Въездной туризм: ожидания VS реальность

Главные проблемы, ключевые тенденции и новые возможности.

Въездной туризм: ожидания VS реальность

На рынке задаются вопросом: есть в России сегодня въездной туризм или нет? Разумеется, нет — в том виде, каким он был до пандемии. Европа дает крохи, а Китаю понадобится еще пара лет на восстановление прежних турпотоков. Зато у нас появились новые рынки. И работать с ними надо по-новому. Это обсуждали на сессии, организованной Центром компетенций при Комитете по въездному туризму РСТ в рамках выставки «Отдых».

Развитие внутреннего туризма без въездного невозможно

Началась дискуссия с того, зачем нам вообще въездной туризм сегодня, когда основные усилия государства направлены на развитие туризма внутреннего? По мнению президента Российского союза туриндустрии Ильи Уманского, рассматривать один в отрыве от другого, а тем более, развивать туриндустрию в стране без учета иностранных турпотоков — большая ошибка.

«Сейчас, развивая туризм в России, мы вынуждены ориентироваться преимущественно на внутренний спрос. Большинство инвесторов, которые строят здесь отели, на данный момент не рассчитывают на въездные турпотоки. При этом давайте честно: наш внутренний потребитель имеет достаточно небольшую платежеспособность. И тут мы попадаем в замкнутый круг: нам приходится развиваться в сторону недорогого потребления и, как следствие, наш продукт не выдерживает конкуренции на международном рынке. А это значит, что въездных потоков мы и не получим. При этом если бы мы начали конкурировать со своим продуктом за международного туриста, мы бы автоматически выигрывали и у внутреннего», — пояснил он.

С точки зрения Ильи Уманского, чтобы развитие туризма в России стало комплексным и в итоге дало гораздо больший эффект, необходимо начать именно с фокусировки на въездном туризме и создании качественного, конкурентоспособного на мировом рынке предложения. Правительству необходимо сформировать комплекс мер поддержки для объектов высокого ценового уровня, которые отвечают запросам иностранных туристов.

Кроме того, требуется дальнейшее упрощение визовых формальностей и расширение безвизового взаимодействия с дружественными странами. «Мы уже неоднократно говорили о том, что наши электронные визы, к сожалению, и дороже, и сложнее (с точки зрения заполнения анкеты — прим. ред.), чем в других странах. К тому же нам нужны многолетние и многократные визы. И, конечно, нужно расширять безвизовое взаимодействие со всеми дружественными странами, вводить безвизовый транзит», — сказал президент РСТ.

Также в числе первоочередных задач он перечислил введение платежной карту туриста «МИР»; увеличение лимит ввоза наличных; создание в туристических центрах зон внутренней беспошлинной торговли; комплексное продвижение России как туристической дестинации на международных рынках — с прицелом на платежеспособную аудиторию..

Электронная виза дается не всем

Вопросы сложностей с получением электронной визы модератор дискуссии, соруководитель комитета по въездному туризму РСТ, гендиректор Profi.Travel Алексей Венгин адресовал присутствующему на сессии представителю Минэкономразвития. Как подтвердила замначальника отдела международного сотрудничества в сфере туризма Департамента многостороннего экономического сотрудничества Елизавета Айдинян, наиболее частая причина отказов в оформлении электронной визы в Россию связана с ошибками при заполнении анкеты. Тем не менее, подчеркнула она, только за первый месяц работы системы электронных виз, иностранные туристы оформили через нее 27 700 въездных документов в Россию.

Как предположил глава Комитета по развитию туризма Санкт-Петербурга Сергей Корнеев, существующие сложности иностранных туристов с оформлением электронных виз сейчас могли бы использовать российские туроператоры: разъясняя и помогая зарубежным гостям справиться с заполнением анкеты, можно было бы пустить эти в общем-то самостоятельные турпотоки через туркомпании.

Однако эта креативная идея терпит крах при попытке ее реализации. Начальник управления международного взаимодействия Комитета по туризму Москвы Булат Нурмуханов рассказал, что в его ведомство постоянно обращается бизнес, получающий вопросы по оформлению электронной визы от туристов. Ответить на них операторы не в силах — на сегодняшний день, по словам спикера, ни у кого из них нет информации о том, как правильно заполнить анкету. На сессии он обратился к представителям Минэкономразвития с просьбой решить эту проблему. «К нам поступает очень много обращений, но контактов, по которым мы могли бы их перенаправить, нет. Поэтому просим коллег из Минэкономразвития достучаться до МИДа: нам нужна такая контактно-сервисная служба».

В кулуарах выставки туроператоры подтвердили корреспонденту Profi.Travel: многие туристы не могут приехать в Россию только из-за того, что у них не получается заполнить анкету. «У меня группа из Германии должна была уже приехать в нашу страну. Но мы до сих пор не можем понять, что делаем не так. Информации, правил заполнения нигде нет. Анкета огромная, написано, что черновики можно сохранить, но по факту они не сохраняются. Каждый раз приходится начинать все с нуля. Например, при загрузке фото мы выполняем все, что прописано, но система не принимает его, приходит отказ. Срочно необходимы разъяснения, инструкции», — заявил директор одной из туркомпаний.

Безвизовый въезд пока так и не заработал

На данный момент безвизовый групповой въезд с КНР у нас работает только в одну сторону: из России в Китай, сообщил председатель ассоциации «Мир без границ» Александр Львов. «Въезда в Россию из Китая у нас сейчас нет вообще. Проблема — не на российской стороне. Мы все надеемся, что вскоре эта ситуация изменится, и есть причины предполагать, что это действительно так и будет: на днях на сайте китайского правительства наконец появилось официальное уведомление, в котором содержатся списки китайских туроператоров, имеющих право отправлять группы туристов в Россию».

А о том, что безвизовый въезд из Ирана пока находится на «тестовом периоде», рассказала Елизавета Айдинян. «Первая тестовая группа из Ирана в 20-х числах сентября поедет в регионы Северо-Кавказского федерального округа. В основном в группу будут входить туроператоры, которые планируют работать на российском направлении», — рассказала она.

Что касается возможного запуска аналогичной системы безвизового обмена с Индией, представитель Минэка сообщила, что пока этот проект находится в стадии проработки соглашения, ответа от индийской стороны ведомство еще не получило.

О том, как туристы из Индии могут расплачиваться в России, пока карта «МИР» для них еще не заработала, рассказал руководитель проектов Центр развития Индийского филиала Сбербанка Александр Суслов. Система аналогична той, что существует и для россиян при поездках за рубеж. Индийский туроператор может перевести рупии за своих туристов в российский Сбербанк — здесь они конвертируются в рубли. Однако, как заметили участники дискуссии, проблема в комиссии — для юрлиц она составляет 6-8%, а это достаточно много для туристического бизнеса.

Как поменялся иностранный турист

По словам генерального директора «Интуриста» Александра Мусихина, значительно поменялась и структура турпотока, и запросы туристов. «Во-первых, серьезно увеличилось количество деловых туристов. Можно даже сказать, что сегодня они доминируют. Во-вторых, средний возраст иностранных туристов стал заметно меньше, чем прежде, — к нам приезжает больше молодежи. И главное: если раньше любой принимающей компании в нашей стране достаточно было сделать хороший продукт по Санкт-Петербургу, Москве и Золотому кольцу и знать, что 90% запросов будут удовлетворены, то сейчас это не так. Туристы теперь хотят путешествовать фактически по всей территории нашей страны. Например, группа из Аргентины у нас поехала по маршруту „Восточного экспресса“, а из Китая — в Крым и так далее. Нам поступают запросы на самые неожиданные для нас направления», — отметил спикер. Он объяснил эту тенденцию тем, что путешествовать начало другое поколение, у которого иные потребительские паттерны, которое больше интересуется информацией о стране, в которую собирается приехать.

«Поэтому, готовясь к сезону, принимающим туроператорам необходимо иметь контракты по всей территории России — либо собственные, либо через партнеров. Только тогда можно рассчитывать на хороший спрос», — заключил он.

Эту мысль продолжила руководитель Центра компетенций при Комитете по въездному туризму РСТ Инна Глушкова. По ее словам, опрос, который проводил Центр, показал, что многие компании, планирующие работать с въездными турпотоками, сейчас остро нуждаются в знаниях — и для того чтобы начать работать с новыми для себя рынками, и для того чтобы заново зайти на те, которые за период пандемии значительно поменялись. «Им нужны и аналитические исследования, и обучение по выстраиванию диалога с новыми партнерами в тех странах, с которыми они прежде не сотрудничали, и адаптация их презентационных материалов и самих турпродуктов под разные рынки. Для решения этих вопросов мы и создали Центр компетенций, обращаться за информацией к нам может любой российский туроператор», — заключила она.

Фото: Profi.Travel

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Около 250 отелей закрыли перед сезоном на трех курортах Турции

Проверки объектов размещения продолжаются

Около 250 отелей закрыли перед сезоном на трех курортах Турции

В регионе Мугла, где находятся такие популярные курорты, как Бодрум, Фетхие и Мармарис, за первый квартал 2025 года прошли проверки в 526 туристических объектах. Почти половина из них, 248, были закрыты из-за проблем с лицензией и другими нарушениями. Об этом заявил губернатор Муглы Идрис Акбийик, сообщает Turizm Ajansi.

Он добавил, что на данный инспекции продолжаются — еще 15 объектов находятся в процессе закрытия. Глава региона добавил, что власти работают над тем, чтобы предоставить возможности безопасного отдыха местным, а также иностранным туристам.

По его словам, на данный момент проверено менее ¼ всех отелей, которые ранее имели муниципальную лицензию и получили простой сертификат на осуществление туристической деятельности в сфере размещения от Министерства культуры и туризма в соответствии с постановлением, принятым в 2021 году. Всего их 2146, инспекции продолжаются.

Напомним, в середине февраля Идрис Акбийик делился такими цифрами: тогда было закрыто 98 отелей, еще в 154 выявили несоответствия требованиям и им также грозит закрытие. Таким образом, избежать его удалось немногим.

Ранее на проблему с лицензиями, которые выдавало объектам размещения Министерство культуры и туризма Турции, обратил внимание президент-основатель Ассоциации профессиональных управляющих отелей Бодрума (BOYD) Сердар Карджылыоглу. Он рассказал, что в процессе выяснилось несоответствие отелей требованиям ведомства, и теперь они в массовом порядке лишаются разрешений на работу. Отельер назвал ситуацию скандалом и призвал как можно скорее исправить положение.

По словам турецких отельеров, с которыми удалось поговорить корреспонденту Profi.Travel, списки закрытых объектов не публикуются, чтобы не обрушить продажи в том случае, если им удастся исправить нарушения. Кроме того, по их предположениям, среди них нет крупных отельных комплексов, популярных у российских туристов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

1 комментарий

Сергей
22 мая, 09:24
Бог вам в помощь!

Нетерпеливым пассажирам Turkish Airlines пригрозили черным списком

Эксперт: они могут стать персонами нон грата в 25 авиакомпаниях

Нетерпеливым пассажирам Turkish Airlines пригрозили черным списком

Пассажирам Turkish Airlines, демонстрирующим агрессивное или недисциплинированное поведение на борту, грозит попадание в черный список не только самой авиакомпании, но и всех 25 перевозчиков, входящих в Star Alliance. Об этом сообщил РИА «Новости» адвокат и основатель юридической фирмы Джандаш Гюрол.

По его словам, если, например, пассажир, прилетевший рейсом Стамбул — Москва, встает с места до полной остановки самолета и проигнорирует требования экипажа, капитан воздушного судна может сообщить об этом в диспетчерскую службу. Какие санкции к нему применят российские власти, по словам эксперта, они решат сами, но к пассажиру вызовут полицию. В результате нарушитель будет признан авиакомпанией «проблемным пассажиром» и Turkish Airlines передаст данные другим участникам альянса.

Как отметил юрист, внесение в черный список Star Alliance фактически закрывает доступ к перелетам более чем двумя десятками международных авиакомпаний, что может создать серьезные трудности для нарушителя. В объединение входят европейские перевозчики, а также Egyptair, Ethiopian Airlines, THAI, Singapore Airlines и другие.

Издание напоминает, что со 2 мая вступил в силу новый циркуляр Генерального управления гражданской авиации Турции. В документе говорится о штрафах и санкциях в отношении пассажиров, которые курят на борту или встают с мест до выключения табло «пристегните ремни». Регулятор также обязал авиакомпании скорректировать бортовые объявления в связи с ростом числа подобных инцидентов.

Позже авиакомпания Turkish Airlines сообщила, что будет штрафовать пассажиров за слишком раннее покидание кресел. Причем сумма составляет около 20 тыс. лир, то есть примерно $520.

Росавиация, в свою очередь, заявила, что выступает против идеи введения штрафов для пассажиров, покидающих свои места до полной остановки самолета.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Статьи по теме