристам перед поездкой проверять свою бронь в отеле.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Европейских лоукостеров обяжут отменить плату за ручную кладь

Авиакомпании должны будут принимать в салон небольшие чемоданы бесплатно

Европейских лоукостеров обяжут отменить плату за ручную кладь

С 2026 года пассажиры авиакомпаний в Евросоюзе смогут бесплатно брать в салон небольшие чемоданы. Европейский парламент поддержал инициативу о введении единых правил для всех перевозчиков, выполняющих рейсы внутри ЕС, а также в Великобританию, сообщает Turizm Guncel.

Согласно этим правилам, пассажирам разрешат без доплаты проносить на борт два предмета: чемодан весом до 7 кг (максимальные габариты — 55×40×20 см) и личную сумку — например, рюкзак или кейс для ноутбука.

«Ручная кладь — это не роскошь, а норма, которой должен пользоваться каждый», — заявил вице-председатель Комиссии по транспорту Европарламента Маттео Риччи.

Инициатива продолжает линию решений Суда ЕС, который ещё в 2014 году подтвердил право пассажиров на бесплатный провоз багажа разумного размера. Однако поскольку стандарты для «разумного размера» не были определены, лоукостеры начали трактовать нормы по-своему. Например, Ryanair и Eurowings принимают только сумку, которая помещается под сиденьем. Кроме того, в базовую стоимость билета EasyJet, Norwegian, Transavia, Volotea, Vueling и Wizz Air включен только рюкзак или дамская сумочка. Тогда как Lufthansa и British Airways могут принять в салон небольшой чемодан бесплатно.

Как сообщается, теперь правила будут официально закреплены на уровне всего Евросоюза и станут обязательными для всех перевозчиков.

Кроме того, новые нормы предусматривают:

  • ●гарантированное размещение детей до 12 лет рядом с сопровождающими взрослыми;
  • ●бесплатное сопровождение пассажиров с инвалидностью;
  • ●упрощённый порядок подачи жалоб при задержках и отменах рейсов.

Представители авиакомпаний ожидаемо раскритиковали инициативу. По их мнению, новые правила могут привести к удорожанию базовых тарифов и снизить гибкость тарифной политики. «Пассажиры должны иметь возможность выбирать, оплачивать ли багаж отдельно. Обязательное включение ручной клади в билет лишает их этого выбора», — считает глава ассоциации Airlines for Europe (A4E) Урания Георгуцаку.

Глава Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Уилли Уолш также предупредил, что новые меры создадут путаницу на рынке и ограничат свободу авиаперевозчиков.

В свою очередь, организации по защите прав потребителей поддержали решение Европарламента, указав, что дополнительные сборы за ручную кладь годами использовались как способ увеличения доходов. Так, в Испании за нарушения в политике багажа Ryanair и easyJet уже получили штрафы на сумму свыше 150 миллионов евро.

Напомним, в России также готовят законопроект, который ограничит право авиакомпаний самостоятельно устанавливать ограничения по ручной клади и взимать за нее дополнительную плату. Самым частым фигурантом исков и разбирательств по этой теме традиционно становится лоукостер «Победа», вводящий самые жесткие требования к вещам, которые пассажиры могут пронести в салон самолета.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

1 комментарий

Кучкоров Сайфулла
04 июля, 22:57
Меня нэ пустили самолёт в Ташкенте на рэес WIZZ

Статьи по теме