Турбизнес рассказал, как бороться с нелегальными экскурсиями

Все запретить — не вариант.

Турбизнес рассказал, как бороться с нелегальными экскурсиями

После трагедии с группой, купившей экскурсию по подземным коллекторам Москвы, внимание властей к подобного рода турпродуктам не ослабевает. Различные инициативы ограничений, призванных уберечь от повторения таких историй, следуют одна за другой. Уже разрабатываются штрафы гидам за работу без аттестации. Редакция Profi.Travel обсудила с экспертами рабочие варианты контроля этой сферы туризма.

Борьба с тем, чему нет названия

Одно из последних предложений по ограничению продаж турпродуктов, угрожающих безопасности потребителей, поступило от первого зампреда Комитета Госдумы по контролю Михаила Романова. Он просит главу МВД Владимира Колокольцева защитить жителей и туристов Санкт-Петербурга от нелегальных экскурсоводов-руферов (тех, кто водит группы на крыши — прим. ред.): проверить на законность рекламу таких экскурсий и деятельность их организаторов.

Однако, по словам президента Федерации ассоциаций российских гидов Александра Осипова, проблема в том, что у нас до сих пор нет даже определения такого рода «экскурсий». Более того, с его точки зрения, называть их «экскурсиями» никак нельзя. Таким образом, прежде чем что-то контролировать, необходимо сначала разобраться с понятиями. «Деятельность ни руферов, ни диггеров (тех, кто увлекается подземельями — прим. ред.) под определение обычных экскурсий никак не подпадает. Одно дело привести группу на крышу храма Христа Спасителя, где все огорожено и соблюдены меры безопасности, и совсем другое — карабкаться с неподготовленными людьми по непредназначенным для этого крышам. Поэтому, мне кажется, что первым шагом Правительства совместно с Минэкономразвития должно стать создание некой рабочей группы, которая создаст правовое поле для подобных экскурсий. Сейчас его попросту нет», — отмечает он.

«Если мы говорим именно о руф-туризме, то есть о выходе на необорудованные смотровыми площадками крыши, то это уже ближе к походам с их различными уровнями сложности. А те, кто их организует, получается, должны быть проводниками — и иметь соответствующую аттестацию», — продолжает эту мысль исполнительный директор группы компаний «Тари Тур» в Санкт-Петербурге Оксана Лебедева.

При этом, как добавляет юрист компании Вячеслав Нуждин, пока крыша не получит статус смотровой площадки, выход на нее разрешен только сотрудникам управляющей компании и тех организаций, которых она нанимает для починки, уборки и т.д. Таким образом, экскурсии по обычным крышам домов в принципе не могут быть легальными.

Если не можешь запретить — возглавь

Просто взять и запретить все экскурсии, которые проводят диггеры и руферы — не вариант, считают эксперты. Потому что спрос на них огромный. А раз есть спрос, будет и предложение, несмотря ни на какие запреты.

«У нас есть экскурсия, которая называется „Дворы, парадные, крыши Санкт-Петербурга“. Разумеется, мы водим группы только на легальные смотровые площадки, такие как ТК „Невский“, колоннада Исаакиевского собора, Думская башня и т.д. И в описании самой экскурсии мы предупреждает клиентов об этом. Тем не менее вот этот маркетинговый ход с „крышами“ вызывает особый интерес и создает высокую популярность предложению», — говорит заместитель генерального директора компании «Тари Тур СПб» Оксана Лебедева.

«Переловить» всех нелегалов тоже не представляется возможным. «Поэтому мы поддерживаем, например, инициативу Даниила Давыдова, члена нашей Ассоциации гидов-переводчиков, экскурсоводов и турменеджеров, который предлагает правительству Москвы организовать некое экскурсионное пространство в подземном коллекторе Неглинки — на данный момент он полностью выведен из эксплуатации. Если масштабировать такое решение, у нас бы появились доступные, безопасные и полностью легальные пространства, на которых действительно можно было бы проводить экскурсии. Подобные примеры есть во многих городах мира — катакомбы и проч.», — поясняет Александр Осипов.

Препятствием, с точки зрения экспертов, здесь может стать стоимость оборудования таких пространств. Однако, по словам Оксаны Лебедевой, существующий спрос говорит о том, что эти вложения наверняка окупятся, пусть и не за один год.

Кстати, власти Санкт-Петербурга уже заявляли о своем намерении оборудовать больше приспособленных под экскурсии площадок на крышах торговых комплексов. На данный момент, по мнению профессионалов турбизнеса, их явно недостаточно. И если таких объектов станет больше, сократится и потребность в нелегальных гидах. «По моему мнению, большинству из тех, кто поднимается на крыши Петербурга, нужны красивые виды и фото. А не адреналин и риск для жизни. Поэтому взять под контроль этот сектор можно, только оборудовав достаточное количество мест, где экскурсионные группы смогут легально и безопасно, не наступая друг другу на пятки, получить уникальные ощущения от вида на центр города», — считает Оксана Лебедева.

Что же касается любителей именно руф-туризма, тут властям нужно искать некий компромисс, говорит она. «За пример можно взять ту реставрацию, которую провели на чердаках „Эрмитажа“. Здесь ведь смогли придумать альтернативный путь для туристов, чтобы они и не ходили по перекрытиям, и могли находиться в этом уникальном помещении под самой крышей. Если такие решения разработать и для традиционных крыш, которые облюбовали руферы, сделать там безопасные лестницы, дорожки с перилами, то это могло бы помочь перейти им в легальное поле».

Правда, в случае с жилыми домами придется договариваться со всеми жильцами — разрешение на обустройство крыши для экскурсий и официальный проход туда туристов можно получить только на общем собрании собственников квартир. Поэтому более реализуем такой вариант с нежилыми зданиями.

Фото: verdealbastrui, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Авиабилеты на Мальдивы и Сейшелы стали дешевле

Авиакомпании Emirates, Etihad и Qatar Airways снижают цены из-за падения спроса

Авиабилеты на Мальдивы и Сейшелы стали дешевле

На рынке транзитных перелетов через страны Ближнего Востока на острова Индийского океана и в Юго-Восточную Азию сложилась необычная ситуация: лоукостеры поднимают цены, а премиальные авиакомпании, наоборот, снижают. Об этом рассказал генеральный директор компании «Русский Экспресс» Тарас Кобищанов.

«Интересные возможности сейчас появляются на рейсах со стыковками в ближневосточных аэропортах. Дело в том, что на рейсах в Абу-Даби, Доху, Манаму основной поток был транзитным — в Юго-Восточную Азию и на острова Индийского океана — Мальдивы, Сейшелы и т.д.. А сейчас спрос на такие перелеты из Европы упал. В результате такие перевозчики, как Emirates, Etihad, Qatar Airways, пытаются заполнить свои борта российскими пассажирами и предлагают конкурентоспособные тарифы», — отметил глава туроператорской компании.

Он уточнил, что ситуация со стоимостью перевозки на этих направлениях неоднородная: лоукостерам, таким как Flydubai, приходится поднимать цены из-за роста цен на топливо и необходимости облетать Иран. А Air Arabia, например, и вовсе приняла решение отменить рейсы в Россию. При этом премиальные авиакомпании могут позволить себе реагировать на падение интереса к своим рейсам, снижая цены на авиабилеты даже в условиях подорожавшего авиакеросина.

Как следует из данных агрегаторов, авиабилеты из Москвы в Мале и обратно на вторую половину июля у Etihad можно найти от 67 500 рублей, у Emirates — от 69 700 рублей (с багажом). Ранее, уточнили в «Русском Экспрессе», средняя стоимость таких билетов была на уровне 80-90 тыс. руб.

Более того, сегодня предложения у премиальных перевозчиков встречаются даже дешевле, чем у лоукостера. Например, на 5-15 августа их билеты из Москвы в Мале и обратно у Etihad и Emirates можно приобрести по цене от 73-75 тыс. руб., а вот перелет на Flydubai стоит уже от 79 тыс. руб.

По словам Тараса Кобищанова, низкие цены у Emirates, Etihad и Qatar Airways, скорее всего, сохранятся и на осень. «Если не вмешается геополитический фактор, то этой осенью выгодные предложения будут не только по Эмиратам, но и на экзотических направлениях», — заключил он.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Рабочие вместо туристов: транспортные компании отказываются возить экскурсии

Стоимость автобусных туров в некоторых регионах выросла на 20%

Рабочие вместо туристов: транспортные компании отказываются возить экскурсии

Ряд транспортных компаний отказываются возить туристов из-за проблем с топливом. В приоритете у них — контракты с предприятиями, на которые нужно доставлять рабочих. На Алтае часть туркомпаний уже подняли цены на 20%. Об этом рассказала Profi.Travel генеральный директор компании «Планета» (г. Кимры) Виктория Янкевич. Руководитель комиссии по автобусным перевозкам Российского союза туриндустрии Марина Лабутина отметила, что в Центральном Федеральном округе пока нет «катастрофы», но цены на перевозку будут расти.

«Водители опасаются ехать на большие расстояния, так как есть риск не заправиться в дороге и застрять с туристами в ожидании топлива, — пояснила Виктория Янкевич. — Некоторые туркомпании на Алтае подняли цены на 20%, ссылаясь на топливный кризис. Для нас это — ежедневный стресс, все договоренности с перевозчиками и туроператорами рушатся. Приходится в срочном порядке искать замены: тех, кому не страшно остаться без дизеля на трассе и кто не повышает цены».

При этом руководитель компании отметила: по ее опыту, дизельное топливо на трассе есть, очередей за ним практически нет.

Эксперт рассказала, что пока ситуация не критичная. «Возили экскурсии в Нижний, Владимир, Гороховец, Калязин. На выходные едем в Плес, — пояснила она. — Но транспорт уже пришлось искать другой».

Она подчеркнула, что спрос на экскурсионный туризм продолжает снижаться. Музеи стоят пустуют без туристов, гиды сидят без работы. «У транспортников сейчас приоритет — тратить дизель на развоз рабочих, а не на туристические поездки. Туристический автобус 5-7 дней в неделю возит рабочих и только 2 дня, и то не всегда, туристов, — пояснила директор туркомпании. — Многие боятся, что если в дороге с туристами не заправятся, то в понедельник не смогут выехать, чтобы отвезти рабочих на предприятия. Поэтому многие транспортные компании, чтобы не потерять контракт с предприятиями, отказываются возить туристов».

Марина Лабутина отметила, что в московском регионе транспортные компании так себя не ведут. «Но страна большая, не исключаю, что где-то такое может быть», — добавила она.

По ее словам, сейчас действует негласное распоряжение руководства транспортных компаний: ездить только с полным баком, заправляться там, где можно. «Цены пока держат, но уже в ближайшее время возможен их пересмотр», — уточнила она.

Ранее эксперты говорили Profi.Travel, что пока стоимость туров остается прежней благодаря фиксированной стоимости в договорах с компаниями-перевозчиками. Им удается сдерживать рост цен, но он не исключается уже в течение ближайших месяцев или даже раньше. Марина Лабутина не исключила и введение топливного сбора компаниями-перевозчиками.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме