Въездной туризм: ожидания VS реальность

Главные проблемы, ключевые тенденции и новые возможности.

Въездной туризм: ожидания VS реальность

На рынке задаются вопросом: есть в России сегодня въездной туризм или нет? Разумеется, нет — в том виде, каким он был до пандемии. Европа дает крохи, а Китаю понадобится еще пара лет на восстановление прежних турпотоков. Зато у нас появились новые рынки. И работать с ними надо по-новому. Это обсуждали на сессии, организованной Центром компетенций при Комитете по въездному туризму РСТ в рамках выставки «Отдых».

Развитие внутреннего туризма без въездного невозможно

Началась дискуссия с того, зачем нам вообще въездной туризм сегодня, когда основные усилия государства направлены на развитие туризма внутреннего? По мнению президента Российского союза туриндустрии Ильи Уманского, рассматривать один в отрыве от другого, а тем более, развивать туриндустрию в стране без учета иностранных турпотоков — большая ошибка.

«Сейчас, развивая туризм в России, мы вынуждены ориентироваться преимущественно на внутренний спрос. Большинство инвесторов, которые строят здесь отели, на данный момент не рассчитывают на въездные турпотоки. При этом давайте честно: наш внутренний потребитель имеет достаточно небольшую платежеспособность. И тут мы попадаем в замкнутый круг: нам приходится развиваться в сторону недорогого потребления и, как следствие, наш продукт не выдерживает конкуренции на международном рынке. А это значит, что въездных потоков мы и не получим. При этом если бы мы начали конкурировать со своим продуктом за международного туриста, мы бы автоматически выигрывали и у внутреннего», — пояснил он.

С точки зрения Ильи Уманского, чтобы развитие туризма в России стало комплексным и в итоге дало гораздо больший эффект, необходимо начать именно с фокусировки на въездном туризме и создании качественного, конкурентоспособного на мировом рынке предложения. Правительству необходимо сформировать комплекс мер поддержки для объектов высокого ценового уровня, которые отвечают запросам иностранных туристов.

Кроме того, требуется дальнейшее упрощение визовых формальностей и расширение безвизового взаимодействия с дружественными странами. «Мы уже неоднократно говорили о том, что наши электронные визы, к сожалению, и дороже, и сложнее (с точки зрения заполнения анкеты — прим. ред.), чем в других странах. К тому же нам нужны многолетние и многократные визы. И, конечно, нужно расширять безвизовое взаимодействие со всеми дружественными странами, вводить безвизовый транзит», — сказал президент РСТ.

Также в числе первоочередных задач он перечислил введение платежной карту туриста «МИР»; увеличение лимит ввоза наличных; создание в туристических центрах зон внутренней беспошлинной торговли; комплексное продвижение России как туристической дестинации на международных рынках — с прицелом на платежеспособную аудиторию..

Электронная виза дается не всем

Вопросы сложностей с получением электронной визы модератор дискуссии, соруководитель комитета по въездному туризму РСТ, гендиректор Profi.Travel Алексей Венгин адресовал присутствующему на сессии представителю Минэкономразвития. Как подтвердила замначальника отдела международного сотрудничества в сфере туризма Департамента многостороннего экономического сотрудничества Елизавета Айдинян, наиболее частая причина отказов в оформлении электронной визы в Россию связана с ошибками при заполнении анкеты. Тем не менее, подчеркнула она, только за первый месяц работы системы электронных виз, иностранные туристы оформили через нее 27 700 въездных документов в Россию.

Как предположил глава Комитета по развитию туризма Санкт-Петербурга Сергей Корнеев, существующие сложности иностранных туристов с оформлением электронных виз сейчас могли бы использовать российские туроператоры: разъясняя и помогая зарубежным гостям справиться с заполнением анкеты, можно было бы пустить эти в общем-то самостоятельные турпотоки через туркомпании.

Однако эта креативная идея терпит крах при попытке ее реализации. Начальник управления международного взаимодействия Комитета по туризму Москвы Булат Нурмуханов рассказал, что в его ведомство постоянно обращается бизнес, получающий вопросы по оформлению электронной визы от туристов. Ответить на них операторы не в силах — на сегодняшний день, по словам спикера, ни у кого из них нет информации о том, как правильно заполнить анкету. На сессии он обратился к представителям Минэкономразвития с просьбой решить эту проблему. «К нам поступает очень много обращений, но контактов, по которым мы могли бы их перенаправить, нет. Поэтому просим коллег из Минэкономразвития достучаться до МИДа: нам нужна такая контактно-сервисная служба».

В кулуарах выставки туроператоры подтвердили корреспонденту Profi.Travel: многие туристы не могут приехать в Россию только из-за того, что у них не получается заполнить анкету. «У меня группа из Германии должна была уже приехать в нашу страну. Но мы до сих пор не можем понять, что делаем не так. Информации, правил заполнения нигде нет. Анкета огромная, написано, что черновики можно сохранить, но по факту они не сохраняются. Каждый раз приходится начинать все с нуля. Например, при загрузке фото мы выполняем все, что прописано, но система не принимает его, приходит отказ. Срочно необходимы разъяснения, инструкции», — заявил директор одной из туркомпаний.

Безвизовый въезд пока так и не заработал

На данный момент безвизовый групповой въезд с КНР у нас работает только в одну сторону: из России в Китай, сообщил председатель ассоциации «Мир без границ» Александр Львов. «Въезда в Россию из Китая у нас сейчас нет вообще. Проблема — не на российской стороне. Мы все надеемся, что вскоре эта ситуация изменится, и есть причины предполагать, что это действительно так и будет: на днях на сайте китайского правительства наконец появилось официальное уведомление, в котором содержатся списки китайских туроператоров, имеющих право отправлять группы туристов в Россию».

А о том, что безвизовый въезд из Ирана пока находится на «тестовом периоде», рассказала Елизавета Айдинян. «Первая тестовая группа из Ирана в 20-х числах сентября поедет в регионы Северо-Кавказского федерального округа. В основном в группу будут входить туроператоры, которые планируют работать на российском направлении», — рассказала она.

Что касается возможного запуска аналогичной системы безвизового обмена с Индией, представитель Минэка сообщила, что пока этот проект находится в стадии проработки соглашения, ответа от индийской стороны ведомство еще не получило.

О том, как туристы из Индии могут расплачиваться в России, пока карта «МИР» для них еще не заработала, рассказал руководитель проектов Центр развития Индийского филиала Сбербанка Александр Суслов. Система аналогична той, что существует и для россиян при поездках за рубеж. Индийский туроператор может перевести рупии за своих туристов в российский Сбербанк — здесь они конвертируются в рубли. Однако, как заметили участники дискуссии, проблема в комиссии — для юрлиц она составляет 6-8%, а это достаточно много для туристического бизнеса.

Как поменялся иностранный турист

По словам генерального директора «Интуриста» Александра Мусихина, значительно поменялась и структура турпотока, и запросы туристов. «Во-первых, серьезно увеличилось количество деловых туристов. Можно даже сказать, что сегодня они доминируют. Во-вторых, средний возраст иностранных туристов стал заметно меньше, чем прежде, — к нам приезжает больше молодежи. И главное: если раньше любой принимающей компании в нашей стране достаточно было сделать хороший продукт по Санкт-Петербургу, Москве и Золотому кольцу и знать, что 90% запросов будут удовлетворены, то сейчас это не так. Туристы теперь хотят путешествовать фактически по всей территории нашей страны. Например, группа из Аргентины у нас поехала по маршруту „Восточного экспресса“, а из Китая — в Крым и так далее. Нам поступают запросы на самые неожиданные для нас направления», — отметил спикер. Он объяснил эту тенденцию тем, что путешествовать начало другое поколение, у которого иные потребительские паттерны, которое больше интересуется информацией о стране, в которую собирается приехать.

«Поэтому, готовясь к сезону, принимающим туроператорам необходимо иметь контракты по всей территории России — либо собственные, либо через партнеров. Только тогда можно рассчитывать на хороший спрос», — заключил он.

Эту мысль продолжила руководитель Центра компетенций при Комитете по въездному туризму РСТ Инна Глушкова. По ее словам, опрос, который проводил Центр, показал, что многие компании, планирующие работать с въездными турпотоками, сейчас остро нуждаются в знаниях — и для того чтобы начать работать с новыми для себя рынками, и для того чтобы заново зайти на те, которые за период пандемии значительно поменялись. «Им нужны и аналитические исследования, и обучение по выстраиванию диалога с новыми партнерами в тех странах, с которыми они прежде не сотрудничали, и адаптация их презентационных материалов и самих турпродуктов под разные рынки. Для решения этих вопросов мы и создали Центр компетенций, обращаться за информацией к нам может любой российский туроператор», — заключила она.

Фото: Profi.Travel

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Бензин по 400: как влияет на туризм топливный кризис

В Крыму, несмотря на поступления бензина в свободную продажу, ситуация не улучшается

Бензин по 400: как влияет на туризм топливный кризис

На этой неделе появились свидетельства того, что цены на бензин в Крыму у перекупщиков уже превысили 400 руб. за литр. Представители турбизнеса полуострова подтверждают: ситуация с топливом очень сложная. Сокращаются даже рейсовые перевозки. В других регионах ситуация лучше, но очереди на заправках есть и в городах, и на трассах. Перед поездками люди стараются запастись канистрами, а нередко и отказываются от путешествий.

Крым: у перекупщиков бензин — 400 руб., у официалов — 200

«Да, действительно, есть предложения на рынке бензина по 400 рублей у перекупщиков. Почему бы им не поднимать цены, если они занимаются логистикой, перевозкой, но рынок не насыщает никто», — рассказал Profi.Travel директор крымского туроператора «Турэтно» Андрей Пылов 3 июля.

Местные жители в телеграм-каналах делятся такими цифрами с АЗС: АИ-92 — 140 руб., АИ-95 — 155 руб., АИ-95+ — 195 руб. А бензин категории «ультра» и дизельное топливо уже перешагнули отметку в 200 руб.

То, что периодически на заправках появляется топливо в свободной продаже (сегодня сообщили, что оно есть на 62 АЗС), ситуацию не спасает. «Каждая заправка продает по 20 литров в одни руки и обычно обслуживает в день максимум 100 машин. То есть речь о минимальном количестве топлива, так сказать, для поддержания информационного фона, — уточнил эксперт. — Фактически дефицит жесткий. И, соответственно, цены на бензин растут».

По его словам, турпоток внутри Крыма тоже серьезно снизился. В пределах города можно пользоваться общественным транспортом, но для того, чтобы выехать, например, на побережье, тоже необходимо топливо. «Его не хватает, снимается даже рейсовый транспорт, идет сокращение на некоторых маршрутах, считавшихся недозагруженными», — пояснил Андрей Пылов.

Краснодарский край: бензин исчез, но потом появился

В Новороссийске сегодня утром бензин исчез из свободной продажи. Как сообщали СМИ со ссылкой на Муниципальный центр управления, заправиться можно было только по топливным картам. Дизельное топливо сохранялось в ограниченном количестве. Днем продажа бензина возобновилась. По сообщению МЦУ, АИ-100 был на одной АЗС, АИ-95 и АИ-92 — на восьми, ДТ — на 12.

В Анапе, по сообщениям СМИ, бензин сегодня продавался на 17 АЗС, в Геленджике — на семи.

Но на этих направлениях, как рассказал Profi.Travel генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин, падения турпотока нет. «Я посмотрел Анапу, Геленджик, куда люди тоже едут в основном на личном автотранспорте. Пока какого-то торможения не заметно, в отличие от Крыма. Наверное, туристы как-то готовятся. Вчера я разговаривал со знакомым, он запасает канистры. Оказывается, они тоже подорожали, не только бензин. Как раз в Анапу собирается».

В администрации Сочи сегодня сообщили, что 92-й и 95-й бензин есть на 39 из 58 заправок города-курорта. И уверили, что все необходимые запасы в городе имеются.

В этом году курорт потерял часть турпотока из-за цен и ограничений на работу аэропорта. «Объективно, сезон непростой для всего туризма. Мы никак не можем повлиять на то, что происходит в аэропорту. Бензин сейчас есть, но ограничения существуют: 30 литров, на дизтопливо — 100 литров. Самой сложной, наверное, была прошлая неделя. В пятницу, субботу многие заправки в Сочи были закрыты. Я заправляла свою машину на не очень популярной АЗС, так как сетевые не работали. АИ-95 стоил 115 руб. за литр», — рассказала Profi.Travel генеральный директор компании «ТБК Аэлита» Александра Сердюченко. Сейчас, по ее словам, АИ-95 на заправках стоит от 85 до 89 руб. за литр.

О столице Кубани туристы рассказывают так: «Пробыли мы 3 дня в Краснодаре и, конечно, ужас там с очередями на заправку. Бензин есть, но пару часов придется потолкаться. Выехали из Краснодара, и первая заправка была через 20 км в сторону моря, «Лукойл»: очередей нет, бензин есть», — поделилась туристка в телеграм-канале трассы М-4 «Дон».

Другие регионы: очереди от 20 минут до 12 часов и дольше

На трассах и в других регионах ситуация не менее неоднородная, чем на юге России. Бензин есть не на всех заправках, очереди — практически на всех, где он продается. Вопрос — сколько придется ждать. На дорогу советуют на всякий случай закладывать существенно больше времени, чем обычно.

Например, в Иркутской области, как рассказывают местные туроператоры, очереди могут растянуться и на 12 часов. В Бурятии ситуация получше, но турпоток даже между регионами падает.

«Я проехал Ярославскую и частично Тверскую области. На половине заправок бензин есть, очереди примерно на 20-30 минут», — поделился Сергей Ромашкин.

При этом, например, как рассказала Profi.Travel туристка, которая планировала поехать на выходные в Кашин, в гостинице ее предупредили: очереди на заправках могут занимать по 5 часов.

В Москве и Санкт-Петербурге ситуации похожи. Как и практически везде, введены лимиты на отпуск топлива, примерно на половине заправок бензина нет, на тех, где есть, — очереди. Причем они начинают образовываться, когда даже АЗС еще не открылась, а бензовоз только подъехал и сливает топливо. Процесс занимает 2–3 часа.

Главное — информация

«Мы мониторим общую ситуацию, у нас есть прямая связь с нашими автопутешественниками, караванерами, находящимися в разных регионах России, через паблики, социальные сети. Основные топливные бренды цены держат. Ограничения есть, в зависимости от региона, топливной компании это может быть 20, 30, 50, 60 литров», — рассказал Profi.Travel эксперт Национального союза профессионалов индустрии кемпингов и автотуризма (НСПКА), член Международной федерации кемпингов и караванинга Андрей Артюхов.

По его словам, многие участники ассоциации сейчас находятся в путешествиях, во всех чатах, помимо пожеланий «Доброе утро», есть поддержка друг друга, информация, где есть топливо. «Но, в принципе, большим проблем никто не видит. Если совсем уж тяжело, заправляются по 80-100 руб. за литр ДТ, так как автодома в основном используют именно дизель», — пояснил эксперт.

При этом он отметил: все сейчас корректируют продолжительность дневной поездки с учетом того, что придется где-то полчаса-час тратить на очереди за топливом.

Важный момент, по словам Андрея Артюхова, — информация. «Сегодня у нас стартовал очередной автопробег, он объединил Владимирскую и Нижегородскую области. Организаторы все промониторили: автотуристы из Нижегородской, Владимирской областей подсказали, что есть хорошие заправки. Сейчас главная проблематика — это, действительно, сбор информации, онлайн-карты не всегда дают актуальные сведения. Самый достоверный источник — местные паблики», — подчеркнул эксперт.

Однако эта ситуация уже приводит к еще большей стагнации на рынке внутреннего туризма. Путешественники начинают опасаться отправляться на личном транспорте даже в соседние регионы из-за возможных проблем с топливом.

Ранее уже сообщалось: по данным TravelLine, с 17 по 30 июня количество бронирований гостиниц в России снизилось на 12% по сравнению с прошлогодними показателями за аналогичный период. Одновременно выросла доля отмен: с 24% до 33%. Особенно заметное снижение бронирований зафиксировано на двух ключевых курортных направлениях — в Крыму и Сочи. Согласно TravelLine, за последние две недели бронирования гостиниц в Крыму сократились на 66%, в Сочи — на 25%.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Пожары в Турции, чартеры в Тунис и новые программы туроператоров в ОАЭ

Ключевые события турбизнеса

Пожары в Турции, чартеры в Тунис и новые программы туроператоров в ОАЭ

Против ожиданий, эта неделя оказалась богатой на новые полетные программы. Во-первых, сформировано расписание прямых чартерных рейсов в Тунис — российских туристов повезет новый египетский перевозчик. На борту — кресла двух туроператоров. Во-вторых, крупные туроператорские компании впервые с отмены запрета на продажу туров на Ближний восток восстановили блоки мест в ОАЭ. Есть изменения и у авиакомпании Air Arabia, но обратного характера: она отменила перелеты в Россию. Которые возобновила буквально месяц назад. Объяснения причин и аналитику этих и других главных событий турбизнеса за неделю ищите в нашем пятничном дайджесте.

Чартеры в Тунис: туристов повезет новая авиакомпания

Туроператор «Пегас Туристик» анонсировал новую полетную программу в Тунис на «крыльях» египетской авиакомпании Pyramids Airlines. Несмотря на «происхождение» перевозчика, планируются прямые рейсы до Монастира, без стыковки в Египте. Старт назначен на 14 июля из Санкт-Петербурга и на 15-е — из Москвы.

Гендиректор туроператора «Пегас Туристик» Анна Подгорная подтвердила Profi.Travel, что египетский перевозчик Pyramids Airlines получил в Росавиации допуски на прямые рейсы из двух российских городов в тунисский Монастир, минуя «домашний» аэропорт.

Спустя два дня после выхода нашей эксклюзивной новости о чартерах в Тунис, стало известно, что кресла на борту египетской авиакомпании Pyramids Airlines взял второй туроператор — «Библио-Глобус». Это вторая попытка компании предложить своим клиентам прямые перелеты в Тунис. В прошлом году она объявила о полетной программе на авиакомпании Express Airline из Москвы и Санкт-Петербурга в Энфиду. Но потом рейсы исчезли из ее системы бронирования. «Библио-Глобус» подал в суд на перевозчика.

Напомним, Pyramids Airlines — новая авиакомпания. Еще в начале марта портал FrequentFlyers.ru писал, что перевозчик может быть аффилирован с туроператором «Пегас Туристик» и предназначен для перевозки пакетных туристов в Египет. Однако эту информацию в Pyramids Airlines опровергали. Единственный на данный момент самолет перевозчика ранее числился во флоте авиакомпании Southwind, а до декабря 2021 года — Nordwind.

Крупные туроператоры возобновили блочные программы на рейсах в ОАЭ

Туроператоры Coral Travel, Anex и «Интурист» вновь взяли блоки мест на рейсах Flydubai — впервые после отмены запрета на продажу туров в страны Ближнего Востока. Старт программ — 1-2 августа. На рейсах Flydubai есть и блоки Space Travel, а на бортах Emirates — компании «Арт-Тур».

Как рассказала Profi.Travel руководитель отдела по связям с общественностью Coral Travel Марина Макаркова, программа из Москвы в Дубай продлится с 1 августа 2026 года по 7 июня 2027-го. Из Санкт-Петербурга, Казани, Екатеринбурга, Минеральных Вод, Самары, Уфы, и Новосибирска — со 2 августа этого года по 31 мая следующего.

«Наблюдается плавный подъем и восстановление спроса. Думаем, к осени спрос полностью восстановится, — отметила Марина Макаркова. — Этим летом отели ОАЭ предлагают дисконт в среднем от 20% до 50% (в зависимости от категории гостиницы и эмирата)». Эксперт привела такие примеры: скидка на размещение в отеле Occidental Sharjah Grand 4* (Шарджа) — около 30%, в Centara Mirage Beach Resort Dubai 4* (Дубай) — около 40%.

Информацию подтвердили и в «Интуристе». Сейчас, по словам экспертов туроператора, активно начали бронироваться знаменитые люксовые отели Дубая, такие как Atlantis The Royal, Madinat Jumeirah, The Ritz Carlton JBR, отели цепочек Hilton, Marriott, Radisson, Rixos и др. «Цены — сказка», — сказали в туроператоре. Недельный тур (6 ночей) в Rixos Bab Al Bahr 5* b Rixos Al Mairid Ras Al Khaimah 5* (Рас-Эль-Хайма) с системой питания «ультра все включено» и перелетом можно приобрести по цене от 230 тыс. руб.

Air Arabia вновь отменяет рейсы в Россию

В то же время, когда туроператоры решились на восстановление блочных программ в ОАЭ, Air Arabia, напротив, снова отменила перелеты из Шарджи в Москву. Те самые, которые были возобновлены только в 20-х числах июня. «Рейсы, запланированные до 9 июля включительно, будут выполняться с технической посадкой в Ташкенте», — сообщил перевозчик.

Часть турагентов были удивлены таким решением авиакомпании. Объяснение ему Profi.Travel дал генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов: «Air Arabia — это лоукостер, и облетать Иран при рейсах в Россию для них — дорогое удовольствие, особенно при возросших ценах на авиационное топливо. При этом им необходимо быть конкурентными в категории бюджетных перевозчиков. Поэтому летом, в период низкого спроса, я так понимаю, компания решила сэкономить и отложить рейсы. Дальше будем следить за развитием событий. Очень надеюсь, что небо Ирана скоро откроется для авиакомпаний Ближнего Востока».

Ранее, перед возобновлением полетов, эксперты говорили Profi.Travel, что спрос на рейсы Air Arabia есть, но все же перевозчику понадобится время, чтобы вернуть доверие туристов, агентов и туроператоров. Вероятно после старта полетов в сентябре, если это произойдет, авиакомпании для возвращения доверия будет нужен более длительный срок.

Пожары в Турции: огонь рядом с Измиром и Антальей, возгорания в двух отелях

В начале недели в Турции появились сообщения о лесных пожарах, вспыхнувших из-за сильной жары. В Анталье, в округе Коньяалты, недалеко от каньона Капуз, загорелся лес. В провинции Измир пожар начался в зоне оливковых рощ рядом с районом Чандарлы округа Дикили, затем из-за ветра перекинулся на лесной участок. Измирский муниципалитет сообщил, что уже утром 30 июня пожар был локализован, однако в районе продолжают работать пожарные из-за риска повторного возгорания.

А 2 июля в Турции пострадали от огня два отеля в Аланье. По данным местных СМИ, пожары были потушены, погибших и пострадавших нет. Обстоятельства выясняются, не исключено, что ЧП связано с лесными пожарами, которые начались несколькими днями ранее.

Первый пожар произошел ночью в отеле Elysee Rive Hotel 4* в Аланье — загорелась крыша здания. Все проживавшие в отеле местные и иностранные гости были эвакуированы. Еще один пожар случился в 5-звездочном отеле Azura Deluxe Resort & Spa: загорелся склад вторсырья на территории гостиницы. На место прибыли пожарные, полиция и медики. Огонь был потушен. Информации об эвакуации туристов или пострадавших нет. Причины обоих возгораний устанавливаются.

Туроператор поменял Сочи на Сухум в полетной программе в Абхазию

Еще один наш эксклюзив на этой неделе — о замене в полетных программах туроператора «Пегас Туристик» Сочи на Сухум на рейсах Nordwind. При этом перелеты в Абхазию доступны на блоках мест из Екатеринбурга, Казани, Омска, Самары, Санкт-Петербурга, Уфы, Челябинска. А рейсы в Сочи отменены в том числе из Ульяновска, Чебоксар и Красноярска.

Пассажирам, которые приобретали билеты до Сочи из городов, откуда отменили рейсы, предлагаются альтернативы: возврат средств или замена города прилета и вылета. Например, если билеты были из Чебоксар или Ульяновска, вылетать в первом случае предлагается из Казани, во втором — из Казани или Самары. Причем, если тур был забронирован именно в Сочи, до него придется добираться на трансфере из Сухума — с переездом через границу.

Как предполагают на рынке, туроператор принял решение заменить программу в Сочи на рейсы в Сухум из-за того, что в российском аэропорту все чаще вводятся ограничения. Расписание порой восстанавливается по несколько дней, после чего аэропорт снова закрывают.

Однако не все туристы готовы ехать несколько часов на автобусе с риском простоять в очереди на границе достаточно долгое время. Юристы помогли разобраться, на что есть право у клиентов турфирм в этой ситуации.

Подборка новостей туризма за неделю:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме