На Кипр через Кувейт: особенности перелета

Что надо знать, используя стыковочные рейсы Jazeera Airways.

На Кипр через Кувейт: особенности перелета

Стыковочные рейсы на текущий момент для большинства туристов, пожалуй, единственная возможность добраться до европейских курортов. И Кипр — не исключение. По приглашению туроператора «Русский Экспресс» редакция Profi.Travel протестировала маршрут. В путешествие отправилась Елена Комарова, замгенерального директора компании.

Скажу сразу: я, как и многие туристы, не люблю длинные перелеты и побаиваюсь стыковочных рейсов. Несмотря на тридцатилетний опыт работы в туризме... Воспринимаю такие ситуации как вынужденную необходимость и стараюсь максимально тщательно подготовиться к полету, чтобы минимизировать дискомфорт в дороге. Рейсы Jazeera Airways — не единственный способ добраться в Ларнаку, но они имеют ряд преимуществ, о которых сейчас расскажу.

Но сначала напомню, что блочная программа «Русского Экспресса» на Кипр стартует 3 июля и продлится до 9 октября, вылеты по средам и воскресеньям, что дает возможность предлагать туры продолжительностью от 7 до 21 дня.

Расписание и багаж

Поскольку стоимость отелей в еврозоне ощутимо выросла для российских туристов в рублевом эквиваленте, вполне понятно желание туристов не терять не то что дни, часы отдыха. Расписание Jazeera Airways выстроено с учетом таких пожеланий. Рейс вылетает из Москвы ночью, в 0:50, и прилетает в Кувейт в 5:50. Разницы во времени между Москвой и Кувейтом нет. Стоит дополнительно обратить внимание туристов на дату вылета, чтобы они поняли, что фактически он происходит ночью предыдущего дня.

В 10 утра самолет отправляется из Кувейта в Ларнаку и прибывает туда в 13:15. То есть туристы попадают в отель как раз ко времени, удобному для заселения в номера.

На обратном пути еще комфортнее — стыковка в Кувейте занимает меньше двух часов. Вылетая с Кипра в 14:00 мск, в Москве оказываешься в 23:50.

Багаж в Москве регистрируется сразу до Ларнаки, и пассажиры получают его уже на Кипре. Норма провоза багажа у Jazeera Airways — 30 кг, еще 7 можно взять в ручную кладь. Багаж нашей группы без приключений долетел и туда, и обратно. Разгрузили очень быстро. Обратно в чемодане со мной путешествовала бутылка кипрского вина из винодельни, но об этом позже. В багаж принимают упакованное вино и оливковое масло без проблем. В Ларнаке чемодан сдала на пробу через специальную стойку — задержки при выдаче багажа также не было.

Вылетает рейс из нового терминала Домодедово и туда же возвращается — так что стоит заложить лишних минут 10 на логистику внутри аэропорта.

Выбор мест и питание

Компоновка на борту — монокласс, состоящий из трех типов мест. В начале салона (1–3 ряд) — места «Премиум». Это широкие кресла, расположенные с шагом 33 дюйма (около 84 см).

С 4 по 10 ряд — места «Комфорт» с шагом сидений 31 дюйм (около 79 см). 11–12 ряды — места с увеличенным пространством для ног с расстоянием 38–40 дюймов (96–102 см) в зависимости от типа самолета.


Так выглядит расстояние между креслами с 4 по 10 ряд

С 13 ряда начинаются стандартные места с шагом 28–30 дюймов (71–76 см). При бронировании тура через туроператора с выбором места для туриста надо определиться не позднее двух суток до вылета, это дополнительная услуга, стоимость которой зависит от типа места. По умолчанию идет регистрация на свободные места.

Питание на рейсе надо докупать дополнительно. Его можно оформить заранее (40 евро на все 4 сегмента) или уже на борту. Онлайн-заказ надо сделать не позднее, чем за три дня до вылета.


Из меню на борту

Обслуживание на борту происходит в формате кафе — напитки и еду можно заказать по меню за дополнительную плату. Горячих блюд в нем, кроме лапши, нет — сэндвичи, чипсы, стрит-фуд и т. п.


Из меню на борту

К оплате принимают только бумажные деньги — мне не удалось расплатиться монеткой в 2 евро за чай стоимостью около 1,5. Пришлось отдать пять. Сдачу получила кувейтскими динарами. Так что перед поездкой стоит запастись валютой в мелких купюрах или воспользоваться картами иностранных банков.

Кстати, приятным сюрпризом оказалось то, что на сегменте Москва-Кувейт работала русскоговорящая стюардесса.


Вид при посадке в Кувейте

Стыковка в Кувейте

Кувейтские динары можно потратить во время стыковки: в транзитной зоне есть небольшой дьюти-фри, а также кафе, где можно перекусить или выпить кофе. Новинки последних коллекций на полках этого дьюти-фри искать не стоит — в основном базовый набор классической парфюмерии, местные бренды, восточных сладости, шоколад, кофе и т. п. Ну и сувениры — вдруг кому захочется купить в подарок брелок с восточным колоритом?

Дьюти-фри в транзитной зоне Кувейта

Для курильщиков есть только один вариант порадовать себя — бизнес-зал. О нем стоит позаботиться заранее — само помещение небольшое и достаточно скромное, но при длинной стыковке дарит моменты комфорта, безусловно.

В меню — йогурты, яйца, различная выпечка, салаты.

Кстати, стоит обратить внимание, на борту Jazeera Airways можно купить алкоголь, например, пиво. А вот пройти с ним в транзитную зону — уже нет. Бутылку нужно сдать. Выпить перед контролем тоже не дадут. Так что с праздником жизни лучше потерпеть до прибытия на Кипр.


Места для отдыха в бизнес-зале транзитной зоны аэропорта Кувейта

Зона ожидания — удобная и чистая, в принципе, даже без бизнес-зала туристы смогут провести время в ожидании следующего рейса достаточно комфортно.

Кстати, второй перелет переносится почему-то легче — кажется, только взлетел и уже посадка.


Общий зал в зоне посадки транзитной зоны аэропорта Кувейта

Прибытие на Кипр

К удивлению, нас встретил пустой аэропорт, хотя, надо сказать, на острове туристов много — не только из Великобритании и Германии, но и Польши, Чехии, Израиля, Армении, скандинавских стран. Похоже, нам повезло попасть в окошко и все прошло достаточно быстро — от получения багажа до прохождения паспортного контроля.

Обратный вылет также прошел очень четко, по расписанию. Так что, коллеги, подтверждаю: вариант для взрослых туристов рабочий и удобный.
 

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

4 комментария

Игорь Н
27 августа, 20:55
Спасибо) очень информативно
Юрий
27 июля, 21:25
Судя по Flightradar https://www.flightradar24.com/data/flights/j9345 рейс 24 июля до Ларнаки не долетел и приземлился в Бейруте. Кто-нибудь в курсе, что случилось?
Angelica_sea
30 июля, 17:51
Ничего не случилось, на Кипре глючит GPS из-за войны в регионе
Юрий
31 июля, 09:47
Спасибо.:о)
Вася
04 июля, 11:47
про визу нет инфо?
Ваучер на отель и все необходимые подтверждения по туру, как обычно, от туроператора. Если Вы пакет берете, конечно.
В Кувейте выйти в город невозможно, по визе на Кипр есть информация на сайте туроператора - нам базовый набор документов. Как минимум просто анкета, фото новое + справка с работы с нормальной зарплатой. лучше сразу подавать со справкой из банка по остатку на счете - минимум 80 евро в день. Если нет такого - спонсорское письмо с пакетом документов уже на спонсора.
Юлия Раджабова
03 июля, 17:26
Шикарно написано, спасибо
Спасибо, Юлия

Дмитрий Арутюнов: «Туроператор — как врач: не стоит выбирать самого дешевого»

Гендиректор компании «АРТ-ТУР» объяснил, почему не боится агрегаторов и считает, что туристы имеют право на скидки от агентов

Дмитрий Арутюнов: «Туроператор — как врач: не стоит выбирать самого дешевого»
Масштабные перебои в работе российских авиаузлов в мае 2025 года стали серьезным испытанием и для путешественников, и для профессионалов отрасли. Так получилось, что Дмитрий Арутюнов наблюдал за этой ситуацией совсем не со стороны. В интервью Profi.Travel гендиректор «АРТ-ТУР» рассказал, что его удивило, кто попадает в группу риска, почему в кризис туроператоры оказываются незаменимыми, а агрегаторы, на самом деле, не так страшны традиционному турбизнесу, как об этом все говорят.

 

— Как и тысячи пассажиров, вы решили вернуться домой накануне 9 мая и оказались совсем не там, где планировали. Расскажите вашу историю — у руководителей крупных туроператорских компаний, как некоторые полагают, оказывается, нет ни других самолётов, ни других аэропортов.

Я вылетал рейсом Turkish Airlines из Стамбула, и хотя в соцсетях уже появлялась информация о возможных проблемах, авиакомпания уверяла, что всё нормально. В итоге нас всё же перенаправили в Санкт-Петербург, где мы два часа просидели в самолете, а затем 3,5 часа проходили границу и получали багаж, практически не имея доступа к мобильной связи и интернету, которые также блокировались из-за угроз атаки беспилотников. Перевозчик заявил, что до конечной точки нас не повезет, и что мы можем подавать претензию на возмещение расходов через форму на его сайте. Чтобы подстраховаться, купил билеты на поезд из Петербурга в Москву и одновременно забронировал перелёт на случай, если ситуация нормализуется. Когда объявили, что мой рейс задержится на 5 часов, решил не рисковать и ехать поездом.

— Что вы увидели, находясь там, внутри системы, и какие выводы сделали для себя? Как ситуация отличалась от того, что происходило несколько лет назад во время пандемии коронавируса?

Майская ситуация, как и ситуация с COVID, оказалась неординарной. Не предлагалось никакого регламента, как себя вести в этих обстоятельствах. Но я видел, что все стали относиться к подобным вещам с гораздо большим пониманием. Несмотря на сложности — ночное время, плачущие дети, уставшие пожилые люди, которым требовалась помощь, — не было агрессивных реакций. Все понимали, что меры связаны с безопасностью: это не поломка самолёта, не организационный просчёт авиакомпании. И меня удивило, что пассажиры адекватно реагировали, даже когда представители перевозчиков говорили: «Извините, но мы дальше не летим». На фоне последних лет стало очевидно: когда происходит такое, лучше поменять планы, чем подвергать себя риску, лучше не лететь, чем продолжать полет с риском для жизни.

А в это время мои коллеги, сотрудники «АРТ-ТУР», продлевали проживание, меняли даты вылета и авиакомпании, организовывали трансферы для наших туристов, помогали с размещением и питанием. Это было особенно важно для тех, кто находился за границей. Кому-то требовалось срочно позвонить, предупредить родственников, перенести стыковочный рейс. Именно в таких ситуациях туроператорский бизнес выступает и адвокатом, и переводчиком, и помощником. Как поётся в песне КВН: «Пусть не решить нам всех проблем», и мы не в состоянии посадить самолёт там, где нужно, но многие сопутствующие вопросы разрешить в пользу туриста способны.

Самостоятельные туристы в этом случае оказываются гораздо более незащищенными. Особенно если нет знания языка, большого опыта путешествий, свободных денег. Когда такие люди попадают в беду, за них может заступиться только российское консульство — да и то лишь в крайних случаях.

Кстати, это касается не только путешественников из нашей страны. Например, на моём рейсе, перенаправленном в Петербург, летело довольно много китайских туристов. Объявления делались только на турецком и английском языках. Оказалось, что наши иностранные гости ничего не поняли и после посадки надели тёплые шарфы, шапки и приготовились выходить. Пришлось искать среди пассажиров говорящего на китайском человека, чтобы объяснить: «Во-первых, это не Москва, а во-вторых, нам всем ещё долго сидеть в самолёте».

— Давайте поговорим о других вызовах, которые стоят перед участниками отрасли. Агрегаторы уже довольно прочно обосновались на туррынке. Что собираетесь делать, чтобы не проиграть им?

На самом деле, мы тоже своего рода агрегаторы, потому что в нашей системе бронирования также собраны предложения гостиничных сетей и отдельных отелей. Но, в отличие от диджитал-структур, в систему «АРТ-ТУР» заведены ещё и статические контракты. Иногда их цены значительно ниже динамических, иногда наоборот. Мы выгружаем оба варианта по самым востребованным направлениям. Ведь некоторые туристы предпочитают сделать бронь по чуть более дорогой цене, но с более гибкими условиями отмены, другим важна минимальная стоимость. На фоне всех последних событий в мире возможность выбора становится решающим фактором. Плюс к этому туроператор — единое окно для бронирования разных туристических услуг: авиабилетов, билетов на концерты и Формулу-1, экскурсий, трансферов, за которые мы отвечаем так же, как и за размещение.

Важно отметить, что еще одно выгодное отличие от конкурентов — наша прямая интеграция с отельными базами, не через так называемые bed-банки, как у большинства, а именно с отелями. Ведь любые посреднические системы — это дополнительные затраты, отсутствие оперативной выгрузки информации и даже появление «псевдо-онлайна», когда кажется, что всё работает в реальном времени, но на деле нет: бронирование вроде бы подтверждено, а потом отменяется «по техническим причинам».

Чтобы избежать этого, мы ведём расчёт сразу с местами размещения, гарантируя и своевременность оплат, и доступ к заявкам «здесь и сейчас», а также полностью исключая риски отказа в предоставлении услуг из-за несвоевременной оплаты. За 33 года существования «АРТ-ТУР», я наблюдал ситуации, которые казались невозможными, но они происходили. Поэтому технологическая интеграция с гостиницами — способ снизить риски и один из правильных путей развития серьёзной операторской компании.

— Но мы видим, что агрегаторы тоже подтягивают не только отели, но и авиабилеты, трансферы, рестораны, концерты. Не думаете, что они скоро начнут заходить и на поле туроператоров и контрактовать гостиницы?

Крупные экосистемы, такие как «Т-банк» или раньше Ozon (который, кстати, уже вышел из туристического бизнеса), действительно пытаются играть на нашем поле. Но, повторюсь, де-факто мы тоже своего рода агрегаторы, и на нашем сайте есть онлайн-система, которая работает как агрегатор, но ориентирована она на B2B. Мы не пытаемся понравиться частному клиенту, а сотрудничаем с агентами, поэтому цены включают комиссию, даже с учетом которой наши предложения более чем конкурентны.

Трафик любой B2B-компании априори не может сравниться с B2C. Наша воронка шире — мы взаимодействуем только с профессионалами, которые ведут своих постоянных клиентов. Поэтому у нас гораздо меньше «пустых шныряний по сайту», как это делают частные лица.

Есть и еще один важный момент. Одно дело — купить в сети дешёвый двухзвездочный отель в Гоа или Дубае, и совсем другое — Royal Mansion в Atlantis The Royal. Умные люди, которые идут за премиальным продуктом, сто раз подумают, прежде чем доверить это онлайн-агрегатору. Ведь человек, отвечающий на звонки в колл-центре, зачастую не разбирается в направлениях и не может дать профессиональную консультацию. А попробуйте посоветоваться, как построить тур на 7 дней и 6 ночей, например, в Танзании. Я с трудом представляю, как это можно сделать в автоматическом режиме. Только специалисты могут подсказать, на что в Кении не стоит тратить время, когда лучше отправиться в Масаи-Мара или соседний Серенгети, когда и куда съездить на побережье.

Важно понимать: когда мы говорим о настоящем качественном отдыхе, о сложных и интересных программах, за которые люди платят немалые деньги, возможностей у туроператоров гораздо больше, чем у агрегаторов.

— По каким направлениям сейчас у вас есть уникальные контракты и предложения?

Нам очень помогает собственная принимающая компания в ОАЭ — это и гарантированные номера, и специальные цены, как в динамике, так и в статике. Рекомендую обратить внимание на особые предложения от наших основных партнёров — отелей Atlantis, Atlantis The Royal (по ним, кстати, с 22 мая действует акция «Гарантия лучшей цены»: Если вы найдёте тур дешевле, мы снизим его стоимость, чтобы она оказалась для Вас самой выгодной), One&Only, цепочки Jumeirah. У нас блоки на всех рейсах Emirates, специальные тарифы на Etihad и на большинство направлений flydubai, что тоже очень интересно в сочетании с пакетными турами. Отмечу также Мальдивские острова: со всеми гостиницами, которые мы продаём, есть прямые контракты, и многие проводят акции специально для нас.

Очень интересные цены у нас на пока недооцененное агентами направление — Иорданию. Можно вдвоём отдохнуть за 1200 долларов — это перелёт и недельное проживание в удивительно красивой, мирной стране. На лето Oman Air продлил полетную программу в одну из моих самых любимых стран — гостеприимный Оман, посещение которого можно также комбинировать с турами в ОАЭ.

У нас есть классные специалисты по Японии, Бутану, другим странам Азии. Около двух лет назад из-за роста продаж отдел Китая стал обособленным подразделением, а «АРТ-ТУР» — одной из компаний, официально уполномоченных на работу с этим направлением российскими и китайскими властями с правом оформления бесплатных групповых виз. С конца марта нами открыт набор в гарантированные недельные туры по Китаю, и отправиться в путешествие по групповой цене можно даже одному человеку.

— Как сейчас складываются ваши взаимоотношения с турагентами? Говорят, вы достаточно сурово поступаете с теми, кто не имеет заявок несколько месяцев?

Наша комиссия для агентов начинается от 10 %. Мы считаем, что это минимум, который позволяет партнёру не только зарабатывать, но и давать скидки своим лояльным клиентам. Некоторые агенты, особенно в доковидные времена, заявляли, что не должны скидывать ни копейки. Для меня это странно — я сам бываю клиентом разных сервисов, и везде есть системы поощрения. Если я регулярно покупаю туры у одного агента, логично, что мне предоставят хотя бы 3 % дисконт. А если агент получает комиссию всего 5 %, то о скидках для постоянных туристов речи быть не может.

Разумеется, в «АРТ-ТУР» действует отдел по работе с агентами, но мы не закрепляем партнёров за конкретными менеджерами, чтобы не потерять нужную информацию в случае отсутствия человека на месте. При этом вся коммуникация с партнерами фиксируется. Более того, у нас есть помощник с ИИ, который примет сигнал от партнёра в любое нерабочее время, сформирует запрос и в максимально короткий срок отправит дежурному менеджеру.

Что касается отключения личных кабинетов, то это действительно возможно, если бронирований нет в течение полугода. Система действует автоматически: сначала предупреждает, потом закрывает доступ. Но чтобы вернуться в «АРТ-ТУР», нужно всего лишь связаться с отделом по работе с агентствами.

— В 2025 году «АРТ-ТУР» выступает генеральным партнёром программы лояльности для турагентов Loyalty на Profi.Travel. Почему это нужно не только агентам, но и вам?

Я вообще за лояльность, как человек, который 35 лет женат на одной женщине и 33 года руководит одной и той же компанией. Я уверен, что именно лояльность делает отношения более глубокими и позволяет больше доверять партнёру, а это очень важный момент в нашем бизнесе. Но лояльность должна быть взаимной, поэтому я всегда говорю нашим агентам: мы не пытаемся забрать ваших прямых клиентов, а вы не уходите к конкуренту, который продает тур на 2 доллара дешевле.

За лояльностью стоят и дополнительные привилегии, которые мы предоставляем участникам Loyalty на Profi.Travel: лишние баллы, эксклюзивные туры, например по Африке или Антарктиде. В конце года лучшие и самые активные участники проекта отправятся с нами в бесплатный FAM-TRIP.

— Какой бы совет вы дали агентам, которые ещё не работают с вами?

Призываю не искать туроператора исключительно по критерию низкой цены. Как с врачом — неправильно выбирать самого дешёвого. Лучший туроператор — не тот, кто предлагает продукт с минимальной стоимостью, а тот, кто позволяет заработать больше и при этом спать спокойно. У нас есть принцип: «Мы продаём только то, что купили бы сами». Потому агенты со всей страны и доверяют нам дорогих во всех смыслах клиентов. Этим мы гордимся вот уже 33 года.

СМИ: в Египте российские туристы массово отравились арбузами

Причина — в нитратах, утверждают врачи

СМИ: в Египте российские туристы массово отравились арбузами

В египетской Хургаде несколько десятков российских туристов обратились в больницы с признаками отравления. Как сообщает SHOT, случаи фиксировались в различных отелях курорта на протяжении недели.

По данным местных врачей, у всех пострадавших диагностировано отравление арбузами. Причиной называют высокое содержание нитратов в плодах, которые поступают в отели с местных рынков.

Наиболее часто жалобы поступали от постояльцев Xanadu Makadi Bay, Sunrise Holidays Resort и Pickalbatros Dana Beach Resort, уточняет телеграм-канал. Туристы описывают схожие симптомы: примерно через сутки после употребления арбуза температура поднимается до 38 градусов, сопровождаясь сильной рвотой. Взрослые переносят заболевание легче, однако основная часть обращений по страховке — от семей с детьми.

Медики сразу берут кровь на анализ, ставят капельницы с глюкозой, назначают лекарства, а также временно запрещают пить воду. После капельницы рвота прекращается, и при улучшении состояния на следующий день пациентов выписывают.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Статьи по теме