Роман Цветков и «Зеленое золото»

Предприниматель из Санкт-Петербурга создает экотуры для школьников.

Роман Цветков и «Зеленое золото»

Туризм — такое дело, которое может войти в жизнь человека неожиданно и вроде бы случайно. Именно это произошло с Романом Цветковым из Петербурга. Он занимался транспортным бизнесом и логистикой, пока не познакомился с проектом «Рускеала» и его основателем Александром Артемьевым. И вот логистика забыта. Уже 10 лет главным видом деятельности для Романа является турбизнес. На конкурс «Профи!» он номинируется как предприниматель, уделяющий много внимания развитию школьного и экологического туризма.

От бизнеса — к социальным проектам

Якорным направлением для Романа Цветкова и его компании «СканТур» с самого начала стала Карелия. «Сам я из Санкт-Петербурга, Карелию считаю второй родиной. Там у меня много родственников, и жена из этого края, — рассказывает он. — Но даже если бы не личные причины, я уверен, Карелия запала бы в душу. Такая красота, такое богатство природы...»

Когда «СканТур» только начинал свою деятельность, Карелия и парк «Рускеала» еще не воспринимались как туристические хиты. Так что Роман Цветков принял участие в продвижении этих проектов. А в 2019 году открыл у себя в компании направление корпоративной социальной ответственности.

«Развитие школьного туризма, создание программ экологического просвещения, повышение кадрового потенциала и устойчивое развитие — основные направления нашей активности, — рассказывает Роман. — У нас в портфеле конференция по школьному туризму для 120 педагогов со всей России, два форума, посвященных маркетингу и продвижению для 150 туроператоров и турагентов, создание дайджеста по экологическому туризму для предпринимателей, разработка учебно-методического комплекса образовательного путешествия „Зеленое золото“. Мы видим своей миссией помогать туристам делать свои путешествия осознанными, а предпринимателям — стремиться к устойчивому развитию бизнеса».

Подростков — развлекать, обучать и вдохновлять

«Зеленое золото» — это проект 2023 года, в рамках которого Роман и его команда создали экологический маршрут для учеников 7–9 классов и к нему еще комплекс учебно-методических материалов, чтобы школы могли внедрить разработку в учебный процесс.

Основная идея — дать подросткам информацию о рациональном природопользовании, вторичной переработке отходов, научить применению цифровой лаборатории для исследований воздуха и воды в естественной среде. Звучит... не то чтобы очень развлекательно. Однако на практике получился двухдневный приключенческий маршрут. Над его созданием вместе с представителями турфирмы трудились учителя, работники Карельского института образования, заповедника Кивач и, между прочим, сами подростки, которые предлагали свои идеи и давали обратную связь, рассказывали, что интересно, а что в программу включать не надо.

«Зеленое золото» радикально отличается от обычного тура для взрослых или семей с детьми, утверждает Роман Цветков. Начинается обучающая программа не в тот момент, когда путешественники сели в автобус, а еще накануне, в школе. Учитель на уроке выясняет, что ребятам уже известно по теме предстоящей поездки, и дает вводную информацию.

Надо сказать, что программа рассчитана на 15–20 участников, не более. И вместе с ними в путешествие отправляются пятеро взрослых: учитель, ментор, два сотрудника заповедника Кивач и гид-экскурсовод. Последний не просто дает информацию на маршруте, а целенаправленно занимается тимбилдингом: помогает ребятам сплотиться, вдохновиться идеей путешествия и весело провести время вместе.

В первый день по прибытии в заповедник юные туристы узнают, что такое лесные массивы и почему так важно их оберегать. Как понять, насколько в лесу воздух чистый, как оценивать почву, интерпретировать состояние лишайников и оценивать древостой. Школьники берут пробы воздуха и воды, прямо в лесу анализируют их при помощи цифровой, а результаты записывают в интерактивный дневник эколога. Этот создан специально для проекта «Зеленое золото» и содержит много дополнительной информации по теме путешествия: где сдать вторсырье, сколько времени требуется на переработку тех или иных отходов, как человеку в современном мире стать экологичнее и т. д.

На следующий день ребята приезжают на Сегежский целлюлозно-бумажный комбинат, где узнают, как из дерева делают бумагу. Кстати, местная бумага считается самой прочной, она выдерживает вес взрослого человека. Сотрудники комбината рассказывают и о том, как они стараются повысить экологичность своего производства. Затем школьники берут и анализируют пробы воды и воздуха вблизи Сегежи.

В тот же день проходит финальное занятие тура — участники определяют темы для будущих научных работ. И уже через две недели представляют свои изыскания перед членами жюри на площадке Карельского научного центра Российской академии наук.

Сколько стоит экопросвещение

Роман Цветков и его единомышленники уже организовали демонстрационный выезд по программе «Зеленое золото» для школьников, экспертов Агентства стратегических инициатив, представителей Министерства образования и Министерства экономического развития Карелии. Проект получил очень высокие оценки. Особенно радуют выводы подростков: «Мы будем защищать природу Карелии», «Надо, чтобы люди знали об экологии больше».

«СканТур» готовится запустить продажу программы «Зеленое золото». Посмотрим, как откликнется рынок, и тут многое определяет экономический фактор. Стоить двухдневный тур, организованный по системе «все включено», с транспортным обслуживанием, размещением в отеле 3*, питанием и всеми занятиями на маршруте, будет 18–25 тысяч рублей, в зависимости от количества участников. По словам разработчиков, такая поездка не может быть дешевой, ведь при работе с детьми особенное значение необходимо придавать качеству и безопасности услуг. Уже сейчас в развитие проектов по экопросвещению вкладываются немалые средства, включая труд многих специалистов компании «СканТур».

Как считаете, нужны ли подобные программы? Реально ли полностью или частично финансировать их за счет государства?

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

2 комментария

Антон Юшко
28 декабря, 21:33
Программа замечательная и очень полезная! А над ценой необходимо работать, постараться со временем привлечь профильные грантовые ресурсы. Давно сотрудничаю с высокопрофессиональной командой "СканТур"!
Елена Ивановна
26 декабря, 15:51
Очень высокая цена. Хотя сама идея отличная и программа интересна. Для элитных школ только

Турбизнес и прокат авто теряют прибыль друг без друга

Удастся ли объединить усилия, чтобы зарабатывать больше?

Турбизнес и прокат авто теряют прибыль друг без друга

Представители турбизнеса и автопрокатной отрасли теряют прибыль из-за недостаточного взаимодействия друг с другом. Туристические компании могли бы больше зарабатывать, предлагая аренду машин своим клиентам, а бизнес по прокату авто, соответственно, — получив приток заказов через туроператоров, турагентов и агрегаторов. К таким выводам пришли эксперты на туристической сессии форума «АвтоРент 2025», который состоялся в Москве на этой неделе.

Точки роста для турбизнеса и компаний автопроката

Основная проблема туриста, который отправляется сегодня в поездку по России и планирует арендовать себе авто, — в полном непонимании, где это делать, чтобы быть уверенным в качестве и сервиса, и самой машины. При этом на автомобилях на данный момент передвигаются порядка 30% туристов, это достаточно большая доля, и она продолжит расти, уверен генеральный директор компании Rexrent Евгений Мелехин.

«Собираясь в поездку по стране, турист обращается или к агрегатору, или в турфирму. Там он может забронировать все, что ему необходимо: авиа- или ж/д-билеты, номер в отеле, экскурсии и т.д. Но ни в экосистемах, ни у туроператоров/турагентов нет точки контакта с автопрокатом, они просто не предлагают такой услуги. В итоге турист идет в поисковик, где получает совершенно бессмысленный набор абсолютно разных сайтов. Там ему крайне сложно оценить разницу условий и сравнить сервисы, особенно в том регионе, где он еще не был», — пояснил модератор сессии, гендиректор Profi.Travel Алексей Венгин.

По его мнению, именно здесь — точка роста для автопрокатов и возможности дополнительного заработка для туркомпаний. Чтобы были понятны масштабы, эксперт поделился результатами опроса, проведенного среди аудитории портала. «Мы опросили 230 представителей турагентств из разных регионов России и выяснили, что 72% из них не работают с сегментом автопроката. А из туроператоров 53% ответили нам, что не предоставляют такие услуги своим клиентам. Причем 11% компаний, получая такой запрос, просто не знают, куда с ним обращаться, а еще 13% — не обращаются никуда, потому что считают, что автопрокат в России представлен очень плохо. Мне кажется, это отличная иллюстрация, которая показывает, в каком направлении можно двигаться. Потенциал роста продаж в этом сегменте достаточно высокий», — отметил эксперт.

Он добавил, что начать сотрудничество с туроператорами, турагентами и отелями на данный момент проще, чем с большими агрегаторами: это дешевле и процесс может быть более точечным.

Поскольку спонтанность — главный критерий таких самостоятельных поездок, доступ к автомобилю должен быть обеспечен в короткие сроки. «При этом зачастую, когда турист приезжает в другой регион, где хочет продолжить путешествие на машине, выясняется, что позаботиться об автомобиле ему нужно было намного заранее», — подтвердила наличие запроса коммерческий директор Smorodina.ru Татьяна Шикалова.

Рынку проката авто для туристов не хватает аналитики

Чтобы изменить эту ситуацию, необходимо разрабатывать совместные продукты с туроператорами, с гостиничными холдингами, считают эксперты.

«Мы, например, разработали пять маршрутов по Ленинградской области и один по Великому Новгороду для поездок на машинах каршеринга из Санкт-Петербурга. То есть можно доехать, посмотреть эти города и решить, что там делать. Думаю, что с коллегами мы ещё обсудим очень много коллабораций», — рассказал основатель стартапа «Сусанин» Сергей Спиренков.

«Я проехал всю Россию — от Владивостока до Калининграда — и максимум в 3% гостиниц увидел аренду машин. Глобального федерального игрока на этом рынке сегодня нет. Поэтому мы ходим по холдингам, гостиницам и объясняем, что аренда авто для отеля должна быть одной из его звёздочек, обязательным сервисом», — поделился Евгений Мелехин.

С тезисом о том, что на рынке автопроката в России не хватает большого игрока, согласен независимый travel-tech эксперт Вадим Мельников. «Понятное дело, что можно задуматься о том, чтобы построить такого агрегатора и, собственно говоря, аккумулировать у себя на площадке много разных партнёров. Но это совсем другой бизнес, а стоимость денег сейчас очень высокая. Инвесторам непросто решиться на такой шаг, потому что нормальной аналитики этого сегмента рынка нет — не до конца ясно, что конкретно нужно клиентам, будет ли спрос? Те цифры, которые есть сейчас, только рисуют портрет клиента автопроката. А вот какая будет итоговая маржинальность — пока не очевидно».

С его точки зрения, туризм и автопрокат сегодня разделены еще и потому, что таковы паттерны поведения самих туристов: чаще всего они в первую очередь решают вопросы с основными затратами — на билеты и отель, а уже потом, при необходимости и возможности, разбираются с арендой автомобиля. «Опять же, есть альтернатива — поезда, такси, каршеринг и т.д. Так что история пока что, действительно, не самая очевидная», — считает эксперт.

Тем более, что и в самих компаниях по прокату авто не всегда рады туристам. Так, на риски, связанные с таким типом аренды, обратил внимание основатель сервиса autobnb.ru Никита Ситников: «Турист приехал в регион, разбил тебе машину и улетел домой. Ну что, судиться с ним? Лететь по месту регистрации ответчика — куда-нибудь в Новосибирск? Если у меня там нет филиала, это значит, что надо нанимать юриста. И это очень долго, очень дорого и вообще без гарантированного эффекта. Поэтому я даже не всегда хочу давать таким клиентам в аренду редкие и дорогие машины. Собственно, я 100 раз подумаю, нужен ли мне такой турист. Глобально у нас туристы — это такая фрагментарная история, которую мы пока толком не знаем, как развить».

Рост турпотока из-за рубежа увеличивает спрос

При этом эксперты поделились успешным опытом работы с иностранными туристами. И это — еще одна точка роста для автопрокатных компаний, учитывая, что въездной турпоток в нашу страну увеличивается.

«Мы наблюдаем заметный рост въездного туризма, ощущаем этот поток, особенно из Саудовской Аравии, — рассказал Евгений Мелехин. — Достаточно много таких клиентов берут у нас машины в аренду. Есть трудности в части оплаты иностранными картами, но проблему отчасти решают появляющиеся все в большем количестве аэропортов обменники».

В свою очередь, менеджер по работе с ключевыми клиентами Drive to Russia Павел Пичугин рассказал о разработке маршрутов для автопробегов по России: «У нас автомобили — это ключевая часть продукта. Туристы путешествуют за рулём самостоятельно, а по маршруту их ведёт опытная команда поддержки. За время автопробега протяжённостью где-то 1,5-2,5 тыс. км их ждут самые разнообразные приключения и активности, а также достопримечательности, в том числе осмотр древних памятников и монастырей».

Подводя итоги состоявшейся дискуссии, Алексей Венгин отметил, что процесс движения навстречу друг другу со стороны туркомпаний и фирм по аренде авто уже запущен. И в дальнейшем он будет только нарастать. «Самое важное, что две стороны этого вопроса — автопрокатчики и представители турбизнеса, туроператоров, агрегаторов — поняли, что они друг про друга мало что знают. Сегодня, мне кажется, произошел такой важный перелом, который должен позволить в дальнейшем этим обоим сегментам двигаться друг к другу», — заключил модератор сессии.

Ранее мы сообщали, что для развития автотуризма в России не хватает информации о маршрутах, кемпингов и туалетов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

В Дубае упал воздушный шар с российскими туристами

Две россиянки получили серьезные травмы

В Дубае упал воздушный шар с российскими туристами

В ОАЭ произошло крушение воздушного шара с туристами, среди пострадавших — гражданки России, два человека погибли. ЧП произошло во время утреннего экскурсионного тура над пустынями Дубая, организованного компанией Rayna Tours, сообщает телеграм-канал SHOT.

Полёт проходил на высоте до 1,2 километра и был рассчитан примерно на час. На борту находились 12 человек.

Телеграм-канал уточняет, что сначала шар долго не мог подняться в воздух. Когда же судну удалось оторваться от земли, оно постоянно дёргалось. Через 40 минут после начала экскурсии шар резко накренился и стал быстро снижаться. После удара о землю корзина стала кувыркаться, а часть пассажиров, по словам очевидцев, выпала — страховочные ремни не выдержали и оторвались.

В результате катастрофы погибли двое иностранных граждан — мужчина и женщина. Российские туристки, мать и дочь, получили серьёзные травмы. Пострадавшие были доставлены в больницы в тяжёлом состоянии и средней степени тяжести. Для эвакуации использовались в том числе и вертолеты санитарной авиации.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат