Кого поддержат в туризме: итоги совещания Путина с правительством

Любопытные цифры и решения от Минэка.

Кого поддержат в туризме: итоги совещания Путина с правительством

Основным вопросом на совещании президента РФ Владимира Путина с членами Правительства 2 мая был объявлен туризм. Хотя эту тему и сдвинули в самый конец встречи, как шутят в отрасли — оставили «на сладкое». Что предложили главе государства руководители профильных ведомств для развития туризма в России?

Туристов подсчитали. Но как?

Министр экономического развития Максим Решетников, руководитель нового регулятора туристической сферы, начал с цифр. Видимо, официально подсчитать до сих пор удалось только итоги девяти месяцев 2022 года, за которые отрасль выросла на 1,8%. При этом, по его словам, количество туристических поездок в размещением в гостиницах увеличилось на 8% — в таких отметилось 62 млн человек. «Выходим практически на доковидный уровень, несмотря на закрытие южных аэропортов», — пояснил министр.

Как отмечают эксперты турбизнеса, с этими цифрами все как было непросто, так и остается. Корректного подсчета турпотока в России до сих пор не существует. Далеко не все, кого учитывают гостиницы, относятся к туристам. С другой стороны, присутствует громадный неучтенный поток, который аккумулирует теневой сектор — различные гостевые дома и квартиры, сдаваемые в аренду посуточно. Кстати, вопрос с гостевыми домами президенту пообещали решить. Как подчеркнул Максим Решетников, запуск законодательства о регулировании этих средств размещения — на повестке. Как и определение статуса кемпингов. Конкретные сроки по этим вопросам, видимо, должен объявить Минэк.

С кешбэком окончательно распрощались

Интересно, что министр экономического развития напрямую связал прошлогодний рост туристической отрасли с программой кешбэка, запущенной благодаря инициативе Ростуризма. Он отметил, что акцией воспользовались 3,5 млн человек, из них более 800 тысяч стали участниками программы детского кешбэка. Но более в своем докладе Максим Решетников к этой мере не возвращался. Что убедило экспертов туротрасли: кешбэк окончательно списали со счетов. Чего и следовало ожидать после заявлений, прозвучавших в Минэке, о том, что стимулировать нам нужно не спрос, а предложение.

Кстати, согласно отчету Минэка, за год у нас прибавилось 47 тысяч номеров в классифицированных отелях (всего их теперь 777 тысяч). Жаль, по словам экспертов туриндустрии, эта цифра мало о чем говорит, поскольку у нас как был жесточайший дефицит мест размещения на Алтае, в Сочи, на Камчатке и т.д., так и остается.

Еще любопытная статистика от регулятора: количество организованных туров по России выросло на 16%, их доля в общем объеме достигла 30%. Очень хотелось бы, чтобы организованный туризм внутри России действительно составлял треть всех туристических поездок по стране, говорят представители турбизнеса. Однако вряд ли это действительно так, если вспомнить тот громадный объем неучтенных туристов, которые приезжают на своих авто, размещаются не в отелях, а к достопримечательностям отправляются с организаторами «авторских экскурсий».

Регионам поставили задачу плотнее работать с инвесторами

Как рассказал Максим Решетников, в этом году на субсидии на туристическую инфраструктуру, оборудование, кемпинги претендуют 63 региона вместо прошлогодних 30-ти, а объем поддержки составит 13,8 млрд рублей — почти втрое больше, чем в 2022-ом (тогда было 5 млрд).

При этом помимо традиционных лидеров по турпотоку — Москвы, Краснодарского края, Санкт-Петербурга, Крыма, Татарстана — в министерстве отметили темпы роста Тывы (очевидно, с низкой базы) и Камчатки, зафиксировали увеличение интереса к Владимирской, Псковской, Вологодской областям.

Задачу регионов в этой связи в Минэке определили так: «активнее готовить земельные участки для строительства гостиниц, кемпингов, плотнее работать с инвесторами и использовать для этого все инструменты поддержки инвестиций».

