Туризм на вечной мерзлоте: как Якутия строит свой туристический бренд

Интервью с Дмитрием Громовым, директором Агентства развития туризма и территориального маркетинга Якутии.

Туризм на вечной мерзлоте: как Якутия строит свой туристический бренд

Для продвижения своего турпродукта Якутии нужно решать целый ряд задач: сложная логистика, не самый приветливый климат и еще масса стереотипов, которые окружают самый крупный регион России. Тем не менее, туристические власти методично работают над привлечением туристов и активно вовлекают в эту работу местное население. О том, чего удалось достигнуть за последние годы, как развивается туристическая инфраструктура, а также когда ждать авиа-экскурсии на Ленские столбы, Profi.Travel рассказал генеральный директор «Агентства развития туризма и территориального маркетинга» Республики Якутия Дмитрий Громов.

— Дмитрий, здравствуйте. Когда речь заходит о туризме в Якутии, часто на первый план выходят различные стереотипы. Расскажите, с чем вам приходится работать и на чем вы строите свою стратегию?

— Когда мы говорим о внутреннем туризме, нужно понимать, что у нас 89 регионов- конкурентов, у каждого из которых есть свои фишки. С Якутией связано несколько стереотипов, вокруг которых мы и строим свою концепцию продвижения.

В первую очередь, это холод, но мы это позиционируем как волшебство. Например, это волшебство Нового года, которое очень близко любому ребенку и взрослому. И в поддержку этой концепции мы еще 15 лет назад инициировали и регулярно проводим фестиваль «Зима начинается с Якутии». Он открывается во второй половине ноября и заканчивается обычно 1 декабря зажжением первой елки в стране с благословением Хранителя Холода — Чысхаана.

Второй стереотип, над которым мы работаем, это, естественно, алмазы. В Якутии добывается 98% всех алмазов в России и 26% всего мира — это то, что нам дано матерью природой. Но помимо алмазов здесь есть люди, которые ценнее алмазов. Это наши уникальные мастера, кузнецы, ювелиры, которые создают неповторимую красоту из самого сырья, и не только алмазов. На территории Якутии имеется вся таблица Менделеева.

Третий постулат — это еда. Обычно во всем мире гастрономия построена на том, что еду готовят положительной термической обработкой, то есть огнем. Но якутская кухня может предложить широчайший ассортимент блюд, приготовленных отрицательной термической обработкой, то есть шоковой заморозкой. К примеру, строганина — это не сырая рыба, это блюдо, приготовленное холодом. И сейчас благодаря нашему фестивалю «Вкус Якутии», который проводится также, в течение 10 лет, в рамках фестиваля «Зима начинается с Якутии», и благодаря проекту «Гастрономическая карта России» мы внедряем само понятие блюд, приготовленных холодом во всех регионах страны, особенно в арктической зоне. «Арктика» и «Арктическая кухня» — также бренд, который мы активно поддерживаем во все возможных мероприятиях всероссийского и международного формата.

— Мы часто слышим от тех, кто занимается развитием туризма в регионах, что очень важно в эту работу вовлекать местное население. Как этот процесс организован в Якутии?

— Это очень верное замечание, потому что если местное население не верит в само понятие гостеприимства — а это и есть основа туризма — то туризм сложно будет развивать. Последние 15 лет в регионе у нас очень активно ведутся работы по развитию национальной идентичности.

Например, мы проводим национальный праздник Ысыах — в последние годы это мероприятие собирает более 200 тыс. человек, и абсолютно все гости праздника одеты в национальную одежду. Мы также смогли установить четыре рекорда Гиннеса по массовости: самое большое количество людей в национальных костюмах, самое массовое участие в круговом танце Осуохай, самый массовый обряд кумысопития, самое массовое исполнение музыки на варганном инструменте — хомус — все это подразумевает участие сотен и даже тысяч людей.

Также за последние 10 лет проделана огромная работа. Мы смогли выработать такие понятия, как кухня народов Якутии, якутская одежда, технологии ее пошива. Какая семантика узоров у каждого народа в регионе. В каждом районе Якутии эти вещи изготавливаются по канону и масштабированы в производстве. То есть мы готовы в любом из 36 муниципальных районов республики показать гостям нашу идентичность и аутентичность культуры Якутии.

— Как у вас в республика поставлена подготовка кадров? Ведь для того, чтобы правильно донести такой массив информации, нужны подготовленные гиды.

Да, несмотря на активизм местных жителей, все равно нужна подготовка гидов, сотрудников для отелей, ресторанов и туроператоров. Сейчас в республике два средних профессиональных образовательных учреждения, три высших профессиональных и три заведения переподготовки и дополнительного образования. В среднем это около 300 специалистов в год получается.

Что касается гидов, то, как и везде, у нас важен региональный компонент. Сейчас мы как раз получили заключение как культурного сообщества, так и ученого совета Якутии. Кстати, многие регионы как раз делают такой значительный акцент именно на местной составляющей, потому что все-таки все регионы у нас в стране разные и по-своему уникальные.

— Вы планируете запускать собственную программу подготовки гидов-проводников. Можете рассказать подробнее, на чем будет делаться акцент и в чем будет отличие от других регионов?

— Мы получили лицензию у Минпросвещения и с осени запускаем программу подготовки. И будем выпускать инструкторов-проводников с бэкграундом про региональное якутское отношение к природе. Нас с детства учат к бережливому и уважительному отношению к матушке-природе: «Мы пользуемся природой в долг перед нашими детьми». Плюс Якутия славится трофейной охотой и рыбалкой, и поэтому мы запускаем образовательные программы по специальности «таксидермия».

— Когда говорят о туризме в Якутию, в первую очередь упоминают непростую ситуацию с перевозкой. Как можно повлиять на ситуацию на уровне региона?

— Я абсолютно согласен, что на сегодняшний день стоимость поездки до Якутска, без учета туристического продукта, сопоставима с перелетом на Мальдивы. Причем и по цене, и по времени в пути. По этой теме правительством региона сегодня прорабатываются вопросы не только по субсидированию регулярных рейсов, но и запуск чартерных программ.

Второй момент: Якутск находится посередине географической карты региона, радиусом 1200 километров. Поэтому столица является идеальной точкой входа в регион, откуда удобно простраивать радиальные маршруты в пределах трех часов пути в одну сторону либо максимум с одной ночевкой.

Для большинства туристов визитная карточка Якутии — это Ленские столбы, и в рамках этого тура мы в течение трех дней можем показать множество чудес. Этой весной нам удалось запустить первые авиа-туры на Ленские Столбы на самолетах. При поддержке региональной авиакомпании «Полярные авиалинии» мы запустили самолеты до Ленских столбов — с приземлением прямо на льду. Было запланировано всего два рейса, но фактически сделано шесть. И сейчас планируется строительство грунтовой взлётно-посадочной полосы в этой местности: тогда экскурсии в национальный парк, охраняемый ЮНЕСКО, — Ленские Столбы, станут круглогодичными, что также позволит снизить их стоимость.

Что касается Ленских Столбов, то туры мы запустили совместно с нашими объектами размещения. То есть человек прилетает на самолете, его встречают комфортабельные машины. Далее трансфер до ресторана в объекте размещения уровня три звезды, посреди леса, с шикарным видом на местную природу и скалы.

— А что у вас, кстати, с объектами размещения? Как они сейчас развиваются в регионе?

— Сейчас мы начинаем прорабатывать единый формат объектов размещения. Это объекты не более 50 номеров.

— Почему именно такое количество, а не рекомендованное Минэкономики от 50 номеров?

— Дело в том, что у нас слишком суровые условия — семь месяцев отрицательных температур. Эксплуатация больших помещений в таких условиях имеет сильную корреляцию с себестоимостью. Однако у нас прорабатывается вопрос по строительству четырёхзвёздочной гостиницы на 154 номера в Якутске к 2025 году.

— Что сейчас делает регион для привлечения иностранных туристов?

— Сейчас мы говорим в первую очередь о гостях из стран АТР. Мы для них одна «Россия» и не делимся на регионы. Поэтому совместно с нашими соседями мы начинаем прорабатывать и выводить в продажу межрегиональные маршруты. В данный момент в основном идет разработка мастер-планов для городов, которые запущены по инициативе президента Российской Федерации. Эта работа поддерживается и ведется под контролем зампреда правительства Юрия Трутнева. Мастер-планы уже включают и туристические маршруты, и подключение инфраструктуры к самим объектам размещения и общественным зонам.

— Как вы оцениваете потребность в средствах размещения?

— Сейчас мы делаем акцент на объектах категории 4 звезды. Пятизвёздочные объекты будут возможны уже при наличии определенной инфраструктуры и маршрутов, то есть, по прогнозу, лет через пять. На сегодняшний день у нас в республике 249 объектов размещения с общим номерным фондом 2800 номеров. В этом году реализуются объекты с суммарным номерным фондом около 300 номеров по территории всей республики.

Также мы фиксируем рекордный показатель по входящему потоку в аэропортах, ж/д-вокзалах и по данным ГИБДД. И если такие темпы сохранятся, то это станет стимулом для дальнейшего развития туризма в регионе.

Что касается объемов, то мы надеемся достигнуть показателя 350 тысяч туристов к концу следующего года. В этом году мы зафиксировали 237 тыс. туристов (по данным Росстата). Это рекордный показатель за всю истории турпотока в республику, хотя мы понимаем, что это лишь верхушка айсберга.

Важно и то, что наше сообщество, предприниматели, которые задействованы в индустрии гостеприимства, уже начинают понимать, что туризм — это история про «мы», а не про «я».

Благодаря совместным коллаборациям у нас растет выручка — как у смежных отраслей, так и основных. Например, сейчас у нас один сельхозпроизводитель только для гостиниц в неделю отпускает уже более полутора тонн копченой продукции из мяса. И наши отельеры также фиксируют, что сперва это была дополнительная опция в рамках фестиваля «Вкус Якутии», а сейчас это уже основной вид питания, который попал на шведский стол. Плюс идет хорошая интеграция наших туроператоров в сотрудничество средствами размещения (турбазами, отелями).

Поэтому да, поток растет, и турпродукт «Якутия» становится более понятным и востребованным. И в дальнейшем развитии нам нужны именно местные ребята-предприниматели, которые готовы радушно встречать гостей, чтобы те рекомендовали нас своим знакомым и сами возвращались к нам снова и снова.

Фото: Агентство развития туризма и территориального маркетинга Якутии

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Перелеты в Турцию и Египет подорожали: авиакомпании увеличили доплаты

Повышение топливного сбора затронуло и другие страны. Оно составит от 20 до 90 евро за перелет в обе стороны

Перелеты в Турцию и Египет подорожали: авиакомпании увеличили доплаты

Из-за конфликта на Ближнем Востоке для россиян дорожают авиабилеты в Турцию, Египет, Таиланд, Вьетнам и африканские страны. Сразу несколько перевозчиков увеличили размеры топливных сборов. Об этом Profi.Travel сообщили турагенты из сообщества Loyalty 23 марта. Туроператоры подтвердили эту информацию.

Турагенты получили от операторов рассылку, в которой говорится, что с 21 марта авиакомпании повышают топливный сбор сразу на нескольких зарубежных направлениях. На рейсах в Турцию его размер отличается в зависимости от курорта. Так, в Анталью доплаты за одного человека в одну сторону составят:

  • Turkish Airlines — 85 евро
  • Pegasus Airlines — 75 евро
  • AZUR air — 50 евро
  • Southwind Airlines — 50 евро

В Бодрум:

  • Turkish Airlines — 85 евро
  • Pegasus Airlines — 75 евро
  • AZUR air — 50 евро

В Даламан:

  • Turkish Airlines — 85 евро
  • Pegasus Airlines — 75 евро
  • AZUR air — 50 евро

В Измир на рейсах Pegasus Airlines топливный сбор вырастет до 75 евро.

По словам представителя турагентства «Туры в Лето» (Рязань) Ирины Петрухиной, сравнение цен в Турцию показало, что, например, доплаты у Turkish Airlines за рейсы в обе стороны стали на 20-30 евро выше, чем ранее.

В другие страны — Таиланд, Вьетнам, Египет — эти перевозчики также поднимают размер топливного сбора до 40 долларов (Вьетнам — евро).

«Ранее доплата по этим направлениям составляла вдвое меньше», — уточнила турагент.

Другие авиакомпании также увеличивают размер топливного сбора. Как сообщила Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty, у авиакомпании Ethiopian Airlines c 23 марта он составляет:

  • Москва — Аддис-Абеба — 163,5 евро
  • Москва — Занзибар — Москва — 250,5 евро
  • Москва — Сан-Пауло — Москва — 426 евро.

«У нас гарантированные группы на этой авиакомпании на направлении Москва — Занзибар — Москва. Увеличение топливного сбора перевозчиком составляет 90 евро в обе стороны», — пояснил Profi.Travel Роман Журавлев, руководитель отдела авиаперевозок Ambotis Holidays.

Эксперт отметил, что последние дни фиксируется повышенный спрос по перелетам Ethiopian Airlines, в том числе и после повышения топливного сбора. Учитывая ситуацию на Ближнем Востоке, интерес к перелетам этой авиакомпанией, по словам Романа Журавлева, очень высокий.

«На наш взгляд, это существенное подорожание, но в текущей ситуации, когда варианты перелетов ограничены, туристы были готовы к такому развитию событий и это не станет поводом для отказов от путешествия, — прокомментировал Profi.Travel ситуацию руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин. — Кроме того, мы подозреваем, что авиакомпании планировавшие завершить полетную программу на отдельных направлениях, объявят о ее продолжении. В частности, это касается рейсов «Аэрофлота».

Это не первое повышение топливного сбора авиакомпаниями. Ранее его увеличили авиакомпании «Белавиа» и Vietnam Airlines. По мнению экспертов, из-за конфликта на Ближнем Востоке авиабилеты подорожают практически по всем направлениям.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

1 комментарий

Владислав
24 марта, 10:54
Совсем охренели. Перелёты итак давно стали дороже стоимости отелей на 10 ночей.
Сергей
24 марта, 11:45
Это не совсем так.Смотря какого отеля.Да и перелёты есть по очень низкой цене

Авиабилеты на рейсы со стыковкой в странах Ближнего Востока подешевели

Но туристы не торопятся их покупать

Авиабилеты на рейсы со стыковкой в странах Ближнего Востока подешевели

Ближневосточные авиакомпании, которые возобновили полеты, начали снижать цены, чтобы привлечь пассажиров. Дешевеют и билеты на рейсы из России со стыковкой в ОАЭ и Катаре.

Ведущие авиакомпании Ближнего Востока, базирующиеся в Дубае, Абу-Даби и Дохе, вернуть клиентов, снижая цены на перелеты. Так, например, Etihad Airways предлагает билеты в бизнес-класс из Москвы в Мале и обратно по цене от 131 тыс. руб. с вылетом в середине апреля. Билеты на прямой рейс «Аэрофлота» в эти же даты стоят 1,3 млн — вероятно, речь идет о последних местах. А на рейсах Etihad из Москвы в Бангкок бизнес-класс можно приобрести за 174 тыс. руб. в одну сторону. Для премиального сегмента эти цены значительно ниже обычных. Если брать эконом-класс, то стоимость авиабилетов в три раза ниже. Например, у Etihad Airways в мае в Мале и обратно — от 62 тыс. руб. При этом у «Аэрофлота» цена прямого рейса — от 100 тыс. руб.

Такое снижение цен на билеты — попытка ближневосточных авиакомпаний восстановить спрос и вернуться к рентабельности полетов. Кроме того, арабские перевозчики упростили процедуру отмены билетов. Теперь во многих тарифах предусмотрены бесплатные изменения, возврат средств и возможность поменять маршрут, пишет Turizm Ajansi. Таким образом они пытаются снизить для пассажиров риски перелета через страны, где не исключены новые отмены рейсов.

Как уточняет издание, Etihad Airways снизила требования к повышению статуса и получению баллов в своей программе лояльности на 25%. Теперь количество миль, необходимых для статуса Silver, составляет 15 тыс., для Gold — 30 тыс., для Platinum — 75 тыс. Изменение будет действовать до 2027 года. Emirates, в свою очередь, приостановила потерю статуса и миль в программе Skywards до 30 июня. Qatar Airways продлила на три месяца статусы участников программы Privilege Club и ускорила рассмотрение запросов на изменение билетов и отмену рейсов.

Однако, по словам экспертов, все это не мотивирует туристов покупать авиабилеты с перелетом через страны Ближнего Востока — даже несмотря на подорожание перелетов через другие стыковочные хабы. «На Emirates, например, цена билета Москва — Мале — Москва (через Дубай) просела примерно 30%. Но лично у нас продажи ОАЭ как хаба упали на 90%, то есть практически встали, — рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty. — Несмотря на снижение цен арабскими перевозчиками, многие предпочитают прямые рейсы «Аэрофлота» — гораздо более дорогие».

Генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов отметил, что авиабилеты в эконом-класс подешевели незначительно. А вот «бизнес» просел более существенно — и по ценам, и по спросу. «Я вчера летел на Etihad из Абу-Даби в Москву, и бизнес-класс был наполовину пустой, хотя там много кресел, а вот эконом — забит до упора. Авиакомпании пытаются заполнить бизнес-класс, поэтому так заметно снижают цены», — сказал эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Статьи по теме