Въездной туризм: ожидания VS реальность

Главные проблемы, ключевые тенденции и новые возможности.

Въездной туризм: ожидания VS реальность

На рынке задаются вопросом: есть в России сегодня въездной туризм или нет? Разумеется, нет — в том виде, каким он был до пандемии. Европа дает крохи, а Китаю понадобится еще пара лет на восстановление прежних турпотоков. Зато у нас появились новые рынки. И работать с ними надо по-новому. Это обсуждали на сессии, организованной Центром компетенций при Комитете по въездному туризму РСТ в рамках выставки «Отдых».

Развитие внутреннего туризма без въездного невозможно

Началась дискуссия с того, зачем нам вообще въездной туризм сегодня, когда основные усилия государства направлены на развитие туризма внутреннего? По мнению президента Российского союза туриндустрии Ильи Уманского, рассматривать один в отрыве от другого, а тем более, развивать туриндустрию в стране без учета иностранных турпотоков — большая ошибка.

«Сейчас, развивая туризм в России, мы вынуждены ориентироваться преимущественно на внутренний спрос. Большинство инвесторов, которые строят здесь отели, на данный момент не рассчитывают на въездные турпотоки. При этом давайте честно: наш внутренний потребитель имеет достаточно небольшую платежеспособность. И тут мы попадаем в замкнутый круг: нам приходится развиваться в сторону недорогого потребления и, как следствие, наш продукт не выдерживает конкуренции на международном рынке. А это значит, что въездных потоков мы и не получим. При этом если бы мы начали конкурировать со своим продуктом за международного туриста, мы бы автоматически выигрывали и у внутреннего», — пояснил он.

С точки зрения Ильи Уманского, чтобы развитие туризма в России стало комплексным и в итоге дало гораздо больший эффект, необходимо начать именно с фокусировки на въездном туризме и создании качественного, конкурентоспособного на мировом рынке предложения. Правительству необходимо сформировать комплекс мер поддержки для объектов высокого ценового уровня, которые отвечают запросам иностранных туристов.

Кроме того, требуется дальнейшее упрощение визовых формальностей и расширение безвизового взаимодействия с дружественными странами. «Мы уже неоднократно говорили о том, что наши электронные визы, к сожалению, и дороже, и сложнее (с точки зрения заполнения анкеты — прим. ред.), чем в других странах. К тому же нам нужны многолетние и многократные визы. И, конечно, нужно расширять безвизовое взаимодействие со всеми дружественными странами, вводить безвизовый транзит», — сказал президент РСТ.

Также в числе первоочередных задач он перечислил введение платежной карту туриста «МИР»; увеличение лимит ввоза наличных; создание в туристических центрах зон внутренней беспошлинной торговли; комплексное продвижение России как туристической дестинации на международных рынках — с прицелом на платежеспособную аудиторию..

Электронная виза дается не всем

Вопросы сложностей с получением электронной визы модератор дискуссии, соруководитель комитета по въездному туризму РСТ, гендиректор Profi.Travel Алексей Венгин адресовал присутствующему на сессии представителю Минэкономразвития. Как подтвердила замначальника отдела международного сотрудничества в сфере туризма Департамента многостороннего экономического сотрудничества Елизавета Айдинян, наиболее частая причина отказов в оформлении электронной визы в Россию связана с ошибками при заполнении анкеты. Тем не менее, подчеркнула она, только за первый месяц работы системы электронных виз, иностранные туристы оформили через нее 27 700 въездных документов в Россию.

Как предположил глава Комитета по развитию туризма Санкт-Петербурга Сергей Корнеев, существующие сложности иностранных туристов с оформлением электронных виз сейчас могли бы использовать российские туроператоры: разъясняя и помогая зарубежным гостям справиться с заполнением анкеты, можно было бы пустить эти в общем-то самостоятельные турпотоки через туркомпании.

Однако эта креативная идея терпит крах при попытке ее реализации. Начальник управления международного взаимодействия Комитета по туризму Москвы Булат Нурмуханов рассказал, что в его ведомство постоянно обращается бизнес, получающий вопросы по оформлению электронной визы от туристов. Ответить на них операторы не в силах — на сегодняшний день, по словам спикера, ни у кого из них нет информации о том, как правильно заполнить анкету. На сессии он обратился к представителям Минэкономразвития с просьбой решить эту проблему. «К нам поступает очень много обращений, но контактов, по которым мы могли бы их перенаправить, нет. Поэтому просим коллег из Минэкономразвития достучаться до МИДа: нам нужна такая контактно-сервисная служба».

В кулуарах выставки туроператоры подтвердили корреспонденту Profi.Travel: многие туристы не могут приехать в Россию только из-за того, что у них не получается заполнить анкету. «У меня группа из Германии должна была уже приехать в нашу страну. Но мы до сих пор не можем понять, что делаем не так. Информации, правил заполнения нигде нет. Анкета огромная, написано, что черновики можно сохранить, но по факту они не сохраняются. Каждый раз приходится начинать все с нуля. Например, при загрузке фото мы выполняем все, что прописано, но система не принимает его, приходит отказ. Срочно необходимы разъяснения, инструкции», — заявил директор одной из туркомпаний.

Безвизовый въезд пока так и не заработал

На данный момент безвизовый групповой въезд с КНР у нас работает только в одну сторону: из России в Китай, сообщил председатель ассоциации «Мир без границ» Александр Львов. «Въезда в Россию из Китая у нас сейчас нет вообще. Проблема — не на российской стороне. Мы все надеемся, что вскоре эта ситуация изменится, и есть причины предполагать, что это действительно так и будет: на днях на сайте китайского правительства наконец появилось официальное уведомление, в котором содержатся списки китайских туроператоров, имеющих право отправлять группы туристов в Россию».

А о том, что безвизовый въезд из Ирана пока находится на «тестовом периоде», рассказала Елизавета Айдинян. «Первая тестовая группа из Ирана в 20-х числах сентября поедет в регионы Северо-Кавказского федерального округа. В основном в группу будут входить туроператоры, которые планируют работать на российском направлении», — рассказала она.

Что касается возможного запуска аналогичной системы безвизового обмена с Индией, представитель Минэка сообщила, что пока этот проект находится в стадии проработки соглашения, ответа от индийской стороны ведомство еще не получило.

О том, как туристы из Индии могут расплачиваться в России, пока карта «МИР» для них еще не заработала, рассказал руководитель проектов Центр развития Индийского филиала Сбербанка Александр Суслов. Система аналогична той, что существует и для россиян при поездках за рубеж. Индийский туроператор может перевести рупии за своих туристов в российский Сбербанк — здесь они конвертируются в рубли. Однако, как заметили участники дискуссии, проблема в комиссии — для юрлиц она составляет 6-8%, а это достаточно много для туристического бизнеса.

Как поменялся иностранный турист

По словам генерального директора «Интуриста» Александра Мусихина, значительно поменялась и структура турпотока, и запросы туристов. «Во-первых, серьезно увеличилось количество деловых туристов. Можно даже сказать, что сегодня они доминируют. Во-вторых, средний возраст иностранных туристов стал заметно меньше, чем прежде, — к нам приезжает больше молодежи. И главное: если раньше любой принимающей компании в нашей стране достаточно было сделать хороший продукт по Санкт-Петербургу, Москве и Золотому кольцу и знать, что 90% запросов будут удовлетворены, то сейчас это не так. Туристы теперь хотят путешествовать фактически по всей территории нашей страны. Например, группа из Аргентины у нас поехала по маршруту „Восточного экспресса“, а из Китая — в Крым и так далее. Нам поступают запросы на самые неожиданные для нас направления», — отметил спикер. Он объяснил эту тенденцию тем, что путешествовать начало другое поколение, у которого иные потребительские паттерны, которое больше интересуется информацией о стране, в которую собирается приехать.

«Поэтому, готовясь к сезону, принимающим туроператорам необходимо иметь контракты по всей территории России — либо собственные, либо через партнеров. Только тогда можно рассчитывать на хороший спрос», — заключил он.

Эту мысль продолжила руководитель Центра компетенций при Комитете по въездному туризму РСТ Инна Глушкова. По ее словам, опрос, который проводил Центр, показал, что многие компании, планирующие работать с въездными турпотоками, сейчас остро нуждаются в знаниях — и для того чтобы начать работать с новыми для себя рынками, и для того чтобы заново зайти на те, которые за период пандемии значительно поменялись. «Им нужны и аналитические исследования, и обучение по выстраиванию диалога с новыми партнерами в тех странах, с которыми они прежде не сотрудничали, и адаптация их презентационных материалов и самих турпродуктов под разные рынки. Для решения этих вопросов мы и создали Центр компетенций, обращаться за информацией к нам может любой российский туроператор», — заключила она.

Фото: Profi.Travel

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Первые авиакомпании повысили топливный сбор из-за конфликта на Ближнем Востоке

Эксперты прогнозируют рост цен на авиабилеты на всех направлениях

Первые авиакомпании повысили топливный сбор из-за конфликта на Ближнем Востоке

В связи с повышением стоимости топлива авиакомпания «Белавиа» увеличивает размер топливного сбора по направлениям Вьетнам, Шри-Ланка, Китай и Турция с 17 марта, сообщил Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty. Такое письмо разослали туроператоры, ссылаясь на информацию от перевозчика. Vietnam Airlines тоже повысила топливный сбор, причем на всех направлениях. Не исключено, что примерам коллег вскоре могут последовать и российские, и иностранные авиакомпании. Эскалация конфликта на Ближнем Востоке вызвала рост цен на нефть, соответственно, подорожало и авиатопливо. Кроме того, из-за закрытого неба увеличилась продолжительность полетов.

Турагента и туристам предлагают как можно скорее произвести частичную оплату (независимо от даты вылета) в размере 50% от стоимости тура, чтобы зафиксировать цену. Иначе придется доплатить 35 долларов за полеты по направлениям Минск — Маттала, Нячанг, Санья, а также Стамбул — Минск.

«После выписки билетов любые изменения данных будут возможны только со штрафом в соответствии с тарифами авиакомпании, — говорится в сообщении одного из туроператоров. — В случае отказа туристов от тура возврат выписанных авиабилетов будет производиться с удержанием ФПЗ по правилам авиакомпании».

«Ждем аналогичную новость и про Таиланд», — отметил турагент.

О повышении топливного сбора на всех направлениях объявила компания Vietnam Airlines. На рейсах в Россию это теперь 156 евро в эконом- и премиум-эконом классах, 160 евро — в бизнес-классе (рост — примерно на 30 евро). Более того, как сообщает The Saigon Times, власти Вьетнама предложили ввести топливный сбор на внутренних рейсах, чтобы помочь авиакомпаниям компенсировать рост расходов.

Это, вероятно, только первые новости подобного рода. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта, уточняет издание, резкий скачок цен на авиатопливо Jet A-1 может привести к увеличению операционных расходов авиакомпаний на 50–60%. Если цена на нефть достигнет 200 долларов за баррель или выше, операционные расходы перевозчиков могут вырасти более чем на 70%.

Ранее эксперты говорили Profi.Travel, что подорожание авиабилетов неизбежно на всех направлениях, в том числе и в России. «Авиакомпании сейчас теряют деньги. Естественно, что они эти потери будут возмещать. Поэтому цены вырастут на всех направлениях, включая внутрироссийские, — комментировал Profi.Travel вице-президент ассоциации «Альянс туристических агентств», гендиректор сети «Розовый слон» Александр Мкртчян. — Почему вдруг билеты Москва — Сочи, Москва — Минеральные Воды или, например, Санкт-Петербург — Москва должны быть исключением? Все расходы перевозчики максимально постараются переложить на плечи потребителей».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

1 комментарий

DESTINY
13 марта, 19:49
FINALLY I GOT MY LOST BITCOIN BACK ALL THANKS TO TSUTOMU SHIMOMURA

Hello everyone I want to use this Medium to say big thank you to TSUTOMU SHIMOMURA for they helped me recover my stolen crypto worth $285,000 through their hacking skills I tried it I was skeptic but it worked and I got my money back, I’m so glad I came across them early because I thought I was never going to get my money back from those fake online investment websites . You can also contact them by Email address tsutomushimomurahacker@gmail.com, or WhatsApp +1 (806) 283-5031 Telegram +1 (803) 632-0791 and I’m sure you will be happy you did.

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

Из-за пожара ночью были введены ограничения

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

В ночь на 16 марта рядом из-за атаки БПЛА рядом международным аэропортом Дубая (DXB) произошел пожар, который привел к временной остановке полетов. По данным издания The National, беспилотник попал в топливный резервуар рядом с аэропортом, после чего возникло возгорание. Огонь оперативно локализовали, пострадавших не было. Но большое количество рейсов были задержаны или отменены, часть самолетов, в том числе и из России, ушли на запасные аэродромы.

По информации властей, возгорание было быстро взято под контроль, однако полеты в аэропорту были временно приостановлены, пишет ARN. Из-за инцидента полиция перекрыла трассу Airport Road и туннель Airport Tunnel, остановлено движение и на некоторых других улицах на пути в аэропорт.

В результате десятки рейсов не смогли приземлиться. Часть самолетов отправили в другой аэропорт эмирата — Al Maktoum International (DWC), некоторые борта вернулись в аэропорты вылета или ожидали разрешения на посадку в воздухе.

Авиакомпания Emirates на время инцидента приостановила выполнение части полетов. Самолеты из Москвы и Санкт-Петербурга были перенаправлены на запасные аэропорты в Омане и Пакистане, соответственно. Рейс, который ожидался в Домодедово в 08:00, отменен, как и вылет в Дубай, который планировался на 09:45. Перевозчик сообщил о постепенном возобновлении полетов, однако расписание остается нестабильным. Сейчас пожар возле аэропорта ликвидирован, однако воздушная гавань продолжает работать с ограничениями, часть рейсов выполняются с задержками. Пассажирам рекомендуют проверять статус вылетов перед поездкой в аэропорт.

Сбои в работе аэропорта Дубая повлияли и на транзитных пассажиров. Многие путешественники застряли в аэропорту в ожидании стыковок, а авиакомпании продолжают корректировать расписание. Так, например, с 3 часов ночи до 11:10 — 11:20 задержаны рейсы на Бали, в Манилу и Ханой.

Инцидент произошел на фоне продолжающейся эскалации конфликта на Ближнем Востоке, из-за которого в регионе уже фиксировались атаки беспилотников и ракет на инфраструктуру, включая транспортные объекты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Статьи по теме