По словам экспертов, для ряда регионов это чистая правда. Например, на черноморском побережье, в самых «лакомых» его частях, инвесторы из сферы туризма практически не могут найти подходящих площадок для строительства отелей. Но есть и другие примеры: ряд регионов, даже прикладывая все усилия по выделению инвест-площадок и максимально оперативному согласованию всех вопросов, не могут привлечь инвесторов. У последних нет уверенности в том, что такие вложения принесут им прибыль. Показать стабильность и потенциальный рост турпотока регионы не в силах. Корни этой проблемы — опять-таки в некорректном подсчете туристов.

Что предложили президенту для развития туризма

Максим Решетников внес несколько предложений по развитию туризма. Первое: перенаправить часть ресурсов нацпроекта на программу грантовой поддержки строительства модульных гостиниц — еще 8 млрд рублей на ближайшие два года. Программу хотят сосредоточить на двух основных сегментах: небольших семейных отелях до 15 номеров и крупных комплексах от 100 номеров, в том числе и на базе действующих гостиниц. При этом Минэк предлагает провести отбор сразу и на 2023, и на 2024 гг. — чтобы бизнес максимально все построил, а субсидии получил частично в текущем году, частично — в начале следующего.

Второе — поддержка малого бизнеса (доля которого в структуре номерного фонда — 60%. То есть речь опять идет исключительно о средствах размещения). В прошлом году Корпорация МСП совместно с Банком России запустили специальную программу по поддержке инвестиций малого бизнеса до 1 млрд рублей по ставке до 4%. Ею воспользовались 74 проекта на 7 млрд рублей. В этом году лимит по этой программе увеличивается до 100 млрд рублей. Максим Решетников выразил надежду, что доля туристического бизнеса здесь вырастет.

Кроме того, модульные гостиницы предлагается поддержать в рамках действующей программы льготного кредитования МСП — чтобы на время строительства у них был доступ к недорогим кредитам.

Третье предложение — повторно рассмотреть включение в программу льготного кредитования крупных гостиниц по ставке от от 3 до 5% на 15 лет более 40 проектов, которые прежде получили отказ. Сейчас в программе участвует 89 проектов на 430 млрд рублей. Помимо этого, саму программу Максим Решетников предложил сделать более эффективной. Он видит это в концентрации ресурсов на создании отелей сегмента 3 и 4*, как «наиболее востребованных туристами».

Однако не все эксперты туриндустрии считают это решение удачным. По их словам, любое ограничение в таком деле идет не на пользу отрасли. Рынок сам отбраковывает неудачные проекты — в конце концов, все инвесторы заинтересованы в получении прибыли, а не ее потере. А в каждом отдельно взятом регионе дефицит отелей может быть совершенно разным — где-то не хватает бюджетных объектов, а где-то, напротив, — уровня 5*.

При этом, как отметили отельеры, Минэк принял верное решение по поддержке проектов по реконструкции гостиниц. Норма там будет на 20% ниже, чем в строительстве, но это все же лучше, чем ничего, считают в отрасли.

Помимо этого, министерство предлагает установить несколько групп территориальных приоритетов. В первую должны попасть ОЭЗ и новые территории. Бизнес неоднозначно отнесся к этой идее, поскольку привлекательность последних для инвесторов, учитывая неспокойную обстановку, — под большим вопросом. Впрочем, рынок, как всегда, сам расставит все по местам, считают эксперты.

И наконец, Максим Решетников доложил Владимиру Путину о необходимости обнулить НДС для туроператоров, причем задним числом, с 1 января 2023 года, и продлить до июля 2027-го. Но, конечно, только для внутреннего и въездного туризма.

Этот вопрос больше всего заинтересовал президента, и он уточнил, как оценивает такое предложение Минфин. Министр Антон Силуанов подтвердил, что вопрос проработан, и ведомство его поддерживает.

В целом никаких неожиданностей совещание на тему туризма, по мнению профессионалов отрасли, не принесло. Максим Решетников анонсировал президенту появление обновленного отраслевого закона, но формулировка, которую он использовал, говорит о том, что вряд ли мы сможем увидеть его в ближайшее время: министр доложил о том, что его ведомство «продолжает разработку» ФЗ. То, что в докладе совсем не упоминалась «Электронная путевка», насторожило ряд экспертов, поскольку по умолчанию ответственность за невнесение данных в эту систему наступает с 1 сентября. С другой стороны, сдвиг сроков для туроператоров по внутреннему туризму в Минэке могли счесть не самым существенным решением, о котором стоит говорить на совещание с главой государства. Так или иначе, пока этот вопрос остается в подвешенном состоянии.

Фото: kremlin.ru

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Минэк не собирается регулировать турплатформы: туроператоры думают сменить статус

По словам классических игроков рынка, позиция регулятора может подтолкнуть их переквалифицироваться в агрегаторов

Минэк не собирается регулировать турплатформы: туроператоры думают сменить статус

Специального регулирования туристических платформ пока просто не требуется, сказал замминистра экономического развития Дмитрий Вахруков на форуме «Путешествуй!». По его мнению, продажа туров, туруслуг и других товаров имеют мало отличий. Ключевая тенденция сейчас — постепенная трансформация классических туроператоров в платформенные решения. Либо же, по его мнению, они рискуют быть поглощенными агрегаторами.

«Давайте признаемся честно, отличий платформенных решений в сфере туризма, в сфере путешествий от платформенных решений в других товарных группах, группах услуг, на самом деле не очень много. Отсюда исходит одна из наших текущих парадигм, что специального регулирования туристических платформ пока просто не требуется», — сказал замминистра.

При этом Дмитрий Вахруков отметил, что роль платформ сегодня — сокращение издержек и разрывов между продавцом и покупателем, а туризм же — сложносочиненная и сложно администрируемая отрасль, так как он состоит из комплекса услуг. И тем не менее, по его словам, ключевая тенденция сейчас — трансформация классических туроператоров в платформенные решения. Замминистра подчеркнул, что туроператоры, нацеленные на массовый спрос, а не на сложные, специализированные турпродукты, если не смогут адаптироваться, то в будущем могут быть поглощены платформенными решениями.

Такая позиция регулятора, действительно, может привести к поглощению, считают в отрасли. Туроператорам, учитывая финансовую и законодательную нагрузку, будет сложно конкурировать с маркетплейсами, которые могут продавать те же перевозку и размещение, но при этом не получать фингарантий и не нести ответственности перед туристом за все услуги, входящие в поездку. Это может подтолкнуть туроператоров к тому, чтобы самим «трансформироваться» в агрегаторы, то есть фактически — разделить турпакеты на отдельные услуги и перестать делать отчисления в фонды «Турпомощи», изыскивать средства на страхование гражданской ответственности и решать проблемы туристов, продлевая им размещение в отеле и вывозя за свой счет в случае нештатных ситуаций, говорят эксперты.

«Я был бы только рад, если бы нас регулировали так же как обычные маркетплейсы. Сейчас же туроператоров регулируют выборочно: когда нужно — по закону о защите прав потребителей, когда случается какая-то неприятность, вспоминают, что мы отвечаем за жизнь и здоровье туристов, а также обо всех остальных законах, — сказал генеральный директор компании Space Travel Артур Мурадян. — У нас своя ответственность, а у платформенных экономик — своя, точнее никакая. Если бы было единое правовое поле, то всем стало бы легче и можно было бы говорить о здоровой конкуренции».

По его словам, если агрегаторы и маркетплейсы выполняют квазитуроператорскую функцию, у них должна быть такая же ответственность, как и у операторов: «У нас колоссальная финансовая ответственность, помимо этого — огромная ответственность за туристов, мы обязаны соблюдать много правил и требований. А когда человек обращается в агрегатор, то получает там не деньги, а купон на скидку. Это несправедливо».

Артур Мурадян отметил, что у него уже возникала эта мысль: проще трансформироваться в агрегатора, не иметь никакой ответственности и не попадать под 99% регулирований. По его словам, компания действительно сейчас думает над тем, чтобы сменить статус.

Генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов заметил: возможно, для каких-то массовых туроператоров слова Дмитрия Вахрукова актуальны — компаниям действительно нужно переформатироваться, и они уже это делают. «У нас есть пример Wildberries и Fun&Sun. Думаю, что кто-то из крупных массовых туроператоров в итоге уйдет под «Озон», — сказал эксперт. — Но надо понимать, что именно мы считаем платформенным решением. У многих серьезных туроператоров, которых нельзя отнести к супермассовым, тоже есть системы бронирований аналогичные той, что у Wildberries. Если турист сам все онлайн забронировал, онлайн заплатил на сайте туркомпании — почему в таком случае это должно регулироваться не по тем же правилам, что для маркетплейсов? Но это скользкая дорожка, и решения тут должны быть очень хорошо продуманы».

Дмитрий Арутюнов напомнил, что туроператоры несут ответственность за туристов. «Недавние события на Ближнем Востоке показали: клиенты маркетплейсов успешно отсылались к авиакомпаниям, к отелям, никто не выкупал билеты, чтобы вернуть их домой, никто не продлевал им размещение, все было за счет самих туристов. В случае туроператоров все делается за наш счет. Поэтому тут при одинаковых практически условиях игры получается очень несправедливый подход с точки зрения законодательства. Мне кажется, это самое важное, а не то, кто кого будет поглощать», — сказал эксперт.

Таким образом, по его словам, если регулятор предлагает продавать туры только через маркетплейсы, нужно быть готовым к тому, что в случае повторения негативных сценариев тысячи туристы могут оказаться брошены на произвол судьбы без денег на размещение в отеле и покупку билета домой.

«Необходимо создать равные условия игры для всех, — подчеркнул Дмитрий Арутюнов. — Назвать свой сайт маркетплейсом, пользоваться правовым нигилизмом, отсутствием обязательств — очень удобная история. Но нужно осознавать, куда это может привести всю отрасль».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

Ключевые новости турбизнеса

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

На этой неделе мы следили за тем, как проблемы с бензином разворачивают туристов из Крыма в Анапу, где, кстати, тоже не все хорошо на заправках, чем оборачивается коллапс в аэропорту Сочи, где ограничения не прекращались несколько дней подряд, к каким последствиям ведет новый виток эскалации вокруг ирано-израильского конфликта, а также за новыми блочными программами, которые вот-вот появятся на рынке. Об этом и многом другом — в нашем пятничном дайджесте.

В Крыму и Краснодарском крае — проблемы с бензином: как это влияет на турпоток?

Одним из самых читаемых материалов на этой неделе стала наша новость о том, что Крым может потерять 3-4 млн туристов (то есть фактически половину всего турпотока) из-за дефицита бензина. По данным Travelline, это привело к тому, что уже с 24 мая по 6 июня количество бронирований на полуострове снизилось на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в Севастополе — на 40%. А аннуляции в те же даты превысили 70%. Это неудивительно: 74% отдыхающих в Крыму добираются туда на своем авто. Остальные — на поездах, с расписанием которых тоже начались проблемы из-за попадания в состав беспилотника.

Как уточнил основатель сети туристических агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян, сейчас на два новых бронирования в Крыму приходится десять отмен старых. «Никто не хочет попасть в ловушку из-за топливных проблем», — заявил он. По его оценкам, в этом году Крым может недосчитаться 3–4 млн туристов. Эксперт считает, что часть путешественников вместо полуострова выберет Анапу.

Его слова подтверждаются уже сейчас. «Можно сказать, что Крым возвращает Анапе тот долг туристами, который образовался в прошлом году: тогда полуостров получил тех, кто решил отказаться от отдыха в анапских отелях из-за выбросов мазута», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его оценкам, за прошлую неделю, с 1 по 7 июня, рост спроса на отдых в Анапе составил 70%, тогда как до всех негативных новостей направление продавалось на 40% лучше, чем в 2025 году. И это — несмотря на то, что очевидцы сообщают о дефиците бензина, которых затронул и Краснодарский край, и Анапу в том числе. Как поясняют туроператоры, для Анапы это все же меньшая проблема, чем для полуострова, где нехватка топлива может стать критичной.

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения.

На рынке отмечают, что интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. Однако, как подчеркнул генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов, конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны.

Опасения на рынке также вызывает организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Иран и Израиль обменялись ударами: отмены ограничений на продажу туров в ОАЭ не ждать?

Дефицит доступных массовых направлений, между тем, на рынке никак не компенсируется. На этой неделе было два витка эскалации между США, Израилем и Ираном.

В понедельник страны обменялись ударами, Иран закрывал воздушное пространство вокруг международного аэропорта Имама Хомейни в Тегеране. Рейс «Аэрофлота», который около 8 утра понедельника вылетел в Дубай, был перенаправлен в Самару. Больше заметных сбоев в расписании авиакомпаний не было, но эксперты напоминают: перелеты разрешены, тогда как туры продавать до сих пор нельзя. И новое обострение конфликта, скорее всего, еще отодвигает дату снятия ограничений.

В ночь со среды на четверг последовали новые удары. И уже на следующий день турбизнес рассчитывал найти ответы о том, ожидать ли снятия ограничений на продажу туров, или готовиться к долгому запрету, на форуме «Путешествуй!». Там теме ОАЭ была посвящена отдельная сессия, кроме того, состоялся закрытый бизнес-диалог с министром экономического развития РФ Максимом Решетниковым. Однако, по словам участников рынка, тема эскалации конфликта, как и вопросы будущего продаж туров, старательно обходились. На прямой вопрос министру на закрытом мероприятии туроператоры получили ответ: все зависит от МИДа, Минэкономразвития не может принять это решение самостоятельно.

Подобные сигналы, по мнению экспертов, свидетельствуют о том, что рассчитывать на скорейшее снятие ограничений не стоит.

Турагентам порекомендовали не работать со всеми туроператорами сразу

В условиях такой турбулентности на рынке, как сегодня, турагентам стоит внимательнее относиться к выбору партнеров. Об этом заявила замгендиректора туроператора Anex Яна Муромова в онлайн-эфире на Profi.Travel. Другие эксперты поддержали эту точку зрения, пояснив, какие признаки могут быть сигналом о том, что сотрудничество стоит прекратить.

«Когда слишком много информации и большое количество вопросов, проблем, стоит не пытаться охватить все сразу и продавать продукты всех туроператоров наравне. Более резонно сфокусироваться на нескольких партнерах, работа с которыми комфортна и понятна. Развивать взаимодействие с тем, кто уже себя зарекомендовал, с кем четко работают системы индивидуальных планов продаж, чтобы можно было прогнозировать свою прибыль и не бояться неожиданностей», — сказала Яна Муромова.

С этим мнением согласилась заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. Отвечая на вопрос модератора онлайн-эфира, она пояснила, на что стоит обращать внимание, выбирая партнеров в условиях турбулентности на рынке.

«В кризис стоит особенно пристально отслеживать признаки неустойчивой компании. В первую очередь это, конечно, демпинг. Все профессионалы понимают, что стоимость отелей и авиаперевозки у всех туроператоров — плюс-минус одна и та же. Тем более у тех, которые на GDS-рейсах. Сформировать цену значительно ниже, чем в среднем по рынку, практически невозможно — если только не уходить в ноль или в минус. Таким образом, демпинг — это всегда тревожный звоночек», — предупредила эксперт.

Туристов пересадили на другой рейс и забыли сообщить об этом

Транспортный коллапс, который начался в аэропорту Сочи из-за атак беспилотников еще на выходных, напоминал о себе практически в течение всей недели. Как рассказала Profi.Travel турагент, ее клиентов, которые должны были вылететь в ночь на понедельник, 8 июня, из Санкт-Петербурга в Сочи, чтобы оттуда отправиться в Абхазию, пересадили на другой рейс и забыли предупредить об этом. В итоге они никуда не улетели.

Изначально им поменяли дату вылета на 11 июня. Туристов это не устраивало: отдых заканчивался уже 14-го, и агент попросила пересадить их на ближайший рейс. Агент попросила туроператора отправить их пораньше, и компания предложила вылететь в 17:45 понедельника, 8 июня. Агент и туристы мгновенно согласились, но практически до самого вылета заявка оставалась со статусом «В работе». Туристы не могли понять, ехать им в аэропорт или нет. Никакой информации ни агенту, ни ее клиентам не давали.

Уже во вторник, 9 июня, оказалось, что они все-таки должны были улететь накануне. Однако ни в бронировании у туроператора, ни в личном кабинете на сайте авиакомпании, по словам агента, этой информации не было. Также не было маршрутных квитанций, СМС-оповещения. Позже туроператор решил выяснить, почему туристы не явились на рейс. А на вопрос, как они должны были узнать о необходимости прибыть в аэропорт, туроператор посоветовал агенту написать обращение в личном кабинете.

Вылет 11 июня их по-прежнему не устраивает. «Больше никакой информации нет. Видимо они ждут, когда я нажму кнопку «Аннулировать», — предположила турагент. Юрист рассказал, каковы перспективы иска в этом случае.

Подборка новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме