Как народные праздники помогают возрождать традиционную русскую деревню

Знакомьтесь с первым участником конкурса «Профи!».

Как народные праздники помогают возрождать традиционную русскую деревню

Конкурс «Профи!» проходит в рамках проекта «Знай наше ПРО». Его цель — познакомить с теми, кто строит внутренний туризм прямо сейчас. Участники — представители регионального туристического бизнеса, работавшие в 2023 году над созданием и развитием локального турпродукта. Истории всех участников, пожелавших заявить о себе, будут опубликованы на страницах Profi.Travel.

Экспертный совет проекта «Знай наше ПРО» выберет троих, кто получит дополнительные призы. Два участника получат возможность представить свой проект/компанию на онлайн-выставке «Знай наше: лето 2024». Один участник получит главный приз — 5 дней отдыха на двоих в «Сочи Парк отель» от туроператора Anex. Прием заявок на участие закончен, и мы начинаем публикацию историй наших героев.

Первая наша героиня — Анна-Ксения Галактионова. Она восстанавливает деревню своих предков в Ленинградской области и организовывает традиционные ярмарки и фестивали, возрождая депрессивные сельские территории и превращая их в привлекательные туристические объекты.

Интервью с руководителем проектов в АНО «Сельское бюро истории, культуры, туризма «Гусь и Петух» Анной-Ксенией Галактионовой.

— Как случилось, что вы решили заняться возрождением традиционной русской деревни?

— Больше 7 поколений моих предков — уроженцы деревни Засосье на юго-западе Ленинградской области. В детстве каждое лето я проводила каникулы с бабушкой в деревне. Так сложилась судьба, что вернулась в деревню, когда сама уже стала второй раз мамой. К моей ностальгии по детству добавился опыт путешествий по миру, организации мероприятий, разработки туристических маршрутов. Но долгожданная встреча с деревней оказалась печальной.

Представьте, в начале XX века в Засосье насчитывалось 50 дворов, была своя часовня, школа, магазин. В конце XX века, в моем детстве, оставался десяток домов, на лето приезжали бабушки с внуками, было с кем погулять и поиграть. А сегодня сохранилось всего 7 домов дореволюционной постройки, и никто уже не привозит на лето внуков, деревня опустела. Мы с сестрой приняли решение сохранить историю деревни Засосье, остановить ее исчезновение.

— Какие шаги вы предприняли для этого?

— В 2014 году в доме, где родилась наша прабабушка, разместился «Музей утерянных деревень». А с 2015 года я начала заниматься организацией туристических событий, а по сути — возрождением традиционной праздничной культуры и восстановлением социальных связей между деревнями. Тогда же у меня появилась идея создания сообщества «Круг сельского туризма», которое сегодня объединяет активных жителей Ленобласти, заинтересованных в сохранении истории и развитии своих территорий.

Исторически деревни, которые сейчас административно разделены на разные районы, тесно связаны родственными связями, и праздник всегда был поводом для встречи, обмена новостями, возможностью поторговать на ярмарке или наоборот, прикупить нужные вещи. Можно сказать, событийный туризм испокон веков и был драйвером развития сельских территорий: все новое — хорошо забытое старое.

В 2015 году исторический реконструктор Любовь Смирнова решила воссоздать не костюм или блюдо по старому рецепту, не знаменитую битву, а саму атмосферу народного праздника рубежа XIX–XX веков. Я предложила перенести ее эксперимент в реальные полевые условия и устроить фестиваль исторической реконструкции в Засосье. Так началась история проекта «Съезжий праздник под Петербургом». На данный момент мы не только организовали десяток фестивалей в разных районах Ленобласти, заняли первые места событийных премий и получили прозвище #СтранствующиеОрганизаторы. Экспериментальным путем мы еще разработали технологию организации туристических событий для развития депрессивных сельских территорий. Для этого пришлось пройти сквозь стену общественного недоверия («Никому это не нужно, никто в такую даль не поедет, в деревне нечего делать»), научиться делать все из ничего и собирать зимой тысячу гостей в глухой деревне, не имея ни рубля на рекламу мероприятия.

Сегодня мы создаем события на стыке исторической реконструкции и иммерсивного театра, сохраняя основные смыслы и функции народного праздника. Наши фестивали отражают традиции и локальную идентичность, стимулируют творческую и деловую активность местного населения и являются привлекательными для туристов, в том числе приезжающих из-за рубежа.

— Расскажите про фестиваль «Ивановские торжища», который прошел минувшим летом в деревне Котлы.

— Это первый фестиваль в проекте, который появился не по нашему желанию, а по инициативе деревенских жителей. К нам обратилась группа активистов из Кингисеппского района, мечтающих сохранить парк и фруктовый сад заброшенной дворянской усадьбы в деревне Котлы, создать уютное общественное пространство, развивать туризм, а главное, объединить местных жителей, напомнить им о том, какую историю хранит их земля.

— Речь про усадьбу Альбрехтов?

— Да. Она является объектом культурного наследия федерального значения, но по факту — это руины, которые на протяжении последнего десятилетия постепенно превращались в помойку. Жители из соседних домов выносили в сад мусор, а некоторые даже и не знали, что в их деревне есть такой памятник.

Евгения Николаева, директор Котельского дома культуры, на протяжении 5 лет пыталась изменить ситуацию, проводила в усадебном саду субботники, на которые приходили несколько человек, но в целом ничего не менялось. Тогда появилась идея возродить традиционную ярмарку, которая до начала XX века ежегодно проводилась в Котлах на Иванов день, — и таким образом привлечь внимание к этому месту. А как ее возродить? И как с помощью одного мероприятия зажечь в людях интерес к истории и желание эту историю сохранить? За ответами котельские активисты пришли к нам, а мы поняли, что рассказать мало, надо показать.

Оставалось мало времени, всего месяц на подготовку, но «Ивановские торжища» прогремели на всю округу. Приехали гости из Санкт-Петербурга и множества окрестных деревень, и местные жители будто новыми глазами посмотрели на красоту и уникальность своих достопримечательностей. На осенний субботник пришло столько людей, что Евгения даже не была к этому готова и не знала, что им поручить.

Так в Котлы вернулась традиционная ярмарка на Иванов день, и старый фруктовый сад вновь стал местом приятных воспоминаний.

— Расскажите о планах на наступающий год?

— На 2024 год мы получили еще одну заявку на помощь в возрождении деревенского праздника в Лужском районе, а в 2025 году — очень надеюсь! — сможем вернуть легендарные Большие Святочные Гулянья в деревню Ложголово, Сланцевский район. Также в 2024 году планируем запустить курсы по организации сельских туристических событий, чтобы поделиться опытом и увеличить количество самобытных и привлекательных для туристов событий в Ленобласти. Участники курсов смогут пройти стажировку на фестивалях проекта, что позволит от теории сразу перейти к практике.

— Каким вы видите дальнейшее развитие сельского туризма в России?

— Сельский туризм — мощный инструмент развития территорий и помощник в деле сохранения историко-культурного наследия. Для России это особенно важно: увы, за последнее столетие у нас в стране бесследно исчезли десятки тысяч деревень. А ведь именно деревня хранит народную память, культуру и традиции — еще каких-то 150 лет назад 87% населения России составляло крестьянство. Сказки и песни, вековая мудрость предков, любовь и забота о своей земле, добрососедство — все это наш культурный код. С помощью туризма мы можем сохранить исторические поселения, дать им новое направление развития, сделать их комфортными для современной жизни, привлекательными для молодежи.

— Чего, на ваш взгляд, не хватает отрасли для этого?

— Сельский туризм активно развивается последние 10 лет, но профессиональный подход к созданию и управлению подобными проектами еще не сформирован. Активисты, восстанавливающие усадьбы или создающие фермерские хозяйства и ремесленные мастерские, сталкиваются с множеством препятствий: у них есть идеи и желание, но нет профильного образования, плюс отсутствует нужная инфраструктура и нет поддержки от местных властей. А бывает и такое, что активист начинает свое дело с уверенностью, что местные жители будут рады новым веяниям и рабочим местам, но выясняется, что им вовсе не нужны перемены: они могут начать жаловаться и даже вредить, вплоть до поджога домов или хозяйств.

Сейчас в России работают механизмы грантовой поддержки культурных и туристических проектов, накапливается опыт успешных практик, проводятся семинары и стажировки по сельскому туризму, все постепенно развивается и меняется. Даже начали понимать, что сельский туризм не равен агротуризму, то есть это не только посещение сельских хозяйств, но и все многообразие путешествий по сельским территориям. Со стороны туристов интерес тоже растет, многие отправляются в путь на поиски своих корней, ищут родовые места. Хочется, чтобы это хаотичное движение по развитию сельского туризма приобрело более системный характер и комплексный подход, включающий в себя и профориентацию молодежи и актуализацию деятельности сельских домов культуры. И чтобы в основе сельской туристической деятельности была не сиюминутная выгода или накручивание цифр для отчетов, а духовные ценности и принципы устойчивого развития территорий.

Что будет с Azur Air: комментарии экспертов

Что означают кадровые перестановки в авиакомпании и отзовут ли у нее сертификат?

Что будет с Azur Air: комментарии экспертов

Крайней точкой, когда туроператорам нужно принимать решение о сотрудничестве с Azur Air, станет первая декада мая — за месяц до срока, когда Росавиация будет решать, отзывать сертификат эксплуатанта у перевозчика или нет. Об этом Profi.Travel сообщил авиаэксперт, пожелавший остаться анонимным. По его информации, ни о какой продаже авиакомпании речи не идет, и летать она, скорее всего будет. Другой собеседник издания подчеркнул: кадровые перестановки и претензии Росавиации вовсе не говорят о том, что таким образом перевозчика пытаются подтолкнуть к сделке. Однако, по его словам, есть вероятность, что «Azur Air перестанет быть авиакомпанией».

Кадровые перестановки

На прошлой неделе в СМИ появилась информация о кадровых перестановках в Azur Air. «КоммерсантЪ» со ссылкой на источник написал, что технический директор авиакомпании Дмитрий Клыженко покинул пост 31 марта, к сотрудникам его департамента применены «дисциплинарные санкции в виде выговоров и замечаний». Вчера издание, признанное в России иноагентом, сообщило, что компанию покидают также замгендиректора по производству Андрей Муканин и замгендиректора по безопасности полетов Сергей Колесниченко. Также в СМИ прогнозируют отставку гендиректора Евгения Королева. Такое уже было в 2018 году, тогда Росавиация тоже ограничивала сертификат перевозчика из-за нарушений норм летной годности.

Кадровые перестановки произошли после того, как Росавиация не приняла представленный авиакомпанией Azur Air план действий для снятия ограничений сертификата эксплуатанта. По данным ведомства, он требует доработки.

Источник «Коммерсанта» назвал два варианта развития событий, если перевозчика все же лишат сертификата эксплуатанта. «Первый предполагает введение внешнего управления в авиакомпании и ее дальнейшее функционирование под контролем госменеджмента. Второй — менее вероятный — продажа части самолетов Wildberries для ее стратегического партнера, туроператора Fun&Sun», — пишет издание. В СМИ предположили, что интерес Wildberries к Azur Air может быть связан с влиятельными фигурами и развитием экосистемы. Есть предположения, что у авиакомпании почти нет выбора, кроме как согласиться на условия сделки. Ранее в Azur Air опровергали переговоры о продаже маркетплейсу.

Как сообщали эксперты Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. На прошлой неделе выяснилось, что туроператор попросил доплатить за уже купленные туры из-за роста топливного сбора. Туроператоры Anex и «Интурист», в свою очередь, пересаживают своих туристов с бортов Azur Air на рейсы Turkish Airlines и Southwind. В первом случае также требуются доплаты.

Авиакомпания перестанет быть авиакомпанией?

«Возможные кадровые перестановки вообще никак не указывают на то, что авиакомпания может быть продана. Для этого не надо никого увольнять, назначать, — сказал Profi.Travel руководитель и главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров. — Также не влияет на продажу и наличие собственных самолетов в парке перевозчика».

По его словам, без сертификата эксплуатанта авиакомпания вообще ничего не стоит. «Если кто-либо собирался купить Azur Air , то именно авиакомпанию, а некое юрлицо, у которого есть в собственности какое-то имущество», — подчеркнул эксперт.

При этом, Роман Гусаров отметил, ситуация идет именно к тому, что Azur Air перестанет быть авиакомпанией. «Срок до 8 июня, который был назначен для устранения нарушений, говорит о том, что перевозчик не может сейчас продавать билеты, кресла на даты после 8 июня. А значит, у авиакомпании нет выручки», — пояснил Роман Гусаров.

Говоря о контрактах с туроператорами, он отметил, что на бумаге договоры могут быть подписаны. Но только когда перевозчику переведут деньги за эти рейсы, можно будет сказать, что это действительно реальный контракт.

«Поставьте себя на место туроператора: у вас есть авиакомпания, которая, может быть, после 8 июня перестанет летать. Вы ей заплатите деньги за рейсы после этой даты? — говорит Роман Гусаров. — Думаю, что не заплатите, с учётом того, что её вообще потом могут объявить банкротом, и вы свои средства не вернете».

Он подчеркнул сейчас речи ни о каком банкротстве не идет. Однако сам факт возможного отзыва сертификата несет в себе риски уйти в большой минус: несколько месяцев перевозчик не сможет летать, но нужно платить зарплату, лизинг, обслуживать самолеты.

Эксперт напомнил: 2025 год авиакомпания отработала с хорошими результатами, нарастила объемы перевозок. Однако если временно выходит из строя часть парка, сбои расписания и дальнейшие последствия неизбежны.

«Я думаю, что если бы в авиакомпании действительно были серьёзные проблемы с техническим обслуживанием, с безопасностью, то Росавиация и Ространснадзор поступили бы иначе. Они не стали бы давать срок на исправление нарушений, а остановили бы полеты немедленно, — подчеркнул Роман Гусаров. — Поскольку этого не произошло, значит все не так серьезно. Тем не менее, такое ограничение может быть фактически равносильно остановке. Я полагаю, уже марте у перевозчика может быть отрицательный финансовый результат из-за отсутствия глубины продаж».

Эксперт предположил, что уход топ-менеджеров перевозчика может быть связан именно с этим.

Ключевая точка

Иное мнение высказал эксперт, пожелавший остаться анонимным. Он не исключил, что слухи о продаже могут быть проплаченными вбросами. «Никто ничего не покупает и не продает. Кадровые изменения были и ранее, когда Росавиация приостанавливала действие сертификата. Действительно, когда такое происходит, кадровые перестановки, изменение структуры управления сетью маршрутов — неизбежны. По информации надежного источника, продавать Azur Air не планируют и самостоятельно найдут выход из сложившейся ситуации. Я не думаю, что авиакомпания закроется, тем более в условиях дефицита флота в России. Просто будет сокращение сети маршрутов, что мы, как потребители, конечно, почувствуем», — сказал эксперт.

Он напомнил, что владельцы авиакомпании давно в бизнесе (как пишут СМИ, с 2022 года контроль над Azur Air принадлежит турецкому бизнесмену Серхату Кочкару). Так что, по мнению эксперта, скорее всего, кроме сокращения количества рейсов ничего негативного не произойдет.

Говоря о контрактах с туроператорами, он отметил, что ключевой точкой, когда нужно будет принимать решение, станет первая декада мая. «Реальность в том, что на рынке нет свободных емкостей даже на фоне того, что перевозчики не летают на Ближний Восток. Кроме того, очень проблематично заменить туристическую чартерную перевозку, а Azur Air перевозит 2,5 млн человек в год», — подчеркнул эксперт.

В Azur Air не комментируют ни кадровые перестановки, ни решение Росавиации, ни слухи о продаже компании.

Напомним, на начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

С 1 мая за подъем в горы Сочи начнут брать дополнительную плату

Как это будет работать и придется ли платить за каждый подъем на канатной дороге?

С 1 мая за подъем в горы Сочи начнут брать дополнительную плату

Сочинский национальный парк вводит с 1 мая плату за вход — 250 руб. Контрольно-пропускные пункты для взимания сбора, то есть кассы, уже стоят у нижних станций канатных дорог курортов «Красная Поляна», «Роза Хутор» и «Газпром Поляна», сообщили Profi.Travel в отделе по туризму и рекреации нацпарка в понедельник, 6 апреля. Там добавили, что льготные категории туристов смогут посещать парк бесплатно.

«Приобрести пропуск можно будет на кассе или самостоятельно — онлайн. Если турист забыл купить пропуск, то теоретически сможет сделать это и, например, во время подъема или уже на верхней станции — если будет связь», — пояснили в нацпарке.

Также приобрести билет по безналу можно и у государственных инспекторов в области охраны окружающей среды ФБГУ «Сочинский национальный парк», патрулирующих территорию, «при наличии технической возможности».

Плата будет взиматься за разовое посещение. Как уточнили в нацпарке, это не значит, что придется платить за каждый подъем на канатной дороге. «Если турист будет находиться на территории одного курорта, то достаточно и одного пропуска в день. Если же, например, гость переместиться с курорта на другой и там решит снова подняться в горы, то билет нужно будет приобрести еще раз», — пояснили в отделе туризма.

Кроме того, пропуск не действует на экологических тропах: «Змейковские водопады», «Волконское ущелье», «33 водопада». «На входе к ним установлены кассы. Стоимость экскурсии по экологическим тропам и туристским маршрутам (самостоятельный осмотр) составляет 300 руб. с человека за каждый объект», — уточняется на сайте природной территории.

«Контроль пропусков осуществляется на верхних станциях канатных дорог. В случае выявления нарушений (отсутствие разрешения, нахождение в закрытых для посещения зонах, оставление мусора, уничтожение краснокнижных видов и другие) инспекторы составляют протоколы об административных правонарушениях. Нарушение правил охраны и использования природных ресурсов на особо охраняемых природных территориях влечет ответственность по ст. 8.39 КоАП РФ и штраф 3000-4000 рублей», — пишет «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу нацпарка.

При входе на канатные дороги наличие билетов проверять не планируют, включать в стоимость ски-пассов его также не будут. «Включать стоимость посещения национального парка в цену ски-пасса или прогулочного билета на курорте Роза Хутор не планируется. Ски-пасс/прогулочный билет — коммерческая услуга курорта. Сбор за посещение национального парка поступает в государственный бюджет», — цитирует издание представителя курорта «Роза Хутор».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме