Юрист рассказал, как снизить сумму за фото по иску об авторском праве

Для этого достаточно соблюдать несколько простых правил.

Юрист рассказал, как снизить сумму за фото по иску об авторском праве

Иски за незаконное использование фотографий, которые предъявляются турагентам и туроператорам, превратили в некое подобие конвейера, рассказали юристы порталу Profi.Travel. Несколько компаний при помощи ИТ-технологий находят фотографии, даже удаленные с сайтов и из соцсетей, и действуют по отработанной схеме, рассылая турфирмам претензии практически в промышленных масштабах. В компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры» поделились практикой уменьшения суммы взыскания.

Речь идет об очередном иске к одному из туроператоров от компании «Восьмая заповедь», которая специализируется на защите прав авторов фотографий. Причем узнал он об иске уже после того, как первое судебное заседание уже состоялось. Это, по словам юристов, бывает довольно часто: извещение не дошло, его не прочитали и т.д. На заседании в этом случае просто фиксируют, что ответчик не явился, что тоже происходит нередко.

За нарушение авторских прав от туроператора потребовали 400 тыс. рублей. Когда юристы связались с истцами, те предложили мировую на более «мягких» условиях — 250 тыс. рублей за фото, и они отзовут иск. Однако турфирму это не устроило, поэтому решено было отстаивать свои права в суде и снижать сумму иска. В итоге ее удалось уменьшить в 10 раз — до 37 тысяч рублей.

Руководитель юридического отдела «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры» Вадим Погорелов рассказал, каким образом удалось это сделать:

  1. Первый шаг, который необходимо сделать, это проверить, где именно и в каком виде на вашем сайте или странице в соцсети размещена фотография:

    • ● есть ли на странице призыв к покупке или стоимость поездки?
    • ● есть ли указание на авторство и источник, откуда фотография была взята?
  2. В случае, если описание к фотографии содержит призыв к покупке или стоимость, нет указания на авторство, фотографию необходимо удалить или скрыть публикацию.*

  3. Нельзя игнорировать полученную претензию и необходимо принять меры к примирению (в рамках разумного).

  4. Если примирение невозможно, необходимо грамотно строить свою позицию:

    • ● указать на однократность использования и удаления фотографии сразу, как только вам стало известно об этом факте;
    • ● обратить внимание суда на контекст страницы или материала, где была использована фотография. К примеру, фото может быть размещено в материале, который продвигает не столько туристические услуги, сколько направление или регион в целом;
    • ● не лишним также будет обратить внимание суда на количество дел, где ваша турфирма выступает ответчиком. Если таких дел единицы, это может помочь обосновать суду, что компания не является злостным нарушителем.
    • ● указать на отсутствие фактических потерь или убытков истца или же на фиктивность договора с автором (если существуют достаточные объективные основания так полагать, в противном случае лучше избегать таких заявления);
    • ● указать на законодательную возможность снижения размера компенсации ниже установленного предела в случае использования двух и более фотографий.

Юрист напомнил, что необходимо серьезно относиться ко всем поступающим в адрес туристической компании искам, а также желательно проверять их наличие онлайн.

«Мы рекомендуем компаниям заменить все фотографии на сайте и страницах в социальных сетях на изображения из фотостоков или фото, сделанные вами лично. Размещая фотографию на информационной странице, удалите из текста описания все призывы к покупке и в том числе указание стоимости поездки. Не удаляйте с фотографии имя автора и указывайте ссылку на источник, откуда изображение было взято», — добавил Вадим Погорелов.


* Гражданский кодекс Российской Федерации в статье 1274 допускает свободное использование произведения (включая фото — прим. ред.) в информационных, научных, учебных или культурных целях, но с обязательным указанием имени автора, произведение которого используется, и источника заимствования.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Статьи по теме